Caron

Prima tura de salon m-a dezamagit, motoare ioc si doar un manechin langa Doyle, totusi macar era Doyle. Ma si gandeam sa ma car, cand l-am zarit pe Mihai. M-am ales cu o strangere de mana si un sticker si asta-mi va fi amintirea de la primul salon moto la care am ajuns. Regret si acum ca nu am stiut de Kilometrii de la inceput...

Fiasco... E primul eveniment de acest fel la care merg si poate nu am în?eles eu cum trebuie ceva, dar... m-am sim?it ca la un bazar. Multe echipamente (o parte de calitate îndoielnica), multe atv-uri (WTF!? nu e salon de MOTOCICLETE), pu?ine motoare. Mai interesanta era parcarea.

Cautand piese e posibil sa dati si peste: /index.php?showtopic=508228 Ar fi pacat sa ne luam piese de pe mobra furata a unui coleg. PS: nu zic sa prindeti hotu', sau mai stiu eu ce, doar sa fiti atenti de unde cumparati si eventual, sa refuzati daca e ceva suspect.

www.louis.de Din meniul de sus alegi Bike Datebank apoi configurezi modelul tau si dai Produkte zeigen. Acolo gasesti sigur placute, bujii (unii zic ca nu is bune iriduim la carburatie, dar la mine merg ok), cablu choke posibil dar nu is sigur, plus multe alte lucruri. Comanzi prin http://kronaumoto.ro/ care aduc de la louis (la preturile afisate pe louis.de) si iti pot trimite in Neamt comanda. De gume habar n-am... PS: nu fac reclama intentionat, asa am procedat eu cu piese pt gsxf si treaba a mers bine. Free tip: schimab si lichidul de frana daca nu stii cand a fost schimbat ultima data, merge orice DOT 4, de ulei & filtre presupun ca stii care-i treaba.

Sanatate, si bine ca nu ti-ai rupt nimic. Daca te intereseaza mai invetigheaza treaba cu marcajul; aluneca, unele sunt un fel de plastic, dar s-a mai intamplat ceva, poate ai franat, accelerat, ai virat puternic, poate era altceva pe jos etc. Nu de alta dar toti trecem peste diverse marcaje, linii de tramvai si de praf e plin peste tot... Aha si poarta echipament; stiu e naspa, mie imi vine sa arunc ghenunchierele alea pe geam, dar...

bigflames - http://katriders.com/vb/showthread.php?t=104600 http://katriders.com/vb/showthread.php?t=84485 In alta ordine de idei... A mea (gsx600f - 98) are o vibratie in semighidane pe undeva pe la 7500 - 8500 rpm in toate vitezele (poate nu in 6 -n-am incercat ), vibratia e de frecventa inalta si amplitudine (daca pot zice asa) mica deci mai mult enervanta decat periculoasa. Pare ca acelasi lucru se intampla si daca e pe stand in neutru, dar pe la 2000 - 2500 rpm Ceva idei?

Ebay - yoshimura

Pentru ca majoritatea incepatorilor isi iau motoare vechi si ieftine in jurul a 2000E dintre care putine au ABS. Parerea mea e ca asa e cel mai bine; e pacat sa dai jos (ca ai uitat cricul), sa mergi subturat etc. cu o moto noua. In fine discutia devine off-topic...

Poti edita.. pentru o perioada dupa ce ai postat.. Nu prea e de comentat, nu e o tehnologie noua iar modul de functionare si efectele sunt clare pt toata lumea. Arunca un ochi pe youtube ca sunt teste de franare cu motoare care au ABS. Diferentela de pret pt ABS nu e mare; la un motor de 6000-8000 E e vreo 300-500E ABS-ul.

Are cineva crash-paduri pe d-astea? (stiu ca s-a discutat, dar mai demult). Daca da niste poze si sfaturi ar fi binevenite.

ABS a fost pus pe o motocicleta BMW din 1989. Am auzit pareri diferite despre ABS, sunt si oameni cu experienta ca motociclisti care ocolesc ABS. Nu am inteles exact motivul dar banuiesc ca are legutara cu tehnica de franare pe care daca o stapanesti "simti" aderenta rotii si o poti controla. Astfel franand pana la limita aderentei (unde ar interveni ABS) se obtine o distanta de franare mai mica. Personal nu imi imaginez cum poti "simti" ca roata fata e pe cale sa rupa aderenta... si momentan nici nu vreau sa testez Sunt incepator, dar logica imi spune ca daca te infigi in frane te duci jos cu tot cu ABS... mai ales sa fie praf, nisip... motorina! pe jos.

