iridiu192
-
Număr conținut
108 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de iridiu192
-
Recomandati un magazin/service/persoana care poate face conducte de frana pt un F650GS/04? Credeti ca merita conducte cu invelis metalic? Credeti ca merita conducte aftermarket sau ati comanda de la reprezentanta cu codul original? Si o recomandare pentru un disc de frana fata? Tot asa pareri aftermarket/OEM... DIscul meu este deja cu 0.2mm sub limita de service si nu e tocmai smooth. Conductele sunt originale si nu cred ca au fost schimbate pana acuma. Se pot observa fisuri de la imbatranirea cauciucului pe ele. -
eu am modelul mai lat de la Givi. (http://static.twisted-throttle.net/media/catalog/product/cache/2/thumbnail/324x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/b/m/bmw.f650gs.dakar.givi.d331st.10.JPG.jpg) am 170 inaltime si nu imi bate in vantul in casca mai deloc pana in 120km/h o singura remarca - a trebuit sa tai din el partile laterale cand am montat handguardurile.
-
Vand LCD KOSO mini 3 desigilat si nemontat. Este nou, cumparat de pe Louis. Primit cadou si nu vreau sa il folosesc. Curier neinclus in pret. 100 lei. Detalii in PM. Compact digital additional instrument for discreet assembly in the cockpit. The instrument includes the functions of a thermometer, a clock as well as a voltmeter with adjustable warning display. A 12 V DC electrical system with battery is required. Properties: Temperature display in °C or °F from -10°C to +60°C 24-hour clock Voltmeter with display from 6.0 to 19.9 V Adjustable warning from 8.0 to 13.0 V White lit display Splashproof Dimensions: Black plastic housing (WxHxD) approx. 60 x 30 x 12 mm. Includes fittings, adhesive pad and also and also installation and operating instructions in German. » Post actualizat in 07 Sep 2017 09:42 koso mini3 - rezervat » Post actualizat in 07 Sep 2017 18:05 vandut
-
Pentru intinzatorul de lant de distributie, ca sa verific daca inca e in specificatii, trebuie sau nu scos uleiul? Ca nu imi dau seama din manual/forumuri. Wear limit - Distance from sealing face of plug to piston of chain tensioner 9mm
-
Set complet de furtune de benzina cred ca o sa gasesti doar la reprezentanta dar cu un pret ceva mai mare. Cele OEM sunt si preformate, adica au cotul deja facut. Dar nu cred ca e o problema daca nu sunt preformate ca nu au o pozitie prea incomoda si sunt si scurte. Coliere am vazut ca lumea pune din astea cu surub pt furtune de benzina (au marginile mai ok decat alea ieftine din depozit pt furtune de apa). Eu mi-am luat coliere de la reprez cu 20lei/10buc cand am schimbat filtrul de benzina (coliere Oetiker 15.7, marime 13.2-15.7mm). Cele OEM de pe filtru (3buc) sunt Oetiker iar cel de pe injector e cu surub (1buc). Presiunea benzinei e mai mare pe partea cu pompa a filtrului. Furtun cred ca e ok un furtun auto de calitate pt motoare cu injectie. Doar ca nu am schimbat niciodata si nu stiu inca ce sa cumpar.
-
Ma gandeam sa schimb furtunele de frana si furtunele de benzina. Cele de frana cred ca sunt originalele din 2004 si arata imbatranit materialul. Voi ati schimbat? Ce ati pus? Nu stiu daca sa pun OEM sau din astea cu invelis metalic. Furtunele de benzina le-as schimba pentru ca uneori se simte miros de vapori de benzina din zona filtrului cand ma opresc . Am verificat cu mana pe la coliere si pe furtune dar nu exista o scurgere sesizabila care sa ude. Probabil ceva microfisuri si scapa cat merge pompa de benzina. Stiu ca in mod normal nu trebuie sa se simta deloc miros de benzina. Aveti ceva recomandari din propria experienta de unde sa cumpar furtune cu raport calitate/pret bun?
-
diametru exterior arc = 10mm diametru sarma = 2mm lungime arc fara brate = 80mm lungime brate arc totala = 123mm (capete simetrice)
-
Nu e lichid de frana, este un ulei subtire. M-am gandit si eu un pic inainte sa completez. Eu personal am adaugat aprox 1.2mL de ulei. Sunt multe raportari pe alte forumuri ca au folosit ulei de furca si ulei hidraulic si totul a fost OK. Sunt de acord ca nu e bine sa amesteci diverse lichide cand nu sti exact ce tip de lichid este dar in cazul asta e OK. Acel lichid este complet static, singurul lui rol este sa mentina arcul comprimat la pozitia dorita si sa nu se degradeze.
-
La mine pre-load-ul mergea in gol cam 15 pozitii din 40. Motiv pentru care motorul incarcat cu 3 case-uri si 2 oameni se simtea ciudat pe spate. Am facut pasii din poze si acum am doar primele 2 pozitii in gol si de la a 3-a se simte ca invarti de robinet. Acum pot intarii arcul mai bine pentru o incarcatura mai mare. E o operatiune simpla daca ai rabdare si esti atent.
