xt600

Nu mai stiu nimic despre baiatul asta. Mai concureaza? Asa zice el ca e slab pe dreapta. Minte! Nu il crede.. se alinta. Virajul 12, despre care vorbeau in masina, dupa cursa de sprint, este viraj de dreapta, iar cand Bagnaia a spus ca virajul ala ii creeaza probleme, el a raspuns ca nu are nici o problema cu el. De fapt, cred ca oamenii confunda faptul ca lui MM ii plac mai mult virajele pe stanga, cu faptul ca ar fi slab pe cele de dreapta. Acum, de cand cu accidentarea, sa fie mai afectat pe virajele de dreapta...

Pana la Diggia are de recuperat 17 puncte, perfect realizabil pentru el, chiar daca concureaza la Assen, unde zice ca va suferi. L-am mai vazut suferind asa si a castigat cursa sau a prins podiumul. Numai sa nu faca prostii. Multe din prevederile regulamentare actuale se datoreaza contributiilor lui MM, pe circuit. Putem spune ca a modelat hotarator, acest sport... Drept este, ca lui nu prea i s-au aplicat respectivele prevederi. Insa declaratiile lui Bezz trebuie vazute intr-un context mai larg. Bezz este pupilul lui... Rossi. Cine este cel mai mare dusman in viata al lui Rossi??? Bimbominchia! Adica MM. Deci, cum sa nu loveasca Bezz in Mimisor, ca sa ii faca pe plac mentorului? Uite, asta este o veste proasta. Pentru cei doi cucuieti de la Aprilia si pentru restul plutonului.

Da, s-a intamplat la Valencia, in 2022, in timpul unor antrenamente. Atunci a primit 1000 ( o mie) de euro amenda.

Sa fii convins ca spune adevarul. Dar este adevarul lui... Ce inseamna pentru el, motocicleta cu care se poate bate la campionat? Pentru el orice motocicleta care are doua roti, ghidon, porneste de pe loc, accelereaza, franeaza si ia cat de cat virajele, este o motoreta cu care se poate lupta pentru campionat. Din pacate, nu sunt prea multe de spus... Mult mai interesante vor fi testele de maine, cand va testa prima data prototipul de 850, cu pneuri Pirelli.

Foarte posibil sa fi venit si Ducati cu ceva noutati, dar la cum a aratat campionatul pana acum, Aprilia ar trebui sa ia titlul atat la piloti cat si la constructori. Eu cred ca derapaajul lui Bezz are drept cauza presiunea care este pe el... Ia gandeste putin... la inceputul sezonului, doar in visele lui cele mai umede se vedea in postura de chalenger la titlu, in urma cu vreo doua etape, avea zeci de puncte avans, fata de urmatorul clasat. Apoi JM a inceput sa miste si sa recupereze... a urmat carambolul cu JM, unde a pierdut puncte, ieri pe gresala lui a pierdut alte puncte pretioase.. tot ce a agonisit in primele etape s-a dus pe apa sambetei. Deci nu cred ca a facut-o din proasta crestere sau pentru ca are un caracter mizer, ci pur si simplu nu poate gestiona presiunea pusa pe el.. In ceea ce il priveste pe MM, lasand la o parte comportamentul lui pe pista (care s-a mai atenuat, de cand cu ultimele accidentari) si porcaria facuta in 2015, nu imi amintesc sa fi avut vreodata iesiri precum cea a lui Bezz, de ieri, nici fata de oamenii de pe circuit, nici fata de oamenii din echipa. Nici macar in cele mai grele momente ale carierei lui, la Honda. dimpotriva, pare sa fie omul care creeaza o atmosfera placuta in echipele cu care a lucrat. Plus ca este un profesionist desavarsit.. testeaza fara sa comenteze, isi asuma riscuri.. in declaratii este decent, chiar si cand exprima critici. Ce isi mai spun in spatele usilor inchise, aste alta poveste, dar cand sunt camere prin jur, are un comportament ireprosabil... In 13 ani de clasa MotoGP, nu l-am vazut sa imbranceasca vreun marshall sau pe Puig, Nadia, Tardozzi, Jiji.... Golanasul la care te referi, era Iannone. Bezz nu se compara cu ala nici la golaneli si nici ca talent, zic eu.. Iannone a avut talent cu carul, din pacate si-a batut joc de el.

