prafrau

greu de zis instinctiv as zice ca modelele din imagini ar produce turbulente mai mici decat alea curente in urma lor, dar aerodinamica nu e complet instinctiva deja am ajuns la punctul in care orice ii mai opreste pe mercedes e de bine, dar vedem daca si reusesc

stau la 21 de km de centru (pe aici asta inseamna foarte rural), fac 35-40 min cu masina pana la munca, intre universitate si romana, plecand de acasa la ora 9 traficul e ok in ultimii ani daca eviti alea 3-4 zone unde camatarii s-au facut dezvoltatori problema e mai degraba ca la noi in afara orasului e taranie curata, fara scoli, gradinite, spitale daca vrei sa ai copaci in curte dar sa trimiti un copil la o scoala decenta ori un abonament la ceva gen black cab, ori dai multi bani pe o scoala privata, ori pleci din tara pe aici ramai doar daca vrei sa ti se rupa de carantina si sa poti pleca cu motorul in ture nocturne sau munti cand ai chef, singurul avantaj sunt amenzile rare si ieftine

daca de acolo mai faci 15 de minute pana unde lucrezi deja iti petreci peste 2 ore pe zi pe drum, ceea ce personal mi se pare exagerat dar probabil depinde de fiecare depinde si de traseu, daca as sta in maneciu si as lucra in brasov probabil m-ar deranja mai putin decat daca ar trebui sa stau in trafic sau tren zilnic in bucuresti conteaza mult directia, din militari faci mai mult pana la universitate decat din ploiesti, dar apartamentele in rosu sunt ieftine si prostii sunt multi istoric vorbind in est a fost mereu mai usor "sa-ti depasesti conditia" peste un anumit punct, aici fiscul nu functioneaza la fel de bine in rest, nu cred ca spalatorul de vase obisnuit poate ajunge prea departe nicaieri, singura diferenta e ca in londra dupa 2 ani isi poate lua un iphone, dupa 5 un bmw alb, in rest tot parizer

200 de euro-s 2 camere in rahova, 3 in giulesti sarbi sau prelungire ca sa ai loc pentru inca 2 veri discutabil daca zetarilor e mai ok ca hackney, discutabil cum traiesti din 4-500 de euro sau cat mai e salariul unui spalator de vase in bucuresti

pai, intai, era vorba de un motor de circuit apoi, honda l-au pus pe un motor pe care il ridici des de pe jos deci, depinde

10kg in plus...

cateva cuvinte de la toto si s-a linistit

la un moment dat facea acelasi timp cu rossi, dar fara cica pai ajunge pe una care ia curbe dar nu are viteza, start sau frane la fel de bune cred ca e mai bine pe aia care bifeaza 3 din 4

mi s-a parut doar vina lui russell bottas a tinut mijlocul pistei dupa curba usoara de stanga din dreptul iesirii de la boxe, lasand loc fix de o masina pe ambele parti iar ala mic s-a speriat si a tras pe iarba norris i-a facut exact acelasi lucru lui hamilton 4 tururi la rand, dar hamilton nu e russell si toto a cam dat vina direct pe russell, spunand ca vina lui bottas e ca a fost prea incet https://www.crash.net/f1/news/975937/1/wolff-dismisses-russell-s-bullt-theory-bottas-f1-crash cat de palma, bottas era inca prins in masina cand l-a lovit ala peste casca, si s-a vazut si dupa ca se resimtea, a fost marlan, l-a lovit cand era clar ca nu poate riposta

a intrat el in spatele lui mir cand era pe 4 (fusese depasit de cateva curbe), dar mi s-a parut ca l-a depasit doar quartararo atunci oricum, pentru palmares, dupa prima cursa are deja dublul punctelor lui rossi

il ia pe iannone rider coach se se rezolva

nu e concurs de bune maniere, aia era sansa lui sa-si asigure intrarea in q2 cu minimul de efort, s-a vazut dupa cum mir a mai facut vreo 2 tururi decente, unul chiar cu timp mai bun, dar marquez s-a linistit a incercat si in q2 sa plece dupa morbidelli, dar a venit repede rins langa el curios sa vada ce se intampla si i-a stricat combinatia s-a descurcat onorabil, chiar daca nu era anulat timpul alora 2 tot era pe 8, nu il vad bine in cursa totusi daca el se menaja pentru 2 tururi in q2

exact, e viu, nu ca salom

pana prin 2018 de fiecare data cand mm sau motorul mergeau prost termina in pietris sau facea alte prostii, abia in ultimii cativa ani a mai inteles ca e bun si locul 2, parea destul de medieval omul inainte de asta nu stiu cat isi mai permite acum sa forteze aiurea, deci eu zic ca primele 2-3 curse o sa se bata pe cate 7-8 puncte cu rossi si petrucci de bunavoie, fac o intalnire de oldboys pe la coada la quartararo parerea mea e ca si motorul ala caruia ii tot reduceau turatia maxima ca sa mai tina o cursa a fost un factor, in afara de morbidelli (care probabil a mers pe varianta 2015 inbunatatita cu supape folosite din 2016) ceilalti piloti au mers mai prost in a doua jumatate a campionatului la rossi era normal, cu covid de 2 ori si multe curse ratate, dar viniales statistic trebuia sa impuste curse aiurea fara sa inteleaga de ce, ori el de la jumatate nu a mai prins podiumul

