john17

Am avut aceeasi problema la TA-ul meu '93, credeam ca nici nu are termostatul montat, dar l-am gasit "dantela" (corodat). L-am inlocuit (cu unul de Tico - e identic) si e putin mai bine, dar la drum tot la o linie sta si nu se ridica la 1/2 decat in oras unde mai porneste si ventilatorul. Termostatul are un orificiu prin care trece o cantitate de agent de racire, deci nu inchide circuitul 100% (verifica daca radiatorul se incalzeste cate putin odata cu motorul sau sta rece pana la un moment dat cand se simte o incalzire brusca, a 2-a varianta e cea buna). Banuiesc eu ca scala termometrului pleaca de pe la 60 de grade, oricum acul e destul de jos cand se deschide termostatul.

Incearca la Augsburg. Cand am fost eu aveau prize mici dar mufe nu, poate s-au aprovizionat in cele 2-3 luni de cand nu i-am vizitat!

Eu le-am luat pe o cale mai "intortochiata" ca sa zic asa si oricum nu ti le recomand pe astea de le am eu! Daca nu trebuiau musai discuri as fi luat originale de la reprezentanta, lucru pe care cred ca am sa-l fac cat de curand... Sper sa se impace cu discul naravas ca bani de disc original n-am!

Bine ai venit! Am observat ca esti nascuta in aceeasi zi cu mine! Drept ca eu am fost mai grabit cu cativa anisori :-)

Eu stiu ca DOT 5 e siliconic si "umfla" garniturile la sistemele care nu sunt prevazute pt el. 4 in loc de 3 merge fara probleme dar 5 n-as baga!

Dupa ~350 km inca n-am tavalit-o dar nici frane mai bune n-am... Si nici nu vreau sa ma obisnuiesc ca e naspa rau... Nici placutele vechi nu am cum sa le indrept sa le pun de proba ca au ajuns la fier, nu stiu ce pana mea sa fac. Cred totusi ca inox-ul e de vina ca nu e poros ca fonta si de aia e frecarea mica. Bat campii?

Din pacate n-am nici Africa si nici cric central la mobra dar tare as vrea unul la Transalp! Daca prind in zona o Africa promit sa performez masuratori si poze daca imi vinzi si mie pontul unde sa-mi fac unul

Eu am pus goarne electromagnetice = 2 claxoane (joase si inalte) in forma de melc. Daca are suficient curent compresorul (fir gros direct de la baterie + releu tzeapan) nu mai intarzie, probat de mine cu 3-4 instalatii pe tot atatea masini! Papa curent mult si pierderile pe fire sunt considerabile. Vad ca voi vreti sa faceti chiar ca trenu', nu va ajunge o titietoare, vreti inventii... Spor!

Compresorul nu l-as pune fara releu... Consuma mult si daca se pierde curent pe fire abia mai guita goarnele - probat pe auto. Cred totusi ca gornitele sunt cea mai simpla varianta si zau daca nu sunt suficiente!

Am mai bagat ieri 120 km si acum a inceput sa scartaie frana spate iar fata tot nu tine multumitor. A mai incercat cineva Ferodo Platinum? Aveti idee cum se impaca discul de inox cu alte placute (originale de exemplu)?

Muuult prea complicat cu stingator & co! Exista in supermarket-uri si in Vitan claxoane electropneumatice (compresor mare cam cat o bobina de inductie de Dacia + 2 trompete) la ~65 RON. Nu stiu daca vei avea chiar asa mult loc la TA, eu abia am bagat 2 gornite din alea turcesti de 15 RON cum au toti taximetristii in scutul motor si suna multumitor, mult peste claxonul original. Si nici releu n-am pus, mi-a fost lene sa trag fire in plus.

Je sais = I know ca "stainless steel" inseamna inox, si tocmai de aceea ziceam ca fiind din acest material e mai subtire! Cel original nu stiu daca e din tuci (adica fonta) ca la auto sau din alt aliaj feros.

1. Desi pare ciudat inca nu stiu cat ma costa - am facut o combinatie sa le iau pe pret de reseller si inca n-am primit factura, ceva ~120 euro + TVA tot "pachetul". 2. Aia cu pasuitul o stiu, scrie si pe ambalaje, dar pe disc nou ar trebui sa pasuiasca repede! La auto de cate ori am schimbat discuri+placute (pt mine sau pt alti clienti) dupa 50-100 km era frana beton. Nu prea ma incanta ca protejeaza discul, preferam sa opreasca! Ieri am studiat pe site-ul lor dar nu m-am lamurit daca Sinter-ul e peste Platinum in gama, acum mi s-a confirmat ca da. Spatele nu prea e de franat tzapan dupa mine... Sper sa va pot tine la curent in sensul de a nu-mi rupe gatul - pana acum am ratat 2 viraje dar am avul spatiu de degajare! P.S. Pe ambalajul discului fata scrie "Stainless steel", de aia o fi mai subtire? O fi de bine? Merci

Din cauza pretului (>400 euro) reperelor originale si avand discurile "sapate" la greu am recurs la solutia after market si am achizitionat discurile fata-spate + placutele aferente marca Ferodo. Prima surpriza - discurile sunt mai subtiri (4 mm fata si 4.5 mm spate (!!!) fata de 5 cele originale. Cel de spate si arata mai bine si ca design/lucratura! In fine, le-am montat ieri si am iesit nitel pe strada cu precautiile de rigoare (cunosc teoria cu rodajul si am citit si polologhia de pe ambalaje). Surpriza 2 - frana aproape de loc! Pana acum n-am mai facut schimbari radicale decat la 4 roti si in general cu discuri+placute noi e frana din prima, mai buna decat cu placute noi pe discuri vechi. Usor-usor, dupa destul de multe frane progresive a inceput sa se simta ceva, parca mai bine pe spate, adica s-a rodat mai repede in cei ~10 km parcursi. Azi am mai dat o tura (~50 km) si situatia s-a imbunatatit dar tot nu franeaza ca inainte cu gioarsele! Comenzile au cursa mai mica si sunt sensibil mai tari, dar deceleratia e mai mica la aceeasi forta aplicata, iar discul din fata s-a colorat inca de aseara. Am pus poze cu ambalajele (cu placutele vechi in ele) si discurile before/after 10 km. Ma bate un gand sa iau macar placute fata originale! A, unele sunt Platinum (fata) si celelalte Sinter desi sunt luate gramada din aceeasi sursa si nu m-a intrebat nimeni de care, placutele erau pe stoc dar am asteptat discurile cateva luni. Astept pareri avizate.

