Fury

Am avut de furca (ha) cu o ciobitura exact unde actioneaza simeringul de ulei si am rezolvat cu un truc destul de simplu si anume curatata jamba si degresata foarte foarte bine, o picatura de lac de unghii si cu smirghel 800>1000>2000 adus la nivel. Eu nu am mai avut nici o problema de ~5 ani, poti sa incerci asta inainte sa investesti o suma importanta intr-un tub nou.

L-am luat de la Vicma, au fost 1340lei amandoua.

Un mic update ca tot a fost zi libera si in sfarsit mi-au venit si tuburile noi, am zis sa termin cu telescoapele poate sambata o pun pe roti

Adevarul e ca nu prea am mai avut timp de aerograf... Te scap eu de ea

Eu a trebuit sa dau toata fata jos, de la roata, furca, bord si jug. cricul central fiind cam stramb l-am dat si pe ala jos. ce am facut eu, e sa o pun cu cricul lateral pe o caramida cat sa stea aproape drept, putin inclinata spre stanga si am ridicat de motor cu un cric de masina+un lemn. aparent tine asa de 3 saptamani dar tot as vrea sa o vad pe 2 roti Ti-am dat PM pm,pm Noroc cu "pasagera" ca fara nu ma descurcam.

Daunele au fost destul de.. tuburile le-am luat noi cu 1370 amandoua, roata indreptata, ax fata nou, simeringuri noi, cuzineti, plastice, aripa fata, manete noi, cadru codita schimbat si alte piese. Reparatia o fac eu, din fericire chiar daca imi ia mai mult stiu ca fac o treaba, plus ca de alungul anilor am adunat scule specializate. Telul acuma e sa o pun pe roti in ~2-3 saptamani restul, parbriz, semnale ( care sunt al naibii de scumpe ) o sa le rezolv pana vine sezonul. Dupa toate astea ce mai ramane e cricul central, crashbarul si suportul de sidecase sa le indrept, dar astea nu sunt critice.

Salutare, recent am intrat si eu in clubul vostru cu un DL650 din '04. Motorul a fost al unui amic si a suferit un accident destul de urat, impact frontal, asa ca acum putin timp am primit un telefon daca o vreau eu cu conditia sa nu o dezmembrez.. Asa ca m-am apucat de lucru sa ii zicem proiect de iarna desi deja m-am grabit ca ultimul ciumpalac si am turnat in ea bani de piese.. dar cand o sa o termin imi dau singur o bere 2, 3, 7..

Nu am auzit de VT750 cu 4 viteze, singurele shadow-uri cu 4 viteze sunt unele modele de VT600 Shadow... poate nu stie sa numere sau poate trece in a 5-a fara sa isi dea seama ? "Yes there is a fifth one. I was passing the 5th gear with my speed too low so I couldn't feel it and hear it pass. Read on Internet same issue with someone else!! Thanks all. " I find also that the recommended shift points are way off, especially in 5th gear. Even with the stock sprocket, I usually wouldn't shift into 5th until about 95km/h (58'ish mph). When I added the 38t sprocket I would stay in 4th on most back country roads where the speed limit was 90. link aici

"Acesta a fost reținut sub acuzațiile de instigare la fals în declarații, conducere fără permis și părăsirea locului accidentului" "motociclist" Oare daca eu fur un vapor, or sa zica astia ca sunt capitan sau presedinte ?

Acum câteva zile eram printre mașini avansând ușor.

Acum câteva zile eram printre mașini avansând ușor. La un moment dat deschide unu cu o skoda mai veche geamul și striga la mine. Citez: -Nu mai tura mă motorul ăla ca încerc sa vorbesc la telefon!!!

iti dadusem un raspuns dar mi-am dat seama ca nu meriti unul

Aceasi situatie, acelas loc.

Din cate am mai vazut azi, pe langa plasticele din fata ar mai fi capacul motor dreapta lovit/crapat unde scarita a intrat il el, furca si jugul sunt atinse, probabil telescoapele sunt indoite, janta nu bag mana in foc ca nu e si ea avariata, oricum cauiucul compromis...

stiu ca e oarecum offtopic dar asa sa ne mai linistim, tot azi, tot aproape de munca... eu ii zic karma...

Nu moto e problema, o sa ii dea una noua si gata, recuperarea in schimb o sa fie lunga... Deja anul asta e cam compromis.

SI eu pot sa ajut daca e nevoie.

Da, motociclistul e ok, pasagera e ok-ish, a fost dusa la spital cu ușoare dureri dar stătea singura în picioare. Moto e în siguranta. Clasic, neacordare de prioritate din partea unei soferite.

Intre magna (orice magna) si vt750 e diferenta mare ca si putere... daca vrei ceva comparabil eu m-as duce spre vt1100, diferenta nu e foarte mare la greutate fata de 750 dar o sa ai mai multa putere (87hp91Nm)... Cat despre vt750 mhh e cu 2 caluti peste vt600 care dupa parerea mea e mai fun, mai supla, mai simpla, mai usoara si piese after market cat vezi cu ochii..

sunt diferente atat estetice cat si la motorizare intre vf750c Magna si vf700c Supermagna. Daca omului ii place 700'le n-ai csf

Parere: este o motocicleta foarte rara (vf700c) deci cu găsitul pieselor o sa fie cam greu. În rest nu stiu mare lucru despre ele, cred, cred ca am văzut una o data, poate mă insel.

Da, noi prinţişorii ne mai descurcăm cu spada în pădure dar domnițele mai greu cu scuturatul rămuricii mai ales dacă escorta regală e în pană..

1. Nu prea inteleg la ce te referi, baga un ochi aici http://www.bikebandit.com/oem-parts/1997-honda-shadow-vlx-600-vt600c/o/m151458#sch38901 2. Verifica si carburatoarele. Unde mai exact se intampla buba, la 1/4 1/2 3/4 sau full pozitia acceleratiei ? Pot fii mai multe cauze dar m-as duce la carb. -Daca e filtru de hartie si e murdar, schimba-l. -cam mult cat s-a scurs din furtunul ala... nivelul uleiului e ok ? -care 2 furtune ? din cate stiu e unul care e in spatele radiatorului, cu un dop, care se duce la un vas de expansiune sub rezervor. De acolo ai 2 furtune, unu la motor si unu la filtru de aer. http://www.bikebandit.com/oem-parts/1997-honda-shadow-vlx-600-vt600c/o/m151458#sch32596 3. As zice ca o sa te obisnuiesti dar verifica mufa de neutru, desi daca face fite nu ar trebui sa poti porni motorul fara ambreiajul tras. -bec de neutru cu probleme ? -detaliaza 4. deschide, curata, vezi sa nu ai arcurile de la saboti sarite. Dupa regleaza-ti pedala la nivelul preferat de tine. » Post actualizat in 25 Apr 2017 08:35 Ah, ti-am gasit semeringul nu intelesesem la ce te referi. e #9 http://www.bikebandit.com/oem-parts/1997-honda-shadow-vlx-600-vt600c-right-crankcase-cover/o/m151458sch17369