john17

Trebuie sa mearge enorm de mult in gol ca sa ajunga uleiul la temperaturi asa inalte.

Felicitari, ai ales varianta cea mai proasta! De simtit nu vei simti nimic, toate procesele de uzura accelerata apar in timp si nu ai cum sa vezi cat % e uzura normala si cat ai fi putut evita.

Eu nu vad biciclisti decat mergand pe contrasens! Si cred ca eu circul pe partea care trebuie, cele mai multe masini merg la fel

Azi, cu mobra, vin dinspre Buftea. Intru in giratoriu la Mogosoaia, o tanti care astepta sa intre din dreapta se uita la mine, apoi mai sta nitel si, cu capul spre dreapta, porneste incetisor fix spre o intalnire. Reduc, claxonez luuung si aproape se opreste langa bordura, dar dupa ce se scurge din giratoriu. Cand am ajuns langa ea vad ca se uita cu coada ochiului si ma fac ca-i dau un pumn in geamul lateral. Si-a ferit capul, a oprit brusc tragand si de covrig spre bordura

Stiu, am afectat iremediabil imaginea motociclistilor!

Jur ca, daca nu esti extrem de atent si precaut, in 25 km ai ocazia sa ti-o furi de minim 3 ori, vad zilnic manevre pe care nu mi le pot imagina, chiar daca am vazut destule si nici cu imaginatia nu stau prost. De exemplu taximetristul care pleaca usor de la bordura (preferabil intr-o intersectie unde astepta prada), daca in urmatoarele 2 secunde nu face stanga imprejur brusc si fara semnalizare (asigurarea e exclusa din start) deja il consider suspect. Unul total nesuspect am intalnit dupa vreo 4 km, la capatul tramvaiului 45, nici nu m-ar fi vazut intrand in usa lui...

Uzura mare e la pornirea la rece, ca sta 6 luni sau 6 zile nu face mare diferenta!

Toata lumea schimba uleiul primavara dar inca nu am vazut un argument tehnic pt asta. Astept!

Si eu am o conserva de care ma doare in dos si nu i-am schimbat uleiul de 3 ani, a zacut din mai pana acum cand a venit frigul si am luat-o iar la hartanit. N-a facut deloc urat la prima porneala. La mobra in schimb am schimbat fluidele cum am luat-o, la inceput de decembrie 2015, ierneaza in garaj oarecum incalzit (daca nu lucrez nimic nu dau drumul la caldura, doar protectie cu termostat impotriva inghetului) si uscat, sub prelata, pe cricul central + chituc sa stea ambele roti in aer. Bateria o incarc periodic (fara sa o demontez ca e mult de desfacut) si atat. Deocamdata mai merg cu ea, cand nu s-o mai putea schimb uleiul si o bag la somn.

Interesant ca au ramas 2 angajati, fiind de stat dureaza o eternitate sa scoata posturile, e Nasa si trebuie luni si luni de training, dar firmele de inmatriculari se descurca! Probabil ca spaga celor 7 se imparte doar la 2 acum. Pardon, mai sunt sefii si sefutii, in mod cert >2, care nu se surmeneaza la ghiseu dar tre sa manance si gura lor! Asta vara erau aglomerati ca venisera stranierii buluc si toti aveau cate o operatiune, acu' s-au imputinat ai draq. Zici ca numai clone de gabi oprea sunt in ministerul ala!

Prosti suntem noi ca-i toleram! Ar trebui facute petitii in scris ca, pentru zilele alea cat clocesc ei sa tipareasca un talon si sa stanteze niste table, sa restituie statul impozitul, asigurarile rca-ul, cnadr costul vinietei etc.

Daca te deranjeaza ce am scris te rog sa dai report!

Eu nu sunt nici mai bogat nici mai sarac cu uleiul vandut pe forum, asta am incercat sa explic! Dar cand aduc argumente tehnice, pt ca am la semnatura o activitate comerciala, sunt acuzat ca imi fac reclama. Nu am voie sa postez pe un topic despre ulei daca vand asa ceva? Daca as vinde motociclete n-as avea voie sa postez deloc pe forumul asta?!

