zu1u

hai sa-ti zic ca sa ma-ntelegi.. benzina e pericoloasa, arde si face si bum, asa ca incearca sa nu sari in sus cu tot cu cazan, leaga-te bine de picioare cand te mai joci de-a mecanicosul acum problema motocicletei tale cel mai probabil e la sistemul de alimentare care nu inchide undeva (eu zic ca cuiele, verificarea se face cel mai usor pe motor cu rezervorul conectat pe pozitia pri), altfel benzina ar fi impiedicata sa patrunda in cilindri. daca benzina s-a acumulat in cilindri in cantitatea descrisa de tine in urma unei stationari, pentru ca altfel nu-mi explic cum ar mai fi pornit, atunci poti incepe verificarea de la motor inapoi, vezi cat de departe a ajuns benzina, presupunem ca supapele inchid si ca cilindrul s-a inundat cand ai dat la automat. fa verificarile astea fara sa mai pornesti motocicleta, daca ai avut atat de multa benzina in cilindru si dai la automat, o sa-ti intre benzina in ulei si se duce dracului jucaria mai repede decat apuci sa numeri aia "550 E (deci foarte ieftin)"

nene, eu nu-s mecanic, dar primul meu sfat e sa nu mai umbli la motocicleta, sa nu patesti tu ceva du-o la un mecanic sau adu un mecanic la ea daca s-a strans atata benzina in cilindru incat sa o scoti cu seringa eu nu as mai incerca sa pornesc motorul ala, verifica in cutia filtrului de aer, vezi daca gasesti benzina..

Bujiile erau ude? Cuiele iti inchid benzina in camera de nivel?

programul de treceri si preturile, pe langa asta se plateste si o taxa de operare pe ambele maluri, nu mai retin cat era, insa din punctul meu de vedere daca nu te grabesti si programul trecerilor nu iti vine peste mana, mai usor e sa o iei pe la ruse http://www.feribot-eurobac.ro/grafic-si-tarife/

Un lucru care putea fi util acolo ar fi fost o garderoba, am vazut multi motociclisti care-si carau echipamentul dupa ei, unii mai aveau si cate un rucsac, poate la anu se implementeaza un astfel de serviciu. Poate fi si contracost, eu oricum am mobra batuta cu diamante, deci banii nu ie o problema.

Cred ca nici ei nu stiu..asteapta sa vada cine vine in parcare..

Eu am avut honda Slr si am mers cu el mai mult de 35000 km in doi ani si va pot spune urmatoarele: Probleme tehnice... spre deloc, un motor foarte bun, simplu usor de reparat si intretinut, eu inafara de ulei, benzina si restul consumabilelor ( cauciucuri, frane, lant) nu am schimbat. Consum pana in 110 km/h 4.5 in afara Suspensii bune spre foarte bune, furca daca era mai groasa deja era alta clasa, are garda la sol mai mare ca dominatorul si cursa la spate mai lunga cred, daca nu e ingrijit amortizorul spate o sa curga, are tija groasa si e predispus sa adune mizeria. Frane brembo, suspensii showa, roti aluminiu akront, daca vine si cu discuri sunstar e ok. Se poate face touring foarte ok cu ea, eu am fost pana in spania si inapoi cu ea, e usoara 165 kg deci poti sa o scoti de pe sosea usor. Partile mai nasoale: Greu de gasit una buna la noi, au fost rare inainte, acum sunt aproape inexistente. piesele de la honda sunt in general mai scumpute, piese din dezmembrari gasesti in afara Protectie la vant inexistenta, cu parbriz o faci sa arate hidos, insa acest aspect e compensat de faptul ca nu ai carene, e un enduro naked, pe coclau sau cand o scapi te scapa de niste costuri. La slr e posibil sa nu iti ajunga un rezervor sa faci transfagarasanul, sa iei si o canistra

Mitas e-08 am avut eu la honda, mi-au placut, asa ca am luat si pt KLE, dupa nici un an de mers au crapat astea de la KLE de zici ca-s ultimele zdrente, cea de pe spate are o crapatura adanca cum a ilustrat kappy, daca imi sare cramponul le dau jos si le dau foc direct. Mitas nu cred ca mai face anvelopele pe care le facea acum 4-5 ani, o sa ma reorientez catre alti producatori mai renumiti.

Cand se face o lista cu expozantii sa stie tot romanul ce poate vedea acolo? Sau daca ati facut-o de ce nu e pe site?

Problema cea mai mare e ca amortizoarele cu care vin majoritatea mobrelor nu sunt proiectate pentru a fi servisate, cu exceptia motoarelor de offroad, deci orice lucrare se face e o carpeala. Daca amortizorul tau permite, sau nu are uzura in sine si trebuie doar umpluta cu gaz butelia si schimbat furtun, etc, trebuie vazut.. Baietii de la http://rams21.ro/, in otopeni se ocupa de amortizoare si poti apela la ei cu incredere, insa sa nu te astepti sa ti-l carpeasca daca nu se poare repara calumea, mie pentru o alta mobra mi-au recomandat sa-mi cumpar unul SH, sfat pe care l-am urmat.. de pe tija sarise cromul si erau duse garniturile, amortizorul, desi era Showa, nu a fost proiectat ca servisabil.

Ce filtru de auto se potriveste, parca era ceva de la mazda, dar nu mai retin modelul? Ce antigel pui tu la -60 grade???

