zero_motoshop

Postare gresita. Imi cer scuze. Nu pot sa dau report pentru a o sterge.

Respect maxim ! Ar trebui sa ii faca un piedestal cei de pe topicul posesorilor de Dominator si sa il urce cu forta acolo . Domi poate. Am pedalat si eu una acum vreo 2 ani si era incredibil de fasneata si mica in comparatie cu restul japonezelor de 600/650 (nu o pot compara totusi cu LC4). Sunt curios doar ce gume avea baiatul fiindca nu parea sa aiba crampoane 100 % enduro sau cross (cel putin asa parea pe urcarea in padure). Oricum, repet, super misto! Sa tot dai de nebuni ca el printre posesorii de vacute :ok:.

Multumesc frumos pentru poze. Ma bucur ca iti plac, ca suna cum trebuie, ca s-au montat usor... Si multumesc, mai ales, pentru review-ul favorabil !

Man, you`re internationally famous ! Bravo, felicitari! Subscriu si eu la topcase-ul de pe Triumph. Arata ceva de vis. Si motocicleta, si peisajul... Ce sa mai, superlativ ultima poza!

Cand ziceam ca oscileaza ma refeream la o miscare pe verticala, nu pe orizontala, care tine in lucru non-stop suspensia, cam pe aceeasi cursa scurta. Da, restul, adica cele 50-50, au compozitii si pt. 990 si alte adventure trail-uri mari.

Am un amic ce a folosit mai bine de un sezon, pe un DR 650 SE, numai gume de off, in conditiile in care mergea destul de mult si pe sosea. El zicea ca prefera sa fie gata echipat de scandal si sa nu mai stea sa schimbe gume, etc. Avea sursa constanta si ieftina. Imi spunea ca pe strada nu is deloc fun si ca oscileaza constant spatele motocicletei (de la cum urca/cobora pe crampoane).

Poti pune gume enduro 100 % dar nu au indici de greutate si viteza pentru 990. Le va uza la fel de mult cuplul aruncat de motor la roata. Nu vor ajunge la 1000 de km. Cel mai important - afecteaza suspensia daca mergi cu ele mult timp pe asfalt. Presupun ca oricum nu asta cauti, ci mai degraba gume 50-50: Metzeler Karoo si Karoo T, Continental TKC80, Pirelli MT21, Michelin Sahara, Dunlop D908, Mitas E09. Dintre cele de off-road, mai ieftine si destul de rezistente la abuz in timp am cunoscut pe cineva ce folosea, tot pe un motor mare, Mitas-uri C-02 (gume pentru piatra).

Evacuare hexagonala, full inox, capac carbon, pentru R 1200 GsA, astazi adusa in tara: Daca sunteti interesati se pot face cat de multe variatiuni doriti: - puteti opta pentru capac final de metal (inox natur, polishat, vopsit negru mat, sablat) - puteti opta pentru invelirea corpului tobei in fibra de carbon sau pentru polisharea / vopsirea lui negru mat - alte coliere pentru capac, alt colier pentru prindere toba, etc Gasiti in semnatura mea link catre oferta noastra (contine toate tipurile de tobe, dimensiuni, preturi) cat si catre directorul cu poze de pe pagina de FB. Enjoy... si sper sa gasiti ceva care sa va capteze atentia.

