xt600

Si daca la tot ce ai spus, adaugam si faptul ca Biaggi a inceput cursele la 19 ani, varsta la care multi piloti aveau ani de experienta in campionatul mondial, asta spune multe despre talentul lui. Un pilot cu totul exceptional, foarte spectaculos, foarte combativ... Cum bine spuneai, doar suprapunerea carierei lui cu a celor doi, a facut ca sa nu ia nici un titlu la clasa mare, desi ar fi meritat cel putin doua. Cat il priveste pe Pedrosa, pe langa timingul nefavorabil, a mai avut doua handicapuri foarte mari, in toata cariera lui: fizicul foarte redus si gracil si faptul ca se rupea foarte usor. Nu stiu sa fi avut vreun singur sezon, la clasa mare, in care sa nu fi avut o accidentare, care sa il tina pe tusa un numar de etape. Cu toate astea, are in palmares 3 titluri mondiale, la clasele inferioare, de trei ori vicecampion si de trei ori locul trei, la general, la clasa MotoGP. A fost ani de zile in primii patru piloti ai lumii, in conditiile in care a concurat impotriva unor grei precum Rossi, Stoner, JLo si mai recent MM. O legenda! Deloc rau pentru un baiat de 1,58m si 50 kg, cu tot cu combinezon...

Nu zici rau. Am spus de mai multe ori, regulamentul asta parca este facut pe genunchi. Are o multime de lipsuri (cum este si in cazul de fata) si in multe aspecte lasa loc de interpretari.

Trebuia sa scoata motoreta in afara pistei, pe iarba. Nu avea ce cauta pe vibratorul de la iesirea din viraj. Imi pare rau pentru pusti si sper sa se recupereze, dar cea mai mare parte din vina ii apartine. Gresala de debutant, nefamiliarizat cu o competitie de acest nivel. Din pacate se intampla si la case (a se citi, clase) mai mari, sa nu se elibereze trasa cand se ruleaza lent. Ne aducem toti aminte asemenea situatii. Da. Este impartita, dar pustiul poarta cea mai mare parte din vina. Rueda venea cel mai tare. Ceilalti, venind ceva mai incet, au putut evita vibratorul, Rueda nu. Rueda l-a vazut in ultimul moment... daca te uiti pe filmarea din fata, inainte de impact, spaniolul se dezechilibreaza. Pur si simplu a fost surprins sa il gaseasca acolo pe elvetian. https://www.instagram.com/reel/DQS0vDmEdT2/

Cum spuneam, omul a fost in cel mai rau loc. Exact in locul in care cei care ieseau tare din virajul 3, intrau pe vibrator. Odata iesit din viraj, trebuia sa scoata motocicleta pe iarba, ori el a continuat sa ruleze pe marginea pistei. Nasol...

Sezonul transferurilor va fi interesant.

Deci, putem spune ca KTM a ajuns la capat de drum. Cel putin in MotoGP. Acosta, Binder raman someri. Tech3 se intoarce la Yamaha, astfel ca Vinales se revine la prima dragoste...

Era pozitionat cum nu se poate mai rau, putin dupa iesirea din virajul trei, viraj de mare viteza. Vezi in inregistrare cum ies din virajul ala si pilotii care il urmau pe Rueda. Aia este trasa pe care mergeau toti. Practic, la iesirea din viraj, spaniolul a fost pe curs de coliziune cu Dettwiler. Daca observi, inainte de impact, s-a si dezechilibrat, semn ca a fost luat prin surprindere, sa il gaseasca pe elvetianpe trasa aceea, mergand ca la plimbare.

Am spus ca si Rueda are partea lui de vina. Rula mai rapid decat tot plutonul. Cat priveste distanta dintre cei doi, nush ce sa zic... nu cred ca era atat de mare. Pe noi ne duc in eroare filmarile. Camerele on board, sunt superangulare si deformeaza mult perspectiva, astfel incat pare ca cel din fata este la zeci sau sute de metri distanta. Cele de transmisie, folosesc de regula teleobiective, care produc efectul invers, "strivesc" perspectiva, astfel incat lucrurile par mai apropiate decat in realitate. Si in cazul asta, la iesirea lui Rueda din viraj, probabil nu erau mai mult decat cateva zeci de metri, intre ei, dar cand capchilu' rula la relanti, iar asta venea cu 200km/h, distanta dintre ei... ca si cum nu ar fi existat.

