xt600

Ma mir ca nu faci referire si la declaratia lui MM, din 2022, cand de pe patul de spital ii transmitea explicit lui Q, ca daca vrea sa isi pastreze titlul, va trebui sa fie mai combativ si sa isi asume riscuri. O declaratie adesea uitata de fanii frantuzului.

Lui Pernat ii place sa epateze cu declaratii spectaculoase, neconventionale, etc. Multe dintre ele s-au dovedit a fi de tot rasul, dar asta este modul lui de a ramane in atentia presei. Cat despre declaratiile lui MM, i-am dat un raspuns mai sus colegului. Este vorba despre o declaratie veche, din 2019, cand Q a facut o figura destul de frumoasa, la debut. Cred ca nici el nu mai tine minte ceea ce a spus atunci. Acum spune acelasi lucru despre Acosta. Anul trecut vorbea apreciativ la adresa lui JM si Pecco. Cum spuneam, sunt declaratii conjuncturale, de imagine. Da presei si prostimii ceea ce vrea sa auda si ar trebui mai mult discernamant si spirit critic in receptarea acestor declaratii.

Offf.. declaratiile flamboaiante ale lui Carlo Pernat... omul este o pata de culoare in paddok. Un fel de Miki Alexandrescu al MotoGP-ului. Repet, nu ii contest talentul, toti pilotii din MotoGP sunt supertalente, dar sa il pui pe Q pe picior de egalitate cu MM, este rizibil... Cum spuneam, marketing.

Pe o moto buna, sigur ar face mai bine decat acum. Probabil ar fi foarte des pe podium sau in preajma podiumului. Eu spun doar ca nu mai are sanse prea mari la un nou titlu, cu actuala concurenta.

Nu prea sunt dubii de interpretare. Omul s-a exprimat cu sens figurat, ceva in genul "inceputul zilei a fost umed", adica "ziua a inceput cu ploaie" sau "a plouat de dimineata". Dupa care a precizat ca au fost averse intermitente pe tot parcursul zilei. De aici intelegem ca testul s-a petrecut pe ud, caz in care timpul este surprinzator de bun. Mai ales ca stim, Fabio este un mare "specialist" al acestor conditii. Invers! Q prin Yamaha. Anul trecut, primadona era pe niciunde. La un moment dat am crezut ca s-a retras... A clacat psihic, este demotivat, pentru el este un sezon de cosmar. La ce contraperformante are, as zice ca a claacat din momentul in care a aflat ca Jiji l-a semnat pe satana. La mine este invers. L-am antipatizat pentru felul in care a castigat titlul din 2022, desi nu a fost el vinovat pentru sforariile lui Jiji. Acum imi pare rau pentru el. Nu este el pilot de doua titluri mondiale, dar clar este un pilot de top, al competitiei. Nu merita ceea ce i se intampla acum. Stii care este ironia sortii, in ceea ce il priveste? Faptul ca cel mai meritat titlu al lui, a fost cel pe care tocmai l-a pierdut la Jorge Martin. Este absurd sa pierzi un titlu cu 11 GP-uri castigate... Regulamentul este de vina ca permite asemenea situatii. O fi si Quartararo vreun Chuck Norris. Concureaza singur si iese ultimul... . Nu mai pupa el nici un campionat, poate sa aibe la dispozitie si mama motocicletelor.

Apreciez!