Pe strada, parerea mea este ca ABS-ul este unul dintre cele mai importante si obligatorii accesorii. Poate in Bucuresti mai aveti destule scoli moto "post permis" ca sa zic asa, unde invatati sa va dati mai bine, sunteti mai multi - invatati unii de la altii, mai iesiti prin parcari sau pe strazi pustii, etc. Parerea mea este ca mai bine de 50 % dintre posesorii de motociclete peste 70 de CP din Romania nu stiu sa le foloseasca, sa le manuiasca si sa le cunoasca reactiile adverse ca la carte. Inclusiv sa le franeze de urgenta. Ma includ si pe mine aici. In momente de panica maxima decuplez instant ambele manete. De cele mai multe ori am scapat. Suficient cat sa realizez gafa de mai sus. O singura data, nu. Si a fost nasol. Cat ma chinui sa nu tin degetele pe ambreiaj... numai ca imi tot place sa mestec cutia si sa merg psycho prin oras. Antrenamentul de enduro te salveaza de panica deraparii spatelui (super frecventa la stradale franate brusc) dar nu l-as da pe siguranta si linearitatea cu care te opreste un ABS sau un sistem de frane combinate. Parerea mea. Unele sunt si decuplabile. Si, cred ca daca ai un minim de pretentie de la tine ca si rider, prima data testezi toate limitele si distantele de franare ale ABS-ului intr-o parcare sau pe o strada goala. Revenind on-topic: Inventia de mai sus este ca si cum ai pune parasute de franare pe Dacia Logan. Da, sigur ca tehnic se poate. Dar care este utilitatea si logica? Forestierul acela de incepatori ce il parcurg baietii de mai sus se putea face lejer si cu 1200 GsA, dar care mai era marea smecherie? GsA-ul are deja. Asa, ABS pe Husqy de 450, incredibil, dar vai... Un articol in vesnicul stil al marketingului Bmw, gandit sa-i impresioneze pe necunoscatori. Sau, ma si vad incercand derapaj controlat cu ABS-ul cuplat . La enduro ai nevoie de franare prompta nu de pufosenii pentru gay! Fucking Tourette, na ca mi-a scapat, oricat de politicos am incercat sa fiu. Lumea este sau ar trebui sa fie tehnica in domeniul asta. Iar vitezele de deplasare chiar nu vad de ce ar necesita ABS. Cred ca singura utilitate ar fi daca pregatesc 449-le de mai sus pentru rally-raid.

Eu sunt "pro" cand vine vorba de orice componenta noua, evolutiva, dar sunt curios cum functioneaza cititorul atunci cand discul este plin de namol cum gasesti prin Poiana Rusca sau, mai familiar multora, zona Buzaului. Are vreo perie sau alt sistem de curatare montat inainte de senzor ? Fiindca din poza postata de ei nu inteleg nimic iar dupa 20 de randuri de abureala am abandonat articolul de pe moto.it. P.s. - Cei din filmulet se dadeau enduro? Uau...

. Nu, man! De-abia dupa ce am mai citit si postarile urmatoare mi-am dat seama de ghinionul tau. Sincer, imi pare rau. Am avut cateva accidente la activ si o internare mai serioasa, asa ca am idee prin ce treci. Sa ai parte de operatii usoare si recuperare completa .

In clasa "super cow" eu zic ca cei mai tari sunt Kawasaki. Fiindca nu au nici un model inscris in competitie . Later edit: Tocmai mi-am amintit ca si ei au KLV-ul. Se pune?

Tobele nu sunt omologate. Inclus in pretul tobei este o sita anti zgomot si un db-killer. Sita, de obicei, se sudeaza la intarea in toba. Db-killer-ele sunt montabile/demontabile. Doar pentru 2 modele de tobe nu am putut adapta db-killer - rotunda de 88 mm si triovala cu capac asimetric. Dupa montarea celor 2 accesorii anterior mentionate, toba este doar putin mai zgomotoase decat originala. Pentru a fi cat se poate de silentioase, mai putem suda, la cererea clientului, inca o sita pe db-killer sau sa livram inca una in colet . Cu aceasta ultima, clientul merge la un atelier de sudura si o prinde acolo unde doreste, pe traseul galeriei sau intermediarei.

