paulynos

Mie mi se pare tare ca tu lucrezi pe duba si mergand pe motoret fara permis iti risti painea. Ce poate fi mai frumos de atat?

Donez brau Probiker in stare buna. Predare personala in Timpuri Noi, Bucuresti. 0722 471 174 - Paul

Donez rucsac moto Alpinestars, are nevoie de un fermoar nou, altfel este in stare decenta, oleaca prafuit. Predare personala in Timpuri Noi, Bucuresti. 0722 471 174 - Paul

Mie mi se pare ploaia aia care uda doar un pic cea mai periculoasa, ca nu-i da ca lumea sa spele praful si mizeria de pe drum, ramane acolo imbacseala aia si esti ca pe gheata.

Parerea mea e ca un scuter cu motor asa mare se apropie foarte tare de o motoreta de talie medie: consum, pret de achizitie, greutate, si ce-o mai fi. Un maxi il vad la 350-400, mai mult de atat si-si pierde mare parte din atuurile de scuter. Altfel arata bine jucaria asta.

Si mie imi plac spalatoriile astea, mi se par mai elegante si chiar imi place sa le folosesc. Sunt satul sa dau 3 lei la baetii aia care ma iau cu "bag-o la mine boss". Acuma eu cred ca este necesar o aplecare mai amanuntita in ceeace ce priveste constructia asemenei spalatorii, ma gandesc ca scurgerea aia cu tot ce implica nu o faci cu banii de tigari, aparatele alea se mai strica, duzele se infunda, trebe un calcul mai profi. Mergi la un nene din ala din peco si intreaba-l cati trec pe la o spalatorie din asta pe zi/sezon vara-iarna, ce presupune intretinerea, scapa-i si tu 5 lei. Depinzand de costuri eu as baga de exemplu si plata cu cardul si as face 1 leu minutul dar cu prima fisa obligatorie de 5 min sa zic, si-si ia omul cat vrea el pe urma. Lipesti si un automat din ala de cafea langa si aia e. Poate dintr-una singura nu te imbogatesti, dar cu 2-3...

Normal ca e mai usor sa dai capat la guma mai putin inalta, ca nu e la fel de "ascutita".

Eu as face o intrebare baetilor care se ocupa cu dezmembrari p-aici, sau in serviceuri moto mai mari. Sanse mari sa se potriveasca de la mai multe modele de mobre, nu neaparat Honda.

Am gasit intamplator capacul asta prin casa. Cine are nevoie de el il astept cu un apel la 07doi2 4sapte1 174 - Paul. Il donez.

Pai da, dar tu esti incepator. Rectific: cauciucurile se patratesc dupa mai multa goneta pe drept si putina sau deloc pe virajat. Eu n-am comentat de patratirea gumelor omului, cum reiese din poza respectiva, eu am zis de ce se patratesc si atat. Fiecare merge cum poate.

Cauciucurile se fac asa dupa 3-4 drumuri goneta pe autostrada.

Calare pe decepticon

Pai din alea 5-2 raman la vanzator, unu la fisc la el si celalalt la purtator drept dovada vanzarii. Din restul de 3 unul merge la fiscul cumparatorului, unul la DRPCIV si ultimul la cumparator.

Eu sunt de parere ca mansoanele astea ar trebui sa fie de calitate, adica la naiba, tii mainile pe ele, de ce sa nu faci un efort si sa platesti in plus in cel mai important punct care are nevoie de confort, dupa sa. Eu mi-am pus manere Puig racing pe scuter , se simte o imbunatatire considerabila. Adica astea de mai jos.

Eu cred ca bascula aia a fost demontata si depozitata necorespunzator, raschetata aiurea prin tarare sau asa ceva. Sau naiba stie la ce a folosit-o Dorel, a batut snitele cu ea. Nu cred ca urmele alea provin din vreun accident. Pare functionala, doar oleaca julita.

Orice muiar smuceste, scutura lantul si se-ncinge ca naiba in trafic de oras aglomerat, mai ales astea in V cu cuplu maricel, nu-s facute pentru asa ceva.

Daca dupa macar 1000 de km tot consideri ca e prea smucita si consideri ca nu te vei obisnui cu ea eu i-as pune o transmisie finala mai lunga sa o mai imblanzesti un pic. Oricum, nu crezi ca e mult prea devreme sa dai un verdict? Adica in 50km.. e trolangeala sau..? Zi si tu ca fu gluma.