Ai inteles tocmai tu. Pana acum era facut pe liniile drepte, ei bine, in etapa asta teoria ti-a fost contrazisa, a fost facut preponderent pe viraje. Bastianini l-a rupt pe un viraj larg de stanga (7?) unde se presupune ca primadona duce viteza pe viraj. Cica asta ar fi marele lui atu! A trecut Bastianini de el, ca r****ul prin c*r, ca sa il citez pe Patton. Cand este in fata (la viraje ma refer), il depasesc baietii rai, cand sta in spatele lor, nu poate sa isi dezvolte viteza superioara.. e blocat de aceiasi baieti rai. Pana acum Honda avea deficit de putere si de top speed (declaratii chiar ale oamenilor de la Honda), dintr-o data are viteza superioara fata de Yamaha. Mai ramane sa imi spui ca duce mai multa viteza pe viraj, decat Yamaha si gata, Honda campioana!! . Breee!! Ambele japoneze au probleme mari, iar cand margeluta este depasita de piloti Honda, nu pe linia dreapta, ci pe succesiune de viraje (vezi depasirea lui Zarco) sau pe viraje de viteza medie si mare (Bastianini, Marini), da-mi voie sa spun ca NU ARE SCUZE!!! Overall, s-a clasat bine. Dar asta nu ii scuza defensiva dezastru. PS. Batalia cu Marini... care batalie?? Nu a fost nici o batalie. Italianul l-a executat cu prima ocazie.

Bravo Q! L-au facut hondarii, pe viraje, si pe stanga si pe dreapta. A plecat de pe doi, sa vedem unde termina.

Ce final de cursa la Moto3!

@damager Citesc ceea ce imi ofera presa, doar ca, asa cum spuneam si mai sus, nu iau de bun tot ce scrie presa, mai trec informatia si prin filtrul criticii. Nici hater nu sunt, dovada ca i-am apreciat prestatia din cursa de ieri, a fost o surpriza placuta si am si spus ca as fi vrut sa il vad mai des mergand asa. Sunt nemultumit de prestatiile lui in general si de faptul ca este cel mai vocal din paddock. Nu am vazut o iesire a lui in media, in care sa nu se planga, sa nu dea ultimatum-uri, sa nu ameninte, etc. Pe de alta parte, nimic, dar nimic din ceea ce i-a adus uzina, timp de trei sezoane, nu i-a placut. Plm... chiar nimic, nimic?? De asta spun, atata vreme cat este in echipa aia, dezvoltarea bate pasul pe loc. Asadar, nu imi place atitudinea lui, nu imi plac prestatiile lui in cursa, etc. Nu este hate. Oke, motoreta Yamaha este usor de blocat in viraj, ii cred pe cuvant pe piloti, vad in cursa ca este depasit pe linia dreapta, la aspiratie (desi la depasirea dubla pe care o mentionezi, cred ca a fost si o gresala a lui, pentru ca in tururile urmatoare nu s-a mai intamplat sa treaca nimeni de el, in maniera aia), dar mai vad si faptul ca este depasit pe frane, la intrarea in viraj. Il vad cum, in loc sa inchida virajul, lasa spatiu cat sa treaca un autobuz. Defensiv, este praf. Pur si simplu nu isi poate adapta trasele la un pilotaj defensiv, care sa il ajute sa isi conserve cat mai mult pozitia. Il vad depasit de piloti din esalonul doi sau trei valoric, de rookie sau piloti de teste, pe motorete Honda sau KTM. Ambele cu probleme cunoscute. In Ungaria a terminat pe 10, cu PEsp si LMar in fata lui, pe 8, respectiv 5. Unul pilot de teste, celalalt, sa fim seriosi, este un pilot modest, dar care ii da in cursa, cu Honda aproape 4 sec. In Austria, termina in fata lui piloti precum RFer, Luca Marini, Ogura. Dar este vocal. De asta spun, este bine ca citesti declaratiile, dar compara ceea ce spun oamenii aia, cu realitatea din competitie. Ori realitatea nu arata bine pentru el, nu confirma asteptarile care s-au pus in el. Cat despre Iannone, nu am avut privilegiul sa il cunosc personal, asa ca te cred pe cuvant, insa imi aduc aminte prestatiile lui de la Moto2 si cateva de la MotoGP. A facut curse briliante, cu recuperari in stil mare, care au aratat ca talent exista cu carul, insa este drept, era de o inconstanta infioratoare. In plus, era genul de pilot ori la bal, ori la spital, in preajma caruia nu prea iti doreai sa te afli pe circuit. Omul nu avea mama, nu avea tata. Carambolurile in care a fost implicat sunt de notorietate.