Nu stiu daca are suficient curent de pornire aia de UPS... Eu am Saito de la Louis, ~20 euro parca, face 2 ani luna viitoare si a pornit asta iarna si dupa o luna pauza cu dat de 4-5 ori la automat ca nu mai era benzina prin carb-uri, ieri am vz ca mai avea lichid doar 1/2 dar tot megea. E drept ca a trebuit sa-i pun electrolitul singur (a mai costat si ala cativa euroi, nu mai tin minte cat). Varta am avut la Ij si desi incarcarea era OK (releu electronic) si nici demaror n-avea o gaseam lesinata dupa 2 sapt de pauza si trebuia ori s-o pun la redresor ori sa iau curent ca sa pornesc...

Eu l-am dobandit cu unul Givi mai inalt (pe net zicea lumea ca e nr1) si tot ma bate vantul la cap, in rest e OK. Al tau e de origine sau e si mai jos? Eu ma gandesc ca doar unul din ala cu deflector te poate scapa... Fcaut nu cred ca iese OK si plexi imbatraneste urat.

In Militari in zona autogarii sunt 2 pravalii, una pe o parte a bd-ului la intrarea intr-un bloc si cealalta pe partea autogarii se intra pe un gang langa paine tot la intrarea in bloc (e mai dosnic, nu la strada), mi s-au parut mai meseriasi decat cei de pe Eminescu. Am facut cateva stopuri + semnale auto, iar un amic o luneta la un cabrio de colectie la nenea Soare (asta mai ascuns). Nu mai am insa nr de tel...

Zicea careva de aerisire la releu, m-ar interesa si pe mine niste detalii (cu poze) daca se poate. Apropo, daca tot am "cojit-o" in we (nu numai sa ma laud cu suportul de CDI, am mai mesterit pe la rulmentii de jug si termostat), am avut surpriza (de fapt confirmarea banuielii) sa constat ca nr de km de la bord nu este real. Eu am luat-o cu 37... in iarna 2004-05 si am gasit un abtibild cu 62511 in feb 2003, ceea ce ar insemna ~75000 in prezent la acelasi parcurs anual din cei 10 ani pt perioada dinainte de Ro +cat am mers eu. Cam asa apreciam si eu dupa uzura discurilor de frana, 70-80000 km. Chestia haioasa e ca am mai dat capacul ala jos dar n-am belit ochii la abtibild pana acum. A. si termostatul l-am gasit varza, ma miram ca nu se incalzeste cand e rece afara...

E din cauciuc - ti-am pus poze cu al meu

Da dar pisica e cu nu stiu cati ani de ghinion...

Daca Doamne fereste voi mai fi in situatia asta NU LE DAU permisul ! Zica ca mi l-au furat din buzunar cand eram sub soc. Eu daca nu declaram lovitura (era cam greu ca nu prea stiu cum am ajuns la spital) nu aveam nici o sansa sa imi recuperez paguba. Si ala nu s-a ales cu nik pt ca era ofiter, dosarul era la dusumeaua militara si au facut aia tot posibilul sa il scoata. Adica mie mi-a dat 2 hartii, 1 ca sunt singurul ranit si alta pt asigurare ca el e vinovat sa-mi pot repara cotetzul si lui draq stie ce i-au dat. Oricum mi-am retras plangerea penala la intelegere sa-mi dea hartia pt asigurari. Trarka, daca se poate spune-mi si mie ce act normativ reglementeaza retinerea permisului (fara suspendarea dreptului de a conduce) in situatii din astea. Treaba e ca nu poti iesi din tara+cozile si eventualele sicane - eu am gasit in perioada cu dovada masina pe care o utilizam zgariata in parcare si cand m-a vz ala cu dovada m-a trimis la accidente cu raniri sa-mi dea aia hartie ca n-am omorat pe nimeni... 2 zile de alergatura aiurea.

Este posibil. Eu am stat fara permis (cu dovezi) aproape 6 luni pt un accident in care am fost singurul vatamat (cu conserva si era in discutie vinovatul fiind vb de trecut pe rosu si bineinteles ca toata lumea zicea ca a avut verde). La un moment dat mi-a zis col Gheorghiu care era sef la accidente cu raniri ca daca ii aduc hartie de la organul de cercetare ca doar eu sunt vinovat imi da permisul. N-a mai fost cazul ca am reusit sa-l fac pe ala sa recunoasca. Oricum mi se pare abuziva retinerea permisului atata timp cat ai drept sa circuli (dovada). Unde sunt juristii ?

Asa ziceam si eu. Nu trebuie sa fie "batz", f..k the book!

Vezi ca are boala la aprindere ("cutia neagra"). In rest electronica Bosch made in Russia e plina de mistere... Eu m-am chinuit cu una si, desi in final a mers, n-am priceput cum functioneaza. Incearca de asemenea sa-i cureti roata fonica (pe marginea fuliei), uneori isi revine.

De la SMAEB sunt tzshpe mii de poze pe net, de aici...?