zu1u

E normal sa ajunga ulei si acolo, angrenajul ala trebuie sa se miste in teorie cu frecari minime, din cate am citit si eu pe site-uri din afara se lipesc magnetii cu diversi adezivi specializati, insa trebuie demontat si curatat bine (degresat) in prealabil, problema e ca o lipitura buna se face cu magnetul dezlipit.

Scrie pe redresor, in general la output.. vezi ca amperajul indicat e maxim pe ora, in realitate o sa fie mai putin, depinde de calitatea redresorului

Batumi e destinatie turistica, deci hoteluri se gasesc pentru toate buzunarele, Tblisi si Yerevan sunt capitale, deci ai de unde alege, booking.com e plin de oferte de cazare. Ideea mea e urmatoarea, sa gasesc cazare intr-o zona centrala a tarii, unde sa am acces la un restaurant/supermarket/exchange/informatii.. cred ca in cazul de fata capitala e cel mai indicat pentru ca nu sunt niste state tocmai dezvoltate si de acolo sa fac excursii zilnice ori pe cont propriu ori printr-o agentie locala. Eu sunt undeva intre.. nu bat drumul pana in caucaz sa stau la terasa, dar renunt la anumite comoditati pentru a ma plimba mai mult si a incerca lucruri noi. Ma intorc din vacante mai obosit decat am plecat.

150 euro numai benzina daca raman aceleasi preturi 160 euro cazare 4 nopti deci 5 zile de mers lejer 90 euro mancare decenta pt alea 5 zile total 400 euro Eu merg cu pasager deci pretul minim pt ferry, 280 cabina + 70 motorul = 350 dolari conform unor tarife vechi, la banii astia mai punem eventualele taxe de port/terminal alte prostii, niste gustari ceva la bord ca nu o sa stam doar cu masa inclusa eu zic ca 450 dolari e corect si minim minimorum, cu precizarea ca grosul banilor sunt calculati la niste tarife foarte vechi si calculul pt traseul pe uscat la conditii reale. Depinde fiecare cum vede lucrurile, pentru unii e mai obositor si mai costisitor sa stea. E de luat in calcul si varianta asta si exista si posibilitatea optarii pt ferry la intoarcere, ceea ce mi se pare o idee mai buna avand in vedere solicitarile fizice la un drum mai lung.

Hopa eroare, s-a actualizat postul in timp ce scriam. Da pai er fi fost bune niste informatii clare, pentru ca nici datele mele nu sunt sigure, luate de pe pagina operatorului, care nu imi inspira incredere maxima. Oricum din calculele mele pretul e cam tot pe acolo, si alegerea e intre a sta doua zile pe bac sau sa merg 1900 km in 4 zile. Ramane de discutat aspectul asta cu tarifele in fata.

Eu din ce am gasit nu exista nimic clar pe ruta Constanta-Batumi, atat pentru motociclete cat si pentru pasageri, in schimb exista pe ruta Varna-Batumi, pretul pentru o motocicleta fiind de $70, iar pt un pasager $175, in cabina de 2pers, preturi cam vechi (2010). http://www.ukrferry.com/eng/schedules/varna-batumi

Si eu ma tot docuentez pentru o excursie similara, tot georgia, armenia, doar pentru ca in azerbaijan e mai complicat cu intratul, taxe, vise si alte prostii. Diferenta e ca la dus eu am traseul pe la Istanbul-Samsun-Batumi, iar la intoarcere Erzurum-Sivas-Capadoccia. Daca ferry-ul ma ajunge mai ieftin decat tranzitarea Turciei, e de luat in considerare, altfel prefer sa mai bag niste kilometri. Pana la Batumi nu ma intereseaza nimic de vizitat, in Batumi sedere vre-o 3 zile, pe urma spre Armenia, cu oprire la Erevan si vizitat orasul tot asa vre-o 2 zile, pe urma spre Ijevan cu cel putin o oprire in zona la lacului Sevan. Pe urma in functie de buget poate o vizita la Tblisi de 2 zile, daca nu inapoi la Batumi, cu directia Urgup pe traseul de intoarcere. De mentionat ar mai fi ca nu ma intereseaza in mod special sa merg cu alte motoare, doar pentru ca prefer sa merg in ritmul meu si sa imi construiesc traseul si vacanta liber, fara sa depind de insotitori.

Poti sa incerci pe la magazinele care vand chestii pentru scutere, ai fi surprins ce poti gasi la cate unii. Banuiesc ca are nevoie din scurt, ca altfel oricine facea o comanda care se onoreaza in 2 zile cam peste tot.

Honda FMX, are la baza motorul de dominator in varianta economica subturata, cu 10 cai mai putin, motorul a fost introdus in '97 pe SLR, pe urma pe FX 650 Vigor, unde a aparut cu tahometru si pus pe FMX. Ca avantaje este racit cu aer, trage foarte bine de jos si urca rapid in turatii, consumul este unul decent, eu am avut SLR si scoteam in jur de 4.2 la drum intins. Motorul nu te lasa in drum, eu am facut Romania - Spania - Romania cu SLR-ul si am pus doar benzina. Un dezavantaj ar fi lipsa camasii de cilindru, la slr nu avea, tind sa cred ca nu are nici fmx-ul, deci cand s-a uzat, maresti cota. Roti Akront, frane Brembo, discuri Sunstar, in general un motor de calitate. SLR a fost motocicleta politiei nationale din Spania, se facea la fabrica din Montesa.