Si pe mine ma convinge target fixare asta, chiar foarte mult. Am patit-o de f multe ori si indraznesc sa zic ca toata lumea o pateste si relativ des. Ideea e ca de cele mai multe ori fenomenul este minor si trece neobservat, incadrat ca o clipa de neatentie in majoritatea cazurilor si ignorat in secunda urmatoare, ceea ce eu cred ca este un lucru rau, nu se trag invataminte. Eu in ultima perioada exersez fortat cumva privitul cat mai departe in curba tocmai ca sa diminuez cat mai mult "agatarea" privirii in peisaj si sa-mi formez un reflex neconditionat, o data cu timpul. Oricum vederea periferica inregistreaza totul. Consider ca pozitia corecta pe mobra si privitul in capatul curbei, si nu la 5 metri peste ghidon, reprezinta cam 50% din skillurile necesare unui motoretist de nivel mediu-amator, cum ma consider.

Insinuezi cumva ca ar fi culpa comuna? Sau cumva are si cel cu masina partea lui de vina, poate moral, pentru intratul in orb al confratelui nost' cel berbec aflat pe acceleratie inainte de giratoriu, fara nici cea mai mica intentie de a incetini cum este logic si legal? In filmare se vede clar cum cel care filmeaza incetineste si ala cu motoretul nu schiteaza nimic, nici macar nu clipeste, se sperie ca berbecu si blocheaza fata, ce o fi de dezbatut aici nu pot sa inteleg... Se vede foarte clar inca din poza din primul post din topic ca masina este intrata inaintea motoretei in giratoriu, ce-o fi asa de greu? Si pe prioritate sa fi fost mobristu', desi nu e, ce face el, baga un chicken runTM cu o masina? Pai e de doua ori tantalau, nu doar o data.

Acuma nu stiu daca a fost cazul aici sau nu, si nici macar nu mai conteaza, dar eu am invatat inca o data sa nu ma aventurez prea tare intr-o curba fara vizibilitate totala, nu de putine ori m-am intalnit cu masini taind curba jumate pe sensul meu(pe urcarea lor in special), chiar si animale de talie mare de-a curmezisul strazii, fiind nevoit sa fandez usor dreapta pentru mai multa siguranta. In final sunt singur pe motoret si nu mi-a trecut prin cap nici macar o data sa caut vina in alta parte decat in ograda proprie pentru nenumaratele chifle pe care le-am dat de-a lungul timpului. Nu ca ar avea importanta dar usernameul ei aici era northern_freyja, nu freja.

TNG are dreptate. Daca aspectele tehnice sunt in regula ramane varianta amortizorului de ghidon, scumpa, sau varianta olteneasca, capete de ghidon cat mai grele, chiar si luate imprumut de test, macar sa iti faci o idee daca chiar asta e buba, pana sa te arunci la investitii in amortizor de voblaj de calitate si sa vezi pe urma ca nu e de acolo. Daca esti din Bucuresti te pot ajuta eu cu capete de ghidon, sa faci un test, am de 206 g, pt ghidon de 22, cum banuiesc ca ai si tu.

Ai PM.

Sarea e cel mai bun conservant, lasati, prostiile. Fie ca vorbim de tractiune, ori carne la garnita sarea e sfanta, ascultati la mine ce va spun.

Eu apreciez foarte mult ca omul, chiar daca tinerel, nu se minte singur cum ar face majoritatea in cazul lui. In ceea ce priveste faza cu lasatul de ghidoneala sau nu eu consider ca face parte din suita alegerilor strict personale, sfaturile nesolicitate sunt absolut de prisos in cazul asta oricum. Iertati-ma colegi, scriu de pe telefon.

Eu am luat ieri de la MyMoto o pereche neagra. Eu as zice ca nu merita sa dai bani pe ieftinaturi, nu unde tii mainile pe ghidon, mai ales ca buget exista. O sa gasesti o gramada de variante la 30-40 lei, niste porcarii, eu am platit 109 lei si se vede diferenta. La Kronau aveau doar din alea ieftine. Mai ai Motorteam pe Timisoara, Scorpio AZ pe Lizeanu, UM si Yamaha in Pipera. Sfatul cu mansoanele incalzite nu este rau dar trebuie avut in vedere un lucru: mansoanele incalzite adauga prin constructie o palarie lata de ~1 cm la capatul interior, un distantier daca vrei. Mobra actuala a venit echipata cu asa ceva si daca initial am zis ca ma voi obisnui mi-am dat seama rapid ca mi-e greu si le-am dat jos, imi era greu sa accesez comenzile, alea din stanga in special, trebuia sa iau mana de pe ghidon un pic. Nu e capat de tara dar pe mine m-a deranjat, poate tu nici nu bagi in seama. Palaria de 1cm de care vb adauga distantierul pe lungimea mansonului si aproape de blocul de lumini. Au si diametrul mai mare un pic, dupa cum bine a remarcat colegul de mai jos, dar asta nu m-a deranjat. Palaria aia este marginea din dreapta a mansonului din poza si este mai lata decat la mansoane fara incalzire.