Cu descalificarea lui Bezz si victoria lui MM (nu ca ar fi mare surpriza), se complica mult situatia in clasamentul general. Iar Bezz/Aprilia si-a complicat-o foarte mult. Nu este vorba doar de faptul ca s-a apropiat mult JM, dar sunt 7 piloti in 50+ puncte diferenta, care in teorie pot fi recuperate (si cu ajutor de la pilotii Aprilia, care par sa fi devenit specialisti la a-si da cu stangul in dreptul), de oricare din astia sapte. Si ce este mai grav pentru Bezz, este ca deja incepe sa simta in ceafa respiratia inghetata a demonului. S-a apropiat la doar 40 de puncte. Winter is comming... Pentru noi va fi interesant, dar pentru Bezz si Rivola este motiv de nesomn. Numai in pilelea lor sa nu fiu, daca vor pierde campionatul datorita prostiilor facute in ultimele etape. Nu prea am inteles ce s-a intamplat pe final cu trocariciul lui Acosta.. nu am avut timp sa citesc declaratii. Ogura imi place din ce in ce mai mult. Cred ca Yamaha a facut o afacere foarte buna cu el. El nu a facut o afacere buna cu Yamaha, dar nu se stie... Diggia, cursa buna din nou... si nici el nu a gasit altceva decat KTM... Bagnaia a fost pe steroizi aici... ii place circuitul asta si incepe sa se inteleaga cu mobra... din pacate, prea tarziu. A tras de acceleratie cand a vrut sa o ridice de jos si a dus in rosu motorul. Nu face bine motorului un asemenea tratament. Nu este de conjunctura. Este o realitate! Jumatatea asta de campionat a fost dominata net de Aprilia. Au fost etape in care podiumul a fost integral Aprilia, iar in primele 5 a mai fost cel putin inca una. Aici nu mai este vorbaa de conjunctura, este satistica. Este foarte adevarat ca a lipsit Marc, dar Aprilia a dominat cu piloti care nu sunt nici pe departe de valoarea lui MM. Bezz este un pilot din top 5-6, la ora actuala, dar au fost curse in care a distrus concurenta, indiferent ca acea concurenta s-a numit Bagnaia, AM, Diggia, sau colegii de la Aprilia. Asta nu o faci cu o motoreta mai slaba decat Ducati. De altfel, daca ai sa citesti presa, ai sa vezi ca specialisti, piloti, comentatori, etc toti sunt de acord ca in momentul de fata Aprilia are un pachet aero cu o clasa peste tot ce au ceilalti. Si asta se vede si in curse, sa stii... parca sunt lipite de asfalt, pe franare, in viraje... JM a reusit sa o incline la 60 de grade, zilele astea.. pai nu imi amintesc ca in era gumelor Michelin sa mai fi reusit cineva asemenea inclinari si sa ramana pe roti. Recordul dateaza din era pneurilor Bridgestone, cu 64 de grade, si ii apartine lui JLo...alte motorete, alt pilotaj.. MM "reusise un 68 de grade, dar era pe jumatate cazut... a ridicat-o din genunchi, in stilul caracteristic, deci nu se pune. So... place sau nu, Aprilia este top, la ora actuala. Ceilalti trebuie sa ia notite de la ei. S-ar fi schimbat ceva daca nu se accidenta MM? Cu siguranta... Marquez neaccidentat, in forma maxima, compenseaza lejer din pilotaj 1-2 zecimi pe tur in favoarea Apriliei. Foarte probabil, dominatia Aprilia nu ar fi aparut atat de categorica, dar nu pentru ca actualul Ducati este mai bun sau macar egal cu Aprilia, ci pentru ca MM. As indrazni sa spun ca nici anul trecut, cel putin in a doua jumatate a sezonului, Ducati nu mai era first. Modelul 2025 nu a fost cel mai reusit Ducati, dar MM a facut ca contracandidatii sa para niste amatori. Se pare ca tot Bezz, intr-unul din sezoanele trecute, a avut o iesire asemenatoare fata de un comisar, care venise sa stinga motoreta cu un extinctor. Atunci l-a impins si a strigat la el. Nu ar fi la prima abatere. Totusi descalificarea mi se pare prea mult... poate doua, trei LL erau mai potrivite sau start de pe linia boxelor, ceva de genul... Imi este sila sa caut in regulament, sa vad care este pedeapsa prevazuta pentru asemenea situatii. Nu m-ar mira sa nu fie una explicit formulata. Este tanar, colegu'! 25 de anisori... nu il dor genunchii...

