prafrau

si daca intr-o tara nu gasesti mai mult de 2-3 oameni care sa aprecieze ceea ce faci tu, si niciunul dispus sa te finanteze, mai putem vorbi de vreun aport cultural sau stiintific al tau? nu cred ca e cazul sa-l compari pe eliade cu cazul de fata, nu-mi amintesc sa fi dus el vreodata lipsa de sustinere

om de valoare n-a ramas nimic in urma lui aici (dupa ani de studii asidue impreuna cu o intreaga echipa), n-o sa ramana nici acolo dar cumva e vina oricui altcuiva decat a lui, sistemul si politicul sunt de vina ca el nu gasea finantare pentru editia critica a primei biblii romanesti, in nici un caz nu el asa cum tot aialalti sunt de vina cand "campionii" aia care se antreneaza pe podele roase nu gasesc sponsori suna cunoscut cumva cand faci un lucru de care nu-i pasa nimanui decat tie nu se numeste munca, ci hobby, si nu esti platit la fel si cand faci un lucru prost daca vrei bani ori cauti pe cineva care sa aprecieze ce faci tu acolo, ori te apuci de ceva care e cautat/apreciat daca nu reusesti sa te adaptezi cauti locuri unde gimnastica ritmica e la fel de apreciata ca fotbalul si studiile biblice sunt considerate prioritate nationala sau pleci unde vezi cu ochii, te angajezi ca livrator de mancare indiana, zici ca esti in cea mai tare tara din lume (ca doar te-a scos din foame), arunci cu rahat in locul care te considera inutil, si tipi ca au pierdut o mare valoare (a livrarii de mancare indiana) nici eu n-am inteles nimic, nu? una e sa pleci undeva fiindca tie personal ti se pare mai bine, alta e sa-i faci prosti pe toti aia care nu au plecat una e sa pleci pentru o oportunitate avantajoasa, alta e sa pleci de foame si, pe jumatate in gluma, oricine poate pleca de aici, nu oricine poate trai aici

ca om, in afara salariilor din unele domenii e greu sa gasesti atractiva in vreun fel insula aia, apa calda si oameni civilizati gasesti in multe locuri ca motociclist caruia ii plac drumurile virajate cu ceva priveliste, spania, italia si chiar grecia sunt probabil peste orice altceva ca motociclist caruia ii plac circuitele, probabil spania si italia dar fiecare cu parerile lui, si probabil pentru multi locul unde reusesc sa traiasca decent e cel mai bun din lume personal, cred ca e o regula ca unde ti-ar placea sa traiesti nu poti castiga destul si unde castigi destul nu ti-ar placea sa traiesti important e sa tot cauti

sursa? nu de alta dar aici spune altceva, si se cam vede si aici (alea sunt primele 20 de tari ca numar de vehicule pe 2 roti, sunt 6 tari europene acolo dar nu si marea britanie)

nu e aceeasi clasa, mai degraba r1200

cam cat imperiul mongol cam atata legatura are trecutul cu prezentul daca vrei neaparat o discutie, imperiul britanic a fost unul colonial, ce se extindea prin revendicari, nu prin cuceriri chiar la apogeul sau a doua limba ce se invata era franceza, nu engleza, si in vreme ce resursele din colonii le dadeau pe atunci o anumita putere economica, ea s-a prabusit aproape complet dupa caderea sistemului colonial, atunci cand si influenta, atat cat era ea, a cam disparut cauzele sunt multiple, una din ele fiind cel mai probabil izolationismul, dar deja astea sunt speculatii in ziua de azi regatul unit mai e o mare putere doar cu numele, la fel ca italia, spania si alte cateva lucrurile astea nu au nici o legatura cu calitatea vietii de acolo, doar o paranteza fiindca cumva se credea ca trebuie sa fie buricul pamantului un loc ca sa poti trai bine acolo ca un contraexemplu, tarile nordice sau elvetia au un nivel de trai foarte ridicat fara sa emita vreun fel de pretentii de dominatie

avut o vara nu stiu pe ce drumuri vrei sa mergi, dar nu e facuta pentru drumuri drepte saua e tare, te bate vantul destul de rau acum depinde si de standardele tale, venind de pe drz nu ar trebui sa-ti pese prea mult dar vezi ca sunt frumoase si lucioase, nu prea merge sa dai cu ele pe jos partea buna e ca sunt destul de distractive pe curbe si nici nu ai senzatia ca o sa explodeze sub tine la 100 pe autostrada ca un supermoto adevarat la capitolul probleme eu am avut una singura, un fir de masa desprins de pe undeva de nu-mi mai pornea

cred ca engleza se invata fiindca e vorbita de americani, nu de englezi nu zic ca ar fi bine sau rau, doar o constatare

ce-a facut ala de are -10000?

