xt600

Amu, nu stiu ce asteptari ai tu de la turc. Cum bine spui, ai inceput sa iti dai cu pararea, abia la sfarsitul anului trecut, fara sa stii nimic despre el, desigur. Eu, de cand a facut primul test cu Yamaha, acu' vreo doi sau trei ani?, am avut unele rezerve in ceea ce il priveste, pentru ca il vazusem cum piloteaza, iar stilul lui, cu franari foarte agresive, nu se pupa cu o motoreta gandita sa obtina viteza multa pe viraj. Rezultatele au fost concludente. De altfel, la testul ala s-a lasat si cu ceva tensiuni la boxe. Deci, orice om realist, care stie desprre cine se vorbeste, nu isi face vreo iluzie, in ceea ce priveste prestatia turcului, cel putin in primul an de competitie. Trebuie sa isi schimbe radical stilul de pilotaj, trebuie sa inteleaga o motoreta, care nu mai are nici o legatura cu ceea ce a pilotat pana acum, trebuie sa invete o multime de circuite!!!!, inclusiv cele pe care s-au disputat testele (nota bene!!!). Daca tu ai luat de bune declaratiile lui, precum ca vrea sa se bata cu MM, esti credul si un mare naiv. Sunt declaratii de presa, date intr-un moment de euforie si nimic mai mult. Sigur, speranta moare ultima si ... wishful thinking, mi-as dori sa ne contrazica si sa reuseasca, mai ales dupa dezamagirea Quartararo, dar realist vorbind, sunt destul de rezervat. Cand spun "sa reuseasca", nu ma gandesc la un titlu in MotoGP, ci sa fie in mod constant in primii 4-5 din campionat. Ar fi mai mult decat onorabil, pentru el, avand in vedere si varsta la care a venit in competitie.

Q se plange de 4 ani. Nu de acum. Patru ani in care nu a avut nimic bun de spus despre motocicleta, 4 ani, in care orice i-a adus echipa spre testare, nu i-a placut. Acum se plange ca nu gaseste o setare de baza, ca motoreta e schimbata la fiecare iesire, etc... pai asta este rezultatul feedbackului lui din 2022 incoace. De atunci este pilot principal la Yamaha, tot universul in boxa Yamaha s-a invartit in jurul lui, a mostenit de la Rossi o motoreta competitiva, cu care a luat un titlu - putea lua cel putin doua, dar a fost bolovan. Unde a dus-o in cei patru ani? Acum Yamaha a schimbat proiectul. Alta arhitectura, alta filosofie. Ce vrea baiatul asta, sa ia titlul din primul an, cu o motoreta care abia daca are juma' de an de cand a iesit prima data pe circuit? Omul e prost, sau ce??? Nu spun ca actuala stare de lucruri de la Yamaha nu are si alte cauze mai profunde, care tin de strategie, de modul de lucru, etc, dar el a distrus si ce era bun in motoreta pe care a preluat-o cand a venit la japonezi. Iar acum nu are o baza de la care sa plece... Si inca dodata iti dau exemplul lui Acosta, care ar fi avut si el motive sa vorbeasca urat despre KTM, dar a avut intotdeauna declaratii rezervate, de bun simt, chiar daca atingea si lucruri mai sensibile. A preferat sa fie mai putin vocal si sa isi caute de munca in alta parte. Nu mai vorbim de relatia lui MM cu Honda, in 2023.. stii cat a tras de motoreta aia, cate cazaturi a incasat... cum ar fi trebuit sa sune declaratiile spaniolului, la adresa Honda? Concluzie: dupa ce ca a avut performante mediocre, in ultimii ani, Q este si un mare neam prost. Rins spune bine. Am mai multa incredere in ce spune Rins si Miller decat in ce spune Q. Rins puncteaza mai bine aspectele pro si cons, atunci cand este cazul. Miller la fel. Din pacate, nu feedbackul lui Rins sau Miller conteaza. Cu siguranta, fiecare tine de loc si sunt mai rezervati, dar uiti ca, in acest moment, nici Yamaha nu are de unde aduce piloti de top sau cu experienta necesara pentru un asemenea proiect.