Nu am spus asta nici eu, nici altcineva. Am spus doar ca in materie de performanta pura, motoreta arata mai bine decat lasa sa se vada in prestatiile lui Q. Cum spunea si colegul, cu o motoreta capabila sa scoata timp de pole sau de prima linie a grilei, pe unele circuite, ar trebui sa se claseze macar in primii 10, pe circuite sau in conditii nefavorabile. Ori nu se intampla asta decat destul de rar, cu o lipsa de constanta de speriat, pentru un campion cu pretentii. Si am mai spus ca in mainile unui pilot precum MM, mult mai combativ, Yamaha ar fi mai sus in clasamentul constructorilor. Nu campioana, nu arma totala, ci doar mai sus in clasament. Citesc si eu analizele din presa, dar cand le compar cu ceea ce vad pe circuit si in palmaresul frantuzului, imi da cu rest la afirmatiile expertilor. Ceva nu se pupa. Nu le contest cunostintele si valoarea, dar prea il gonfleaza pe frantuz. Marketingul functioneaza din plin. Intr-un moment de criza a valorilor, in care MM este la ani lumina de concurenta, este nevoie de eroi. Si daca nu exista, sunt confectionati din ceea ce se gaseste prin padock. Asadar, nu ar fi rau ca nici tu sa nu ii crezi mereu pe cuvant. Arunca un ochi mai critic la prestatiile lui pe circuit, la statistici, palmares, etc si ai sa ai o alta perspectiva. L-am urmarit pe Iannone, in special cand a concurat la clasa intermediara. Am vazut curse facute de el, absolut briliante! Inclusiv impotriva lui MM. Omul era un talent cum nu se vede astazi la clasa mare. Nu de talia lui Rossi sau Marquez, dar daca si-ar fi vazut de viata sportiva, ca un adevarat profesionist, putea lua macar un titlu. Din pacate, femeile si cluburile i-au ruinat cariera. Talent irosit.

Motoreta aia este pregatita pentru primadona. Daca vrei, este pianistul concertist si toata orchestra lucreaza pentru el. Ceilalti piloti muncesc pentru "succesul echipei", adica al lui Q.. testeaza in cursa, testeaza in antrenamente, iar la sfarsitul zilei se adapteaza si ei cum pot la o motoreta care nu este croita pentru ei. Grav ar fi ca ceilalti sa mearga mai bine ca el, vezi situatia lui Bagnaia (sau chiar al lui Q, in primele etape, cand Miller era in fata lui), care la debutul actualului campionat a fost vioara I-a, cu o motoreta construita in primul rand pentru el, iar acum este pe niciunde, in timp ce satana zburda pe o motocicleta care nu era pentru el. Sunt sigur ca intelegi foarte bine, lucrurile astea. Testosteron. Cu polonicul. D'aia e asa agresiv..

Da. Este cel mai bun rezultat al lui, de cand concureaza la categoria asta. Poate il ajuta in demersurile pentru obtinerea finantarii. Eu inteleg prea bine. Tocmai de asta sustin ca daca mobra nu ar avea ceva performante, nu ar scoate el pole sau prima linie a grilei. De asta spun ca motoreta poate mai mult si in cursa. Acolo depinde de el sa puna acei 20-30% - eu cred ca procentele la dispozitia pilotului sunt chiar mai mici, dar sa zicem, de dragul discutiei, ca le luam de bune pe ale tale - ori acolo, in cursa, are el probleme. Azi a mers cum mi-ar fi placut sa il vad ca merge tot sezonul. Atunci ar fi avut tot dreptul sa se planga, sa ameninte, sa santajeze, dar el face acum o cursa buna si apoi 10 mediocre sau slabe. Mai stim noi o alta legenda a vitezei, cam pe acelasi calapod..

Chiar daca o spui in zeflemea, astazi nu a mers la limita. Era sa si-o fure si a stat cuminte. La Misano isi primeste coronita. Nu in cursa trecuta, vrand sa arate ca este barbat, a intrat ca bolovanul in virajul nr. 1 si a provocat un carambol? Nu este suficient sa arati ca esti agresiv, mai trebuie sa te si pricepi la jocurile astea. In tot cazul, vad ca si-a facut un obicei din starturile astea agresive. Dar e bine, decat sa il vad miscandu-se ca ochiul mortului in pluton, asa il vreau, agresiv si asumandu-si riscuri.