-
Am gasit pe forumuri bmw ca se poate pune orice fel de ulei in traseul de pre-load. Ulei hidraulic mineral, ulei de furca, ulei de motor. Singura lui functie este de a impinge arcul cand inchideti robinetul. Nu ajunge in interiorul amortizorului. Inca nu am gasit cat este cursa normala la arc dar acum sunt sigur ca trebuie facut refill pentru ca pana pe la jumatate robinetul meu se invarte ca in gol fara nici o modificare. Incepe sa se simta ca impinge ceva (arcul) abia dupa jumate. De aceea nu pot probabil sa pun suficient preload pe amortizor cand am bagaje si pasager. Mersi zidu-le pentru idee. O sa verific/desfac/umplu in weekend. Rebuild cred ca ii fac pentru ca a indurat mult si e mai bine sa fi preventiv decat sa te trezesti in mijlocul drumului cu socul fara ulei/presiune. Am trimis deja 2 intrebari sa vad ce oferte primesc.
-
mersi. o sa caut si eu sa verific cat trebuie sa aiba cursa preload-ul la arc. ce e sigur este ca preload-ul functioneaza inca: la minim este foarte moale si la maxim este mai rigida dar nu cu mult. ma gandesc ca si arcul s-a comprimat in timp. o sa intreb de un pret la rebuild atunci. si uitasem sa mentionez ca tocmai am pus arcuri progresive in furca ceea ce accentueaza senzatia de soft pe spate.
-
Am cateva intrebari legate de amortizorul spate. Sunt in al 5lea an de cand am motorul (F650GS 2004 1cil/2buj stock) si am ajuns la 56mii km. Am mers 36mii doar cu pasager si cel putin topcase (95% asfalt 5% drum pietruit 0% offroad) Suspensia spate necesita acum pre-load-ul la maxim daca merg cu pasager si 3 cutii. De anul asta se simte ca se lasa si mai mult la aceasi incarcare. Din ce am citit pe advforum si f650faq si aici inteleg ca am 3 optiuni: 1. verific si umplu daca e nevoie cu azot. 2. inlocuiesc cu un amortizor stoc de la reprez (habar nu am cat costa) 3. inlocuiesc cu un wilbers 640 (cam 500e) Intrebari: - merita o umplere cu azot? inteleg ca simeringurile si tija din amortizor oricum se mananca si probabil va scapa uleiul. cine a facut recent o umplere si unde si la ce pret? este vorba de GS nu de Dakar. din ce am inteles a mea nu are ventil. - stiti vreo sursa pentru piese bmw stock la un pret rezonabil? cei de la contempo... nu vreau sa imi spun parerea despre ei - are cineva wilbers pe f650? pareri? Mersi.
-
Pentru userul cu GS911, poti intreba pe forum si cred ca daca are timp iti da pm. Reset se poate din ce stiu eu doar cu GS911 sau cu ISTA-ul de la BMW, in rest nu cred ca exita procedura de reset. Ideea e ca eu am facut curatare + reset software si s-a rezolvat. Cred ca cel mai mult a contat curatarea integrala a corpului injector cu tot ce e pe el, dat jos de pe motor si spalat cu brake cleaner si periuta de dinti. NU as face update de software cu interfata din asta. Daca iti crapa update-ul nu cred ca ai cum sa il refaci.
-
Sunt de acord ca cel mai probabil este cablul de acceleratie asezat putin aiurea. Eu cand am schimbat filtrul de benzina (@50k) am avut acelasi idle ca inainte si am observat doar ca acceleraza mai bine in plaja 3-5krpm. Ideea cu timpii de injectie mi-a venit din cauza ca exista multe raportari de catre utilizatori care au pus injector cu debit mai mare si au obtinut pt o perioada medie de timp (zeci/sute de km) performante mai bune de la motor exact pe ideea ca ajustarea se face in timp. Cei drept nici unul nu a mentionat ca ar avea idle mai ridicat.
-
Ai avut probabil foarte murdar filtrul vechi si acesta genera o presiune mai mica pe injector. Cum filtrul nou este curat sau pur si simplu genereaza o presiune mai mare (toleranta la filtru fiind de +-0.2bar) acum ai probabil o presiune mai mare pe injector. Si cum nu ai resetat adaptation values in service rezulta timpii de injectie sunt cei vechi (dar acestia se updateaza constant) si ajunge un pic mai multa benzina in motor. Cred ca motorul va compensa in timp noul filtru (cateva zeci/sute de km). Singurul reglaj pe care il ai este pe cablul de acceleratie care trebuie sa aiba joc de 1mm (clapeta in corpul injectorului trebuie sa fie inchisa la idle) si il gasesti pe ghidon. Surubul de stop de pe corpul de la injector trebuie sa ramana unde este setat din fabrica. Daca iti variaza mult - trebuie sa cureti si corpul injector cu valva de idle si sa verifici senzorul de throttle. Daca sta pe la 2000 - e ciudat, pot fi si alte cauza, incepe cu cablul de acceleratie. Pe scurt: trebuie sa stie sa compenseze singur dar dureaza un pic.
