-WERNER-

Nu pateste nimic sa mergi constant si la turatie constanta...Eu cu mobra 50 am facut multe drumuri de 4 ore 200km, si doua de celputin 10 ore peste 300km.. am mers constant la viteza optima motoretei si nu a avut nimic... In afara orasului chiar nu inteleg de ce sa nu mergi constant..

si eu am F650...si e plina de urme de zgarieturi...dar parerea mea un enduro nici nu trebuie sa arate altfel (nu e sportiva cu stickere).. La valoarea acestor motoare (900-1500 eur) plus a varstei nici nu merita investit in vopsire..numai in cazul in care vopsirea se face calumea, cu o vopsea foarte rezistenta si de o persoana care a mai vopsit carene/plastic.. eu cu spray nu asi strica aspectul motorului... la plasticele gri de sub rezervor care din fabrica nu sunt vopsite, nu ai ce sa le faci...daca le vopsesti o sa arate urat..am vazit la unii care au vopsit protectiile de la toba in negru - arata groaznic... ...in loc de vopsire asi investi in cauciucuri, chit de lant.. un butoi de benzina... baterie noua.. uite un motor frumos

incearca sa dai jos motorul de pe cric si sa o impingi putin...trebuie sa se invarte roata..banui ca merge mai greu daca incerci sa invarti cu mana...

ultima poza este gasita pe net, este de noul GS F 650/800.. Banui ca are din fabrica dat filet in bascula...

multumesc pt aprecieri a fost probat pe ploaie mai slaba, mers pe asfalt ud, si nu ajunge strop de apa pe radiator...cateva picaturi pe varful de la bocanci, banui ca de la viraje.. nu mai stropeste pe pantaloni... Urmeaza sa curat radiatorul de nisipul/pamantul adunat pe mijloc si sa vad cat de curat ramane pe o ploaie mai serioasa pana unde ma stropeste pe picioare... Pt. mine solutia ideala ar fi o aripa sh de la o sportiva dar oare de la care se potriveste cel mai bine cu cat mai putine modificari Idea cu cauciucul gros si curbat sa aiba o rigiditate e foarte buna, bine ca ai spus ca nu m-am prins din poza :-) trebuie sa ma uit maine daca e posibil de fixat la fel, numai ca la Funduro parca e filtrul de aer pe acolo... p.s. pt cine foloseste motorul prin noroaie, drumuri pietruite nu e indicat sa apropie aripa de roata... Mesaj completat Poate totus merge facut din cosul de hartii...

Este asa de liniste aici pe topic, banui ca nimeni nu are probleme..BMW e BMW va prezint ce modificari home made am facut motocicletei dealungul timpului, ultima modificare este de actualitate fiindca a venit vremea ploioasa... Am luat 1 buc cos pt hartii de plastic negru, 1 firiz de traforaj, 4 nituri, carton si pix, foarfeca pt a face sablonul si asa a iesit... Nu m-am straduit sa finisez perfect, la mine conteaza mai mult functionalitatea... De gaurit merge cu un cui incalzit la aragaz, cine vrea sa etanseze poate si cu silicon...eu am lipit cu pistol patex.. Daca a facut careva protectie de noroi pt. telescopul central, sunt si eu curios sa vad cum se poate face, din ce material..etc..am vazut diferite variante pe diferite tipuri de motociclete, dar pe F650 inca nu am vazut..

Posibil sa fie uleiul necorespunzator pt F650 sau "senzor" presiune de ulei defect.. Cel mai grav sa nu fie presiune de ulei din cauza defectiunii a pompei de ulei sau a uzurii motorului... uleiul nu ramane in cadru..circula din cadru in motor si inapoi..:-)

Nu stiu unde ai tu supraplin, ca eu nu am la motorul meu.. BMW-ul are 2 pompe de ulei..unul pt. ungere (1) si unul pt. a pompa uleiul din baia de ulei inapoi in cadru (14).. in baia de ulei nu ajunge ulei numai dupa ce prima pompa face ungerea..Daca desfaci in timpul mersului dopul de la cadru si se intoarce ulei in cadru inseamna ca e ok, prima face ungere si a doua pompa are ce sa pompeze inapoi..

Daca nu circuli si ai unde sa o tii nu cere bani...nu are nevoie de benzina, asigurare..doar impozitul trebuie achitat care nu e chiar o avere..Doar bateria si uleiul are de suferit daca o pui la conservare dar 1-2 ani rezista fara probleme si astea... F650 e un motor foarte bun..doar trebuie tinut cont ca nu sunt motoare noi si sa nu ai pretentii sa mearga ca unul nou iesit din fabrica mai ales ca marea majoriteatea nu au afisat km reali pe bord..vibreaza..scoate zgomote..caraie..se balbaie cateodata..consuma mai mult decat in carte... E greu cu probleme astea dar sa stii ca e si mai greu fara motor!!!

nu sunt chinezarii dar totusi pt. pretul la care ajunge in europa nu prea merita..de doi ani nu se mai poate cumpara nici una noua... cea pe injectie inca nici nu a aparut la reprezentanta... are semnalizari din plastic... plastic nichelat... in india banui sunt la jumatate de pret, motorul si piesele de schimb..atunci merita ..in rest... cu ce stres se porneste o astfel de motocicleta...are decompresor manual... am avut mz etz ...pornea din 3 pedale pe orice vreme.. 2 fara contact ..1 cu contactul pus si gata.. totusi 5-10 pedale la un motor de peste 4000 eur.... trebuie sa fi masochist...

