paulynos

Eu daca as fi initiatorul mi-as schimba numele in MASBArosanu'.

Imi permit niste sugestii: - pozitioneaza camera astfel incat linia orizontului sa vina undeva la jumatea imaginii, nu in partea de sus, nimic nu se vede, imaginea este jumate din motoreta, jumate asfalt, si un pic de drum; - genuncherele purtate peste blugi iti vor zgaria mobra destul de tare si rapid; - sa nu faci tutoriale despre condus motoreta ; Ia-o ca pe o critica constructiva, sau injura-ma, vezi tu.

Ok, pe tine te-am trecut in catastif cu 7 clipuri

Asa este cum spui tu, otobuzu era pe stanga si a facut dreapta fara sa semnalizeze. Un motoretist cu capul pe umeri ar fi prevazut asta de departe si ar fi reactionat in consecinta, un motovlogerist scapatat, caruia ii curge scuipat din gura, plecat la vanatoare de vrajitoare nu, se pune singur in pericol ca tantalaul si crede ca restul sunt prosti si el destept. Daca o tine tot asa bine nu il vad, ii mai dau 5 clipuri de click bait "era sa mor" pana sa intre in spital, cine da mai mult?

Macar eu nu citesc viteza de pe odometru ca tine, tot e ceva.

Da? Cum te-ai convins la masini, mai exact? Si asupra carui aspect, ca nu esti prea explicit. Despre ce viteza vorbim? Eu nu pierd nimic ca nu sunt in competitie cu tine. Ia baga explicatia sa mai invat si eu ceva ca pentru asta sunt aici. Stiai ca sunt masini care inclusiv la viteza de 50 pe ceas ele nu au de fapt atat, ci mai putin?

Barosane, in panta insesizabila tie, o presiune mai mare in pneuri si daca ai greutatea lui Pedrosa prinzi mai mult decat in carte, poa sa fie 200 pe ceas, desi in carte e 160, si pe urma vii si ma iei peste picior ca habar nu am ce vorbesc, inclusiv textura asfaltului conteaza. Chiar vrei sa ma repet, viteza constructiva este data in anumite conditii si calculata inca din faza de proiect, ce naiba nu e clar? Se mareste eroarea vitezometrului oricarui autovehicul o data cu cresterea vitezei, am mai zis odata. Ai si tu google, geme internetu de discutia asta, mai ales la masini, convinge-te singur.

Dude, eu cand aveam mobra de 63 de cai cu viteza maxima constructiva 180, am prins eu de vreo doua ori 200 pe ceas, si de atunci n-am mai prins. Oricui ma intreba cat prinde scoteam pieptul in fata si ziceam 200 si mai aveam de unde dar n-am vrut eu ca mi-era mila, normal ca egoul meu nu accepta alta varianta, acelasi lucru il faceti si voi aici. La fel e si la masini, stai tu linistit. Ca unele modele au vitezometrul mai de calitate, cu erori mai mici, e alta treaba, dar ele exista intotdeauna si se observa mai ales la viteze de peste 2 cifre. Nu faceam misto de mobrele voastre, ca ele nu au nici o vina saracele, de voi faceam, pieptosilor. Cat scrie in carte, aia e, in majoritatea cazurilor. Voi m-ati vazut mai troll asa dar cateodata stiu despre ce vorbesc, nu va lasati pacaliti ca luati teapa, dar asa e pah net, nu mereu te faci inteles.

Stiati ca viteza maxima este influentata de multi factori printre care presiunea in pneuri si inclusiv gradul lor de uzura? Las' ca aflati acuma. Viteza aia maxima constructiva este cea garantata de constructor, ca de aia si are denumirea aia, doh, si acopera o mare parte din parametri, adica e garantata, ca majoritatea autovehiculelor trec peste este o alta discutie. Ia intrebati-l pe Xael daca troaca ii prinde 190 mereu, adica de fiecare data cand ii da blana orbitoare. Hai ca nu e greu, si difera de la mobra la mobra oricum erorile respective, eu doar am spus principiul de functionare si am specificat ca sunt calcule aproximative, dar asa sunteti voi, mai tari de cap. Sa va zic ca sunt mobre care nu o prind nici pe aia constructiva ca au niste chestii modificate? Cum e a mea de exemplu. KLE si Pegaso, mda ... Kappy pulpy, stii ca odometrul este diferit de vitezometru, nu? Now you know.

In urma filmuletelor puse de Gogu ma simt nevoit sa marturisesc cu mana pe inima ca nu am gasit gif care sa-mi exprime reactia, si am cautat in vreo 2 randuri. E de ras, e de plans... nici eu nu stiu. MASBA e profesor, am zis!

