john17

Da, greseala e in ADN-ul d0bitocilor de functionari! De la al de sus de tot pana la caisa de la ghiseu. Si aia cu hartia oficiala, probabil o aduce Fritz curierul olog pe jos din doiciland...

Bine, aia cu Smartul o fi vreo manarie.

Pana mea colega @xael, nu mai bine ar fi trebuit identificat oznul la rar si actele sa se elibereze in 2h? Ca si eu merg zilnic cu mobra, dar nu pot sa spun ca imi place f mult pe vremea asta...

Vai, cat de urat suna 1.6 turbo!!!

Nu vad legatura intre ecu motor si abs daca nu e retea can ca sa primeasca ecu semnal de viteza de la abs.

Dopuri de urechi gasesti pe aliexpres cu <2$ 10 perechi.

Ideea cu preduceaua e grozava, cred ca ar merge taiat neopren (saltea din aia la sul), se scot usor oricat le indesi, trebuiesc doar intepate.

Dom' inginer, citind ambreiaj te gandesti la elementul care face legatura intre motor si transmisie! Maneta intra la "comanda ambreiaj" daca vrei, iar pana sa ajungi la firele care intra in maneta iti trebuie o imaginatie deloc inginereasca!

Probabil sunt de la switchul care inhiba actionarea electromotorului cand mobra e in viteza si nu ai tras ambreiajul.

P.S. am avut pe vremuri un sef de service, tot inginer. Facuse agronomie cu specializarea sericicultura (viermi de matase adica)!

Eu de pe tel n-am vz lumini, dioptriile...

Ca sa o faci trebuie o punte omologata sau calcule, e la rar departament de remorci. Dar la ce preturi am vz la remorci moto cred ca e mai rentabil sa iei una de-a gata.

 

Nu are nici o legatura cu "auto " . Geometria profilului dintelui este la fel si in auto , si in aviatie , si in transportul pe calea ferata si navala , spatiu , etc . Doar la transportul pe calea undelor difera ! Rotile dintate trebuie sa indeplineasca niste conditii tehnice ca sa functioneze corect . Niste masuratori pentru stabilirea modulului , diametrul , numarul de dinti . Si sa stii ca numarul de dinti nu are importanta , totul rezumandu-se la niste calcule matematice elementare . Un cap divizor cu constanta de 40 si discurile de divizare aferente si gata . Si sa mai stiti ca nu strungarul dantureaza , ci frezorul . Treaba pe strung in sine este destul de simpla. Pe freza este beleaua . Cu o masina buna, sculele necesare si cel mai important lucru meseriasul , este floare la ureche . Dar problema cea mai mare , este alegerea materialului potrivit si tratamentul termic . Asta face diferenta !!

Legatura e ca dintele de coroana AUTO are un profil specific pe care multe steliere destepte nu au avut cu ce sa-l faca! Iar divizarea a parut o problema, trebuia o coroana de 99 dinti, toti ziceau ca la 100 ar fi fost infinit mai simplu. Nu sunt strungar sau frezor, e o situatie de care m-am lovit in practica. Si am fost la oameni care au facut pinioane de cutii de viteze racing care au si tinut, nu la tot felul de carpaci. Poate n-or fi extra competenti, dar altii mai smecheri eu unul n-am gasit.

Ma indoiesc. Englezii au o lege ciudata, iau placuta din spatele masinii, o pun pe remorca si gata. Plus ca nu vad sa aiba lumini.

Acum vreo 8 ani cautsm platforma de carat masina de curse, am gssit una misto, usoara si ieftina (1350 £) la Brian James Trailers. Am luat legatura cu reprezentantul lor din D care m-a intrebat din prima unde vreau s-o folosesc pt ca in Europa nu are omologare modelul respectiv, aveau altul de 2200 £ (+ mai multe inchise, din alea cu care isi cara milionarii masinile de colectie). Presupun ca situatia e similara, iar acum e penala remorca neinmatriculata. Inainte de 2000 trageam jetskiuri cu o remorca artizanala, neinscrisa, plateam cel mult 2 amenzi pe an, una la dus si alta la intoarcere de la msre

La auto e problema MARE cu profilul dintilor de la coroana, nu prea are nimeni freza necesara. Si conteaza nr de dinti, pt divizare, daca ai, sa zicem, 71 de dinti, e big pain in the ass. + tratamentul, slabe sanse sa gasesti unde sa-l faci si sa iasa, au facut unii teste de duritate pe piesa originala si tot aiurea a fost, s-a rupt ca un sticks ce au facut ei. As merge pe original.