Pt mobra mea (GSXF600) specs zic ca are H4 pe scurta;are 2 faruri unul faza scurta celalalt faza lunga. Cand comut pe faza lunga se aprinde farul dreapta, ceea ce e normal, iar faza scurta pe farul stang ramane aprinsa (iarasi normal) dar nu isi shimba lumina, adica nu pare a fi un bec cu 2 faze acolo. Ce nu inteleg e cum zic astia ca e H4 cand becul ala pare ca are 1 singura faza!?

Fiind o valoare mica pt asigurator nu cred sa iti faca probleme. Oricum ai girja sa fie toate actele in regula. Intai discuta cu ei (asiguratorii) politicos poate gasiti o solutie win-win. Daca sunt receptivi iti vor da indicatii cums a faci ca sa repari si sa fie bine. Daca sunt scarbe, te duci la service autorizat si o repari. Acum service-ul nu iti va da moto pana cineva nu plateste, tu sau asiguratorul. Faci scandal la asigurator (poate tine), faci plangere la CSA (Comisia de a Asigurarilor) ii dai in judecata (daca ai timp de pierdut). Intr-un final iti vor da banii pe reparatie. La CASCO exista conceptul de dauna-totala; daca costul reparatiilor depaseste un anumit prag determinat dupa niste cataloage facute de ei cu preturile pe marci, modele, dotari si vechime atunci iti da banii. La RCA nu stiu sa existe dauna-totala, deci cred ca cel mai sigur mergi cu reparatia. In alta registru.. ca sa invatam si noi una alta: eu stiu bine zona si pe strada aia merg cu masina cu 30-40km/h.. tu cu ce viteza mergeai?

Cod louis 10037322 Scuze e de acceleratie.. se pare ca nu pot sterge post-ul. Totusi nu ar trebui sa mearga cel de pe gsxf600 din 98 (ala este pe louis)!?

Cauta manualul Haynes, unul singur pentru GSX600F/750F si prezinta detalii tehnice in paralel (unde sunt diferente). Iti poti da seama daca rotile se potrivesc. Carburatoarele pot fi identice, dar reglate diferit.

Offtoptic again: Vorbeam de pornirea la pedala, nu era asa de greu de inteles. Ontopic (oraecum): Fa o tura (sau mai multe) pe la mai multi dealer-i moto si ii rogi frumos sa le "incaleci" mobrele (pt OSI/tiptil/ *til: fara sa le pornesti pt ca nu te vor lasa). In felul asata daca iti si notezi modelele cu inaltimea la sa pentru fiecare si tii seama si de tipul de "coarne" ghidon / semi-ghidon (montat jos/sus) te va ajuta sa iti conturezi niste cerinte.

Cred ca as plati intrare la Ilioara ca sa vad asta. Examen in poligon cu Jawa 350....

Poa'sa fie si printat, chiar si scrise de mana cu litere de tipar... dar totusi. Sunt publicate pe unele situri de la unele institutii, de exemplu prefecturi. Da Goagal sau cauta in posturile mele mai vechi din subforumul la Legislatie (nu sunt multe) si vei gasi link-uri. Faza e ca tre' sa sapi bine prin siturele astea de la institutii ca sunt sub orice critica. Era pe la prefectura Bucuresti dar nu arata bine, parca la prefectura Bistrita !!?? erau ok. Vezi si www.drpicv.ro

Asta cu camioanele mi-a atras si mie atentia. Nu cred ca e o idee buna sa stai dupa un camion cand trece printr-o intersectia, unu care face stanga de exemplu vede camionu, nu vede moto din cauza camionului, crede ca are loc sa se bage dupa camion .. si poc.