Cu JM nu este exclus... Pfffff... ce teapa a luat Alonso.... Imi pare rau pentru el....

Da, foarte buna cursa a facut, insa marele castigator ramane tot Quiles, care chiar daca nu a avut edge-ul necesar sa castige cursa, tot a obtinut un podium si a mai pus puncte intre el si urmatorul clasat. Foarte bun Quiles asta... foarte lucid, foarte precis in ceea ce face pe circuit, foarte curat in depasiri.

Ce final nebun la Moto3.... Clasa asta nu dezamageste niciodata.

Pffff... cam dura pedeapsa... dar nici nu se poat admite asemenea derapaje... Good point! Exact asa voiam sa subliniez.. capacitatea lor de a vedea si analiza lucruri inaccesibile cuiva care nu piloteaza la nivelul ala.

Aici te contrazic. Vorbim de piloti de nivel mondial. Oamenii astia concureaza impreuna de ani de zile. Cand merg unul in spatele celuilalt isi observa unul altuia comportamentul motoretei si pilotajul. Analiza asta " in timp real", pe circuit, este importanta, cand vine vorba de depasiri, de tactica in cursa, etc. Astfel, un pilot ca MM sau oricare pilot de pe grila, este capabil sa sesizeze atuurile si slabiciunile motocicletei adverse. Imi aduc aminte interviul recent al lui Diggia, in care vorbea despre observatiile lui Rossi, referitoare la comportamentul motocicletei si a pilotajului sau, la Jerez. Omul era uluit de analiza Doctorului spunand ca era capabil sa sesizeze detalii de mare finete, de care el nu isi putea da seama decat din datele de telemetrie. Si asta in conditiile in care Rossi nu a pilotat niciodata un prototip actual. Asa ca baietii astia vad lucruri dincolo de perceptia muritorilor de rand. So.. lui MM nu i se pare si nici nu vorbeste dupa ureche.

Este Bez, sau JM? Am crezut ca este JM... la ala ma astept la prostii de genul asta.

Bagnaia a mers ca in vremurile bune. Bezz a comis-o... se joaca cu focul.. insa ma gandesc ca maine cade JM Toata stima pentru cursa facuta de Ogura, insa aici Aprilia nu a mai avut edge-ul necesar. Am tot sperat la o depasire, pana la final, dar nu a fost sa fie. Bagnaia a gestionat foarte bine. Pacat pentru Acosta, dar cu motocicleta aia ori risti, ori cazi in mediocritate.

Chiar ieri remarcam, in timpul sesiunii de start practice, cu sistemele activate, motocicletele au ajuns sa semene cu cele din cursele de dragster-e.

Nu mai are rost sa discutam. A revenit la normal.. era de asteptat, de altfel.

