-WERNER-

Pe aceasta cale multumesc lui ddcristi pt tankrucksack si lui cstelia pt patine!!! PASTE FERICIT!

Mare grija cu parbrizele mari..Si eu am avut unul destul de inalt,care era super ok pana la vitezele 100 -120 km/h.. Am facut cateva incercari de mers mai tare nu au fost probleme..dar odata pe la 140-150 km/h + din fata a venit un camion cu o viteza destula de mare, peste 100 km/h..au aparut niste turbulente laterale foarte puternice incat parbrizul s-a rupt in doua pe orizontala deasupra prinderilor, si a zburat peste mine! :-) nu l-am mai gasit prin iarba pe marginea drumului! Nu este destul sa fie prinse jos, necesita si ceva intarituri mai sus de jumatate din parbriz.. conteza si grosimea plexiglasului, la mine era cred ca destul de subtire..

Si eu am cumparat unul, nu stiam exact ce am comandat numai dupa ce l-am primit.. face exact ce poti face cu o seringa!!! singurul avantaj ca nu trebuie sa invarti roata pana pui uleiul pe lant, ci faci o tura de cateva minute pana curge uleiul din "ungatorul" Loobman.. Eu inca nu l-am montat :-)..am ramas la metoda veche cu seringa pana vine vara.. Totusi este cineva care a montat "ungatorul" Loobman? asa multi cumparatori au fost dar cati utilizatori sunt? ..

Caut capac motor pe pe partea dreapta (unde este alternatorul) pt. F650 la un pret decent. Astept oferte pm..

Explicati si mie, cum se spala un filtru de aer? in apa? in benzina? in motorina? cum se curata de sprayul de filtu care practic este un fel de ulei? Cum se face ca mizeria de pe o parte sa nu se depuna pe partea cealalta?

Up! Cum merge asamblarea? mai e mult de lucru? Asa curios sunt cum stai cu motorul, apreciez ambitia ta!

Faci o poza sa vedem solutia cu surubul de imbus (modificarea facuta)? La bmw axul respectiv pe care este piulita si vine pusa oala (rotorul de la alternator) are pe mijloc facut o gaura in forma de imbus pt a putea fi rotit motorul...

acum fara gluma.. Toba de esapament nu este cumva infundata? asa se manifesta cand nu poate sa evacueze bine gazele..merge cand esti in accelerare, iar la relantiu si in viteza mica inca nu scoate asa mult fum incat sa se simta ca toba este infundata!!! incearca cu o alta toba! fara toba finala nu prea este indicat dar pt un test merita incercat..

Pocnituri in toba la decelerare ...clar de la distributie.. supape deschise in timpul exploziei... Pot fi semne puse gresit pe piese din fabrica sau piese montate pe motor care nu sunt originale!!! daca asa multi mecanici au verificat motorul.. Nu dati vina pe mecanici..e foarte greu sa iti dai seama de exemplu daca axul cu came este luat de pe alt motor.. dau si eu cu presupusul...

Am o intrebare pt posesorii de F650.. De cand s-a racit vremea porneste greu dimineata (dupamasa cand este mai cald, peste 10 grade, porneste ok fara probleme)... Are urmatoarele simptome: cand dau la demaror cu shoke-ul tras la maxim (dimineta cand este rece sub 5-10 grade)..invarte..bubuie ca si cum ar porni dar daca nu mai dau la demaror fara intrerupere se opreste..daca continui peste 4-5 sec porneste dar turatia ramane scazuta, nu creste asa mult cum ar fi normal cand este shocul tras, cum facea inainte sa curat/umblu la carburatoarele (operatie facuta in mijlocul verii).. Am verificat + curatat bujiile.. am verificat jocul la cablul de shoc dar e ok..am marit relantiul dar tot degeaba.. ma gandeam sa ridic acele de dozaj din carburator sau sa ridic nivelul in carburator...(la astea am umblat cand am curatat carburatoarele) Daca a patit cineva la fel asi dori niste sfaturi cum sa rezolv aceasta problema fara sa umbu pe bajbaite unde nu trebuie si sa stric mai rau!

Acum fara suparare dar chiar crezi ca merita sa le dai jos de pe motor pt. o luna, acum cand vine iarna?!? BMW-ul are carne destul de puternice..nu se rup dar se zgarie..in afara de crashbar ar fi bine sa pregatesti banii si pt. un ghidon nou, ca la mine la ori ce cazatura mica primul lucru era ca se indoaie ghidonul! + poti cumpara si manete de frana + ambreiaj.. + scarite pasager.. etc.. Daca crezi ca scapi ieftin cu crashbaruri imprumut , parerea mea este ca mai bine nu te ura pe motor deloc!!!

