john17

Cred ca depinde de circulatia periferica a fiecaruia si de c da mobra vantul pe maini. Am fost surprins ca pe Fazer nu mi-au inghetat deshtele la +4℃ in 12km (naveta, nu urban) cu manusi cam de vara. La Transalp imi inghetau cu manere incalzite, cred ca lopetile alea din fata manetelor produceau ceva turbioane.

Traducator autorizat e una, legalizare e alta! Aia o face notarul si costa mai mult decat traducerea autorizata.

Aia cu schimbatul uleiului, msi bine o faci la primavara.

Discutia cu schimbat inainte sau dupa iernat nu e va termina niciodata - eu unul sustin ca e mai bine inainte.

Pt ca ai spus ca E MAI BINE, astept UN SINGUR ARGUMENT care sa sustina schimbarea uleiului dupa scoaterea de la iernat!

La taxe si impozite le-au vrut traduse! Dar nu legalizate, doar stampilate de traducator autorizat. Era din ue mobra, dar nu cred ca are a face pt acest aspect.

Poate le aduce moshul unul. In sac

Cum, Ric e peste Wax in lista de mai sus?!? Si pixda de Vet peste Finlandia Vodka? E blat.

Pe bune, admir ordinea si curatenia (pe care eu din pacate nu sunt in stare sa o mentin, poate si pt ca folosesc sculele intens), dar in ce vad acolo nu mi-ar incapea nici 1/2 dintre uneltele din servanta mobila, si mai am inca 2 truse, 3 panouri de perete si n sertare si cutii... Camd aveam vreo 15-16 ani imi facusem si eu o cutie cu locasuri & stuff, din lemn ca astea imi erau posibilitatile.

Omul vrea sa mearga lejereanu cu 140 croaziera, cu sotie si bagaje. Ce ii recomandati ? Un touring de 600 (care se muleaza pe nevoile VOASTRE), sau un 1000 care e mai ok pt ce isi doreste el ?

Si cu consum mic, ca in poezia cu soimii patriei pe vremea lui ceasca: "sa cresc mare si voinic, pe-ntuneric si pe frig, fara sa mananc nimic"!

Vstromul de 1000 nu este atat de apreciat ca si cel de 650, nu sunt in masura sa comentez de ce, nici macar nu m-am urcat pe vreunul. In general functioneaza teoria "cat bagi atat scoti", am vazut insa ca TDM cam face exceptie, am mers imreuna cu un posesor si m-a disperat cat de putin ii consuma.

Iar despre displacement & replacement ce sa zic, a ajuns motor de 1l sa duca un shlep de Mondeo, au aparut moto de 300, downsizing rules...

D'aia pana si pozele de pe pagina anterioara erau rasturnate, fotograful probabil pierduse verticalitatea demult!

Sar'na!

sau multe sertare

Goale!

Nu sunt adeptul gumelor SH, sunt sigur insa ca exista motociclisti cu guma fata in stare mult mai proasta.

Se doneaza asadar un Metzeler Roadtec Z8 Interact 120/70/17 dot 1015, folosit 13000 km....stare foarte buna, nevulcanizat, nenimic...

Guma se duce la primul care posteaza pe topic, cu rugamintea de a-mi transmite pe PM adresa de livrare, numele persoanei ce il primeste precum si numarul de telefon.

Se trimite prin curier oriunde in tara, fara nici un cost.

Primul care posteaza? Sau primul care o fi trimis pm? Ca mi l-as dori...

suntem pe drumul cel bun totusi, incet incet.

Aha, pe drumul cel bun, ca Dacia! Dar de ce pana mea vin atat de multi pe contrasens?!?

Mah, da' voi aveti si timp si scule putine prin sertare de le umpleti 3/4 cu spumex!

Am vazut pe dinauntru mult mai multe bai de auto. BMW-urile de ex au busonul pe o latura/muchie si au chiar o "vale" pe fundul baii catre el.

Poate era mai pufoasa si guma se lasase sub tonaj

Ieri (4 decembrie 2016) am avut niste drumuri prin capitala minunata si, pt rapiditate, am ales mobra. Stiu, sunt inconstient, erau 4 grade afara, iar daca va destainui si DOT-ul anvelopelor mele ma rastigniti direct in piata publica, in bradul din P-ta Constipatiei

Mi s-a intamplat ceva IN-CRE-DI-BIL! Pe Stirbei Voda, venind dinspre Plevnei, inainte de intersectia cu Berzei, vad printre masini undeva in fata mea un Logan facelift taxi care numai ce plecase de langa bordura. Instant am trecut in safe mode, pt ca manevra fireasca a masinii galbene ar fi putut fi oricare. Bineinteles ca in cei 25-30m a taiat toate benzile ca sa vireze stanga, insa, si asta m-a lasat paf, a semnalizat si S-A ASIGURAT! Da, era cu ochii beliti in oglinda (am vazut clar) si a trecut pe rand de pe o banda pe alta, in fata mea nu s-a bagat decat cand a fost sigur ca il las - eu incetinisem deja si eram cu toti ochii pe el, inclusiv ala de pisica de deasupra numarului.

