-WERNER-

Inca un fun kickstarter ..Daca cumva afli ca exista asa ceva si pt F650 anunta-ma!!!! Bafta pt reparatii..Parerea mea este sa schimbi numai tot ce este strict necesar + consumabile...

Eu zic ca pedala de pornire este foarte practica..Pt. tine nu e cazul ca ai un HD nou, dai la buton si pleca.. Pe vremuri se stia ca motocicletele sunt folosite ocazional..este cand mergi zi de zi, este cand sta 2-3 luni iarna sau poate un an intreg..Fara o baterie buna nu mai poti sa o pornest..bateria necesita intretinere..etc.. Daca faci opriri dese prin oras, si motorul e reglat ok, ce mai conteaza sa dai cate o pedala sa o pornesti.. Daca ar fi existat traditie la HD, atunci nu renuntau definitiv la pedala de pornire, ci o pastrau si o faceau si cu demaror.. sigur exista si HD cu ambele sisteme de pornire.. Nu sunt contra inbunatatirilor, dar practic cei de la HD au renuntat la o parte din traditie..tot asa au renuntat si la cricul central... Pe mine nu m-ar deranja deloc sa am schimbator de viteze si la picior si langa rezervor..Asta consider traditie!!

Astea erau vremuri fumoase... Toti motociclistii dadeau la kick starter .. De cand s-a renuntat la pedala de pornire, parerea mea este ca motocicleta a pierdut mult din farmecul lui si a stricat imaginea motociclistului care are HD.. Motociclistii erau pe vremuri diferentiati in functie de putere fizica de a da la pedala.. Incepeai cu o motocicleta de capacitate cilindrica mica si in timp ce avansai iti luai tot mai mare in funtie de cum te tinea puterea si nu buzunarul...In timp ajungeai la un nivel de la care din cauza varstei te intorceai in mod normal la motociclete cat mai mici... Era o regula nescrisa, in care daca aveai motor mare erai si un tip puternic din toate puctele de vedere.. Dar nu era de ajuns sa fi puternic, trebuia sa iti cunosti motorul bine, sa o intretii cum trebe ca sa o poti porni usor.. Toti care isi iau motoare mari in ziua de azi viseaza la faptul ca este valabil aceasta regula... O motocicleta trebuie sa vibreze, cand o atingi din gresala te mai murdarasti de ulei si praf.. Simti o frica in tine inainte de pornire cu kickstarter ca daca nu o ia la cateva pedale nu o sa ai forta sa mai dai si poate esti nevoit sa o iei pe jos.. Asta este ce le lipseste la motocicletele din ziua de azi..Daca nu s-ar fi renuntat, atunci am fi putut vorbi de ..since 19.... si de traditie...

Din pozele pe care le-ai facut, rulemntul nu este stricat de tot, nici uzura prea puternica nu se vede..la tine numai din cauza arcului nu mai cupleaza.. Inaninte sa pui rulmentul nou sa verifici amanuntit decompresorul!!! banui e ca e ca la F650... este un arc mic (ca de pix ) care oboseste in timp si nu mai lucra bine decompresorul si in asa fel se forteaza rulmentul si se uzeaza repede..!!! Daca totusi iti cumperi alt rulment si nu mai vrei sa-l refolosesti pe cel vechi, eu am nevoie, poate se potrivesc bilele pt. F650... Mesaj completat uite o poza cu un rulment defect

am vazut facut dintr-o piulita destul de mare, dar trebe la fel sa tai doua santuri..

Poti face niste poze mai clare sa se vada bilele uzate? La tenere nu este un arc care tine bilele apasate? in poza vad ca bilele nu stau toate la fel in rulment.. Mesaj completat http://www.mad-ducati.com/Technical/Starte...pragClutch.html arc poti lua de la niste semeringuri, merg inbinate mai multe..daca nu gasesti de dimensiune corespunzatoare..

Nr de km dupa parerea mea este ca se vede cel mai bine la cat de arsa e toba de esapament mai ales galeria si cat de maronie este toba..La cele cu putini km, pana in 40.000 km se mai vede cromul pe galerie..a ta are in jur de 50.000 km cel putin.. A fost si trantita pe partea dreapta ca s-a indoit putin scarita de la pasager (dreapta), ai niste santuri zgariate pe bascula.. E ciudat totusi ca nu ai zgarieturi pe carene, banui ca a fost revopsita.. Ai lipsa suruburi la carene, deobicei sunt destul de greu de pus inapoi daca s-a indoit suportul de la bord... In rest arata binisor motorul, cat ai dat pe el?

In romania este problematica procurarea de piese pt ori ce tip de motocicleta...Cine zice ca are motor si gaseste piese pe toate gardurile minte... Daca stai in bucuresti poate este mai usor. dar in rest este foarte greu.. E foarte greu sa gasesti maruntaie fara sa fi nevoit sa cumperi un ansablu intreg.. p.s.e criza..oamenii nu au bani..nu se vinde pur si simplu..acum ca e de 400 cmc..e si mai geu..