Esti sigur ca motocicleta vrea exact ce vrei si tu?!? Cum o sa ai suflet sa-l tii departe de viata pe care a avut-o si pt care s-a nascut!!! Faci din Tenere motocicleta de asfalt?!? Esti de admirat pt. efortul fizic, psihic si financiar depus! Eu sper sa termini cat mai repede si sa nu te uiti la imperfectiuni! Bafta!

Imi curge ulei de la demaror.Poate a mai avut cineva aceasta problema!?! Unde se poate gasi o-ring pt. demaror sau cu ce se poate inlocui? O-ring 24,4X3,1 1 12/1999 12412343252 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0161&mospid=51724&btnr=12_0773&hg=12&fg=41 Cautand dupa pret pe google am gasit la alte marci de motoare la niste preturi nesimtit de mari: http://parts.ducatisanantonio.com/p/__/O-ring-24-4x3-1/3563483/AP0250140.html http://www.cmsnl.com/products/91312-mg7-003-o_91309425003/ inca nu am avut curaj sa intreb pretul la reprezentanta BMW dar o-ringul are o marime asa ciudata cred ca nu o sa am de ales..

Dupa cum imi aduc aminte telescoapele de mobra sunt si pe hoinar..La mobra nu se pot desface telescoapele de pe fata..eu nu am reusit.. nu sunt suruburi in capatul de jos ca la motociclete.. eu mai bagam ulei pe niste gaurele de "aerisire" care sunt pe partea de sus pe lateral, aprope de far.Daca este uzat telescopul o sa curga incet incet tot afara..

sa inteleg ca din 350 ron ai schimbat 2 membrane + oringuri+cuie pontou + suruburi golire + manopera?!? curatat + reglat carburatoare?

Verifica sa nu fie si la tine cum e la mine..Din cauza vechimii a curs ulei din robinetul de reglaj si cand il desurubez de tot si incep sa-l insurubez inapoi, practic dau in gol aprox 10 ture si numai dupa aceea simt ca impinge arcul..

TM Sanmihaiu Roman - Dinias - Peciul Nou - Cebza - Ciacova - Jebel - Liebling - Sacosu Turcesc - Buzias - TM Eu recomand acest traseu pt incepatori.. are aprox 150 km. Duminica cand am fost abia am intalnit masini.. (in afara de Jebel, si Tm-Buzias)

Asteptam cu nerabdare pozele cum ai facut legatura radiatorului la circuitul de ungere..am vazut ca unii au pus si termostat...

http://www.heidenau.ro/ Asa interesant e forumul acesta..se vorbeste sute de pagini despre acelasi lucru...bujii, ce fel de ulei sa pun,,crashbar si suporti de valize etc..dar cand intradevar se realizeaza ceva..cand se face o modificare majora..ex. radiator de ulei montat pe F650..nu e interesat nimeni.. cel care a facut tine secret..nici o poza..ce prindere a facut..unde a montat-o exact..de la ce motor a folosit radiatorul... pe furtunul de tur sau pe retur a montat radiatorul.. Duce pompa de ulei marirea circuitului de ungere/ulei?!?...

Poti sa detaliezi cu niste poze... mai exact de la ce motor ai luat radiatorul de ulei, cu ce furtune ai prelungit..etc.. E o chestie interesanta pe care nu prea a facut nimeni pe F650... Felicitari pt. realizare!

Hai ma..HD-ul chiar nu te face sa uiti de tot cand urci pe motor?!?...la mine daca ploua singura problema este pana scot din topcase combinezonul de ploaie...e timpul sa iti montezi si tu genti laterale sau un topcase.. Poti schimba vitezele foarte usor si cu calcaiul numai sa ai bocanci cu talpa mai iesita sa nu alunece schimbatorul.. Asfalt uscat!

sa nu fie firul de la contact/cheie ...boala generala la F650.. asa face pana cand se opreste motorul in timpul mersului/virajului..la mine era spre dreapa parca cand s-a rupt definitiv firul...s-au stins toate becurile din bord... daca releul palpaie diferit poate nu arde un bec de semnalizare..

up.. Ce mai face Harley-ul? mai aduna kilometri?

K60 heidenau nu mai exista fiindca nu se mai fabrica.... numai k60 scout m+s dar la un pret mult mai mare.... tot ce era accesibil ca pret dispare de pe pe piata...

Clanc-ul cand opresti motorul este normal..zgomotul este de la decompresor centrifugal.. Decompresorul are ca scop sa deschida o valva mai repede cand motorul nu este pornit si scade compresia ca demarorul sa poate sa dea peste cap pistonul ..sa invarta in continuare pana porneste... Problema apare cand dai la demaror si nu poate sa invarta motorul..practic auzi cum se intepeneste si este nevoie sa iei mana de pe butonul de pornire si sa incerci inca odata (aparent face ca si cum ai avea bateria descarcata..poata sa fie si de la baterie dar poate sa fie si de la decompresor)...