Imi face sila pentru ca il aud de mai bine de trei ani, lamentandu-se si amenintand cu plecarea, etc, etc. Acum a semnat in alta parte, in loc sa isi vada de treaba, arunca cu laturi si cu gesturi de cocalar imputit, in cei care ii platesc inca salariul. Cum spui si tu, nu stia ce semneaza? In ce se baga?? Nu are un comportament de profesionist, ci de primadona frustrata si plina de fite. Oamenii aia, indiferent ca sunt de la Yamaha, Ducati, Honda, KTM si cine mai vrei tu, ii platescc un salariu enorm, ca sa traga pentru echipa, nu sa ii umple de laturi. Ori el asta face de trei ani. De la anul, il vom vedea si auzi, facand la fel la Honda. Prin comparatie, acosta, desi are si el motive de frustrare, nu a avut asemenea iesiri la adresa echipei si constructorului. A avut declaratii destul de retinute, chiar si cand era evident ca va pleca de la austrieci. dar nu i-a umplut de rahat, ci a tras cat a putut de cotetul ala, care nu era cu mult mai bun decat Yamaha. De asta pustiul a ajuns la Ducati, iar primadona ajunge din lac in put. Sper ca ai inteles acum de ce imi este sila de el. Stoner se plangea si de motocicleta, dar in contextul unor nemultumiri fata de echipa, care nu ii lua in seama feedback-ul. omul puncta niste lipsuri, dar Pretiosul o tinea pe a lui, iar motoreta era din ce in ce mai putin performanta. In 2010 nu a luat decat vreo 3 victorii, cu ea, departe de performaanta din 2007 si chiar 2008. Rossi nu l-a dat jos decat odata, la Jerez (2011), intr-o cursa uda. Nu a fost ceva intentionat, pur si simplu a pierdut fata, intr-o depasire pe un viraj de dreapta. A fost drama mare, circ mediatic, se plangea prin toate interviurile. Inainte de asta, a fost momentul 2008, Laguna Seca, in care Rossi nici macar nu l-a atins, dimpotriva, a iesit dincolo de vibrator. A cazut singur, cateva viraje mai tarziu. Circ mare si atunci, fara motiv, pentru ca nu a existat nici un contact, intre cei doi. Bine, Stoner nu a avut nici psihicul si nici tehnica necesara pentru dog fight-uri de genul asta. Pentru tine este o surpriza, ca Ducati si Aprilia sunt pe primele doua locuri???

Cum spuneam si pe alt thread, a inceput sa imi faca sila omu'! De cand urmaresc competitia asta, nu cred caam mai vazut un pilot cu atatea mofturi si nemultumiri exprimate public, ca frantuzul. Doar Stoner se mai plangea intr-una - Stoner the moaner!. Dar australianul avea mai multa decenta. Trebuie sa puna si ceva bani deoparte. Cu ce ii da Gresini, nu isi poate plati nici factura la curent. Vrea un contract cu o uzina, pe care Ducati nu i-l ofera.

Multumim!

Incepe sa imi fie greata de individiul asta: https://www.crash.net/motogp/news/1090128/1/fabio-quartararo-rages-yamaha-v4-sweary-gesture-buriram-motogp-test