acum fix 70 de ani fara o luna s-a demontat ideea ca ordinele nu se discuta, ca un ordin te absolva de absolut orice vina, si cateva sute de oameni au fost spanzurati pentru ca au respectat ordinele nu contest ca omul respecta ordinele, dar asta o poate face atat orice om cat si unele animale eroismul intervine atunci cand faci ceva extraordinar, ceva complet iesit din comun, de care majoritatea oamenilor nu sunt capabili (evident, trebuie sa fie si de bine) sau mai crede cineva ca sa comii ilegalitati la ordinele unei "functii" ar fi eroic?

m-ai inteles gresit da, a murit un om din cauza altora (aia care au sapat groapa, aia care au dat aprobarile pe bani, aia care nu au verificat, ala care il impingea din spate si poate altii) problema e ca pare a fi tratat ca un erou, ori sa mori deschizandu-i drum unui personaj dubios care in cativa ani va disparea fara a lasa in urma altceva decat furaciuni mi se pare destul de jalnic, nu eroic tu pari sa fi inteles ca ma bucur ca a murit, nu e cazul dar nu vad scopul comemorarii unui om care a murit facand ceva fundamental gresit, chiar daca era pus sa faca asta sau nu la un eventual protest vin, dar nu la o comemorare, fiindca in timp ce ma afecteaza si pe mine motivele mortii lui, pe el nu il respect pentru ceea ce facea

sunt curios, daca era reisar nocturn cu burlan in loc de toba mai comenta cineva? in afara de "o merita"? daca avea si numarul sub coada? 2-3 rip-uri primea probabil singurul meu contact cu omul asta care a murit a fost ca o data la 2-3 zile imi petreceam 5 minute in plus in intersectia charles de gaulle din cauza lui (fiindca da, atat dureaza acolo trecerea coloanei, trebuie sa inghete din timp intersectia ca sa aiba loc coloana pe contrasens cand se apropie) cocalarul care se da pe o roata in oras nu ma afecteaza cu nimic, nici reisarii nocturni ca ma culc oricum tarziu, omul asta ma afecta nu ma intereseaza ca respecta ordine, facea ceva gresit, uneori chiar ilegal, si stia asta exact ca reisarul nocturn greu sa-ti para rau de ala care e o parte a problemei, chiar daca ar trebui sa fie o parte a solutiei cand cade unul in curba din cauza unei gropi sau pete de ulei sar toate maicutele ca mergea prea tare si trebuia sa se astepte la asta neadaptarea vitezei la conditiile de drum banuiesc, daca nu ti-o asumi ajungi intr-o groapa, cu sau fara girofar

alea sunt acolo ca atunci cand dai cu ele de pamant sa nu rupi nimic nu ti se pare o problema sa pui semnale sau proiectoare pe ele? iar "semnalele secventiale" rar-ul le-ar pica pe motiv de "frecventa semnal luminos necorespunzatoare", au asta in tabel daca tot facem filmulete cu balena in offroad macar sa nu punem becuri pe protectii

tampoanele de soc erau vreo 150 de lei (parca) anul trecut de la yamaha influenteaza si frana de motor si mersul inecat la turatii mici in sensul ca le simti mai putin, nu ca dispar cu frana de motor te obisnuiesti, asa sunt ele motoarele pe injectie in general au frana de motor mai puternica, restrictioneaza mai bine aerul daca inchizi acceleratia si vidul ala partial creeaza diferente de presiuni mai mari

http://advrider.com/index.php?threads/2016-honda-africa-twin-select-your-disapointments.1090066/ nu asa functioneaza un sondaj te uiti la numerele alea de langa bara si dinaintea semnului %, nu la ordinea lor sau, daca e mai usor, la cat de plina e bara