Staniolul nu e bun, se taseaza. Indigo sau hartie de calc

Arborele se masoara, nu se apreciaza uzura dupa cuzineti!

Vezi ca am patit recent cu tacheti Ina, drept ca au tinut niste supape intredeschise, asta la putin timp dupa ce fusesera montati. Oe la masina aia tot Ina vin, dar astia oe merg deja de 6 luni fara dude. Deci, daca nu e admisia, mai sapa in zona lor si la canalele care ii alimenteaza, eventual masoara si locasurile lor don chiulasa (trebuie comparator de interior mic, nici macar la sopronul meu nu detin).

Injinerilor, nu mai comparati depozitarea uleiului nou, necontaminat, in bidon ETANS, care nu sufera cicluri de incalzire/racire cu diferente de temperatura atat de mari ca in motor! Sulful apare ca rezultat al reziduurilor de ardere, daca ar unge doar lagare uleiul ar ramane galben for ever. Astuparea admisiei si evacuarii impiedica patrunderea umezelii in motor, corodarea cilindrilor, supapelor etc. Si avand in vedere ca ventilatia carterului e conectata cu admisia, in oarecare masura protejeaza si uleiul.

Discutia a mai fost si o sa mai fie, ma acuza lumea ca fac publicitate si vreau sa vand ulei. N-am spus niciodata sa-l schimbati mai des, doar ca e mai bine sa stea mobra peste iarna cu ulei curat decat cu cel uzat pe care il schimbi in primavara! Deci, si daca il cumperi de la mine, inseamna aceeasi cantitate. Bineinteles ca nu o sa se topeasca motorul de la acid, multe mobre primesc schimbul la inceputul sezonului sin-au nici pe draq. Eu unul schimb la sfarsitul sezonului si sunt convins ca asa e mai bine.

Daca zic ca nu e o afacere ce fac eu aici n-o sa ma credeti, dar adaosul e minuscul si de multe ori e anulat de comisioane pt incasare etc. Plus ca am trimis cu posta de multe ori colegilor de forum care astfel su platit cat posibil de putin, si nu imi e mereu la indemana sa car, sa scriu de mana formulare, sa stau la coada. Dar nu ma plang, am cautat sa propun un produs OK la un pret rezonabil, de aceea am si oferit gratuit uleiul sa fie testat in regim de competitie. Nici nu am socotit daca, prin vanzarile de pe forum, am acoperit cei 6l de ulei 15W50 pe care i-am oferit, f posibil sa nu. Dar nu asta e subiectul aici, argumentele pe care le-am prezentat sunt pur tehnice si nu comerciale.

Daca o tot pornesti in perioada de iarna ciclurile de incalzire-racire determina si mai mult condens care duce la degradarea uleiului. Ideal ar fi sa-i astupi esapamentul si admisia de aer pe timpul depozitarii si sa nu o pornesti.

Cu "acidul" treaba sta asa: uleiul isi schimba ph-ul, in principal datorita condensului se formeaza acid sulfuric. Nu cat sa sfaraie metalul, dar, decat sa stea cu un ulei degradat si sa-l schimbi primavara, e mai bine sa schimbi uleiul toamna si sa o depozitezi cu ulei proaspat. Ca "n-are nici pe dracu'" cum zic toti pe aici e (partial) adevarat, aproape sigur nu vei ajunge sa simti nici o diferenta.

99% aia e, e "boala chinezeasca" la xep! Si schimba tamplarii care au desfacut de n ori si n-au gasit nik. Eventual pe o vodca, asa cum a schimbat mecanicul rus locomotiva

Dar iti dai seama ce sludge poate fi in canalele de ungere dupa pacura care a cocsat segmentii...

Mosul le pliase pentru a diminua rezistenta aerodinamica si a consuma mai putin. Oricum campul vizual se ingusteaza cu varsta si nu-i folosesc, asa macar nu te astepti sa te vada in oglinda si esti pregatit sa iti taie fata

Schimbatorul tau e la mana? Ca altfel e pedala!

Daca axul are joc (bucsa uzata) poti schimba si mama simeringului, o sa curga din nou f curand.

Ngbendu Wazabanga, nu-i stalci numele!