Daca este adevarat, este o miscare logica. Pilot italian, echipa italiana (stim cat de nationalisti sunt italienii) si mai ales coleg cu Bezz, cu care este prieten si coleg de Academie. Plus ca vine de la cel mai compatitiv constructor din competitie, deci va fi o sursa buna de informatii pentru Rivola & co. Asadar o echipa foarte ”constructiva”, daca ma pot exprima asa. Mai speculez ceva: daca este adevarata aceasta mutare, inseamna ca contractul este semnat deja de ceva vreme, sau in orice caz pregatit mai demult pentru a fi semnat. De ce spun asta? Pentru ca Q urla de trei ani ca vrea moto competitiva, cu care sa se bata la titlu, ca nu are timp sa astepte, etc, etc, si cand are ocazia sa ajunga pe o astfel de motocicleta, alege... o motoreta din categoria C valorica. Nu se leaga! Sigur, Honda a sarit cu bani, dar nu cred ca i-a dat jumatate, din ceea ce a avut la Yamaha. Deci, logica ar fi aceea ca, atunci cand frantuzul a semnat cu Honda, nu mai era loc pentru el la Aprilia. Probabil, nici nu a fost in vederile italianilor decat ca varianta C. Din toate permutarile astea de piloti, cel mai rau a iesit Yamaha, cu JM. Un pilot care se rupe ori de cate ori ia contact cu asfaltul, cu o anumita labilitate psihica, un pilot pe care nu se poate bune baza intr-un proiect de reconstructie, cum este cel de la Yamaha, in acest moment. Sper sa ma insel...

Te cred pe cuvant, iti dai seama ca nu pot judeca decat dupa ce vad la tv. Insa oricat de rudimentar ar fi, este un circuit safe (cu exceptia unor incidente, in care au fost implicati pescarusi, nu au fost evenimente majore la Phillip Island), comparativ cu un layout stradal. Daca configuratia de la Adelaide este cea din filmul pus de Method, nu stiu cum se vor desfasura curse de GP acolo... spatii de esapare, nema.. pista ingusta, greu de depasit, foarte riscant si nu cred ca factorii astia, cumulati, contribuie prea mult la spectacol. Nu le da idei. Sa nu te mire daca Liberty va introduce si un oval in circuit. Sau macar jumate, ca la Indianapolis...

Dupa cate vad, nu exista deloc spatii de siguranta. E Macau reloaded, circuitul asta. O sa ii cam apuce claustrofobia pe piloti. Nu cred ca va ramane prea mult in calendar. Mi se pare o prostie sa renunti la Phillip Island, pentru un circuit stradal, care prezinta foarte multe riscuri, dar nah... Liberty este preocupata mai mult de bani si entertainment, decat de sport si de siguranta competitorilor.

Adio Phillip Island, din 2027... https://www.crash.net/motogp/news/1089770/1/motogp-confirms-street-circuit-replacement-phillip-island Si Casey Stoner despre atuurile lui MM, c are fac diferenta: https://www.crash.net/motogp/news/1089453/1/exclusive-casey-stoner-where-marc-marquez-makes-difference-motogp Zvonuri precum ca absenta lui JM de la testele de la Sepang s-ar fi datorat unei noi accidentari: https://www.motogpnews.com/2026/02/18/neil-hodgson-shares-rumour-that-jorge-martin-crashed-a-motocross-bike-before-latest-surgery/

Nu mai este valabil paternul asta. Cand erau 16 etape pe sezon, puteau fi puse la doua saptamani. Intre timp au crescut la 18, 20 si acum 22. Toate trebuie inghesuite intr-un interval, intre inceputul lui martie si jumatatea lui noiembrie + vacanta de vara. Programul este foarte dens pentru piloti. Nasol pentru ei, bine pentru noi.

2nd best.

Da, teoria este corecta! Numai ca nu functioneaza in cazul lui MM. Crezi ca campionatul 2025 avea alt deznodamant cu JM pe circuit? Ma indoiesc. De fapt, nu ma indoiesc, sunt sigur ca nu. Apoi, sa ne uitam in cariera lui MM... satana a castigat titluri cu Rossi, Lorenzo si Dani pe circuit. Drept este ca Rossi era mosnegel, dar ideea este ca omul si-a castigat titlurile cu oameni grei pe circuit. A luat 6. Nu le mai punem pe cele doua de la clasele inferioare. Deci cine este omul de batut, pana la urma?? Ti-am mai spus, incearca sa nu gandesti simplist. Colegul a facut o gluma, iar eu am plusat. Tu vad ca ai luat-o in serios... . MM este ultimul care ar putea fi acuzat ca nu este un campion verdadero. El nu trebuie sa fie validat de nimeni din actuala grila, in schimb, atata vreme cat este in activitate, toti ceilalti vor trebui sa fie validati campioni, in lupta directa cu el.

