xt600

Sa o luam pe rand. 1. pozitia "cat mai neutra" pe motor este indeplinita cel mai bine de motocicletele din categoria adventure (enduro-touring) si dual sport. Sunt motorete a caror pozitie in sa este gandita sa elimine tensiunile din zona lombara. Si motocicletele propuse de tine ofera pozitii apropiate, dar este bine sa probezi. De fapt asta este regula de baza: sa probezi! Un test ar fi mai binevenit. "Chopperele" ies din discutie, mai ales pentru cineva care se plange deja de dureri de spate. 2. Ti s-a recomandat sa alegi cu sufletul, etc, etc. Fiecare alege cum poate sau cum doreste, dar din punctul meu de vedere ti-as recomanda sa alegi atat cu capul/creierul cat si cu in inima/sufletul. Nu te alta, dar sa nu alegi prost. Sugestia mea este ca la inceput sa iti folosesti creierul: iti alegi clasa de motorete pe care o doresti (aici vad ca deja esti destul de decis, dar nu ar fi rau sa iei in consideratie si ce ti-au spus ceilalti forumisti), mergi, testezi, incerci, iti notezi impresiile, iti faci o lista scurta. Din lista asta scurta, faci alegerea finala,... cu sufletul. Btw, cand alegi motoreta, trebuie sa ai in vedere si serviciile post-vanzare, calitatea lor, etc. Nu cumperi doar un fier, fierul trebuie intretinut, reparat, cumperi si niste servicii. Ar mai fi si variabila numita fiabilitate. Asta, daca nu cumva iti place mecanica. 3. Dintre modelele indicate de tine, as alege fara sa stau pe ganduri Kawa. Cu japonezele nu prea dai gres. Fiabile, bine facute, mult mai putin pretentioase decat europencele, duc multe si mai ales te aduc intotdeauna acasa. In clasa spre care te-ai orientat, ar mai fi si modelele de la Royal Enfield. Au un design retro-clasic, sunt atragatoare, dar nu stiu ce sa spun despre fiabilitatea lor. Sunt facute de indieni... iar daca iti plac brandurile mai "exotice" si nu iti place "sa alegi ca restul lumii", arunca un ochi si pe modelul asta: https://www.brixton-motorcycles.com/models/cromwell-1200/ . Succes!

Cu siguranta, ii place. Este circuitul de casa, dar layout-ul circuitului nu este favorabil motocicletei Yamaha M1. Cel putin nu acestei M1. Concluzie: AM campeon! Da, merge avion, dar a si cazut de doua ori... In timp ce frate-su, pe GP 24, este metronom.

Clar, performanta Yamaha a fost favorizata de particularitatile circuitului + circuit care ii place mult lui Q. De pilda, la Le Mans, nu ma astept la o prestatie similara. Dar ceea ce este important, este ca, iata, sunt circuite pe care Yamaha incepe sa miste. Este primul pas. Anul trecut si acum doi ani, era pe niciunde, indiferent de circuit. Asa a fost si Ducati cu ani in urma... la incpeut era praf peste tot, apoi a inceput sa aibe performante pe anumite circuite, pentru ca astazi sa fie arma totala. Raman la parerea ca in ograda niponilor (Yamaha, Honda) progresul este vizibil.

Pai asta este atitudinea corecta, altfel ar intra in depresie. Cu frate-su nu as zice ca este egoist, dimpotriva, l-a sustinut toata cariera lui, inclusiv sezonul asta.

Intr-adevar, nu am ascultat interviul lui, insa comentatorii de limba engleza (vezi filmarea cu cazatura), de pe site-ul oficial spuneau ca a franat prea tarziu, ceea ce este sustinut si de felul in care ii juca spatele. Ca sa impacam si capra si varza (pana la proba contrarie nu putem afirma ca Q minte), sa zicem ca pentru punctul ala mai spre exterior ( cu aderenta diferita), franarea a fost prea tarzie. Daca se afla pe trasa corecta, poate ca punctul de franare ales ar fi fost cel corect. Zic si eu. Normal... MM a cazut. A trebuit sa ii cedeze scaunul, cand satana a ajuns la boxa.. si a trecut in cel al lui Bagnaia. Pana la boxa lui AM avea de mers si nu s-a mai deranjat. Are si el o varsta.. . Glumim, dar situatia nu este buna pentru Pecco... ieri, dupa sprint, toata conducerea Ducati, inclusiv Domenicali, era in jurul lui Marquez. Asta este foarte relevant, in legatura cu dinamica relatiilor si raporturilor din cadrul echipei Ducati Lenovo. Mie mi se pare ca Pecco gestioneaza foarte bine situatiile astea de dogfight, cu MM. Le accepta si le abordeaza cu calm. Bine, aici se vede scoala lui Rossi. Marea problema (dintotdeauna) a lui Pecco este aceea ca nu este un pilot f. rapid. I-au demonstrat-o astazi atat AM (care, raman la parerea, nu este vreun supertalent, dar trece printreo perioada de gratie), cat si Quartararo, cu o motocicleta inferioara. Din acest motiv, Pecco nu va avea prea multe ocazii la dueluri 1 vs 1, cu MM. Pacat, pentru ca in asemenea situatii are sanse foarte bune si am avea si noi parte de putin spectacol.

