paulynos

Prelungitor din ala de parbriz reprezinta bani aruncati pe fereastra comparativ cu un parbriz touring serios. Diferenta de bani intre cele doua este nesemnificativa comparativ cu ce ofera. Un parbriz touring este nu doar mai inalt ci si mai lat de cele mai multe ori, si anumite modele au si deflectoare pentru maini. Verifica cat costa ambele si o sa te lamuresti singur.

Eu as masura si la ralanti

Tu ce motoret ziceai ca ai bre superbecule?

Mai baiatule, vorbesti cam mult.

Hmm, Burgmanul 400 a avut parte de o modificare totala pt 2018. Acum aparent este mai subtirel oleaca si cu roata de 15 pe fata, chestii care se cam cereau. Nu mai are nici oglinzile alea urate, chiar daca foarte bune. Fiind si mai slab cu 7 kg decat modelul precedent eu zic ca se cam apropie de alegerea ideala. Ii mai schimbi si rolele cu unele Dr Pulley si aia e, te duci si la mare linistit.

Nu iti spun ca e safe, zic doar ca nu e dracul chiar asa de negru cum scade temperatura sub 20 de grade, omul se mai adapteaza, o ia mai usurel asa ca sa ajunga in siguranta la destinatie. Nu inseamna ca la orice frana sub 20 de grade pac, esti cu cracii in sus. Evident pe masura ce scade temperatura se duce si din aderenta dar mai sunt si etape intermediare. Probabil zaheiul a vrut sa sublinieze diminuarea aderentei in perioada asta, tragand un semnal de alarma. Evident, trebe mers mai cu grija la inceput si final de sezon. Hai sa nu despicam firul in 4 doar de dragul de a ne contrazice ca acum vin fizicienii si ne ingroapa in formule.

Da domne, 20 in aer, habar n-am cat la nivelul solului dar sa nu uitam ca omul conducea un commuter de generatie noua, cu ABS, motoreta normala, nu din aia facuta sa-i rupi fashu' de 800 de cai pe serpentine cu genunchiu pe jos, incident petrecut pe autostrada. Limita mea este de 15 grade, sub nu ma mai simt in siguranta sau confortabil pe doo roti, mi-e frig. 20+ de grade sunt totusi acceptabile pt un mers decent, la plimbare ca tramvaiul. Nu toata lumea are vitezana si merge in mod sportiv, pe strada. Sa nu exageram. In final nu se stie exact cauza accidentului asa ca...

Au fost totusi temperaturi de peste 20 de grade, pana inclusiv ieri erau oameni in tricou pe strada.

Strict pentru oras si un maxi de 400 mi se pare mare, aluia de 600, sau mai mare, deja nu ii mai vad rostul, pierde multe din avantajele unui scuter. Cat priveste alegerea cred ca ar trebui sa fie o alegere personala in final, mai ales ca ai avut si stii cu ce se mananca.

Prea multi de "daca" master Silver si prea multi parametri ignorati. Tu arunci niste formule valabile pt cazuri ideale cu toti parametri constanti in orice moment, pe cand nu e chiar asa. Se mai schimba un µ intre placute si discuri de frana, intre cauciuc si asfalt, se mai dilata nitel furtunele de frana, factorul uman, algoritmul ABSului, chestii din astea... De exemplu sa presupunem ca avand duba goala blochezi rotile/intervine ABSul in 2 secunde din momentul in care actionezi frana, cu duba incarcata sa zicem ca se intampla acelasi lucru in 3 secunde, deci finalitatea este aceeasi dar avem totusi 1 secunda diferenta in care se parcurg metri in plus. Mai simplu spus: timpul dintre actionarea franei si atingerea decceleratiei maxime este diferit in ambele cazuri. Lasa cazurile ideale si revino la realitate.

Eu as veni duminica. Creta n-am dar aduc banda rulanta.

Pai nu asa, la aceeasi forta aplicata sistemului de franare, franeaza la fel duba goala cu aia plina ? Cum sa nu conteze masa? N-ul ala din formula Ff oare nu are in componenta si masa? Eu zic ca are.

Eu ma bucur ca superbec a inteles in final cum e treaba cu masa inertiala S-a incalzit banda aia, punem avionul pe ea?

Da chiar, ia baga o poza. Cum ma sa pui handguarduri pah harli. Mai baiatule tu vrei sa dai peste cap ordinea naturala a lucrurilor?!

Rimarule, tu esti?

Eu cred ca discutia asta cu Ff la franare depaseste pe oricine de pe forumul asta. Daca e vreun inginer implicat in constructia de anvelope poate sa ne lamureasca altfel e o bajbaiala si mai bine se revine la creta pe asfalt.

Nu scot sabia, nu e nevoie de ea. Cand o sa mearga colegu' ca in poza de mai jos mai discutam... mai am si pasager.

Da, eu ma cred safe pe strada. Nici nu mai tin minte ultima situatie limita din trafic, si nu e iesire unde sa nu o frig cu 200+ la o plimbare mai lunga unde drumul permite. Duminica trecuta top speed a fost 236 km/h, ca imi inregistreaza bordu’ vit max, si am fost safe. Si nici macar nu am vitezana. E drept, a fost un pic racoare.

Supravietuire pe strada? Iar faza asta ridicola? Iar ne vaneaza conservarii si copacii ne alearga? Exagerari sunt in ambele tabere si, ca mai totdeauna, adevarul este undeva la mijloc. Diferenta este ca de la “asi” mai ai de invatat una-alta daca treci peste mistourile aferente, de la incepatorii condescendenti care le stiu ei pe toate ce inveti?

De ce zicem “o pereche de pantaloni” si e de fapt un singur articol de imbracaminte?

Nu e forum de gramatica mai fat-o!

De ce ai vrea sa pui 50 in loc de 55? Majoritatea celor cu care am vorbit pe treaba asta fac exact invers. O inaltime mai mare da mai multa manevrabilitate. Personal ce scrie in manual aia pun si niciodata nu as merge mai mult de 10 cm diferenta in ce priveste latimea. Adica daca in manual recomandarea este 180 eu nu as pune 200, maxim 190, chiar daca janta/spatiul permite. Cel de-al doilea indicativ, 50/55 in cazul discutiei, nu reprezinta cm ci procent, ca fapt divers. 55 este standardul de inaltime general acceptat pt anvelopele de genul asta. Acuma ca te-ai pricopsit cu un pneu pe 50 de pe undeva nu s-o face gaura in cer.

In mod sigur se poate 50 in loc de 55. Problema intervine invers, cand vrei sa cresti, e posibil sa frece in aripa daca e prea stramt locul.

Eu am observat ca pe multe topicuri tehnice cei doi protagonisti se contreaza vehement doar de dragul de a o face, nu de dragul lamuririi chestiunii si a cititorilor. A devenit ridicol si plictisitor, nu mai e amuzant de ceva vreme. De la topicul iubirii ti s-a tras ZIDU’? Vezi ca ai scris habotnic gresit.