curat-murdar

r1200gs 2010 - 203 kg la gol, 229 la plin, rezervor 20 litri r1200gsa 2010 - 223 kg la gol, 256 la plin, rezervor 33 litri crf1000l std - 208 kg la gol, 228 la plin, rezervor 18.8 litri crf1000l abs - 212 kg la gol, 232 la plin, rezervor 18.8 litri crf1000l dct - 222 kg la gol, 242 la plin, rezervor 18.8 litri nu am luat in considerare bmw-ul nou racit pe apa, dar fata de ala racit pe aer are din specificatii 2kg in plus la gol si 9 in plus la plin, adica tot pe la greutatea noii africane (abs-ul e standard la ala) evident, astea sunt cifre seci si lipsite de insemnatate, stim cu totii ca hondele sfideaza legile fizicii si plutesc prin hartoape cu gratie fata de tancurile concurentilor care se infunda in noroaie asta inseamna sa fii fanboy mafiot

ia de la mama lor https://www.adac.de/infotestrat/ratgeber-verkehr/verkehrsrecht/Dashcam/Aktuelle%20Entwicklung.aspx?ComponentId=219666&SourcePageId=202144 legale doar in scopuri personale sau activitati de familie scopurile personale nu includ filmarea eventualelor accidente, asa cum zice aici https://www.adac.de/infotestrat/ratgeber-verkehr/verkehrsrecht/Dashcam/Situation%20in%20Deutschland.aspx?ComponentId=219667&SourcePageId=202144

asta nu e schimbarea directiei de mers fara sa se asigure? aia nu e intersectie nedirijata daca i-ai lovit bara cat sa se vada ar trebui sa fie ok in caz ca dai de un politist care iti zice ca nu e accident daca nu a lovit motorul masina, ai lovit-o doar tu, mai cauta unul, unii sunt mai slab pregatiti aia e vrajeala constatatorilor, ei nu sunt limitati de pv-ul politistului, in ala se trec doar avariile evidente, el poate sa nu vada ca e cadrul stramb sau fisurat poti contesta constatarea, ei trebuie sa argumenteze de ce nu baga ceva acolo, le ceri in scris si direct plangere asf

in germania e o lege conform careia sunt interzise aparatele video fixate in interiorul vehiculelor pe drumurile publice (asta e textul ei aproximativ) de asemenea ai probleme destul de mari daca pui pe diverse platforme de distributie filmari din spatiul public cumva asta inseamna ca, in cazul motociclistilor, camerele nu pot fi fixate de motor, ci trebuie sa fie pe casca (deci in afara vehiculului) pentru a nu avea probleme cu politia oricum te poate opri politia, caz in care nu spui ca o ai pentru accidente, ci zici ca inregistrezi in scopuri pur recreative, pentru a avea amintiri nemtii fiind ceva mai obedienti de felul lor nu-si bat capul, ca roman mai cauti portite din cate stiu cam aceeasi situatie e si in austria, dar cu o politie ceva mai retardata

Art. 158. - Conducatorul de vehicul este obligat sa reduca viteza, daca prevede un pericol, în urmatoarele situatii: a) la trecerea prin intersectiile cu circulatie nedirijata; colegul zice de prioritate de dreapta, deci se incadreaza in cazul de mai sus aia cu "daca prevede un pericol" poate fi interpretata in toate felurile, cred ca problema lui e ca n-a prevazut pericolul daca i-ai lasat urme pe bara e suficient, nu trebuie ca motorul sa loveasca neaparat masina, daca o lovesti tu e acelasi lucru, deci sper ca ai dat bine in ea

manualul zice 10000 km, si ulei care respecta standardele ma sau echivalente depinde de care ulei folosesti si cat o sa mai dispara din el, sunt sanse mari sa trebuiasca completat cand o faci vezi ca are carter uscat, deci se masoara nivelul doar la cald, imediat ce ai oprit motorul (scoti joja, o stergi, bagi inapoi fara sa insurubezi, scoti si te uiti) cat de ce ulei, depinde cum o folosesti daca o incalzesti corect si folosesti un regim de turatii nu foarte sportiv merge cam orice fel de ulei (se auzea ca yamalube ala de reprezentanta de il baga la revizii e motul 5100) altfel, baga un ulei cat mai bun si schimba-l des personal foloseam 10w60 full sintetic si schimbam cam la 6000

aha, deci ti-a spus unu ca nu-i plac suspensiile de pe 690-ul lui pai asta schimba totul, de ce n-ai spus asa de la inceput?

brembo in loc de nissin, marzocchi, ohlins, wp in loc de showa, mai un bosch msc, mai un skyhook si un 50-60 de cai asta cam pe la aceeasi greutate