Buna asta! Baiatul de batut (JM, campionul mondial 2024) a stat mai mult prin concedii medicale... So, MM campion de carton!

Pff.. urat!! O fractura de genul asta poate lasa urme... nu atat la nivel fizic, cat mental.

Ce s-a intamplat cu Aldeguer?

Foarte probabil nici Yamaha nu il vrea. odata pentru ca nu este un pilot care sa merite efortul de a-l aduce in echipa, chiar daca anul trecut a avut o prestatie surprinzatoare. In al doilea rand, imi aduc aminte o declaratie a unui oficial Yamaha, cu ceva ani in urma, care spunea ca nici un membru al familiei Marquez nu va calca la Yamaha. Si japonezii se cam tin de cuvant. Nu este fake, este marketing. Incearca mentina interesul pentru competitie si umfla imaginea unor piloti 2nd best - cum spune colegul. Iti dai seama ce soc si groaza ar fi? Vine otomanul, il toaca marunt cu kilij-ul si il face umplutura pentru sarmale!! Cred ca MM nici nu si-a dat seama ca simte fata. ... Oricum, parea ca nu prea il interseaza detaliul. Pe de alta parte, situatia lui Bagnaia este de inteles. Este un pilot pentru care fata este esentiala... deh, l-a avut mentor pe Rossi.

Pentru noi era clar, dar din cate spune articolul, negocierile au fost mai dure decat la incheierea primului contract. Puteau fi surprize... Pai au de ales intre fratior (desi sunt zvonuri cum ca ar fi curtat de KTM. Proasta decizie, sa pleci acum la KTM, daca e sa ma intrebi pe mine) si Acosta. Foarte probabil, Acosta. Exact! De asta tot spun, promotorii incearca sa ne vanda tot felul de super talente, gen Q, Acosta, JM, Bagnaia, ca challengeri ai lui MM. In realitate, toti astia nu sunt altceva decat 2nd best. Nici unul dintre ei, nu este nici macar pe aproape. Sa speram ca motoreta Ducati nu va fi in realitate ata de buna, pe cat se spune prin presa... daca este... ia campionatul inainte de jumatatea sezonului. Exagerez, dar intelegi unde bat. Spun de ani de zile ca daca pilotul de batut, nu este pe circuit, titlul ala nu are validitate, decat in statistici. Am spus asta inca de cand a castigat JLo titlul in 2010, cu Rossi absent 4 etape. Ce injuraturi mi-am luat de la haterii Rossi! Stoner, la retragerea lui Rossi, a spus acelasi lucru. Faptul ca a luat titlurile cu Rossi in competitie, i-a validat perforformanta.

"Oxley cannot take the racing “seriously” without MotoGP’s best rider racing, be it Doohan or, now, Marquez." https://www.motogpnews.com/2025/12/10/mat-oxley-finds-it-hard-to-take-motogp-seriously-when-marc-marquez-is-not-racing/

Asadar, grila pentru 2027 este aproape gata. Si nici nu a inceput sezonul... https://www.crash.net/motogp/news/1089108/1/dani-pedrosa-teases-major-2027-motogp-signing-ducati-has-made-good-move Si una despre cum testeaza Marquez elementele aero... https://www.crash.net/motogp/news/1089106/1/visualisation-trick-marc-marquez-uses-motogp-aero-testing Se pare ca MM a semnat. Ramane in rosu. Pana la urma, era logic. https://www.motogpnews.com/2026/02/10/marc-marquez-has-already-signed-his-2027-motogp-contract-without-telling-the-world/ Alvaro Bautista despre nivelul actual din MotoGP. Cam are dreptate... https://www.motogpnews.com/2026/02/10/alvaro-bautista-questions-the-level-of-todays-motogp-after-seeing-marc-marquezs-domination/

Qu'est-ce que c'est?