au mers pe derogari speciale pana la sfarsitul lui 2018 piata alora care sunt speriati de buletinul cu cip e mica fiindca in general n-au bani dar cineva trebuie s-o acopere, pentru ei se fac dinozaurii astia

p-asta doar bb o crede

esti psihic puternic atunci cand orice ar spune ceilalti si orice s-ar intampla tu iti faci cursa un exemplu bun aici e lorenzo marquez e altceva, are psihicul de boxer al lui tyson, el vede rosu in fata ochilor cand cade pe 5

iar n-o sa te vedem un an pe aici

sistemul medical e platit din contributii colective, problema e ca daca mergem pe logica asta la un moment dat cineva o sa interzica motoarele fiindca costa prea mult sa tratezi motociclistii, asa ca ignoram personal n-am nici o problema cu oamenii care mor din prostie

problema aia cu tecpro e veche, din rusia 2015 cand a raschetat sainz zidul, ca apoi sa piarda franele si directia si sa se duca sanie sub bariera, dar parca venisera cu alte bariere acum cativa ani pana si brawn recunoaste ca asfaltul e o solutie de compromis siguranta/spectacol in link-ul de mai sus, dar mai pun o parere https://www.autosport.com/f1/news/f1-needs-new-gravel-trap-asphalt-approach-says-gpda-chairman-wurz-4988561/4988561/ nu uita ca nu comentezi din fotoliu performantele maratonistilor, si asta chiar a concurat, nu a facut pe miki alexandrescu

nu sunt "oameni care stiu mai multe", e chain bear, e un singur om, face video-uri despre f1 pentru fanii nascar si prescolari, exagerezi cu laudele i-a luat 8 minute sa zica ce s-a tot zis aici, daca masina e pe roti si pilotul constient asfaltul e mai sigur, altfel e complicat mai departe de atat e nevoie de oameni mult mai bine calificati decat baiatul care face animatii pe youtube care sa faca o analiza statistica a accidentelor si modelari ale posibilelor rezultate in functie de suprafata zonei de degajare la sfarsit rezultatul oricum o sa fie "pai daca punem pietris nu mai termina verstappen nici o cursa si pierdem publicul olandez"

normal ai fi sa ai un s21r si un s21f, ar fi ciudat altfel niciunul nu e special pentru sm, r si f alea inseamna cu totul altceva, mult mai ocult

sunt de acord ca o masina de f1, cata vreme masina e pe roti (nu ca alonso in australia 2016) si pilotul e constient (nu ca massa in ungaria 2009) va incetini mai bine pe asfalt, si e mai sigur dar la motociclete asta nu se aplica, si dupa accidentul lui salom s-a discutat mult ca modificarile facute circuitelor pentru cursele de f1 sunt periculoase pentru pilotii motogp mai exact, ei daca ajung in afara pistei sunt deja pe carene/costum, iar pietrisul i-ar incetini mult mai repede decat asfaltul mai e si problema folosirii circuitelor celelalte 362 de zile pe an, cand daca vine un prost cu un bmw pisicuta nu vrea sa dea de capcane pentru piloti f1 care sa-l invarta in parabolica dupa ce a dat 70 de euro pe sesiunea de 25 de min, cumva de inteles e suficient sa-i penalizezi aspru pentru iesiri repetate in afara pistei, si ar fi frumos daca s-ar hotari masi sa faca asta

masinile uneori aduc pietre pe trasa cand se intorc si apoi e nevoie de safety car, fasie de iarba sau o vopsea cu aderenta scazuta daca vrei neaparat sa pui capcane, dar nu prea are sens solutiile exista deja, nu au fost aplicate cursa trecuta

personal am avut probleme cu cauciucurile de vitezana pe sm pe ploaie sau vreme rece, dar nici nu am rabdare sa le incalzesc cu k73 imi pleca spatele dupa 10 minute de mers mai tare si parea ca pierd mereu fata pe frane (in special pe linia dreapta mai scurta pe pe amckart, aia cu denivelari pe franare) singurele cauciucuri gasite cu care puteam forta cat ma tinea dar sa si arate ca si cum ar putea face offroad au fost pirelli mt60 rs, dar sunt inutile in noroi asa ca am trecut la roti pe 17 cu contiattack sm si 18/21 cu pirelli scorpion xcmh contiattack sm mi se pare ca tin aproape la fel de bine ca goldspeed-urile pre cut dar nu trebuie sa ma dau jos si sa o imping pe ploaie