-
Si eu sunt curios cat o sa tina. Other info: 1. Cel mai ieftin kit de pompa pe care l-am cumparat a fost 183 lei/kit (11512343451) plus 25 lei garnitura (11517652950). Cu ax facut la strung in .ro + simeringuri de la BADI iesi clar mai ieftin. 2. Am schimbat pompa de apa in 2012 imediat dupa ce am cumparat motocicleta. A inceput sa picure in vara 2015 si am schimbat din nou. Sunt curios daca o sa cedeze tot la fel de repede sau nu. 3. Daca otelul de pe ax ar fi mai dur cred ca s-ar uza simeringurile mai repede. 4. Oricum design-ul este prost: cauciuc pe metal cu ax necentrat si fara lubrifiere pe partea de antigel. Singura vaselina pe care o vede acel simering este la montare. De aceea cred ca este foarte important ce vaselina se pune la montare. Eu prima oara am pus vaselina normala de rulmenti. A 2a oara am pus vaselina rezistenta la apa pe baza de silicon. O sa vad daca tine mai mult. BMW recomda http://www.smary.milar.pl/media/!prod-spec/MOLYKOTE-111-PDS.pdf
-
Salut. 1. Multumesc mult domnului care m-a ajutat cu GS-911-ul. Ramana dator. 2. Multumesc mult si lui smar2 pentru idee. Am reusit sa ma conectez si eu cu un cablu vag-com + ista/d la motor. Voi revenii cu un tutorial.
-
Acum o saptamana mi-a cazut motorul de pe cric (ploaie + pamant). A cedat din surubul adaptor dintre oglinda si corpul ce comanda de pe ghidon). Original este scump. Am rezolvat la Cluj. Cod articol: 713.02.17 Adaptor oglinda JMP M8X1.25 dreapta clema; tija oglinda 10mm , fără fir de pe filet pe dreapta M8x1.25. Pret 37 ron + transport 20 ron. PS: Nu am verificat dar avand acelasi cod suruburile, presupun ca piesa este identica si pe drapta si pe stanga. La mine s-a rupt dreapta.
-
mersi. o sa citesc ce ai scris. nu stiam ca exista si o alta varianta decat gs-911 in afara ce cele de la reprezentanta.
-
Salut, Are cineva prin Brasov un GS-911? Si daca da, este dispus sa il share-uiasca pe o suma acceptabila? (share adica sa vin eu cu motorul la el/ea cand are timp si sa ne uitam la fault-uri daca sunt vreunele) Stiu ca cei de la Contempo au varianta autorizata, dar nu am nici nervii necesari nici timpul nici banii sa merg la ei. Am gasit la Cluj cu 50ron dar nu am drum pe acolo din pacate. Mersi.
-
multumesc. o sa sun sa vad daca se poate.
-
Salut. Caut persoana care sa efectueze un transport din Nurnberg (mai exact 91074 Herzogenaurach) spre Romania (Brasov sau imprejurimi). Vreau sa aduc un pachet de 2 x 1,6 x 0.3 metri si 17 kg. Caut persoana/firma care face transporturi de mai mult timp sa fie de incredere. Si daca se poate la un pret normal. Coletul contine o bicicleta si trebuie transportata vertical. La curierat international nu pot sa imi garanteze ca o sa o puna vertical iar daca ajunge pe orizontala cu bagaje peste ea o sa o indoaie. Multumesc.
-
multumesc mult pentru raspunsuri dar am comandat deja vineri deoarece peste weekend trebuia sa plec si nu aveam timp sa vad daca raspunde cineva pe site. oricum inca o data multumesc. azi a ajuns la otopeni si a plecat spre brasov deja. a fost 28 lire (177 lei) plus transport 16 lire (101 lei)
-
Salut Am o problema la F650GS, ieri a inceput sa curga pompa de apa. Kitul are codul 1512343451 si partea care ma incurca cel mai tare e ca nu il gasesc sa il cumpar pana pe 24 iulie cand trebuie sa plec pe motor din tara. Am sunat la vreo 10 firme azi si la Contempo Brasov si Bavaria Bucuresti dar nu au pe stoc si nu pot garanta ca vine in 5 zile lucratoare. Am zis sa intreb si aici ca poate stie cineva cum pot face sa gasesc kitul respectiv cu livrare mai rapida sau poate am noroc si stiti pe careva care are pe stoc. Sper sa rezolv cat mai rapid. » Post actualizat in 17 Jul 2015 09:42 am rezolvat. https://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=F%20Series&bikeref=F650ST
-
s-a dat azi.
