john17

N-ai auzit fiindca, de la atatia cm, ai capul prea sus si prin aerul rarefiat se transmit sunetele mai greu! Ai grija, nu cumva sa nu ti se oxigeneze bine creierul de la a(l)titudine

On topic: pe forumuri de afara unii au taiat din parbrizul stock si au fost mai multumiti de curenti.

Ce vreau sa zic e ca vantul mi se "incolaceste" fix in jurul gatului si intra si in casca pe dedesubt, chin guardul reducand doar f putin disconfortul. Clar parbrizul nu are inaltimea convenabila pt mine (1m78 eu)! Nici pe naked fara pic de carena nu am simtit din astea.

 

Pai e cel mai bun loc sa arunce aerul, ca gatul e mai ingust.

Bun rationament! Ieri m-am dat nitel cu mobra, la un moment dat transpirat de la ceva mers pe jos cu geaca pe mine. Azi sunt mai rau ca lupul, asa ma doare gatul de la curentul ala nenorocit pe care l-am si simtit prin cagula...

Bine, ei si pt o factura m-au tinut 20 min, sperau probabil sa-mi treaca.

Conform legislatiei sunt obligati sa elibereze certificat de garantie la electrocasnice, scule electrice etc. Asta trebe insotit de bon sau factura atunci cand reclami o defectiune. La loi c'est la loi, ca il scrie casiera de mana sau e gata tiparit n-are a face.

 

Este densimetru care iti zice punctul de inghet al lichidului.

Cred ca e nitel mai precis un refractometru.

Nu cred ca la Mercedes!

Am si eu cu afisaj, luat cu 40 lei si pana acum e OK. Ce nu-mi place e ca Lidl nu respecta legislatia romaneasca si o tine langa cu "garantie pe baza bonului".

Ii da lupu' Toto oua crude dimineata

De singurul care i-ar putea sufla vaza aia mare se ocupa hitleristii sa nu-l incurce pe arian. O mascarada ieftina la preturi astronomice, asta a ajuns F1. Ma bucur ca am apucat si alte vremuri, sunt 10 ani de cand am vz prima cursa live.

E cadere de tensiune pe fire, consuma mult voltmetrul!

Ce sa zic, nitel va invidiez si mi-e un pic dor de Sozopol. Sa aveti bafta de vreme si asfalt uscat pe viraje!

Gresesc sau drumul prin Targovistea bulgareasca nu e cel mai scurt? Parca am venit de la Sozopol acum vreo 2-3 ani pe acolo cu masina pt ca ratasem o iesire de pe autostrada (adica mai construisera castravecki o bucata pe care nu o stia gps-ul, treaba de care in Ro suntem cam feriti).

Apa chiar se transforma in vin, la defuncta Zarea! Cu putin alcool + esenta, in niste "piscine". + Stefanescu (dupa care s-a inspirat filmul cu nea Bachus).

Mie imi pare chiar rau ca manelarul n=a putut depasi, s-ar mai fi desumflat nitel copilul minune.

Poti, dar nu curata mascazul de spray + mizerie. Eu unul folosesc motorina + perie, iar motorina si dau cu spray de frane la urma sa limpezesc. TRW sprayul, din astea am avut multe in stoc

Are cineva idee de unde pot cumpara Profi Dry Lube? La Louis nu mai e, parca am vz la Polo dar habar n-am daca e vreun distribuitor prin Bucuresti (pt un spray va dati seama ca nu merita sa fac comanda nici macar din alt oras).

"Coarnele" alea de la faza mica led oare nu ii deranjeaza pe cei care vin din fata? Becul are ventilator in fund?

» Post actualizat in 08 Oct 2016 19:22

Cumva ai masurat curentul pe care il absoarbe becoledul?

Parca mai exista si mobre la care releul are 3 pini in configuratie similara cu cele auto, +, iesire semnalizare si bec de control (parca la Ducati am vz, dar poate gresesc). In cazul asta martorul e legat la masa, schema cu diodele e la fel.

 

Ciclurile astea nu-s mai dese atunci cand folosesti motocicleta, nu cand o tii la iernat? Intreb si io.

Ba da, procesul de degradare are loc cand o folosesti si uleiul devine cu atat mai acid cu cat ruleaza mai mult. De exemplu nu are rost sa schimbi uleiul la niste vehicule noi care sunt stocate, acela sta bine merci, nu e acid, nu are impuritati in suspensie etc. Dar dupa ce ai mers 3,5 sau 6000 km deja se schimba lucrurile. Eu unul voi schimba uleiul cand bag mobra la iernat, anul trecut am adus-o acasa la sfarsit de noiembrie, nu aveam de gand sa o inmatriculez decat inainte sa expire autenticitatea (60 zile), dar in .prima saptamana i-am schimbat uleiul, filtrele, lichidele de frana si racire. Apoi, pe cricul central si sub prelata, am asezat-o intr-un colt ferit al garajului sa ierneze in cele mai bune conditii pe care i le puteam oferi. Asa am considerat ca e mai bine, probabil daca nu as fi schimbat nimic, as fi mers sezonul asta cu aceleasi lichide si le-as fi schimbat in primavara lui 2017 nu ar fi crapat nimic. Cu noroc nici pana in 2018, 19 sau 20. Dar fiecare face cum crede, daca ma iau dupa ce se intampla cu posesorii de masini care isi schimba placute si discuri de frana cu altele "mai bune" din dezmembrari, nu m-ar mira sa vad si schimb de consumabile cu filtre sh si, de ce nu, cu ulei recuperat din vreun utilaj recent adus din Germania!