Viteza maxima constructiva este aia care o prinde maxim, in mod real, mobra. Adica la 190 pe ceas tu ai de fapt 160, sau p-acolo, reali. Cu cat creste viteza cu atat se mareste si eroarea vitezometrului. Si cp din talon, care sunt de fapt kw, ii inmultesti cu 1.36 ca sa-ti dea cp, iei rezultatul scazi un 10-12%, sau inmultesti cu 0.9, si afli puterea la roata, adica caii aia cu care mergi pe asfalt de fapt. Rezultatele sunt aproximative, dar suficiente cat sa-ti faci o idee mai aproape de realitate.

Nu este rautate, te contrazic. Oamenii in general nu invata cu vorba buna, ci cu biciul. In situatii de genul asta biciul il vei tine minte mult mai mult decat: lasa mama, mai greseste omul, hai sa-ti iau o inghetata. Dupa ce sangele se raceste si emotionalul se calmeaza, si se procedeaza la extragerea informatiilor considerate corecte, ce ramane in urma este mult mai benefic. Pana la urma vorbim de oase rupte sau mai rau, si nu doar ale tale, si eu merg pe aceeasi sosea si nu vreau sa ma trezesc de-a latu drumului cu o motoreta. Daca nu era vorba de o doamna nu spuneai asta, pentru mine este un user si atat. Eu unul asa prefer, la mine functioneaza.

Poti sa intorci mobra pe cric cu un pic de exercitiu, elicopter o faci. Nu e recomandabil sa faci asta des din motive evidente dar in cazuri exceptionale te poate scoate din impas. Merge, cu si mai mult exercitiu, chiar si pe cricul central facuta manevra. La cursuri specializate moto nu te va invata asa ceva niciodata, este, hmm, frown upon.

Doamna Carlan, dumneata vrei sa inveti sa mergi corect, preventiv si in deplina siguranta sau vrei sa le tii altora lectii de moralitate cu flashuri si claxoane? Omul a oprit ca i-ai dat flashuri si s-a enervat, pe urma i-ai dat si claxon, ca sa fie treaba buna pana la capat, de parca era vina lui ca nu ai initiat dumitale manevra cum trebuie... Adica tot tu gresesti si tot tu faci galagie? Pai e frumos? Stii ceva? Bine ti-a facut, poate data viitoare pastrezi distanta. Mie pe cruce nu vreau sa-mi scrie: "era baiat bun, dadea buna ziua tuturor, un monument de moralitate, pacat de tineretea lui". Ala din fata e de vina ca te proptesti tu in el sau invers? Mai sa fie... Tu si cu Oprea ce va mai trebuie coloana oficiala.

Oameni buni, eu zic prostii aici, izvorate din experienta, nu din carti celebre, ce stiu eu... Putina rabdare si vine senseiul si tranteste un tutorial, ca el face pentru orice, nu e problema. As baga mana in foc ca nici comenzile nu le are reglate cum trebe... Si ce zice Zahei e ok dar na, e cam mult sa astepti cativa ani ca sa cotesti mai sportiv in spatiu stramt, mori naiba de foame acolo, te dezhidratezi. » Post actualizat in 18 Jun 2017 11:49 Si inca ceva: manevra cu comprimatul furcii se poate face inclusiv cand manevrezi mobra neffind calare, o impingi de coarne.

Eu as muta TDMul de pe loc dat jos de pe mobra pe langa ea, bine, tre sa te ajute un pic si fizicul, daca esti malac nu cred ca e o problema sa o pui perpendicular pe sosea si pe urma pleci unde vrei tu. Si daca pui piciorul jos ca e viteza prea mica ce? E normal. Problema intr-adevar intervine acolo unde drumul este prea ingust, cu balustrade pe margine, si tu nu esti malac si abia atingi cu picioarele jos astfel incat nu poti sa dai inapoi din picioruse, mai ales la marginea drumului unde este un pic panta sa se scurga apa, daca mai ai si bagaje grele ... s-a cam terminat smecheria. In cazul asta, daca esti singur, nu prea ai ce face si continui directia de mers pana se largeste un pic soseaua si intorci acolo. Te mai poti ajuta si de suspensiile fata ca sa dai in spate: te apesi in ele cu frana fata blocata cat poti de tare si ele vor reveni inapoi, mai ales la mobra ta cu cursa mare la suspensii, in momentul ala(pe revenire a suspensiilor) se va crea un impuls inapoi, la care daca adaugi si piciorusele, te ajuta sa dai mai usor in spate. Manevra asta este specifica enduro.

.

