prafrau

structural pare ca au redus trellis-ul la un singur element vertical intre grinzi, solutie care seamana cu cea a honda din punct de vedere al incarcarilor http://mototribu.com/competition/motogp/2011/test/malaisie/wallpaper/han/pc/originalimages/motogp_test_malaisie_2011_gresini_1.JPG yamaha si suzuki au cu totul alte solutii, cu un cadru perimetral pur si prinderi ale motorului subtiri (plate si foarte subtiri suzuki) cadrul ducati pare mult mai complex, ca si cum ar varia profilul si grosimea materialului mai mult decat latimea cadrului ala pare buget de echipa de client https://mowmag.com/sport/quanto-spendono-le-case-in-motogp-honda-ha-il-budget-di-ducati-e-suzuki-messe-assieme

deci au ajuns la cadrul honda, dar facut din otel la 50 de milioane pe an, cat ducati, eu zic ca in maxim 3 ani descopera si alte materiale

trellis inseamna cadru cu grinzi cu zabrele, si asta e termenul tehnic definitia lui in constructii este structura cu grinzi, zabrele si noduri unde elementele sa fie supuse doar incarcarilor axiale nu exista limitare de material, si ala de la ktm pare un cadru perimetral din otel, nu trellis tot e posibil sa aiba o sectiune tip trellis aproape de jug, dar nu se vede asa ca discutam de pomana

aia e o definitie foarte lunga pentru un concept simplu: a fi competitiv cu ceea ce par a fi piloti mai slabi pot profita de greseala adversarilor greu de zis care motocicleta e mai buna, quartararo pare sa se inteleaga cu yamaha ca mm cu honda

daca au pierdut concesiile au pierdut testele nelimitate, anul asta parca sunt doar 3 teste din ce spui tu ei fac opusul exemplului ducati, transfera din cunostintele de pe strada la curse ar cam trebui sa fie invers, sa inceapa si ei sa faca cadrele alea de strada de aluminiu pentru 1-2 kg in minus folosind experienta din motogp poate scap si eu de vopsit mereu orice zgarietura de pe cadru ca sa nu rugineasca

nu cred ca avem ce cauta cu discutia asta aici, dar nu prea inteleg avantajul flexibilitatii prinderii de bloc cand aia pare o componenta turnata (spre deosebire de aluminiu unde e forjata) si apoi sudata de restul cadrului (ca la aluminiu) cnc-ul va lucra mai rapid ca matriterul, sudura in aluminiu nu mai e ceva asa de exotic bine, argumentul e inutil fiindca si-au pierdut concesiile asa ca au 2 variante de sasiu per pilot anul asta, si alea doar din cele omologate deja la inceputul anului, deci o sa faca ei modificarile alea doar in testele care le-au ramas (unde ceilalti se descurca sa modifice un cadru de aluminiu) nu stiu daca-si cauta scuze sau incearca sa iasa in evidenta prin ceva diferit daca e ultima poate ar fi mers mai bine o solutie mai exotica

uccio nu e un prieten, e un suflet pereche

nu pare o evolutie, ma asteptam sa se duca in vechea directie ducati fara cadru sau sa il faca trellis din fibra de carbon, ar trebui sa aiba ceva experienta dupa xbow au cam copiat cadrul perimetral al celorlalti dar l-au facut din fier zicand ca au avantajul modificarilor usoare suna a vrajeala din partea lor

n-a fost singurul cum sa te bazezi pe strategia data de pirelli dupa baku?

ce ziceai cand doar mm mergea bine pe honda? ca el e zeu si honda e un motor prost ce zici cand doar quartararo merge bine pe yamaha? ca yamaha e buna si restul sunt prosti incerci si tu, faci ce poti

unii inca traiesc in 2015 locul 1 mi se pare meritul lui quartararo, nu al motocicletei il ajuta si epilarea aia aerodinamica

pare ca ii dai dreptate colegului cu asta, facea acelasi lucru la yamaha zarco 6 pole-uri, 0 victorii

https://advrider.com/f/threads/honda-crf500l-owners.1219100/ altii au facut chestii mai ciudate, probabil s-ar descurca honda motoarele scoase de pe crf-uri aparent ajung des pe grom-uri

strict vorbind nu se aplica ce spune stoner fiindca yamaha nu prinde viteza aia daca era pe un ducati poate

fix d-aia la circuit ridici ralanti-ul ca sa nu mai ai frana de motor? ca e prea buna? vezi mai sus studiu facut de oameni care nu masurau franarea cu pasul nu cred ca exista masina sau motocicleta facuta in ultimii 40 de ani, cu vagi veleitati sportive, la care sa ai nevoie sa ajuti frana cu motorul in general e supradimensionata pentru fade la skoda octavia si cb 500 posibil sa stea altfel lucrurile dar aia e alta discutie, acolo nimeni n-are pretentii

citatul zilei - "don't forget guys, it's a marathon, not a sprint"

tuturor fanilor mm li s-a parut plictisitoare, cum li se par toate de un an jumatate eu ca fan vinales ce sa zic? sa-mi fie rusine sa ies cu casca 25 in public? ar trebui sa zic ca de vreo 2 ani incoace cursele sunt "plictisitoare" ce sa mai zic cand mir castiga campionatul anul trecut cu o medie de puncte cu care vinales lua de obicei locul 3? simt ca sunt fan gloria bistrita aici in afara de locul 1 cursa a fost foarte interesanta, pana si rossi a depasit pana in ultimul tur, in timp ce vinales nu reusea sa prinda un rsv4 d-ala de 15000 de euro cu carene de curse

prima data a revenit zarco pe linia dreapta, abia a doua oara a reusit sa se departeze o sa cred ca e buna yamaha la start cand o sa piarda vinales doar 2-3 pozitii

asta n-am inteles, amandoi au gresit in ultimul tur cand zarco era la jumatate de secunda in spatele lui mir (si mir la jumatate de secunda dupa oliveira), deci se considera ca erau in competitie directa toti 3 nu trebuiau penalizati amandoi? mi s-ar fi parut aiurea sa fie, dar regulamentul asa spune

cred ca ar trebui sa fie o limita de quote-uri dupa care forumul sa-ti zica sa iei o pauza

imi aminteste de alta poveste https://www.gpfans.com/en/f1-news/40064/schumacher-s-toilet-mind-games-revealed-by-rosberg/ d-asta lumea vorbeste mai mult de senna si jim clark, fiindca nu toti campionii sunt iubiti

https://www.msf-usa.org/downloads/imsc2006/Belmonte-Performance_Evaluations_of_Various_Braking_Systems-Paper.pdf asta e singurul test facut stiintific de care stiu ambreiajul e pagina 9, langa schimbarea vitezelor

fiindca el accelera cand aia franau ti-a iesit ultima fandare ca nu prea erai pe directie

ala din poza ta e un indian scout accesorizat din catalogul de optionale, deci e posibil ca ce ai vazut sa fie mai modern decat crezi