xt600

Ducati Remote Garage. O lectura foarte interesanta! https://www.crash.net/motogp/feature/1081952/1/inside-nerve-centre-ducatis-2025-motogp-domination

Si-a facut un obicei sa se accidenteze de fiecare data. Cu cele doua cazaturi anterioare, ajunge sa il concureze pe Pedrosa la numarul de fracturi. Dani a acumulat vreo 25, in toata cariera, JM dupa doar trei, sezonul asta, se apropie cu pasi repezi.

Poate visa orice doreste, dar nu inseamna ca i se vor implini. Nu are nici talentul Satanei si nici psihicul lui. La ora actuala sunt mai multi piloti de nivel similar cu el si nu il bag aici si pe MM. Ala este alta liga, dar in Bagnaia, JM, Acosta (astept o revenire de forma si la Mir), sunt nuci greu de spart de catre Quartararo. La astia trebuie saa adaugam si eventualele talente care vor promova la MotoGP, si sunt cativa piloti promitatori. Yamaha lucreaza exclusiv pentru V4. Ceva imi spune ca au devenit si ei satui de mofturile primadonei. Gura mare, rezultate ioc, salariu imens. Repet, este foarte bine pentru ambele parti daca pleaca. Pentru Yamaha, pentru ca au nevoie de piloti cu care sa lucreze la proiect, ceea ce primadona cu margele nu este. Pentru el, pentru ca va vedea care este nivelul lui real, pe o motoreta mai performanta. Si pentru noi va fi benefic, din acelasi motiv. Bine nu va fi pentru cei care il vor cumpara. Isi vor da seama dupa vreun an de lucru cu el.

El a avut probleme cu el insusi, in primul rand. Cand castigi 11 curse de mare premiu si 6 sprinturi, nu mai poti spune ca adversarul a fost zmeu si a castigat titlul... mai degraba l-ai pierdut tu. Cred ca va ramane unic in analele competitiei, cu titlu pierdut la atatea victorii de etapa. Paradoxul carierei lui Pecco este ca titlul pierdut anul trecut ar fi fost cel mai meritat. La cum a mers ultimele etape, s-ar putea ca Honda sa vina la anul cu o motocicleta mai apropiata ca performante, de Ducati.

O fi inceputul unei noi serii de sase titluri??

Verificam la urmatoarea cursa... De cand vad ce prostii face, ma tot macina o intrebare: JM este mai mult talentat, decat prost sau mai mult prost decat talentat? Nu am gasit un raspuns satisfacator, insa, cu siguranta, prostia ii trage in jos talentul. Oricum, cu titlul luat anul trecut, zic ca si-a depasit conditia. Mai mult nu cred ca va mai obtine in sportul asta. Dar poate ma contrazice.

Te referi la @ENEOS? Cred ca stie deja. Si asta este adevarat, dar tot mi se pare o coincidenta prea mare. Poate la anul ii d o replica ceva mai consistenta lui MM. Btw.. looser-ul sezonului (ar trebui sa se acorde si titlul asta) ar trebui incoronat JM... ma intreb daca, dupa prostia facuta ieri, da vina tot pe motoreta. Un sezon de uitat pentru el.

Da! Tocmai de aceea ma aratam surprins ieri. Foarte curios cum tocmai etapa asta, cruciala pentru desemnarea noului campion, Pecco renaste. Ma gandesc ca l-a lasat Gigi sa isi seteze motoreta in afara "intervalelor" de set up.. . Cum sa te tarai aproape tot sezonul si dintr-o data, intr-o etapa decisiva, faci dubla fara drept de apel. Oke, Marc a mers la rezultat, fara discutie, dar si Pecco a pilotat cum nu a mai pilotat de un an.

Ok! Marquez este omul momentului, dar omul cursei? Care cursa nu a excelat la capitolul spectacol, dimpotriva. As zice ca omul cursei este Mir! Foarte buna cursa, iar Honda incepe sa arate a motocicleta. Eu zic ca daca mentin trendul asta, cu concesiile pe care le au, la anul se vor apropia periculos de mult de Ducati.