Salutari, Am petrecut multe ore si multi kilometrii pe Jawa unui prieten in anii trecuti, iar acum a venit vremea sa il ajut. Astfel, sunt interesat de ce solutii propuneti voi pentru urmatoarele : 1. plasticul din spate de sub sa (codita) - e in poza cu o sageata - este distrus iremediabil. 2. tabla pe care e construita saua, cea care se vede daca intorci saua invers, este rupta. Mersi

Greu de crezut ca sunt factu cu stanga din mers. Lasand asta la o parte omul e fotograf, amator sau profi, dar stie ce face. Very nice

O casca de calitate, se simte si din materialele folosite si din constructie: cum arata cum se simte la atingere si in general constructia, review-urile de asemenea zic ca e ok (cel putin ce am citit eu). Confortabil de purtat, daca alegi dimensiunea corecta. Pinlock-ul e genial. Imi place ideea interiorului detasabil si ajustabil (poti lua "pernute" de obraji mai groase sau mai subtiri). Accesorii garla - chin guard, nose guard(daca ai ochelari asta e degeaba; provoaca aburirea lentilelor ), wisper strip (de asta nu am, dar se pare ca e foarte tare) si sigur mai sunt.... Asta depinde si de motocicleta pe care esti, dar in pozitie normala pe un sport-touring la 130+ se aude un suierat, iar in pozitie aplicata se aude un booom de la aerul din spatele castii) Cu aerisirile inchise pe mine nu m-a deranjat curentul, iar pe calduri mari nu am apucat inca sa umblu.

Imi vin in minte cateva locatii ... fara vitrine In rest, cu siguranta e plin prin Cora, Carrefour etc...

Genial! De acord pentru 19-20, daca permite vremea si voi acceptati incepatori. PS: Incepatori nu ... melci As recomanda tot sud : Teleorman, Giurgiu sau Calarasi.

Pentru strangerea datelor sunt suficiente, dar necesare urmatoarele lucruri, trebuie mentionate: - tipul de invelitoare: asfalt, pietris, etc. - aspectul drumului: neted, cu gropi, plombat, rupt. etc. - numarul de benzi, pe sens sau in total, dar clar. - Cu ce categorie de motor ai mers pe drumul ala, unul din cele 5 categorii mentionate mai sus, si care a fost viteza cu care ai mers confortabil. Sau viteza cu care simti ca ai merge confortabil stiind ca ai un drum de 500km. Suplimentar, poti spune luna&anul in care ai trecut pe acolo, sa avem harta cu date proaspete. Luna august 2009 pentru toate, cu exceptia Bacau - Brasov (mai 2009). Asfalt pentru toate cu exceptia ulimilor approx 30 km de langa Brasov la Bacau Brasov unde sunt placi din beton. Am mers cu Peugeot 307 (nu aveam motocicleta atunci). - Focsani - Suceava -> foarte bun, dar prost in orasul Falticeni si in orase in general // 1.5 benzi pe sens pana la Sabaoani apoi 1 banda pe sens // asfalt in stare buna fara plombe sau denivelari (cel mai bun drum pe care am mers (Bucuresti - Roman (Sabaoani), mai bun decat A1 sau A2) // viteza... se cam circula cu 130km/h, chiar daca nu e autostrada, fara probleme. Mare grija la depasirile facut de cei de pe contrasens si la animale imprastiate pe asfalt. - Falticeni - Gura Humorului (nu e pe harta) -> foarte bun (1 banda pe sens)// asfalt bun fara plombe, multe localitati// viteza 130 - 70 (sunt niste curbe ciudate prin localitati) - Suceava - Gura Humorului -> foarte bun; (1 banda pe sens foarte lata) // asfalt recent de buna calitate, fara plombe // drumul e recent terminat deci grija mare la diverse lucrari de finisare sau, ma rog, lucruri ramase neterminate. In Ilisesti e o zona cu probeme, aluneca drumul si e un damb de toata frumusetea; acolo cu mare grija la moto (problemele vor persista mult timp din ce stiu, pt ca e f scump de rezolvat) - Gura Humorului - Vatra Dornei -> asfalt recent bun cu intreruperi unde se lucreaza, fiind dezastru acolo. (1 banda pe sens foarte lata) Mare grija... drumul pare perfect si deodata cade intr-o gorapa cu pietris. multe damburi cu diferente de nivel intre covoare asfaltice. Griija mare! - Iacobeni - Prislop - Borsa -> asfalt vechi, e plombat tot, frumos drum de moto prin Prislop, serpentine si peisaje uimitoare. 1 banda pe sens 40 - 50 km/h din cauza gropilor -Vatra Dornei - Bicaz -> asfalt vechi, plombat si rupt (sunt cateva gropi imense) 1 banda pe sens . E frumos, valea Bistritei 40 -50 km/h din cauza gropilor - Bacau - Onesti- Oituz - Brasov -> asfalt plombat pana la Onesti, apoi prin pasut Oituz asfalt recent, se lucra. 1 bada pe sens 40 -70 km/h gropi sau/si curbe