Il ajuta fra-su, daca mai cade de cateva ori. Merge bine, este f. constant si, pana acum, nu a gresit.

Vote racer of the race: Quartararo, in mod clar! A tinut sa ma contrazica si a reusit. A mers fara gresala. Ma bucur ca, cel putin pe anumite circuite, Yamaha incepe sa arate bine. Este un inceput... progresul este evident. Cursa excelenta si pentru Vinales. Una din cursele alea bune, dintr-un sezon. Mimisor... inca odata o spun, este un pilot genial... atat de genial, incat singurul de pe circuit, care il poate bate, este el insusi. Omul tine sa ne convinga de acest adevar. Nu e rau, mentine interesul pentru campionat. AM... astazi a mers de parca ar fi fost frate-su! Bagnaia... pe podium, dar nu arata bine deloc... Quartararo pe o motocicleta inferioara, nu l-a lasat sa se apropie... Hai, ca ai luat-o in gura si o mesteci pana isi pierde gustul. Calm. Bucura-te de rezultatul favoritului. Si eu ma bucur.

Pfffff... Marquez a comis-o din nou....

Waaaa... ce accident urat la David Alonso ...

Da, am revazut si eu momentul si nu pare sa fie vreun voblaj, insa ii pleca spatele ca altceva. Intr-adevar, amandoi au iesit larg (amandoi au franat foarte tarziu) dar, in timp ce MM a putut face virajul, Q a intrat pe zona prafuita si asta a fost. Are dreptate si @frigider, cand a vazut ca iese de pe trasa, putea trage larg si evita cazatura, dar nah.. din fata televizorului este usor sa ne dam cu parerea. Si as zice ca vestea si mai proasta, este aceeea ca motoreta aia a incaput pe mana lui MM...

A explicat bine problema, dar a omis sa spuna ca a franat ca disperatul. A incercat sa franeze mai tarziu decat cabronul, dar a facut-o mai tarziu decat era posibil, de unde si voblajul. Vestea proasta pentru el, este ca MM a franat mai tarziu decat el, iar Ducati a stat pe trasa, de parca era pe sine. Fenomenala pe franare si pe entry, motocicleta aia... Din pacate, Zarco este unul dintre cei mai underrated piloti din circuit. Mereu ma intreb cum ar fi aratat cariera lui, daca ar fi ajuns la Yamaha de uzina. Parea facut pentru motocicleta aia, dar a simtit asta si Rossi si nu l-a vrut. Bine, au fost si niste frictiuni, intre cei doi. Pacat. Marini nu a fost adus la Honda, ca sa castige curse. Are alt rol in economia echipei. Dar este timpul pentru Honda sa se uite la piloti de top (vezi intentia de a-l aduce pe Acosta), asa ca va veni momentul despartirii de Marini.

Il urmarea "fimeia" de la boxe. Voia sa faca impresie buna. Radem, glumim, dar cam asa se face diferenta intre un rider, bun pe tururi lansate si un racer vero. In lupta cu cronometrul, este bun, in lupta cu ceilalti, insa.... De asta nu am incredere in el ca pilot.

Cum spuneam, un podium pe care o sa il tot vedem... Sezon de cosmar pentru Bagnaia, nu numai ca este batut de MM (asta este acceptabil), dar este batut constant si de fratior. Scena care spune totul: toata conducerea Ducati (Gigi, Domenicali), in jurul lui MM... Q... asta este diferenta dintre un tur rapid si o cursa. Cu asemenea prestatii, ruineaza toate eforturile echipei. Btw.. baietasul cu tricou alb care statea pe scaunul lui, in boxa Yamaha, este "prietena"?

Ei.. astea sunt rafinamente de gandire. In opinia lui, performantele i se datoreaza, in totalitate, francezului. Esecurile, motocicletei, desigur.

Circuit care ii place + motoreta care incepe sa miste. Stai sa il vedem in cursa. Asa pe tururi rapide, e bun, dar cursa este altceva. De tinut, poate se tine, dar trebuie sa le depaseasca... asta este mai greu pentru Q. Dar poate ma contrazice..