Dar nu merge sa-i faca implant vreun dentist?

Si te chinui sa-l scoti dupa aia... Poti baga si dop din carpa, ideea ar fi sa nu fie uscate la interior si sa stea in mediu uscat (niste silicagel ajuta). Piesele noi vin unse cu o alifie speciala care sa le protejeze si care nu ataca garniturile, lichidul de frana nu stiu daca e optiunea ideala.

Eu pastrez mereu doape de genul cand montez piese noi, de frana, filtre de combustibil etc, tocmai pt situatii din astea.

Da, in acceptiunea legala PANA la 750kg. De la 0. La fiecare autovehicul e trecuta masa remorcabila in civ, fara si cu dispozitiv de franare. Un Fiat 126 in nici un caz nu va putea remorca una "usoara" de 750kg, Fordul Galaxy da. Nu e nimic anormal in prevederile pe care le-ai citat.

E specie pe cale de disparitie, mesterul local zic!

Mah, pe vremuri se tractau Daciile de curse "la triunghi"! Masina remorcata era agatata de suportii barei fata (care lipsea de regula pt racing) cu un soi de "iades" (wishbone) prins de carligul de remorcare al masinii de tractare. Volanul insa era lasat liber ca sa vina masina remorcata cuminte pe "trase". Si nu statea nimeni la volan la "remorca"! Deci nu cred ca e vreun avantaj sa blochezi ghidonul, din contra. Stai, ca acu' vad ca vreti sa o ridicati de spate, mea culpa.

Ceva in genul: https://youtu.be/ueIOUpFajFU

» Post actualizat in 17 Nov 2016 18:35

Am corectat eu.

Geniule mic!

1. daca te citesc BMW-istii ca pui Transplantul peste mega-giga-ultra moto bavareza te reneaga, surghiunesc si rastignesc pe-o elice alb-albastra!

2. parca zicea colegul ca e big boned.

si, cred ca deja sunt redundant, pt oras e greu cu >600, si mai ales pt un incepator, dar oricum te cam chinui (masa, gabarit, caldura). Eu fac un fel de naveta ~30 km/zi, merg si prin oras dar ies si cu pasager la drum (nu fac jdemii de km, Nordkapp & stuff), nu mai stiu cati ani de permis A (17-18 parca) si m-am limitat la 600 pt polivalenta. Confortul la drum lung e execrabil pe FZ6, dar poate in iarna combin o modificare de sa. Astazi am fost surprins ca <70 km/h nu mi-a fost rece, nici la deshte unde sunt destul de sensibil si manusile nu sunt de iarna. Am plecat pe 4 grade de acasa.

Avem acelasi gabarit si din experienta personala, desi pare greu de crezut, la drum lung imi este un pic mai bine pe Transalp decat pe BMW R1200RT. (poate din cauza unui genuchi ciobit de la ani de baschet)

... Daca esti un tip cu osatura usoara si kilele alea sunt burta este una, daca ai osatura medie sau grea si kilogramele sunt muschi este altceva.

» Post actualizat in 17 Nov 2016 18:26

Bine, merge si impinsa Iar in oras circula si autobuze articulate, Busa e mult mai mica deci e chiar o mobra de oras.

Kosh e un caz mai special pare-mi-se...

Si uitati-va la Kosh cum merge cu Busa - asta ca sa nu mai zica cineva ca Busa nu poate merge incet

Ducati Multistrada 1000, Honda Varadero, Suzuki V-Strom 650/1000, Yamaha TDM 900, BMW R1100GS, Kawasaki ZX12R, Kawasaki ZZR1100, Suzuki GSXR-1300 Hayabusa, Yamaha XJR 1300, Suzuki GSX1400, Kawasaki ZRX1200, Yamaha FJR1300 - ai de unde alege

Nu sunteti normali!