Exact! Mai mult, pilotii in mod reflex ruleaza pe trasa utilizata in cursa. Cine urmareste tururile de formare, de wup, poate observa ca dupa primele viraje, toti se aliniaza unul in spatele celuilalt si urmeaza trasa, iar cei care aleg deliberat sa ruleze mai lent sau fac zig-zaguri, ies in exterior. Regula (scrisa sau nescrisa) este respectata inclusiv la sfarsitul sesiunilor de FP sau calificari, cand pilotii ruleaza in turul de iesire la boxe sau dupa ce exerseaza starutul.

Da, dar daca ai fost atent, in momentul in care a incetinit, a iesit in exterior, i-a lasat pe ceilalti sa treaca, dupa care s-a repozitionat pe circuit. Quartararo face la fel, de ceva vreme, in wup ramane in urma si vine ultimul in casuta de start. Dar regula ramane aceeasi: pilotul care ruleaza lent, elibereaza trasa.

Din cate stiu, si la clasa mare s-au luat penalizari pentru ca se rula lent pe trasa in FP-uri, Q, WUP, etc. Daca nu ma inseala memoria, chiar Morbi (?) si-ia luat-o, din cauza asta. Nu stiu exact ce spune regulamentul, dar daca stewarzii aplica sanctiuni, o fac in baza unei reglementari. So, ma tem ca partea cea mai mare de vina, pentru crash, o are pustiul... din ce vad pe filmare, rula foarte lent pe trasa. Nu avea ce sa caute acolo. Desigur, Rueda are si el partea lui, daca era mai atent, poate accidentul putea fi evitat... Dar, repet, pustiul nu avea ce cauta acolo, indiferent ca era vorba de un free practice sau de turul de formare, care, atentie!! face parte din procedura de start a cursei, deci ma indoiesc ca nu sta sub incidenta acelorasi reguli, valabile pentru celelalte momente ale weekendului. Da, era pe undeva un interviu cu cineva de la Yamaha care spunea acelasi lucru: ca in procesul de testare inginerii niponi cresc progresiv puterea motorului. Asa ca rezultatele pe care le vedem noi, nu arata cu adevarat potentialul acelei motorete. Cu siguranta, stiu ei ce fac si mai ales ce date culeg/masoara. Probabil, crescand progresiv puterea, analizeaza si comportamentul celorlalte componente: sasiu, suspensii, aero, etc, in raport cu ceea ce livreaza motorul. Imagineaza-ti ca ei trebuie sa construiasca toate aceste elemente de la 0, pentru acest motor V4. Zic si eu...

Mda.. foarte urat crash-ul.... Atunci trebuie reviziuita. Macar partial. Da, ritmul a fost lent. S-a mers chiar si in 2.0. Softurile... Bagnaia ia pozitie fata de decizia de a se lua startul in cursa de la Moto3 si in legatura cu difuzarea documentarului Sepang 2015. Si cam are dreptate... https://www.gpone.com/en/2025/10/26/motogp/bagnaia-lack-of-sensitivity-over-moto3-crash-and-2015-documentary.html

A fost un incident de cursa, nu era ceva de investigat. Cum spui, Q a iesit larg (cum altfel?) iar Morbi s-a bagat. Numai ca s-a bagat ca ghiolbanul. Nu il acuza nimeni de rea intentie, doar ca face manevrelle astea intr-o maniera necontrolata, foarte periculoasa.

Clar! Dar ca anul asta, nu a mai fost niciodata. Omul a devenit foarte periculos.

Pffffff... mai bine ca nu l-am vazut in direct. Ce nebunie!! Starea pilotilor care este??

Mare idiot Morbido... nu stiu ce a fost cu el, tot sezonul asta? @Method, cade teoria conform careia Yamaha se topeste la caldura. Si a mers pe softuri. Trebuie sa o revizuiesti. Ce recuperari au facut Bastianini si Binder! Pacat de Aldeguer, care facuse o cursa foarte buna pana la cazatura. Mir si Acosta, curse excelente. Mi-a placut Honda astazi.

Ai dreptate, dar de unde aduci un alt pilot? Unde il gasesti? Si sa fie mai bun decat Savadori.

Aia cu 3 minute este ok. Regula cu zig zag-urile ma contrariaza.

Atunci ia aminte!! Si care este argumentul pentru asemenea interdictie? Da, pustiul este bun. Daca as fi Aprilia, pe el as incerca sa il fur de la Ducati. Nu sa il aduc pe reshapatul ala de Q...