» Post actualizat in 08 Oct 2016 03:27

Zilnic am clienti care doresc cate 1 l din cel mai ieftin ulei 10W40, pentru completare. Genul care nici nu il mai schimba, considera ca se primeneste suficient daca tot pun proaspat in locul celui consumat si pierdut.

1. Eu ti-am adus argumente, tu sustii ca aberez si te-am poftit sa demonstrezi ca postarile mele sunt aberante.

2. Nu incerc sa-ti vand nimic, imi rezerv dreptul de a-mi selecta clientii!

3. Over & out pe subiectul asta.

Ce sa zic, m-ai prins! Tot n-ai ce face, propun sa cauti toate aberatiile emise de mine si sa le combati punct cu punct. Incepe cu motociclism,ro, treci la 4t si vezi ca mai gasesti, totul e sa sapi cu sarg.

Treaba e ca nu prea pun botul la ce povestesc vanzatorii, dar mai bine ma opresc, tu oricum o tii langa indiferent de argumentele care ti se aduc. Vino cu un singur motiv pertinent pentru care e mai bine sa stea un motor cu ulei uzat in el decat cu proaspat si iti dau un schimb gratis! In afara de ala ca la sfarsitul sezonului nu mai vrei sa-ti rupi de la gura pt mobra.

Dap, uite ca uitaseem de culisante! Azi am vz ca are si Fordul "escroc" de prin '97 la hayon, desi Mondeo 2 sigur are cablaj prin burduf de cauciuc. Dar aia 3 pini de la escroc sunt grobieni, cred ca-ti salta topcaseul de pe placa atunci cand apesi butonul

N-am zis nici macar sa schimbati uleiul mai des, deci nu vad de ce ti se inroseste filamentul! Doar am explicat de ce mai bine schimbi toamna si depozitezi mobra cu ulei proaspat decat primavara dupa ce a zacut cu cel uzat.

Banuiesc ca realizezi chiar si tu ca nu e o concentratie care face metalul sa sfaraie, nu? Daca vrei apuca-te de masurat ph!

De la ciclurile de incalzire - racire apare condens, impreuna cu sulful din lubrifiant => acid sulfuric. La care cred ca plastilina e imuna, otelurile si aluminiul nu. Ca veti apuca sa sesizati vreo diferenta sau nu e alta poveste, oricum toate mobrele de >10 ani se vand ca avand maxim 30k si intretinute maniacal, chiar daca au fost tinute 3 ani cu acelasi ulei...

Pai da, dar nici motorul nu e din plastelina sa se topeasca de la ulei... viroguta mea a stat vreo 3 ani cu uleiul vechi in ea (intr-o curte, frig iarna, cald vara, umezeala etc). Deci 3 ani, nu 3 luni de iarna. A iesit fluid din ea, fara mari depuneri in interior, nu au fost probleme dupa aceea.

Am si eu 2 masini cu ulei de >3 ani in ele (una il are de vreo 5), in principiu n-au nici pe dracu', poti pune si Floriol pe principiul asta. Si poti schimba motorul inaintea uleiului. Dar cum mai toti schimbam uleiul la mobre macar o data pe sezon am spus ca mai bine e inainte de iernat decat dupa.

E mult mai bine sa faci schimbul INAINTE de iernat, daca nu o barai pe loc peste iarna nu vad de ce ai mai schimba o data in primavara. Logica pt a schimba inainte e legata de uleiul uzat care devine acid, depuneri etc.

Pogo pins https://sc01.alicdn.com/kf/HTB1MFrnJVXXXXbdXpXXq6xXFXXXg/pogo-pin.jpg

Partea opusa e "mama", placa dreapta cu contacte corespondente. Se gasesc la masinile cu hayon.

Se gaseau, la Dacia break, Oltcit etc. Mai recent nu am vazut decat cablaje continue prin burduf de cauciuc.

Am studiat si eu pogo, pana la urma mi-am montat un stop flexibil pe suportul de topcase. Nu am legat pozitia ca sa fie mai vizibil stopul, am si strobo pe el.

Azi mergeam cu mobra spre Buftea. Imediat dupa giratoriul din Mogosoaia vad in fata un Logan mcv (gri metalizat inchis, jon la numar) agitat, mai ca s-ar fi bagat sa-l depaseasca prin dreapta pe cel din fata lui. Toata Mogosoaia a mers lipit de bara spate a celuilalt si cu farul stang in exteriorul lui. Eu am rulat la distanta de siguranta, din fata era trafic, viteza era destul de ok, nu voiam sa ma incurc. Aproape de iesirea din Mogosoaia prind liber din fata, semnalizez si, atent la individ, intru in depasire. Bineinteles ca, atunci cand eram langa el, iese fara sa se asigure sau sa semnalizeze. Claxonez, se uita fix la mine si, foindu-se on scaun, comtinua linistit manevra. Am tras de gaz si, ajutat si de latimea carosabiluui, am trecut de el si de alte 2 masini din fata.