More than a number, dar noi stim ca are 9. M**e Liberty! Sa redevina campion mondial dupa sase ani de pauza... nu cred ca a mai reusit cineva o asemenea performanta, in istoria competitiei. Rossi a redevenit campion dupa doi.

Vazui si eu cursa, prin bunavointa lui @frigider. Deci, inteleg ca JM s-a spart din nou. Tot din cauza prostiei. Apoi, intrebare: ce a patit Pecco? A mancat o galeata de jar? Pana runda trecuta, era gloaba, acum s-a transformat in armasar. Pana si matura era relaxata... deci se pare ca mai poate.. Ce depasire a facut cainele de MM la Mir... pana nu arata, macar odata pe sezon, ce ii poate pielea, nu se simte bine... Ce urmeaza? Maine MM campion?

Nu am, dar este bine de stiut. Multumesc.

@frigider ma poti ajuta cu un link la cursa de sprint de astazi? Ti-am dat PM dar spune ca nu poti primi mesaje. Multumesc

Ooo, ba da, se putea! Am explicat la momentul respectiv ca se putea face un regulament nou, la care sa participe constructorii, tehnicieni, juristi, reprezentanti FIA. Se putea face, dar nu a existat vointa. Tocmai de aceea am pus inovatii intre ghilimele. Pentru ca erau lucruri megacunoscute in alte domenii, doar ca el le-a adus in motociclismul de viteza si a deschis o cutie a Pandorei. Titlul 9! Liberty sa invete sa numere! Oamenii astia au castigat acele titluri, pe vechiul regulament si trebuie sa li se recunoasca acele titluri. Fac parte din palmaresul lor. Ce facem aici? Lui Pedrosa nu i se mai recunosc titlurile de la clasa 250? Sau lui Biaggi? Si daca i se recunosc lui Pedrosa sau Biaggi, de ce nu i s-ar recunoaste acele titluri si lui Rossi sau MM?? Este din putul gandirii.

Pentru 2027. Majoritatea contractelor se incheie la sfarsitul lui 2026, deci... se deschide piata.

Cand Dorna a inchis ochii la ”inovatiile„ lui Jiji si a facaluit regulamentul, de a permis ca un constructor sa aibe 8 motorete pe grila, am crezut ca nu poate fi mai rau de atat. Ei bine, Liberty se pare ca ne va arata ca exista si mai rau. Chapeau bas pentru luarea de atitudine a lui MM. Sau santajati....

Nu cred ca va pleca laa o echipa satelit. Totusi, este un pilot din topul competitiei. Cred ca isi va gasi un loc la o alta uzina. Cel putin asa ar fi normal.

GP26 va fi in esenta un GP25 cu ceva imbunatatiri, filosofia din spatele modelului va fi in esenta aceeasi. Nu va renunta Jiji la tractiunea si gripul obtinut cu GP25, pentru a-i da lui Pecco un GP24 reloaded.

Ia biblliografia din ultimii trei ani si apoi mai vorbim. Nu esti bine documentat.

Nu, Yamaha are o mobra in criza, care bate pasul pe loc si pentru ca pilotului principal, adica Q, de mai bine de trei sezoane nu ii place nimic din ce a adus uzina. In astia trei ani, i s-au adus cadre noi, bascule, fairinguri, la un moment dat, intr-un presezon (2023-2024??) i s-au adus vreo doua configuratii de motor, ca sa isi aleaga. Nimic nu i-a placut. Declaratiile privind noual V4, banuiesc ca le-ai citit si tu. Omului nu ii place nimic la el, sau mai degraba nu a descoperit nimic care sa ii placa. Declaratie facuta cu gurita lui. In conditiile astea, cu asemenea feedback, in ce directie sa apuce echipa? Iti dai seama ca toata divizia de cercetare-dezvoltare este in ceata. Apoi vezi si tu.. pe tururi rapide, cu pista goala in fata, este capabil sa duca motoreta pana in prima grila. In cursa, insa, dezastru. Mai mult, face cateodata niste greseli neprovocate (vezi cursa de sprint) si o tranteste ca un noob. Puncte pierdute degeaba.. Asta este realitatea evolutiilor lui. Nu cred ca Yamaha il plateste cu 12 milioane numai ca sa dea cateva tururi rapide pe sezon.

