-WERNER-

din cate m-am documentat pe net, nu trebuie neaparat sa schimbi si roata dintata..ajunge numai rulmentul.. (80 Eur.. 3.5 mil a fost saptamana trecuta la reprezentata BMW).. nu circula asa ca strici roata dintata si mai tare.. eu am intrebat de rulment si la reprezentata Rotax din Romania si am primit ca raspuns : aduc piese numai pt. avioane cu motor Rotax..

Nici nu are rost sa iti bati capul ...Nu te tine nici o comunista sh... Daca vrei sa ajungi celebru, eu zic sa incerci cu Mobra Super 50..parerea mea este ca e cea mai fiabila dintre toate comunistele si merge putin incet dar ai timp sa admiri peisajul!!! in medie cu bagaje poti sa parcurgi 30-40 km pe ora.. Avantaje: consum sub 3 l/100 km... 2T aprindere si lumini pe magneto, nu are baterie.. piese mici si usoare..ai nevoie de scule putine sa poti sa faci o reparatie capitala pe drum.. pt. pregatire de drum: trebuie sa intaresti putin cadrul + schibat genti si spite pus cauciucuri noi de calitate...

Simptomele pe care le-am avut eu cand e bendixul uzat: - Huruie din cand in cand in timpul mersului, zgomotul nu variaza in functie de turatie.. - cu motorul pornit era cand invartea electromotorul ca si cum asi tine apasat butonul de pornire - pornea foarte greu cand era motorul cald, invartea in gol fiindca uleiul cald este mai subtire..La rece cu ulei rece pornea la primul buton...

E buna pt moto..sigura problema ca nu sunt asa rezistente la vibratii, socuri..Eu am avut pe mz etz una cu gel, si a murit bateria pe drum..era drum de tara..la prima oprire nu a mai pornit.. am incercat sa-l incarc si nu mai lua curent aproape deloc.. Apropo..daca avea bateria bornele una langa alta in loc de surubelnita puneai limba?

off topic te lauzi ca ai R pe topicul F650..huooo...cica juma de X5 sau poate Q7..uite ce poate motorul tau si la ce capacitate il utilizezi.. unde sunt adminii..

La mine este manca crapata rau de tot, toata imbibata de benzina....asta din cauza timpului... Presupun ca cine nu a schimbat acest manson din 95-96, o sa schimbe anul acesta.. Sper ca in carburator restul pieselor de cauciuc sunt ok.. au niste preturi cei de la Bavaria.. INTAKE MANIFOLD 1 11612343131 ? 258.88 ,-ron TVA inclus M-am scarbit de BMW.. informativ.. MIRROR LEFT 1 51162346057 ? 178.41 ,-ron TVA inclus

Cu ce a gresit bateria..Incerca si cu o baterie de masina bine incarcata..Atunci sa vezi.. cum se topeste borna de plumb si poate sa zboare metal topit peste tot..Nu va jucati cu asa ceva.. Apropo..stiu pe cineva care avea 2 baterii reincarcabile de 1.5V in buzunar, si a mai bagat o legatura de chei in buzunar... cum mergea..deodata a inceput sa urle ca frigeau rau de tot bateriile...

pune niste poze sa vedem si noi cum arata o matrita si parbriizul finalizat

Chiar nici o oferta? azi a expirat oferta..

Up! Ai gasit motor cu atas?!?

..Cel mai simplu de curbat este deasupra aragazului..necesar o plita + niste manusi...si putina rabdare pana se icalzeste bine,trebuie indoit cu bun simt... De taiat este mai greu plexiglasul...eu am taiat cu "veverita" plexiglasul dar daca agata putin se crapa repede in timpul taierii...

tu stii ce-l mai bine la ce suma te-ai gandit si cat esti dipus sa platesti..Daca chiar esti serios , fa aici o oferta, pate vazand banii se ofera cineva ..Nu cu tiganii de genu...astepti oferte.. Tu vrei sa te plimbi in lipsa proprietarului..exemplele care le-ait dat sunt inchirieri la care proprietarul e de fata... .... Nu arunc cu nori, nu ma intelegeti gresit..cel care a modificat inchirierea motocicletei cu "nevasta" ce a facut?!?

ce nu poti dobandi din propriile puteri..crezi ca se poate cumpara cu bani?!? asta este mentalitatea de capitalist..iar aici e coltul comunistelor.. cum suna: "Si eu vreau sa inchiriez un HarleyDavidson cu tot cu echipament de roacar..nu vreau sa arat ca un "manelist" la intrunire.." Mai bine cautai unul care este dispus sa mearga la intrunre si te ia in atash ca pasager, pui si tu bani de benzina..pe drum il mai convingi sa te lase sa si conduci.. Dar na .la intrunure nu poti sa te dai cu caramida in piept ca ce motor bengos ai ca e si proprietarul acolo...

Metoda ta masoara compresia in pozita pm superior...cilindrul nu se uzeaza uniform de sus pana jos..ai obtinut gradul de uzura intr-un singur punct a cilindrului..nu ai obtinut o valoare corecta a motorului...