» Post actualizat in 26 Oct 2016 03:49

Bine, nu mi-e clar nici scopul topicului, daramite ce are a face Mobutu aici...

Cu discurile Ate e alta problema, 1 din 3 revin cu probleme de garantie (vibratii)! Am adus masina de la un prieten din D cu discuri Ate montate in service de acolo si mi-a cazut piatra de pe dinti.

Ca sa stii ca presiunea e ok trebuie s-o masori! Can incepe sa bata deja e gata. Iar ca sa masori se pune manometru in locil sondei (cu o reductie + furtun). Altfel poti incerca la mama omida, daca mecanici n-or fi in oras, ceva ghicitoare musai sa fie!

La tvr abonament era Victor Bonifaciu care nu avea permis si nici grozav nu era. Nu cred ca e musai un criteriu, sunt oameni care, chiar daca nu sunt pe domeniu, isi fac temeinic lectiile. Topescu era asa de exemplu.

» Post actualizat in 23 Oct 2016 21:53

Putinica la F1, vorbind ceva despre Haas si roboti:"nu SE merita". Desi e folosita pe larg, formularea nu e corecta. Nu merita este corect.

Fan club pezevenghea! Am zis.

Cal e nascut in 1969! Pezevenghea dixit.

Crezi ca nu i-ar aduce pe Hagi & co? Dar aia costa bani, pezevenghea e aproape gratis pe lamga ei! Un pilot vine cu niste chestii tehnice, nu el trebuie sa conduca discutia. Plus ca nu e exclus sa existe piloti si inzestrati cu darul vorbirii, spre deosebire de unii fara, dar care sunt angajati sa comenteze!

Zici ca e anouncer de box profesionist, se tureaza cateodata ca dieselu' cand o ia pe ulei. Azi parca a fost mai rezervat totusi. Despre Pezevenghea zic.

Totusi, oare nu se cer niste cunostinte (in domeniu, nu pile), nu sustii un interviu? Devii comentator asa, la apelul bocancilor?

Am intalnit Ngk nasoale la auto (suspectez fake), mai ales de la unul dintre distribuitorii mari de piese de pe piata.

Sa intel

Seba da la Atelierul de reparatii Grow Fast.

Sa inteleg ca voi bateti cu ciocanul?!?

Fix asa se traduce! Ca sa fim 100% corecti ar fi masa nesuspendata.

Acum mai e un aspect: la auto amortizoarele usd contin mai mult fluid (datorita constructiei monotub) si astfel se incalzesc mai greu. La moto usd nu pare sa aiba cantitate mai mare de ulei, deci acest avantaj imi pare ca nu exista (n-am "operat" decat furci ne-usd si nici nu m-am documentat).

Trebuia sa-l ajuti sa traverseze, cu forta!

Mai oameni buni, si Dacia e firma romaneasca dar joaca numai dupa cum canta frantujii de la reno! Asa ca geaba o fi britanica echipa. Si nu e prima oara cand zic asta.

Dpmdv Rontzberg (care nu mi se pare nici ca vorbeste o engleza desavarsita, habar n-am cat stie cu derdiedas-ul si daca vorbeste germana precum un turc) nu are stofa de campion mondial. Chiar daca se incununeaza anul asta stofa nu i se transforma, tot postav ramane! Meritul e 99% al agregatului pe care il piloteaza si care manelarului i-a livrat mai putin sezonul asta. Intamplator sau nu. Seamana oare cu ce se intampla la Yamaha in MotoGP? Eu unul ma indoiesc ca, atata timp cat strategiile sunt pe primul plan, pilotii ar fi lasati slobozi sa se bata intre ei, eventual sa se mai si ciomarleasca reciproc asa cum deja s-a intamplat o data.

Eu sunt convins ca Rosberg e si mai bine sustinut de echipa care il vrea pe el campion. Si atunci astrele se aliniaza mai usor.

Renault ar putea sa cumpere niste motoare Mercedes, la schimb cu al lor 1.5dci care a ajuns pe niste modele cu steluta. Sunt curios daca pe galeria de admisie (un tub sinistru in chiulasa de fapt) mai scrie din turnare "Renault F1" ca la cele de pe Logan dci, Clio si Megane 2!