Nu am vazut FP-ul. Ce belea a mai facut? Aaa... acum am vazut.... intr-adevar, minune mare, dar timpul lui MM este cu o secunda mai mare decat recordul circuitului. Al lui, este la 1 sec si 2 zecimi de record. Sa il vedem in PR, cand se va cobora sub 1, 53. El, cu pista goala, stie sa mearga, in cursa o festeleste. Oamenii e rai si il depaseste.

Da, au fost, dar am ales sa nu le cred nici atunci si mai cu seama acum.. Cum spuneam si cu alte ocazii, trebuie sa fim ceva mai critici cu declaratiile de genul asta.

Pai din declaratia lui, postata mai sus, nu reiese ca si el ar fi avut acces la datele lui Pecco. Las vremea respectiva am tot spus ca nu cred in transparenta totala pe care o clamau oficialii Ducati. Acum se pare ca JM confirma ceea ce intuiam atunci. Este o naivitate sa crezi ca echipa oficiala ar pune la dispozitia clientului date pretioase, mai ales in situatia cand pilotul de uzina este implicat in lupta pentru titlu, impotriva pilotului de la echipa satelit.

Si KTM este deficitar la multe capitole. Inclusiv Ducati, de anul asta, este deficitar la unele capitole. Etalonul este Aprilia, toate celelalte au deficiente, mai mult sau mai putin...

Initial, ma gandeam la ceva ordine de echipa, dar apoi mi-am dat seama ca asta ar fi valabil cu un pilot cu care au un contract ferm si din '27 incolo. Ori Martin pleaca, asa ca i se rupe de regulile lor. Singura lor sansa, sa nu mai ajunga in situatia de a-l tavali pe Bezz, este sa ii umble la set-up-ul de cursa.

Nu este nici o bomba. Era de asteptat. Stirea este mai degraba importanta prin informatia pe care ne-o da indirect, anume ca pleaca de la Aprilia. In capul lui nu a fost nimic, cu mult inainte de a semna cu Yamaha. Faptul ca asemnat cu Yamaha, este o consecinta a faptului ca nu a avut nimic in cap, inainte. Vreau sa spun ca din cauza prostiilor facute, nu a avut alta optiune, daca voia sa isi continue cariera in MotoGP. La Ducati, avand in vedere cum a plecat, era clar ca nu se putea intoarce. La Aprilia, stii ce a facut, nu putea ramane. Honda, candva l-ar fi vrut, dar in urma scandalului cu plecarea lui JM, de la Aprilia, a reconsiderat. L-a preferat pe Q, care este mai stabil emotional si promite sa nu le strice prea multe mobre si nici sa stea accidentat cate un sezon intreg. Mai ramanea KTM (care nu este sigur, datorita problemelor financiare, nici nu ofera cine stie ce motocicleta si mai ales plateste foarte prost. So... Yamaha este singura solutie viabila pentru un nou contract de 2 ani, In conditiile in care Yamaha il va plati mai bine decat oricare alt constructor. Asadar, mai pune si un banut deoparte. Nici eu nu am mari sperante in ceea ce priveste colaborarea cu Yamaha, dar nu pentru ca nu ar putea sa ii dea de capat motoretei. In general, este un pilot adaptabil si cu un learning curve foarte bun. este foarte rapid si poate furniza date relevante pentru dezvoltare. Din punctul asta ar putea sa ma surprinda placut... problemele lui insa sunt de natura emotionala... ceea ce il face imprevizibil. De la latura lui emotionala i se trag toate celelalte probleme: de comunicare, greselile din curse, accidentarile stupide, etc, etc.. Im place pilotul JM, este spectaculos, este rapid, dar as fi foarte reticent la o colaborare cu el. Ziceam asta cu ceva etape in urma.. dar nu cred... nu pentru ca nu ar fi capabil, ci pentru ca nu va mai primi sprijinul echipei. Garantat, mai ales in urma incidentului din cursa trecuta, tot efortul se va indrepta spre Bezz. Iar declaratia Aprilia, conform careia nu il mai include in programul de teste cu modelul de 850, imi spune ca este scos din vederile echipei din toate punctele de vedere. Amu depinde si cat se mai implica Aprilia in dezvoltarea actualului model. Daca la mijlocul sezonului, Aprilia nu mai vine cu cine stie ce dezvoltari, pastreaza sanse bune.