Cred ca se apropie sfarsitul lumii! Taximetrist care sa se asigure si sa semnalizeze, in Bucuresti si anul 2016! Ptiu, drace!

99% din baile pe care le-am vazut eu nu erau asa!

Si inferior nu cred ca are grade de comparatie, "(cel) mai inferior" nu suna bine.

Am avut dinamometrica ieftine, cacao - mak! Se decalibreaza al naibii de repede si erorile ajung la 30-40%. Mai stiu pe cineva care a strans un motor de Oltcit cu ceva similar si a inceput sa borasca ulei pe la toate incheieturile dupanici 100km. Totul se desfacea cu 2 deshte.

10daN/m inseamna aprox 1 kg (981g de fapt) la un brat de 1m, ai putea sa calibrezi o cheie si "pe soba din garaj", doar ca senzatia mea e ca mecanismul ala face "click" cam cand vrea el, nu e ceva constant..

Mult mi buna mi se pare dinamometrica (,) cu vernier/scala, aia care se incovoaie si are un ac indicator. Am una de la Draper de >20 ani si e inca in forma! Si nici scumpa n-a fost.

M-a batut si pe mine gandul de VStrom, am avut Transalp 600 si gafaia cu pasager la >120km/h, VS are ceva vana in plus si era in acelasi segment, am testat si mi-a placut. Doar ca anul trecut cand am luat FZ6 erau >3k€ VS-urile cat de cat ok... Si da, cred ca spune ceva faptul ca tine la pret. Eu merg si in oras, fac si un soi de naveta, dar pt iesiri cu pasager nu as fi ales 4 cilindri de 600. Parca regret un pic ca am avut fixul asta si nu am luat TDM in calcul, nici macar n-am stiut de defazarea pistoanelor si 2L nu mi se parea deloc pont, m-a sedus aspectul si cei aproape 100cp (pe care nu-i utilizez prea des, in schimb de multe ori mi-ar placea mai mult cuplu)...

Nu stiu Fazerul de 1000, dar cel de 699 numai confortabil la drum nu e! Saua e ca o scnandura, am inteles ca e o imbunatatire la S2 dar cred ca depaseste bugetul. Tdm mi se pare si mie ok, iar cojsumul e aproape incredibil.

Eu am 1m78 si parbrizul stoc de FZ6 (2005, nu S2) imi da vantul fix in gat, sub casca. Nasoala senzatie pe frig!

Trebuie verificat reglajul intern al ambreiajului, daca acesta exista, ar trebui sa fie un surub cu o contrapiulita.

Deasemenea trebui verificata planeitatea discurilor de metal din ambreiaj, dar si a celor de frictiune.

Nu scapi fara demontaj, inlocuit garnituri (daca exista), probabil discuri, o intreaga distractie

Felicitari! Pt ca ai rezolvat, dar in primul rand pt abordare - documentat din manual + verificat.

Sunt curios cum te-ai fi distrat daca ajungeai la colegu' @alex_en

Eu Shoei XR1000. Dar nu e deloc liniste...

Vezi ca, dpmdv, Arai si Shoei nu au acelasi "calapod", am probat Arai si nu mi-a placut cum o simteam pe cap, insa sunt la al 3-lea Shoei cu care ma simt excelent. Banuiesc ca e in functie de forma capului, sa nu se inteleaga ca zic ceva rau de Arai!

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsxR600 97.htm

http://www.visordown.com/reviews/motorcycles/sportsbikes/suzuki-gsx-r600-srad-1997-2000

 

O cautare pe google inainte de a zice orice pe forum te scuteste de la a parea prost

Mai ales cand moto implicat e Honda CBR900...

Marca și motoarele sunt germane. Echipa este engleză: în mare parte a rămas echipa BrawnGP (100% britanică), doar top management-ul s-a schimbat. Acum, din motive de marketing, vor și un pilot german.

Cam asta am tot spus si eu cand afirmam sustinerea echipei pt Ros in detrimentul lui Ham, doar ca sareau niste colegi pe aici ca batman, Merc e echipa britanica si nu l-ar favoriza pe spalacit!

Acu' avem si pixde si balerina, mai trebe stripteuze care sa-si dea jos chilotii pt un volan de Merc