Eu caut de mai mult de o luna..si nu am gasit schema ..tot ce am aflat este ca mufa aceea ce intra in alarma este un fel de magistrala de "date" mai rudimentala folosite pe BMW-uri.. Tehnologie CAN presupun ca e analogica.....Mufa de la alarma seamana cu cea de la sursa ATX ce alimenteaza placa de baza.. Sunt destul de multe fire.. Eu am luat motocicleta si nu am primit telecomanda pt. alarma de aceea asi dori sa-l dezafectez si eu... mai am si un switch cu cheie pus lateral cu firele smulse, la care vineau 4 fire de aceeasi culoare... acum sunt impreunate si este dezafectat switchul..... Uite o schema dar nu pusca cu ce este pe BMW.. are cineva macar manualul/instructiunile de folosire a alarmei originale BMW?

foarte urat din partea ta! asta da spirit de motociclist!!!

Mobra Hoinar...- 1 an.. Mobra Super 50 - 5 ani.. MZ ETZ 250 - 2 ani..+ MZ ETZ 250 primit gratis, - 1 ani ..dar mai mult am reparat decat am mers... M-am scarbit de MZ ETZ!!!...nu mai sunt posesor de comunista nu vreau sa aud de ETZ!!!.. Am trecut la 4T, F650.. l-am luat stricat, practic l-am impins pana acasa.rade lumea de mine, dar asta este nu mai imi trebe comunista nici gratis... Momentan este in reparatii... Daca si acest motor ma dezamageste urmatorul v-a fi sigur unul nou..poate chiar un scooter..Dar de reparatii facute degeaba nu vreau sa aud.. citesc coltul comunistelor din nostalgie...dar nu mai vreau sa fiu posesor de asa ceva..Stiu ca se aude urat, dar dupa ce pui mult suflet si mult bani si pierzi o gramada de timp..am ramas cu un sentiment nasol in suflet..a venit timpul sa renunt... Daca asi fi avut o comunista luata noua poate asi fi de alta parere, dar comunista SH in ziua de azi nu mai exista pt. mine..nici pe strazi nu am mai vazut..numai pe forum exista?!? Pt. comuniste nu exista viitor..hai sa fim realisti...o sa fie cateva exemplare tinute in viata din pasiune..dar numai sa le privesti si nu sa le folosesti zi de zi!!

Cumpar camera pt. roata din spate pt. BMW F650 din 96.. 130/80 17 65 Daca are cineva, sau daca stiti unde gasesc magazin in oras .. astept oferte sau indrumari catre un anumit magazin pe pm.. sau 0721991881,email: nagy_arpad@email.ro va multumesc

Pentru tine nu este efort..e mut mai usor sa pui o intrebare stupida decat sa te pui cu burta pe carte si sa te familiarizezi cu niste notiuni elementare inainte sa te apuci de unele lucruri destul de grele pt. un incepator.. (curenti, tensiuni, cupluri, miez magnetic, frecventa, intrefier...etc..) Altii cu experienta te sfatuiesc sa adaptezi unul functional .. dar tu alegi mai bine varianta stresarii celor de pe forum... Bafta la proiectare si daca chiar vrei sa faci ceva cu pasiune te asteapta multe nopti nedorminte... Am si eu un sfat.. magnetoul este foarte fiabil si foarte ieftin de realizat.. dezavantaj:creste tensiunea in functie de turatie si este foarte greu de a stabiliza si a asigura o tensiune constanta pt. a incarca bateria..Practic tot surplusul generat de magneto trebuie consumat pe o rezistenta.. Partea electronica pt. un magnetou este extrem de complicata...este utilizat pe aproape toate motocicletele japoneze...

...cu o sarma si un ciocan se rezolva tot... metoda romaneasca... Asta este cea mai ieftina solutie dar nu faceti asa.. Trebuie schimbat butucul de ambreiaj... 80 lei..dar merita.. dar functie numai in cazul in care din cauza primei metode nu este si conul de pe ambielaj deja uzat... Pana acum am avut de a face cu 2 ETZ-turi si ambele aveau foita de cupru pus pe con... butucul de ambreaj nu se strica numai daca este montat necorespunzator...cu joc prea mic...

si eu am avut de a face cu un piston intepenit tot din cauza ruginei... Eu am folosit un lemn in care am dat incet cu o greutate de aprox 10 kg...putin s-a zgariat cilindrul de la rugina iar pistonul a ramas intreg.. Asa ulterior ca si sfat daca poti cumva sa confectionezi o presa..sa nu aplici socuri pistonului ca si cu ciocanul, cii o apasare puternica constanta pe o suprafata cat mai mare a pistonului...

tu singur ai modificat o schema in care ai folosit releu electronic.. acolo parca stiai cu se leaga becul de incarcare... nu mai zic nimic...esti tare..

Nu iti fa prea multe sperante in ele ca nu o sa vezi mare schimbare dupa ce le montezi..cel mai probabil o sa merga mai prost.. Si eu am cumparat un set de jicloare si tot cu cel vechi a mers cel mai bine... sunt de foarte proasta calitate..si nu sunt la conte bune.. am fost la oradea si mi-a aratat vanzatoarea 5 buc de cuie de dozaj dar toate difereau unul de celalat..nici nu stiam pe care sa-l aleg.. Apropo poti sa spui pretul cat costa ficare piesa in parte..sa stiu daca sunt mai scumpe decat la Oradea?... mersi

Becul arata corect..cand pui contactul arde..cand pornesti motorul se stinge.. Nu e obligatoriu sa folositi schema prezentata de mine..Daca stiti voi o schema mai buna in care mai functioneaza becul indicator de incarcare puneti aici.. Teorii avem toti in cap..doar practica ne omoara..

am redesenat..