Sa-ti spun sincer, daca as avea puterede decizie la Yamaha, chiar si in situatia asta, m-as gandi de doua ori, daca sa il iau pe JM sau nu. Sezonul 2025 mi-a dat mult de gandit, privitor la seriozitatea si profesionalismul lui. Esti sigur ca intelegi textul scris? Iti mai explic inca odata. Aia doi campioni mondiali si-au laut titlurile asa cum le-au luat. Q l-a luat cand pe pista nu era o concurenta reala (fara MM viata e pustiu si nici Ducati nu era ceea ce este astazi), Pecco a luat doua titluri in conitiile in care pentru primul lui titlul, au muncit 4 echipe (daca crezi ca un pilot precum Pecco poate recupera, fara ajutor, 90+ puncte, in juma de sezon, inseamna ca esti naiv tare), asa incat nu as zice ca baietii astia doi au impresionat prea tare, prin felul in care si-au luat titlurile. In comparatie cu campionii astia doi, Acosta este un talent aparte, cu un skill impresionant. Am mai spus sii repet: este cel mai mare talent, de la sosirea lui MM, in competitie. Omul reuseste sa piloteze autobuzul ala, intr-un mare fel, cu niste trase in viraj, pe care nu le-am vazut decat pilotii Yamaha, in vremurile bune ale japonezilor. Ala este skill, tata.. e talent.. si este, clar, peste cel al idolilor tai. Problema lui este ca, doar cu skilu' si cu talentu' nu se castiga curse. Este nevoie de mai mult decat atat. Sunt multe aspecte pe care inca nu le stapaneste si asta se vede in lipsa victoriilor. Cu tot talentul, nu are nici macar o victorie intr-un sprint. O sa zici ca nu are mobra. Clar, KTM-ul are lipsuri mari, dar spre deosebire de Yamaha si chiar Honda (in prima jumatate a sezonului 2025), KTM avea unele avantaje reale: putere foarte mare a motorului, top speed si mai ales, o acceleratie formidabila la iesirea din viraj. Avantajele astea, folosite inteligent, pe unele circuite ar fi putut sa il duca la victorie. De asta spun, inca are de invatat,... sa gandeasca cursa dinpdvd tactic, sa conserve gumele (!!!!!!), etc. @Cavaleru are dreptate, cand spune ca este necopt si ca inca nu a demonstrat nimic. Cel putin, nu la nivelul asteptat. Pentru mine, el este inca o speranta. Asa ca, inainte sa te arunci in polemici, ar fi bine sa citesti cu atentie ce se scrie, sa incerci sa intelegi ce vrea omul sa spuna si mai ales nu te mai lua dupa imaginea pe care presa o creeaza unor piloti, cum ar fi cei doi campioni mondiali. Competitia are nevoie de eroi, de staruri.. Numai cu MM, care o distruge, prin nivelul de performanta pe care il demonstreaza, nu merge treaba. Trebuie niste challenger-i, iar daca nu exista, ii creeaza presa.

Asta este erezie! Cum sa spui asa ceva despre Acosta? Eu am spus si am fost trimis sa vad rezultatele de la Moto3 si Moto2. Nu ar fi nici un scandal. Daca le da ordin Jiji, se pupa si pe gura, se tin de mana la parada pilotilor, etc. Exagerez, dar intelegi ideea. Cred ca in acest moment al carierei lui, ar fi multumit la orice echipa de client Ducati, cu conditia sa primeasca motoreta si sprijin de uzina. Poate ca ar fi chiar mai bine pentru el sa mearga pe o asemenea reteta. Desigur, la uzina salariile sunt altele....

Stai prea mult in fata ecranelor...

Alti oameni, alte timpuri... Acum, cum bine spune @frigider, traim vremurile corectitudinii politice. Cu siguranta au stipulat in contract comportamentul in cadrul echipei si ce au voie sa declare si ce nu. Circul si panarama nu mai sunt admise. Cel putin nu in media si pe retele.