On topic: genul "capra" dpmdv s-ar preta cel mai bine pe gabarit si e destul de ok in oras (VStrom, Transalp), Varadero deja mi se pare putin mare in aglomeratie, la fel si BMW. Pt oras cele mai potrivite sunt naked sau, si mai bine, supermoto, doar ca nu pupa cu gabaritul, mai ales sm. De curand s-a pozat un prieten de 1m86 si +120 pe FZ6 al meu sa vada daca arata a urs biciclist, e cam la limita

Cand am zis incurce nu m-am referit sa se claseze in fata lui. Daca Wax s-ar bate acolo in fata cursa de cursa as zice, dar nu e cazul. Acum ca nu-l tine pe el sau nu mere cotetzul chiar deloc nu am de unde sa stiu, cert e ca nu se mai poate compensa din "mana" prea mult din dezavantajul tehnic.

Am vz azi (la Immedio cred) o carte rosie despre Schumacher, in limba romana dar scrisa de unul cu nume englezesc parca. Sunt atat de praf cu capul ca n-am retinut nici titlu, era cred Schumacher, dincolo de... ceva". Stiti ceva despre ea?

Dincolo de aspectele legale pe care nu le discut, cutia ramane problema! Nu conteaza daca are dinti drepti sau inclinati, oricum fortele care apar sunt infinit mai mici decai in functionare (accelerare - decelerare, frana de motor). In functie de constructia cutiei pot fi probleme cu ungerea, arborele primar nu se roteste si e posibil in aceste conditii sa nu ajunga ulei suficient la unele piese.

S-ar putea sa ma insel, dar parca am citit in manualul mobrei pe care o detin ca nu se recomanda sa fie transportata asa. Si la unele auto apare aceeasi restrictie, la altele sunt limitari de distamta si viteza pt remorcare (ma refer strict la cv mecanice, nu automate unde e clara treaba, nu merge pompa - se face praf).

Daca nu-si gaseste manelarul un memeu care sa-l incurce pe Rontzberg treaba e stabilita. Si, la cum merg cotetzele alealalte, ar putea incurca mertzul doar cand il prinde cu un tur din urma

O sa mai avem un campion statistic, fara glorie.

Dap, primesti. O dovada a incompetentei si jemanfishismului sutoritatilor fata de tine, contribuabilul!

Mda... Noroc ca nu citeste Wax forumul ca i-ar erupe toate cosurile. M-am uitat 1.5h pe generator, porchii de la enel s-au gandit ca prea mult curent strica. Nu stiu daca a meritat, n-am centicubat benzina ramasa

Tin minte cum se batea Schumacher cu Hill in fiecare cursa, iar cand punea Eurospirc split image il vedeai pe Michael lupta.d cu covrigul pe viraje de numa' in timp ce Damian era la Arcade, cu volan fara feedback! Si i-o cam tragea Schumi. S-au dus vremurile, si Vettel a fost young prodigy dupa ce a batut o cursa uda, acum il faceti pixda. Nu va grabiti sa-l ridicati pe Wax in slavi, cel putin nu inca.

Hornaru l-o fi avut pe simbrie pe Busu, plantat pe varful vreunui deal si furnizand timpul improbabil! Nu de alta, dar acum ~30 min, cand fulguia mai abitir, el tot repeta ca s-a oprit, iar mai demult citisem ca niste elvetieni (parca) premiasera ceva institut meteo pt prognozele zilnice din ziar. Premiul s-a acordat pt literatura sf!

Are si eurosportul niste pezevenghi...

La F1 Putinica l-a botezat pe Max Jos

Poate la eurosport scapam de pezevenghea, sa fie macar un +.

Tamplarii, astia sunt cauza!

Compromisuri cu jante?!? Iti place sa te joci cu coorul gol pe langa pwla sculata?!?

Uleiul nu-ti rupe gatul (doar daca e pe asfalt, si atunci nici nu conteaza de care e), o janta naspa da! Si poate mai omori pe cineva din cauza ei.