Splendida cursa! Los tres tenores di KTM, show total! Cred ca AM73 a rezolvat problema titlului 2025. Maine ar trebui sa fie o formalitate pentru MM. La Misano (ar trebui sa) avem incoronarea. Ce s-a intamplat cu Q?? L-au dopat? I-au bagat adrenalina?? Foarte agresiiv la inceputul cursei, un pic inconstient chiar, dar cred ca a inteles si el ca daca in primele viraje nu trece in fata, moare in pluton. Cursa de uitat pentru Aprilia de uzina.

De acord cu tine. Nu am spus ca motoreta este perfecta, mai este de lucru. Deocamdata, se afla in stadiul in care se simte mai bine pe unele circuite, decat pe altele, asa cum era si Ducati acum cativa ani. Dar stii cum este... mai exista inca o variabila in ecuatia asta, numita pilot. Degeaba motoreta ar putea avea performante mai bune pe un anumit circuit, daca layout-ul ala nu place pilotului.

Nu confund. Vorbeam despre performantele in stare pura ale acelei motociclete. Pace depinde de multe variabile, multe (nu toate, desigur) tinand de echipa si pilot. Ideea este ca motoreta are un potential care trebuie exploatat. Eu cred ca M1 actuala, pe mana unui pilot de talia lui MM, ar fi mai sus cu cel putin 2 pozitii, in clasamentul constructorilor.

Pe tur lansat, cu pista goala, in lupta cu cronometrul, este foarte bun. Problema lui este cursa... acolo trebuie sa lupte cu ceilalti piloti, pentru fiecare pozitie, trebuie sa aibe o tactica si/sau sa isi adapteze tactica la realitatea cursei, trebuie spirit combativ, trebuie sa isi asume riscuri, trebuie sa aleaga si sa gestioneze pneuri.. trebuie... trebuie...trebuie... adica trebuie sa aibe mindset de racer, nu doar de rider. Adica, ceea ce lui ii cam lipseste. Tura asta pleaca de pe 2... sa vezi unde o a cada. Pe de alta parte, pozitia a doua pe grila, la o diferenta mica fata de pole, imi spune ca motocicleta aia, in termeni de performanta pura nu este deloc rea, dimpotriva, doar ca trebuie exploatata eficient si in cursa, nu numai pe un tur rapid.

Mda... buna observatie!

Compenseaza cu sezonul 2022 , cand a castigat campionatul, recuperand peste 90 de puncte, in jumatate de campionat. Lucru imposibil chiar pentru piloti de talia lui Rossi sau Marquez. asta vine sa confirme inca odata ca acel titlu a fost rezultatul eforturilor a patru echipe Ducati. Sezonul 2024 si mai ales acesta il aduce cu picioarele pe pamant si il pune la locul lui real, in ierarhia pilotilor. Este un pilot foarte bun, dar nu unul care sa aibe doua titluri mondiale.

Deja a semnat pentru 2027? Stiu ca are contract cu Gresini pana la sfarsitul lui 2026.

Mmmm... nu cred. In primul rand nu cred ca il mai vrea Ducati. In al doilea rand, sunt alti piloti care stau la rand pentru locul ala...Acosta ar putea fi unul. Cred ca si Quartararo saliveaza la el... Si sa nu il uitam pe fratiorul satanei. In al treilea rand... daca incepe sa aibe rezultate cu Aprilia, nu cred ca mai vrea JM sa plece... si nici nu vad unde ar putea pleca, in asa fel incat sa aibe o motocicleta cu care sa se poata mentine in zona luptei pentru titlu. Sa lase lamentarile de coorvistina nefe si sa puna osul la treaba! Sunt sautul de bashinile lui. Si eu!

Nu spui rau! In cazul lui este chiar valabila observatia.