john17

De parca acolo n-ar merge unii pe scurtatura asfaltata (nu sunt coprofag si stiu despre ce vorbesc) !...

Da' sa fie cat mai netede! Avand in vedere ca touring>oras nu as opta pt monocilindru, vibratiile te omoara la drum.

S-ar putea sa fi stat mai mult la turatii mici si farul aprins si atunci nu ajunge sa se incarce...

Am vz ca mi-ai dat si mail dar raspund aici ca am inchis dincolo: Eu am mers +180 (pe bord) cu a mea si +160 cu pasager, deci tre' sa poata! Din ce am citit (si pot spune ca m-a obsedat) "boala" TA-ului <94 e la unul din modulele de aprindere pe care il apasa saua si ramane intr-un cil. Nu mai stiu daca e cel care comanda si turometrul (e OK sau "da din cap" al tau?). Cert e ca eu i-am pus preventiv suportul de CDI de la modelul >94 care rezolva problema si am constatat ca modulul periclitat fusese inlocuit - arata mai nou ca celalalt. Daca ii scoti bujiile poti sa-ti dai seama daca mucesc amandoi cilindri. Dar poate fi si treaba de reglaje. Abia ai luat-o, care e treaba cu ea? Ma gandesc daca poti afla istoric. Un monocilindru trage mai bine la turatii mici si uneori ma gandesc ca un Dominator ar fi fost mai fun, cel putin de oras. Dar la drum nu suporta comparatie!

Daca oi fi din Buc stiu 2 ateliere care sudeaza Al : pe Cal Grivitei intre Grand si str Caraiman, langa cimitir - profi si in spatele ciupercii de pe 1 Mai (Mihalache) - mai ciobanei. Scumputz la bani dar daca esti in cacao...

Ca sa carcotesc si eu ceva: pesterile sunt frumoase, da' de unde pana unde numa' speologi in juriu? Pot sa le trimit pozele facute de tata in pesteri? Ca din cate stiu el a inceput cu foto pe acolo.

Probabil cel de diesel al lui Nea Vasile

Nu stiu decat ca service-ul e 0 barat, asa ca garantia - mai la vara! Gandeste-te ca o scapi si rupi o maneta in aprilie si pana o aduc aia se face noiembrie... De aratat arata bine dar cred ca e singura calitate!

Dupa ce dai cu benzina NEAPARAT tre' sa-i dai si foc! Si dupa aia o decapezi cu soda si e ca noua! Fara gluma, detergentii de rufe & stuff pateaza vopseaua. Cu jetul nu trebuie insistat pe lant si trebuie evitate fisele de bujii si electrica (tronica) in general, in general o spal cu sampon auto cu galeata si buretele.

FP. Nici cea cu Pb nu-i dauneaza cat timp n-are kat. Eu unul pun CO95 f.p.

Poate facem si o tura, dar poti sa stai linistit ca nici eu nu ma bag pe coclauri! Eu am vrut o motoreta pe care sa stau drept si sa fie comoda si adaptata soselelor din Ro, pt oras si care sa mearga si la un drum mai lung.

2t nu prea le are cu frana de motor, iar Wartburg si Trabi au un "frei" ca la bicicleta in ultima treapta ca sa poti lasa motorul din ture fara sa faca deloc frana de motor! Pe mine ma cam deranja baraitul Planetei la drum in schimb imi placea la ralenti !

Mult prea putin ! Si la conditiile din Ro tre' sa stai toata ziua cu spray-urile pe el ca dupa 200 km zici ca e tras prin tzarana... Cam asa zice lumea, 20000 km. Normal ca daca nu e intretinut sau daca il intinzi prea tare si se face tzambal cand se comprima suspensia (mai ales la enduro) il dai gata mult mai repede!

Mult prea scump ! Chiar daca e in super-stare tre' sa te gandesti si la valoarea de piata pt ca eu zic ca o investitie pe care sa o poti recupera doar intr-o proportie f. mica daca vrei sa renunti la ea nu merita facuta. Anul trecut am dat 2500 pe TA '93 si Dom ar fi fost mai ieftin cu 2-3 sute. Si nu visez sa iau mai mult pe el chiar daca i-am pus kit de lant, baterie si ambreiaj noi...