Da, are ADN dubios, Quiles.... O fi umblat creanga buldo-excavatoristul... or fi frati... cine stie...

Din pacate, asa este... fara o mobra buna, nu poti face performanta. De asta spuneam despre Quiles, ca va depinde si de alegerile pe care le va face in cariera. MM cade de rupe, dar chiar si cu o motoreta mai slaba sau intr-o forma fizica mai precara, tot se bate la podium sau termina in apropierea lui. Q, care simte limita, termina in afara sau la limita punctelor. Unul are 9 campionate mondiale, celalalt se plange ca Yamaha i-a dat o martoaga care nu mananca jaratec. Dar nici nu a pus osul sa faca din martoaga, unicorn. Degeaba are talent (ca talent are, incontestabil), daca nu are mindset. Imi aduc aminte de un articol scris de unul din ziaristii astia mari (Oxley sau Emmett, nu mai retin exact), care, citand un sef de echipa spunea o treaba care mi-a retinut atentia... anume ca astazi (la momentul la care scria articolul) avem pneuri de strada, pe motoretele sport, mai performante decat gumele racing de la sfarsitul anilor 90' si inceputul anilor 2000. Rossi a castigat primele lui titluri pe asemenea pneuri. Cu alea cauta limita fara sa o depaseasca si a castigat 9 titluri mondiale. Aaaa.. si fara electronica. Totul era din incheietura, era simt extrem, era arta. Este ceea ce astia de acum nu mai sunt in stare sa faca. So.. nu cred ca pe vremea lui Rossi nu se mergea la limita, mereu s-a mers la limita in cursele astea, doar ca limitele erau in alte conditii.. pe gume mai putin performante, fara electronica sau cu electronica foarte putina, pe suprafete mai precare decat cele de astzi, in conditii de securitate mai scazute decat cele de astazi, fara reguli care sa te apere de coatele date de Max Biaggi si lista poate continua. Apoi a venit clasa 800, electronica si-a facut loc masiv, Bridgestone a venit cu pneuri cu o clasa peste concurenta, and so on. Pedrosa, JLo au reprezentat next generation, care au prins aceste noi motociclete, s-au adaptat extraordinar la ele si le-au valorificat potentialul. Dar unul ca Stoner, nu a mai gasit nici o placere in a pilota acele PS-uri... Cu Rossi era alta treaba... el iubea racingul in sine, prea putin ii pasa pe ce concureaza, putea sa o faca si pe scuter.

Cu Acosta ai dreptate, in buna masura, cu mentiunea ca Acosta se apropie de cei mentionati de tine, dar nu este la nivel de MM, Rossi sau Stoner. Acosta, in cea mai buna forma a lui, din acest moment, nu este la nivelul lui MM, in cea mai buna forma a lui din anii trecuti. MM, Rossi, pur si simplu joaca in altaa liga, fata de oricine dintre cei din campionatul de astazi. Insa, da, din punctul meu de vedere, este cel mai mare talent venit in MotoGP, de la debutul lui MM. Dar vezi ca vin piloti foarte interesanti din urma. Vezi: M. Gonzales, S. Agius si mai ales M. Quiles, care mi se pare fenomenal. Promite sa fie un nou MM, daca continua trendul actual si daca face niste alegeri bune, in cariera. Arunca un ochi la Quiles.. Cu toate astea, am mai mult respect pentru Mir, care cade cursa de cursa, dar trage la limita de motoreta, decat pentru Q, care termina cursa, dar tot un mediocru ramane. Memelu este campion, indiferent la ce clasament il raportezi.