@razvanussv: Ce ai vrut de fapt sa spui cu cele de mai jos ? Daca ai cel mai mic dubiu sau nelamurire, poti sa intrebi si iti voi raspunde public. Poate nu am fost foarte explicit pe acest topic, desi am pus, pentru cei interesati de achizitionarea tobelor, un link catre topicul de vanzare al produselor noastre. Am sa explic, folosind quote-ul corect: Evacuarile noastre sunt fabricate in Serbia. Le comercializam inclusiv in Romania. Motocicletele din pozele anterioare sunt ale clientilor care s-au prezentat personal la atelierul din Serbia. Daca le-ai studia atent ai observa ca sunt facute in acelasi decor. Faptul ca unii clienti aleg sa nu le montam / stantam logo-ul nostru pe toba, punandu-si pe ele stickere cu ce firma doresc ei nu inseamna ca luam poze cu tobe de pe net, pretinzand ca sunt ale noastre.

Am confectionat si echipat deja mai multe exemplare de Suzuki Bandit si GSX650F cu tobe fabricate de noi: Pentru majoritatea modelelor punem la dispozitie inclusiv cotul dintre evacuarea finala si galerii. Pentru evacuari ca cele de mai sus sau mai multe modele/optiuni, puteti vizualiza oferta noastra in urmatorul link: /index.php?/topic/669319-evacuari-moto-romania/page__view__findpost__p__2990377 Un filmulet pentru a va face idee si despre sunet:

Am confectionat si vandut deja tobele din imaginile de mai jos unor clienti din Ro (SB, respectiv AB). Una pentru Ktm EXC 450, full inox, carcasa 0.8mm, 88 mm diametru: Alta pentru Yamaha TT 600. Full inox, carcasa 0.6 mm, 10 cm diametru: Daca mai sunteti careva interesati de aceleasi modele (sau altele), vedeti ce vi se potriveste din oferta noastra : http://www.motocicli...77#entry2990377

In maxim 2 saptamani ne reinfiintam pe topic cu poze ale unei perechi de hexagonale invelite in carbon pentru un Adventure. Se dau jos originalele, se monteaza cele fabricate de noi. Simple as that. Inspiratia pentru ele au fost acestea (cele comandate vor avea capace finale de carbon):

Tocmai am terminat de vazut "Drive". Mai mult decat ok pentru luni seara, inainte de culcare. Un film de actiune in stilul Transporter (daca pot face comparatia asta deplasata), minimalist, mai inteligent si realist, scene individuale mult mai ok, suspans, slow motion-uri f. interesante si infinit mai putine dialoguri. http://www.youtube.com/watch?v=uleGd_xXuo4

Akrapovic titanium BMW K special edition Evacuarile comercializate de mine. Normal edition. Full inox. 190 euro - capac carbon. 160 euro - capac metalic. @the mephisto: Fara nici o suparare, dar B King-ul este un dulap. In afara de puterea si cuplul care te catapulteaza din orice tura si treapta... Ca sa nu fie cu suparare, am tobe si ca ale tale, la 130 E buc. 160 invelite in fibra de carbon.

Smart style, cu pantofi eleganti. Hmm. Un Vespa? Sau ceva mai exotic, model de serie mica?

Wrong. Se poate sterge.Oboseala, sorry!

Dar tu ai mers pe vreun B-King ? No offence, asa mi-l si inchipuiam pe @the mephisto raspunzandu-ti. Chiar daca (,) copiaza rezervorul de Agusta, tot mi-ar placea (si) un K - R in garaj.

Prima pereche de tobe construita de noi pentru KTM 690 SM. Triovale, full inox, 2.1 kg / buc., 240 Eur perechea, invelite in fibra de carbon - 50 eur perechea. 290 Eur total. Daca sunteti interesati - PM sau mail la evacuarimotoromani@yahoo.com Mai multe detalii, aici: http://www.motocicli...ost__p__2990377

Prima toba pentru un 450 Exc construita de noi. Ajunge maine la Sibiu. Daca sunteti interesati, dati un Pm sau un mail la evacuarimotoromania@yahoo.com. Mai multe detalii aici: /index.php?/topic/669319-evacuari-moto-romania/page__view__findpost__p__2990377

Pentru sei aftermarket vezi si TOMMOT.HU.