Colegu, in momentul in care am facut afirmatiile pe care le-am facut, adica acu' vreo 2-3 saptamani, statistica si clasamentul aratau ca Miller o exploata mai bine. Asta este o realitate pe care nici macar tu nu o poti nega, in ciuda abilitatilor tale de a distorsiona realitatea. De unde plm sa prevad ca azi, 26 aprilie, la Jerez, Quaqalaro reuseste asemenea timpi pe tur??? Sunt Nostradamus??? In alta ordine de idei, nu pot decat sa ma bucur, daca Yamaha incepe sa miste. Valabil si pentru Honda. In al treilea rand, remarc ca de cand Miller (cu experienta lui pe alte prototipuri), a venit la Yamaha, japonezii progreseaza mai rapid. De fapt, de asta are nevoie Iwata, in acest moment, de piloti "worker-i", care sa puna umarul la dezvoltarea prototipului (in genul in care a fost A. Esp, la Aprilia), nu putzalai cu ifose de primadona. In momentul in care scriu, Miller mi se pare omul potrivit, la locul potrivit. Ce va fi peste o zi, doua, o luna, un an, nu am de unde sa stiu. Ceea ce mi-as dori, in materie de piloti, ar fi ca Yamaha sa il aduca pe Acosta. Stiu, este wishful thinking, avand in vedere ca trebuie sa concureze cu Honda, dar ar fi o lovitura senzationala. Deocamdata trebuie sa se multumeasca cu Q, cu care cheltuie prea mult, pentru cat livreaza. In al patrulea rand, pun si eu doua intrebari: 1. cum se pupa performantele actuale ale niponilor, cu teoria ta, conform careia sunt batuti in cap, lucreaza fara directie, slefuiesc suruburi, nu investesc, etc? 2. Pana la urma, motorul ala V4 este realitate, exista, sau mint japo cu nerusinare? Pe Rossi lasa-l. Il bagi degeaba in discutie. Stiu ca il urasti, dar omul este geniu si ceea ce a facut la Yamaha, in tandem cu Furusawa, va ramane in istoria MotoGP. Nici un pilot nu a mai reusit asta si nici nu cred ca va mai reusi prea curand. Stiu, asta doare, dar va trebui sa accepti. Pffff... MM a spulberat din nou recordul... 1:35.6...

Urate tare cazaturile lui Morbi si Rins, in virajul 4... periculos tare virajul ala. Nici nu are un spatiu de esapare prea generos...

Nu au dat nici o informatie despre respectivul test. Insa din ce vad in declaratii, par destul de optimisti. Luni, dupa cursa, va fi zi de teste la Jerez. Poate vin cu ceva noutati.

Tacere maxima pe aici, desi azi au fost antrenamente. Din cate vad, AM a facut legea, doborand recordul circuitului cu un 1:35.991. Cum s-ar zice, scapa micutii de satana si dau peste fra-su... .

Se pare ca ei doi pot sa ii dea cox

Da, asa este. Mai mult, au strategie comuna. Par sa fie in regula. In sfarsit, intram in normal cu programul, pana la toamna.

AM?

Hristos a inviat! Da, una din problemele cu care se confrunta inginerii Yamaha, de cand au crescut puterea, este si elasticitatea motorului. O spunea cu subiect si predicat Crutchlow, inca de cand a testat prima data acel motor, fapt confirmat si de piloti, ulterior. Insa marea lor problema, este ca nu se pot juca cu distributia maselor, de unde toate limitele motoretei M1. In line 4, pune mai multa greutate pe fata, de unde si feelingul foarte bun pe roata fata, dar nu au greutate pe roata spate, de unde overspinning-ul, lipsa de acceleratie si top speed + gume tocate prematur. Cu V4, exact asta spera sa rezolve, in primul rand. Eu zic ca indiferent daca vor face anul asta vreun wildcard, cu V4, din 2026 vor avea program complet cu noua motocicleta. Asa ar fi logic. Au nevoie de date, pentru 2027... Btw.. mai sunt cca 4 ore din cursa 24 h Motos, de la Le Mans.

In general, Yamaha plateste bine, dar s-au intins prea mult cu Q - 12 milioane/sezon. Ca sa il aduca la ei, ar trebui sa ofere mai mult decat Honda, la care se adauga acea clauza de reziliere de 6 milioane, din contractul lui Acosta. Dar ar fi o lovitura extraordinara, sa puna mana pe pusti. Raman la parerea, cu Quartararo vioara I, Yamaha nu va ajunge prea departe, oricat ar investi. Le trebuie un alt tip de pilot. In articolul din postul meu, anterior, sunt prezentate bine avantajele V4. Nu ca nu ar fi cunoscute deja.

Un articol interesant: https://www.speedweek.com/motogp/news/234877/Verzweiflung-bei-Yamaha-Wir-brauchen-den-V4-jetzt.html Si Yamaha are interes pentru Acosta, dar nu cred ca sunt dispusi sa plateasca mai mult ca Honda: https://www.crash.net/motogp/feature/1066645/1/pedro-acostas-motogp-future-what-does-he-does-he-do-next