Mai barosane, habar nu ai despre ce vorbesti, hai sa-ti desenez ca esti tare de cap: - domnisoara s-a incadrat defectuos in virajul la stanga neacordand prioritate dubei care venea pe contrasens -> I-LE-GAL; - aflandu-se in ilegalitate si pericol iminent, in care singura s-a pus, s-a apucat sa dea flashuri si claxoane enervandu-se pah omul nevinovat din fata ei, nu de acolo venea pericolul ci din dreapta ei -> I-LE-GAL; Momentul in care claxonul este legal este atunci cand esti in LE-GA-LI-TA-TE, adica pe prioritate, si pus in fata unui pericol iminent. S-aude in fund mai frumosule, chiparosule, legiuitorule care esti tu legiuitor?

Eu pur si simplu cred ca domnisoara s-a speriat ca nenea cu passatul a incetinit, lucru care poate avea enorm de multe cauze dupa cum s-a mai zis: pietoni, caine, groapa, strada ingusta la un unghi ciudat, murit motoru' ca e viteza prea mica, picat tigara din bot...multe. Pentru toate astea trebuie sa fii pregatit si ca sa faci asta trebuie un pic de atentie, arunci o privire si peste masina sa vezi ce e mai in fata, daca stai cu ochii pironiti in cuiul de remorcare si in stopurile lui ... Absolut nimeni nu opreste in strada neintemeiat, da-amboulea, or fi si exceptii nu zic, dar extrem de putine, inclusiv pentru astia trebuie sa fii pregatit sa reactionezi, sa te astepti. Daca nu incomodezi "bizonul" cu nimic niciodata nu va face asta fara motiv. In schimb daca scapi 3 picaturi in chiloti si te proptesti in butonul de flash si claxon ca a incetinit omul ca sa ia curba cum trebe, eventual si el incomodat la randul lui, lucru normal de altfel, patesti cum ai patit tu domnisoara. Consideri ca nu esti pregatita pentru asemenea manevra? Nu e nici o problema, iti astepti randul fain si frumos. Pretentiile sa se dea lumea la o parte sa treaca printesa cu caleasca sunt... spune tu cum sunt. Spatele fereste fata, intotdeauna, si nu invers. In mod sigur se vor trezi cativa din astia care dorm cu codul rutier sub perna sa ma contrazica, lor le voi spune ca am un amic doctor la Universitar, ba chiar doi, si un proctolog la alt spital, care ii poate ajuta. Macar vor fi multumiti ca s-au tinut batosi si au respectat legea, de pe patul de spital...

Ca tot te vad bine documentat in ce priveste legea, flashurile si claxoanele ca sa impingi omul de la spate cum sunt? Sunt LE-GA-LE? Mai invat si eu una-alta. Creca ai Codul Rutier prins cu soricei de ghidon, este? Iti multumesc in avans

In cazuri de genul asta cel mai intelept este sa "iei masca" masina din fata care face aceeasi operatiune, cum este in cazul tau. Adica incepi sa cotesti concomitent cu el, relativ in paralel si neincomodandu-l pe om, incadrand masina respectiva intre tine si traficul de pe sens opus. Ajunge masina pe straduta laterala cu botu', franezi usor si te repliezi in spatele lui, potentialul pericol fiind deja depasit. Castigi si timp, si protectie. Fara flashuri, claxoane si tras oamenii de maneca, ca nu e frumos si ai parte de reactii nu tocmai placute, de altfel complet justificate.

Mie de exemplu nu imi plac click baiturile si exagerarile aiurea-n tramvai de dragul audientei, le urasc cu patosul lui Nadal cand pregateste o serva. Ca sa te apuci sa dai sfaturi incepatorilor si sa fie demne de luat in seama, mai ales pe o plaja asa mare cum apare in trailerul tau, trebuie sa te recomande o experienta mare spre foarte mare, pe mai multe motoreturi, cursuri specializate moto la activ, cursuri de pedagogie sau macar un talent inascut, din astea, altfel esti doar un chior conducand orbii. Tu ai experienta asta? Daca o ai ar trebui sa apara detaliat in descrierea clipului, la tine apare asta: Toate episoadele sunt bazate pe informatii din cartea: Proficient Motorcycling De David Hough. Mai bine faci o prezentare in Power Point dupa carte, ca e tot aia.

Denigreaza comunitatea, auzi la el... Eu cred ca tu esti trolu de data asta si chiar sper asta de fapt.

Nu prea exista compromisul intre ghete suficient de solide incat sa protejeze dar sa fie si perfect confortabile la purtarea zilnica. Dupa 1-2 sapt de mers la munca cu ele o sa ajungi la vorba colegului switch, mi se pare cea mai eleganta solutie. Si inca ceva: ghetele astea moto scurte nu au talpa suficient de flexibila(tocmai ca sunt rigide sa asigure protectie la zdrobire/torsionare) incat sa asigure o uzura uniforma si confortul necesar si te vei trezi ca talpa se toceste mult mai repede comparativ cu niste pantofi casual, de 2 ori mai repede sa zic. Pe scurt: le vei uza rapid, in sub un an de purtare ~10 ore/zi.

Rili?