Merge si V12, daca il pun longitudinal. Dar ideal ar fi monocilindrul, desi ala dezvolta curba de putere/cuplu prea violent si nu ii place primadonei. Gresit! Sa vina unul capabil sa dea feedback, care sa nuanteze ce e bun si ce e rau, nu "nimic nu este bun, nimic nu da rezultate, motoreta este mai mult sau mai putin aceeasi", etc. Astea nu sunt afirrmatii de pilot in jurul caruia se dezvoltaa o motocicleta. Nici macar pentru presa. Primadona sa mearga in alta ograda, sa strice si motoretele altora.

Of course! Pe Ducati s-ar plange ca nu are feelingul pe roata fata, pe care il avea pe L4. Deja vad ca se plange ca noul V4 nu coteste la fel de bine ca L4: "it’s about making the bike turn, where the inline-four excels. That’s the strength of our current bike, but it’s the only one we have.The new one is currently lacking in that area, and I haven’t found any truly positive aspects yet" . Deci, omul vrea un V4 care sa ii ofere mai mult grip pe spate, dar in acelasi timp sa fie la fel de buna pe viraj ca actualul L4... Practica arata ca daca transferi mai multa greutate pe spate, ca sa imbunatatesti gripul, vei pierde pe partea de cornering si, asa cum i se intampla lui Bagnaia, va avea de suferiit si feelingul pe roata fata. Jiji a sacrificat deliberat virarea, tocmai pentru a obtine mai mult grip din pneul spate. Q insa, vrea si cu sula prin mai si cu sufletul in rai. Concluzie, nu a gasit nimic bun la noua motocicleta, la cos cu ea! Cam asta este directia pe care o ofera el departamentului de R&D...

!

Iti raspund acum: pentru ca au fost declaratii OFICIALE, atat in momentul in care au decis trecerea la un motor V4, cat si ulterior, cand se afla in diferitele stadii de executie. Oficiale! Adica boss-ii de la Yamaha au declarat in interviuri, in pressa, etc ca vor construi un V4. Nu Carlo Pernat, nu comentatorii romani, nu noi, aici pe forum, ci oamenii de la Yamaha. In lumea in care traiesc eu, in general, cand faci asemenea declaratii, ai ceva pe masa. Japonezii (stiu ca nu iti plac, dar trebuie sa te dezamagesc) sunt oameni seriosi. Nu sunt sefii de la KTM, care dadeau declaratii foarte optimiste (sa nu spun altfel) dar ei erau cu un picior in groapa. Apoi au venit alte declaratii ale oficialilor Yamaha, in care spuneau explicit "gata! avem motorul". Iar spun, nu te apuci sa minti prin presa cu asa ceva. Mai ales la Yamaha, nu este cazul unui asemenea comportament. Tu nici la momentul respectiv nu credeai ca exista motorul si o tineai pe a ta, desi toata presa si toate declaratiile confirmau acest lucru. Imi aduc aminte ca iti puneam link-uri si tu te incrancenai sa sustii ca nu exista nici un V4 Yamaha. Este o atitudine de neinteles. Iar sa gandesti in clisee de genul "Yamaha s-a miscat incet in trecut, se va misca incet si acum" este lipsit de logica. Pana la urma, viteza cu care se misca, depinde de bani, de vointa politica la nivelul boardului si de oamenii implicati in proiect. Pe vremea lui Lin Jarvis, asa o fi fost cum spui tu, intre timp, conducerea sa schimbat iar Paolo Pavesio pare un tip pus pe treaba. De cand a venit el, uite ca Yamaha, aia slaba, cum spui tu, ia pole-uri, se claseaza in prima linie a grilei, are o baza, in timp ce anul trecut era la coada clasamentului. Aaa, ca in cursa pleaca din prima linie si sfarseste pe 14-15.. mai este nevoie si de un pilot cu sange in instalatie.

Fara discutie, dar vazandu-i la lucru pe amandoi si vazand diferenta de mindset dintre ei, as zice ca afirmatia mea ar fi avut mari sanse sa se adevereasca. Banii i-as fi pus pe Marquez. Corect! Cu demonul pe circuit, nu am fi vorbit astazi de campioni precum Mir, Quartararo, Pecco.