Dupa cum stiu nu se pot inmatricula un UE modelele noi ...Erau la vanzare acum 2 ani in Ungaria modelul vechi care are cutie separata de bloc motor,aveau pretul de aprox 4000-4500 eur...Piese de schimb este foarte greu de gasit pt. ele.. Am pornit una in magazin la Szeged, avea sunet bestial...in rest arata ca o chinezarie..multe piese de plastic de proasta calitate.. http://www.royalenfield.hu/

Poti sa faci o poza te rugam si sa masori cu cat ai lungit arpia originala.. Si eu am de gand sa prelungesc aripa, urasc sa ma stropesc pe bocanci+pantaloni cand merg la lucru si e ud asfaltul...

Sper ca nu ai patit si tu ca si mine ca te-ai inprastiat cu moto chiar la inceput de sezon si te-ai pus tare pe ganduri ce inseamna experienta.... Poti sa ne spui ce revizii ai facut motocicletei la inceput de sezon, la ce service, ..etc..?

cu problema asta si eu am ajuns in service ... mecanicii au folosit diferte metode....odata o tubulara batuta peste piulita..dar au folosit si o dalta pt. slabit piulita...unele au iest cu tot cu prezon.. Prezonul poti sa-l scoti daca pui 2 piulite la capat si le strangi una de alta si cu o cheie incepi sa-l desfaci pe cel de jos...iese prezonul din cilindru..tot cu metoda asta se strang inapoi.. incearca si cu wd40 poate ajuta..eu nu am avut.. p.s. ai reusit cu rulmentul?

Ce intrebare stupida.. Da, trepideaza indiferent de viteza, ca e monocilindru.. iti zic un secret daca tot ai intrebat.. toti ne-am luat F650 sa ne dam cu 140 km/h sa simtim vibratii la oua.

Piesa nr.4 nu e cumva un rulment cu ace?!? ..Daca lipseste nu o sa tina semeringul mult timp...

pt. Raoulserban Cote semering capac stanga sus: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=21&fg=10 Shaft seal 12X18X4,5 21212343259 http://faq.f650.com/FAQs/Clutch_Cover_Remo...rence%20Numbers nivel ulei scazut..pt. F650 este recomandat ulei mineral 20W50..daca ai anumita uzura si ai ulei care este mai subtire, posibil sa treaca de segmenti si este scuipata pe toba cand e motorul rece.. asta o banuiala.. ai cumva urme de stropi/picaturi negre pe toba (pe partea nichelata in jurul tevii de evacuare)?

O sa simti ca si cum sufla vantul din fata..Daca duce motorul e ok, daca nu trebe sa schimbi o treapta inapoi...La viteze mici, unde nu folosesti cuplul maxim o sa fie avantajos, dar la viteze mai mari poate sa te incetineasca...mareste distanta intre treptele de viteza..la viteza maxima atinsa in penultima treapta poate nu o sa poata motorul sa duca ultima treapta de viteza...trebuie testat... parerea mea viteza maxima nu se modifica semnificativ...chiar poate sa scada!!!..Iti creste viteza maxima in caz ca scazi solicitarile motorului..stai mult mai aplecat..cobori la vale..etc..

Intr-o coaja de motor poti pune ori ce fel de ulei ca tot prost merge... F650 nu merge cu uleiul de la BMW?!? terminati cu prostiile.. Eu recomand uleiul de la BMW, decat sa va complicati cu alt tip de ulei, merge sau nu merge..Uleiul BMW sigur merge!!!

Atatea idei, oferte de ajutor in 5 pagini...dar tot nu am aflat cum a iesit rulmentul suparat...

Ce au zis cei de la service mai exact? Acopera garantia astfel de defectiuni? Au facut constatarea? au comandat piesa si astepti piesa sa vina? Nu stiu cei de la bmw daca o schimba? Da si tu detalii, sa nu intelegem gresit ce sa intamplat... Ti-ai luat bmw si nu esti multumit? Simti nevoia sa strici renumele firmei din cauza unei cusaturi/lipituri? Dupa atati nemultumiti uite eu sunt multumit de motocicleta mea care e BMW F650.... Eu am un mode din 96.. Si eu am avut materialul de la sa rupta 4-5 cm aproape de rezervor, a mers cusuta si nici nu se vede..E din material foarte rezistent pe care nu ramane apa.. Daca iau in considerare anii de vechime + cei 60.000 km, o ruptura de 4-5 cm e nimica toata...

Au trecut sarbatorile Sunt ceva vesti?

La un cauciuc sh primul lucru sa te uiti sa fie uzat uniform ..Nu sunt bune cauciucurile care sunt mult mai uzate pe mijloc decat pe lateral..acestea sunt "patratoase", motocicleta devine foarte instabila cand incepi sa te inclini in curbe .... Un cauciuc sh de o firma buna si care ca nou este foarte scump poate sa fie mai bun decat un cauciuc nou si care este cel mai ieftin de pe piata..

La multi ani! Vai ce trece timpul! Prin iunie, mi-a expirat permisul .. Acum zece ani ai fost instructor in TM, imi aduc aminte ca mi-ai dat minsk-ul acela negru inainte de examen sa fac cateva ture pe poligon..

nu incerci sa pui tobele originale inapoi, asa provizoriu? poate te multumeste si sunetul de fabrica acum...