Domnule, dumneata ai perfecta dreptate in ceea ce spui, sunt constient ca exista si persoane de caracter care piloteaza motociclete in constanta, pe unele le-am cunoscut episodic. Insa eu am spus un adevar, mai in bascalie asa, pe care-l poate constata oricine, nu sta nimeni sa faca sondaje sa vada cati au tobe stoc si cati sunt medici, preoti, actori, ingineri, atunci cand ii vezi pe o roata pe drumuri publice. Majoritatea defindeste un grup, si eu sunt confundat cu comunitatea si desi imi displace, accept pentru ca realizez ca asa e facil. Eu personal nu ma plimb cu motocicleta in oras si nici nu inteleg de ce se plimba lumea in oras, cu atat mai putin inteleg de ce se strang la semafor ca la startul de raliu si tureaza motoarele in gol la unison, fara sa fie vre-un eveniment, eu o folosesc ca sa ma deplasez mai rapid, in general ca sa economisesc timp, si sa ma deplasez in vacantele pe care imi place sa mi le planific singur. Deci prin urmare nu ma atrag elementele caracteristice majoritatii celor pe care-i vedem cu motoare pe strazile Constantei. Daca tu te ocupi cu recrutarea, da-mi voie sa-ti spun ca eu nu vreau sa fac parte dintr-un grup unde criteriul de apartenenta e proprietatea unui vehicul cu doua roti. Crede-ma pe cuvant ca nu vorbesc in necunostinta de cauza, sunt si membru pe grupul de pe facebook si urmaresc discutiile, dar nu gasesc multe lucruri care sa ma atraga. Nu sunt o persoana antisociala, dar am o sita fina prin care imi cern persoanele cu care interactionez si criteriile sunt mai multe decat sa fie proprietar de mobra. Vreau sa fiu clar ca nu vreau sa descurajez pe nimeni din a incerca sau chiar a isi face prieteni intre motociclistii din constanta, nu are purici niciunul, am generalizat ca sa atrag atentia asupra unor lucruri evidente si am prezentat situatia mea drept exemplu pentru a demonstra ca nu toti motociclistii sunt la fel si a ii raspunde colegului la intrebarea de ce unii motociclisti "se plimba" singuri.

Initierea presupune sa ii dai toba jos si sa faci o tura de Mamaia, altfel nu te baga baietii in seama. Si daca nu stii sa o dai pe o roata, eventual sa sari peste o macara, doua, mai bine te muti inapoi in Rahova.. Rieju aia pare jucarica misto, de scos de pe sosea, insa in 4 ani de cand sunt in Constanta nu am vazut decat motoare supersport si cioapere, nu stiu ce prieteni o sa-ti faci.

Carbon ceramic Road, adica placute albastre - Linia ROSIE CC http://am-moto.brembo.com/media/catalogue/products/1/1386327960345tabella_road.jpg

cam greu de tradus viteza in grade celsius, problema e ca la cele brembo ai dat doar graficul racing ceea ce cred ca presupune o incalzire a franelor in prealabil, pentru ca nu cred ca atunci cand franezi de la o viteza de 50km/h placutele ating 100 grd C

Eu va recomand de la Galati sa o luati spre Tulcea - Constanta, drumul e foarte bun si mult mai interesant decat sa o luati pe autostrada.

Pentru ca nici o drujba nu se apropie de 50cp. si pe drujba nu poti sa te urci in timp ce tai un bustean,.. dar se pare ca doar mie imi place sa mimez mersul cu motocicleta cand despic un copac in doua.

intelegerea ta e limitata, eu asta observ, omul a spus ca il vrea pentru un proiect, de aici rezulta ca motorul nu va fi folosit in aplicatiile pentru care a fost construit, daca spre exemplu omul vrea sa faca un taietor de lemne, un exemplu (cuvant urat), si vrea sa functioneze continuu o durata indelungata, e mai util un motor racit pe lichid atat pentru proiectare cat si pentru compensarea de care va avea nevoie De aceea am cerut daca se poate sa expliciteze putin, nu are rost sa discutam aiurea

motoarele racite pe aer sunt racite doar daca au un flux de aer considerabil, pe cand cele pe lichid se racesc folosind o combinatie de lichid si aer, partea buna la cele cu racire pe lichid e ca se poate compensa usor cel putin partial lipsa aerului, dar evident depinde de proiect, de ce nu detaliezi putin, poate iti dam vre-o idee utila

filtrul de aer fiind din burete se poate curata, daca ai nevoie de schimb preturi informative ai mai jos: http://www.cmsnl.com/kawasaki-1992-a2-kle500_model12418/partslist/E1130.html#results Pt ulei gasesti pe toate drumurile hf303 de la hiflo filtro

eu le-am taiat ca erau mult prea lungi, sunt ca sa tina gentile umflate sa le poti folosi la capacitate maxima si sa protejeze in cazul in care indesi chestii cu forme ascutite apare uzura prematura a tesaturii sau chiar ruperea Nu gasesc foile cu instructiunile

daca le mai gasesc le fac o poza

Nu au venit cu instructiuni, la mine tank bag-ul avea, cauta prin buzunare?

Eu ti-am spus cum e cu masurile, nu cum cred eu ca e, poti sa ma contrazici ca nu te ajuta.

Nu, la dainese sunt pe numere (48.50.52.54), iar la alpine stars sunt M, L, XL si mai au si M short, L short, etc Inafara de asta sunt diferente si in functie de modelele aceluias producator, spre exemplu la unii pantaloni protectiile pot fi pozitionate mai sus sau mai jos in functie de model Cel mai bine e sa probezi inainte.