Ai scris tu undeva pe-aci (ceva cu "in spate la Agip..."). Nu sunt de la "ochiu' si timpanu'", stai linistit!

Mai ales ca stam aproape (eu pe Chitila)

Vad ca in loc sa isi dea lumea cu parerea se discuta unde sa incadreaza motoreta! Am citit si UM (cam aiurea testul, amestecate motoarele) si niste recenzii pe net si nu pot spune decat ca m-am indragostit de motorul asta si daca ar fi sa schimb TA-ul acum (n-am nici motive si nici cashcaval pt un upgrade) mi l-as lua fara sa stau pe ganduri (si fara sa ma fi urcat macar pe unul)! Pana la urma are cineva sau sunt doar vorbe pe-aici?

Poate te lamuresti de aici (eu nu m-am lamurit din poza)

N-am eu nici o treba cu chopperul, nici domnisoara nu sunt ca de-o viata sunt "greasy monkey", dar prea tre' bibilit lantul toata ziua, si nu mi-e scarba de uns cat de curatat! Si am incercat toate natiile de spray: dry, profi, cu teflon, cu jojoba, cu aloe si tot dupa 100 km in Bucuresti (sau altundeva in Ro) arata ca tras prin tzarana ! Pleci si tu ca omu' la drum, iei si spray-ul dupa tine, mergi ce mergi, o priponesti cumva (n-am cric central, da' stiu un Shadow - pe lantz - care are dar cati am incercat pana acum nu am putut-o urca pe el!) si treci la mazgalit... Bleah, eu unul m-am saturat de "binefacerile" lantzului, cardan rulz ! Si m-as cam mira sa fie frecare mai mare la dantura grupului decat la j'de zale si pe j'de dinti ! E drept ca e mai simplu de pus un lantz decat cardanul si de frezat 1 pinion-2 decat de facut dantura hypoida, probabil (si) de aia sunt unele bicle asa scumpe (BMW)!

La fosta SIRCA pe str Gheorghieni (Panduri cu 13 Septembrie, vis-a-vis de fabrica Inox) era un baiat care facea la meserie. Ultima data se mutase intr-un atelier prin fundul curtii impreuna cu cel care rectifica chiulase.

Ce procent ai din vanzarea revistei ?

Nu stiu cat prinde ca atunci cand m-am dat cu una n-am avut curaj sa sar de 60 km/h! Eu atunci aveam o Planeta 5 si daca e sa pun Planeta la pct 0 pe o scala si Transalpul la 10 FB ar trebui sa fie pe la -100. Vecinii mei de alaturi au un scuter si o "motocicleta" de 125 FB si mai mult au stat pe la reparat, n-au avut aia piese, etc. La fel ziceau "e noua dom'le" si acu' plang ca nu au luat un SH. Mai mult le-au dus de coarne de cate ori au ramas in drum! Intr-un an aia de 125 a facut <500km si a venit pe langa ea de 2 ori...

La mobra mea pe vremuri de astea nu se ridica termometrul de loc, i-am pus cartoane pe ambele radiatoare cu o gaura la cel cu ventilator si e OK. Eu ma gandesc ca e termostatul, dar mi-a spus cineva ca l-a pus nou si tot la fel face... Din experienta (auto) nu-mi vine a crede, daca termostatul inchide apa n-ar trebui sa mai ajunga in radiator si cartoanele n-ar mai ajuta la nik. Astept niste pareri de la cei cu racire pe lichid. Merci.

Probabil nu voi fi singurul sa zica: "mai bine o japoneza SH!". Jawa stiu ca erau pe la 3500 euro (350 in 2 timpi cu pornire doar la pedala). Scump, dom'le, foarte scump!

Eu am platit 300000 pt 43 km/h ! Mi-a venit prin posta si am facut 7 drumuri ca sa pot plati 1/2 (data pe plic, bla-bla). Pe Bd Gloriei unde e restrictie de 30... Am vz detector normal pus in carena si cu casca (audio) in casca. Dar ale naibii sunt cam scumpe!