Deocamdata am fost la reprezentanta KTM din Timisoara sa ma interesez, este in jur de 290 ron.. de comandat nu prea era posibil ca sunt niste probleme cu comenzile.. KTM Duke, 1997, cod: KTM 58440026000 ( Free-wheel FWD 332008 BLS ) am citit pe /index.php?...0133&st=650 ca se potriveste, trebuie intoarse rolele..

Am reusit sa pornesc motorul in treapta a doua .. nu am stiut faza sa trag ambreiajul daca simt ca incearca sa porneasca ... Mersi pt. descriere amanuntita.. :-)

S-a racit vremea si banui ca ma lasat bateria sau mai grav poate rulmentul de la demaror ca nu intodeauna cupleaza.. daca miscam putin mai cupla dar incet incet nu mai cupleaza deloc..deocamdata am pus bateria la incarcat... in caz ca mai patesc la fel am si eu o intrebare.. Ati reusit sa porniti motorul impingand de unul singur? vreau sa stiu daca exista o anumita tehnica sau nu se poate si nici nu are rost sa ma chinui.. Am putut sa inping numai in a 3-a sau a 4-a dar nu aveam suficienta viteza sa porneasca.. tot numai la butom am reusit..

Ai eliminat iesirea.ori pusca furtunul ori o sa pierzi lichidul pe la imbinari..si pe la dopuri..nu e chiar asa usor sa faci o baterie fara intretine..Prin fierbere se distruge bateria incet da sigur.. Releul de incarcare este pus pe motor pt protejatea bateriei si a consumatorilor.. nu uitati ca este un CDI pe motor care nu e chiar ieftin..

Ai alarma originala..

Pune tobele originale inapoi si scapi de o problema. Ia niste coburi si un parbriz..In coburi baga o casca si pt. pasagera.. se schimba cu totul mersul pe motor daca mai duci pe cineva..

Daca ai un motor cat de cat complet, motocicleta vine din fabrica cu trusa de scule originale BMW care contine si cheile pt. a desface roata spate si inbus pt. suruburile respective.... Daca ai fi fost un om de bun simt, te-ai fi intors inapoi la service sa dai sansa acelui mecanic sa corecteze gresala pe care a facut-o.. Nu stiu de ce exista atata rautate in oameni ca din cauza unei mici greseli vrea sa distruga o afacere intreaga, chiar ar fi in stare sa puna pe drumuri niste oameni.. Pune poze: cu service-ul, si cu mecanicul.. si motorul tau..si ca iti lipseste trusa de scule..daca ai reusi ai poza si faptul ca tu sti cum se regleaza lantul.. si in final mai pune o poza cu tine unde tu esti perfect si nici odata nu uiti nimic ... Presupun ca o sa te simti bine daca nimeni nu mai merge la respetivul service ...

Pt. doua suruburi judeci un service intreg cu toti angajatii pusi intr-o singura oala.. Ce legatura au suruburile tale cu reparatia franei?!?

1. Din cate am observat eu dupa ce a stat motorul culcat (..pe stanga), a curs benzina in cutia filtrului de aer si curge afara pe furtunul din partea dreapta care e legat la filtru.. 2. neamtul s-a gandit la ce o sa faca cu banii...

rectific - butucul

Eu am F650 de jumatate de an..nici la mine nu e lantul in stare perfecta, este intins neuniform.. Din aceasta cauza nu prea am avut curaj sa incerc peste 100-120 km/h, chiar m-am mirat cand am vazut ca unii merg peste 150 ... Pe propia piele dar nu la BMW am vazut ce inseamna sa cada lantul..Blocarea rotii este cazul cel mai fericit..am reusit sa rup o bucata din butul rotii era aproape sa se desprinda spitzele ..Am citit pe net ca poti sparge chiar blocul motor... Dupa cele intamplate la unii si la BMW chiar m-am pus pe ganduri din ce cauza cade siguranta de la pinion? (la modelele mai noi dupa 96- s-a renuntat la metoda asta cu prinderea pinionului doar cu siguranta...)

daca iei 1800-1900 pe motor e foarte bine..numai sa gasesti pe cineva cine apreciaza valizele.. motorul fara valize si topcase nu merita mai mult de 1700 eur..

3000 eur.. Are valoare din cauza vechimei si numarului mic, care mai sunt in stare de functionare... in rest e depasita, daca stai si te uiti la ia se degradeaza zi de zi tot mai mult..daca incerci sa circuli la prima piesa care pica te face sa suferi enorm.. nu inteleg care mai e rostul sa cumperi un simson in ziua de azi..numai daca esti obsedat de asaceva..Pentru unii este un drog asaceva.. acesti obsedati se pricep, nu dau 3000 de eur pe o motocicleta veche.. 25 mil mi se pare o oferta corecta... dar cine cere 3000 inseamna cu nu vrea sa-l vinda....vrea sa sperie toti clientii.. Sfatul meu nu-l vinde..ca nu vrei sa-l vinzi..

o fi Jawa ... ?

Stie cineva ce fel de lichid este in sistemul de la Preload de la telescop?

Poti sa ne spui exact modelul de KTM de la care se potriveste "rulmentul unidirectional de la alternator"? cod produs?..Pegaso al tau din ce an e?

Pana acum la ce concluzie ai ajuns...? tot MZ ES ramane?