Omul vrea sa mearga peste tot cu ea si 70-80% in oras... va trebui sa alegi ori te bucuri de aia 30% cand iesi de pe sosea la maxim, ori te bucuri de mersul in oras. ia-ti xt660 ala normal roata de 21 pe fata, care cu anvelope potrivite e cea mai buna solutie de compromis sau supermoto, ar mai fi honda fmx care e supermoto excelent pt oras si destul de ieftin KLE e sa mergi peste tot si cel mai polivalent motor din ce ai enumerat, 2 cilindri, insa nu-ti lua daca mergi 70% prin oras

Poti sa compari aici codul pieselor oem ale celor doua motoare: http://www.cmsnl.com/kawasaki-motorcycle_model11372/

Cauta pe forum s-a mai discutat de KLE, pe scurt mobra buna, buba de firma e ca la cele pana in '94 dupa ~20 de ani se dezlipesc magnetii de la alternator. Altfel e un motor foarte bun, singura problema a mea personala e ca trebuie sa trag de el in ture mari, ca are cuplu sus si fiind doar 500cmc se simte mult a doua persoana la deal.

Intrebarea e daca se merge la piscina aia de langa mare, cu iz municipal? Sau la ceva in cadrul unui resort/hotel?

Din ce am citit aici: http://www.tripadvisor.com/Attraction_Review-g499088-d1097013-Reviews-or10-Mineral_Pool_Thermal_Baths-Saints_Constantine_and_Helena_Varna_Province.html#REVIEWS Anul trecut in noiembrie era deschis, conditiile nu sunt grozave si pretul cam mare, 10 leva de persoana Cu toate astea isi face treaba. 15 euro hotel + 5 piscina + 15 mancare si bautura cu 50 euro te descurci un weekend

E un bazin in Sf Ctin si Elena, in aer liber, din cate stiam era deschis si iarna cu apa calda. Daca poate cineva sa confirme ca functioneaza si in luna Oct. m-as duce si eu, insa cazare la buget, nu vreau all inclusive.

Tubul ala trebuie sa culiseze cu frecare minima, orice denivelare, rugozitate duce la uzarea garniturilor care asigura etanseitatea. Din poza respectiva nu sunt 100% sigur, dar tind sa cred ca aia e problema.

Poate nu imi dau eu seama bine, dar din prima poza de la postul 14 asa pare, si daca nu gliseaza bine se duc garniturile mult mai repede decat ar fi normal, 55 de km de macadam e fix pix in durata de viata a unui amortizor.

Pune o poza fara arc cu amortizorul extins, este mancat cromul de pe piston? Daca a prins rugina acolo nu mai ai ce sa ii faci, din cate vad eu cam asta ar fi cazul.

Nu stiu detaliile introducerii gazului pana la presiunea de lucru pt amortizoarele etanse, nu m-a interesat productia. Pot sa imi dau cu parerea si sa ghicesc ca se introduce pe o supapa care este taiata inainte de montajul final. Pe amortizorul tau parca scrie ca are gaz sub presiune si sa nu il desfaci. Sfatul meu e sa cumperi unul SH, eu am dat 140 euro pe unul oem sh tot pt o honda Operatiunea de reparare consta in montarea unei supape pe unde o sa se introduca ulei+aer sau azot, supapa care poate sa cedeze oricand si nu cred ca te costa simtitor mai putin decat daca ai lua unul SH. Cealalta varianta ar fi sa cumperi unul nou aftermarket pe care poti sa il repari, insa nu cred ca vei apuca, acelea fiind destinate motoarelor care solicita suspensiile.

Toate amortizoarele sunt sub presiune si au o cantitate mai mica sau mai mare de gaz, depinde de cum sunt calculate cursa, diametrele cilindrului si pistonului, dar toate au in componenta fluidului hidraulic si un gaz. Cand il miscai clipocea uleiul pentru ca s-a depresurizat prin uzura garniturilor de etansare, inainte sa iasa uleiul iese gazul.

Din cate stiu eu, amortizoarele respective nu se prea reconditioneaza pentru ca nu sunt proiectate in acest sens, oricine iti va incerca o operatiune iti va face o gaura in el si iti va instala o supapa pe unde va introduce ulei+aer. Acum depinde ce noroc vei avea ca sa iti tina lucrarea, garantie batuta in cuie nu prea exista. Am cautat si am gasit cativa mesteri in Bucuresti (nu imi aduc aminte de nicunul acum) cand am avut nevoie, insa am ales sa iau ceva sh ca sa nu ma complic pentru ca e o carpeala. Eu sincer m-as gandi la o solutie sh de la un model similar mai nou, pt ca probabil e greu sa gasesti ceva sh autentic, daca nu e o optiune si sunt banuti, ceva aftermarket, desi nu cred ca e o optiune serioasa decat daca nu gasesti altceva mai ieftin.

Acelasi lucru l-am patit si eu, tot cu o pereche de placute sinterizate TRW pe spate, nu m-au tinut nici macar un sezon, cum pe fata am SBS si inca sunt bune, am pus si pe spate varianta SBS Street Excell sinterizate, inca se aseaza pe discuri. De mentionat e ca sunt mai scumpe, insa cat dai atata face.

o fi a mea "proasta", dar mansoanele tot sunt mai vechi ca ale tale, si nu sunt originale, sunt incalzite facute de galbejit am vazut despre intrunire pe facebook si desi imi doresc mult sa vin, imi doresc mai mult sa nu pot sa vin, am alte prioritati insa nu se stie niciodata, o sa urmaresc evenimentul » Post actualizat in 01 Jul 2014 22:12 ti-am dat add pe fb

Aia de o ard pe Isaccei de la Delta la Pelican cu gauri in tobe se poate. Pt motoristii 'fraieri' nu se dau amenzi, nu exagerati ca nu e nimeni absurd, se poate circula fara restrictie in orice interval orar atata timp cat respecti niste reguli.. de bun simt.

Ce libertini sunt kleistii cu mobrele, mai ca nu-mi vine sa cred.. eu nu mai fac favoruri cu a mea, deh manete noi