Am vazut si eu cum lua virajele, saracul ala... mai avea putin si iesea pe iarba. Morbi l-a depasit de doua ori pe viraj, Aldeguer a crezut ca ii face loc sa treaca in fata.. Cum sa iei breeee, virajele in halul ala??? Btw... a incercat Morbi sa il ia pe linia dreapta si nu a reusit, in schimb l-a facut pe viraj. Omul e penibil. Si ca ai adus vorba de franare, cu Yamaha: Rossi, chiar spre finalul carierei, frana doar cu fata, fara mass damper, fara aero si alte gadgeturi, cu discuri de 320, etc.. si nu cred ca in afara de MM este cineva in actualul campionat care sa poata concura cu mosul, la capitolul asta. Sa fim seriosi... la Q nu este atat o problema la franare, cat mai ales la cap. Poate ar trebui sa reia sedintele de terapie. Nu stau sa fac statistici, dar din ce am vazut sezonul asta, este pilotul cu cea mai mare rata a regresiei in cursa. Aldeguer a facut o cursa super! Bagnaia, ca in vremurile bune. Cum spuneam, cum lipseste MM, scot si altii capul.

Acum scrii SF. Nu stiu ce cursa ai vazut tu. Toata lumea care urmareste competitia asta si toti cei care am vazut live (si am revazut) cursa, stim ce s-a intamplat. Tu stii altceva. Si nu este vorba de ce sa intamplat doar pe circuitele de la PhI si Sepang, ci si ce s-a intamplat la masa verde si apoi pe circuitul de la Valencia. Pentru haterii lui Rossi, la Ph. Island nu s-a intamplat nimic, la Sepang, ticalosul a fost Rossi (MM a fost virgina, acolo), iar de Valencia uita toti. Pentru cei obiectivi si normali la cap, ce s-a intamplat in cele trei curse mentionate a fost ticalosia secolului, in sportul asta. Asa ceva nu se face!! Nu pentru ca i-a stricat campionatul lui Rossi, asta e treaba lui pana la urma, dar a stricat un final de campionat extrem, extrem de interesant si de tensionat. Plus ca si-a batut joc de milioane de fani. Am o admiratie nedisimulata pentru pilotul MM. Exceptional! Dar omul MM este... hmmm.. un caracter indoielnic (ca sa nu folosesc un cuvant care va fi cenzurat). In 2015 a trecut o linie rosie, ceea ce este impardonabil...

Cu noutati nu vine, fata de ceea ce stiam deja, dar surprinde niste dialoguri interesante de la boxe sau dintre piloti, care ne introduc mai bine in atmosfera momentului. Oricum, imaginile astea, revazute la 10 ani distanta, confirma inca odata ticalosia facuta de MM. I-a stricat cursa lui Rossi, dar si mai grav, a stricat un sfarsit de campionat. Ma intreb, cu mintea de acum ar fi facut la fel?

Bun remember! Totusi nu inteleg, documentarul sarbatoreste 10 ani sau comemoreaza 10 ani, de la eveniment?

Gasisem zilele trecute un articol/stire referitoare la evolutia lui, dupa accidentarea de acum,de la clavicula si umar. Si spunea acolo ca procesul de vindecare nu a aevoluat asa cum se asteptau medicii. Altfel spus, nu era in grafic, iar istoricul accidentarilor lui arata ca, intr-adevar, se vindeca/recupereaza mai greu decat ar fi trebuit sa o faca la varsta lui. Titlul deja il are, este mai bine sa stea linistit. Este firesc sa fie diferente. Pe mine ma intereseaza spectacolul sportiv, vreau sa vad lupta pentru fiecare pozitie, iar non combat-ul nu face bine competitiei, dpmdvd. Pe de alta parte, si pe mine ma intereseaza sa inteleg ce se intampla pe circuit, iar pentru asta, in limita timpului, iau la citit informatia la care am acces. Dar nu sunt dispus sa inghit pe nemestecatee ceea ce spune presa, ce declara Q, etc. Informatia trebuie preluata critic. Desigur, am favoritii mei (echipe si piloti) si, de ce nu, simpatiile si antipatiile mele, pe care nu le-am ascuns niciodata.

Da, gasisem unul similar pentru cursa de la Ph. Island. Da! Foarte buna observatia. Foarte greu se recupereaza si are parte si de complicatii. Rins a trecut de el, curat, fara drept de apel, pe aceeasi motocicleta. Acelasi Rins, cum spunea un coleg mai sus, trecuse de un Ducati ( AM?) pe linia dreapta. Apoi, tu te uiti doar la depasirile la Q, pe linia dreapta, dar si in cursa de duminica și in alte curse ale sezonului, Q a fost depasit pe franare, uneori pe viraj!!!!, viraje de viteza, etc.. Practic, defensiva lui este 0. Lasa niste spatii, de poti sa te bagi cu autobuzul, pe langa el... De asemenea, pot intelege ca este depasit de pilotii foarte rapizi, dar el este depasit si de piloti din esalonul doi, trei valoric. Il depaseste un pilot de teste. Nu se poate sa nu observi lucrurile astea, oricat de fan ai fi.