xt600

Un articol interesant despre videometrie in MotoGP: https://www.crash.net/motogp/news/1060825/1/chasing-ghosts-videometry-motogp-explained

Incearca sa isi vanda stocurile....

Da, e fiul lui Sito Pons. Daca este o decizie luata constient si nu este consecinta unor tulburari de natutra psihologica, atunci toata stima pentru hotararea lui. Trebuie mult curaj sa faca o schimbare atat de radicala in viatata lui.

Cine si-l mai aduce aminte pe Alex Pons? https://www.crash.net/motogp/news/1060755/1/ex-grand-prix-rider-walks-barefoot-six-years-pakistan-find-god

Stoner despre GP2007: https://www.crash.net/motogp/news/1059946/1/casey-stoner-reflects-2007-ducati-dominator-it-wasnt-really-good-anything

Rossi este exceptia. Toata filosofia lui despre performanta se concentra in jurul acestei idei. Intr-un interviu relativ recent chiar spunea asta cu subiect si predicat... citez din memorie: "secretul este sa ajungi la limita, dar sa nu treci dincolo de acea limita". Mai trebuie avut in vedere si faptul ca Rossi isi permitea luxul de a-si adapta motocicleta la stilul sau de pilotaj, nu se adapta el la motocicleta, de aceea stia unde este acea limita. Restul insa nu sunt Rossi, trebuie sa o caute prin incercare si eroare. Nici Lorenzo nici Q in 2019 - 2021 nu au cazut pentru ca au avut la dispozitie o motocicleta performanta, user friendly, "a la Rossi", cu care nu trebuiau sa forteze peste limite, ca sa obtina performante. Acum situatia nu mai este aceeasi, Q trebuie sa mai si cada, ca sa vada pana unde poate motocicleta aia. Ceea ce MM a inteles foarte bine. De aceea ala are 8 titluri iar Q doar unul, si ala obtinut la vreme de pandemie... Martin are poate un stil ceva mai agresiv de pilotaj, dar nu este un pilot agresiv cu ceilalti piloti. In general, este destul de curat in manevre si nu se poate spune ca este un pilot unfair. Am totusi sperante ca va face o figura frumoasa cu Aprilia... Eu as vrea sa vad dueluri pe circuit, nu faulturi MM style.

Nu mai mare decat "bulanul" avut de Pecco ca sa castige titlurile din precedentele editii.

Motorsportul de off road, in special enduro si rally raid. In MotoGp s-au bagat ca musca in anusul calului, fara nici cea mai mica experienta. Cum spuneam, de cand au intrat in MotoGP, au cheltuit sute de milioane, au ingropat piloti, iar rezultatele nu au aparut. Trebuiau sa se limiteze la ce stiu ei mai bine: off road, dar cand KTM inseamna niste austrieci cu cap de lemn, infumurati si basinosi, se ajunge in situatii ca asta. Probabil, daca RB o vor sustine, nu o vor inchide, insa daca vor trebui sa scoata ei bani, pentru a sustine programul, nu ar fi exclus sa ii vedem pa! In definitiv, pentru KTM MotoGP este o gaura financiara, nu le-a adus beneficii nici ca imagine, nici in vanzari, care, iata, au scazut vertiginos. Trebuie sa mai ai in vedere ca in ultimele luni le-au plecat oameni importanti din proiect, deci ne putem astepta la o scadere a performantelor in sezonul urmator...

Stire veche de vreo saptamana, cel putin. Pe langa faptul ca le-a scazut drastic vanzarile in Q3, s-au lacomit sa cupere MVAugusta. Acum Pierer (I)Mobility trebuie sa isi scoata la vanzare brandurile din portofoliu, inclusiv KTM. Ce am mai inteles, este faptul ca RB ar ajuta financiar KTM, sa ramana campionat, dar daca va lua Bajaj pachetul majoritar, este posibil sa spuna ei pass proiectului din MotoGP. Proiect care, in paranteza fie spus, a inghitit sume enorme, fara prea multe realizari in planul performantei. Cand au intrat in MotoGp, le dadeam cel putin 10 ani, ca sa faca o motocicleta cu care sa se bata la titlu.... in ritmul asta nici nu va apuca 10 ani in competitie. Daca nu cazi, inseamna ca, ori ai o motocicleta extraordinar de performanta si nu trebuie sa iti asumi prea multe riscuri ca sa castigi (vezi Ducati) - Bagnaia a cazut de prost - ori este slaba, dar nu o duci la limita, vezi Quartararo. Q20 ar fi trebuit sa fie in clubul ala select, cu Acosta, MM, Miller, Binder, Mir...

https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/marquez-in-stealth-mode-as-new-motogp-era-begins/?fbclid=IwY2xjawGsBDBleHRuA2FlbQIxMQABHZHmR7NMEDHxinW1LbtY3emexr6o6lFIsBlWdMHLz8FEfRLawNC6puoI1g_aem_ZhzYFtpuxtlIcD3jj3zrog

Daca le va da Jiji ultima versiunne GP24 II rupe Yamaha pe genunchi pe toti, dupa ce va veni cu V4... Apropo... nu l-au pensionat pe Javris??

Pai vezi nr de pole-uri si de fastest lap pe cei 14 ani de cand este in aceasta competitie. Sunt doi indicatori relevanti. Este rapid, dar nu rupe gura targului. Lasa-ma sa sper...

Incepand cu GP23, motoreta este croita dupa de capul lui Jiji, dupa datele si dorintele lui Pecco, pornind de la pneurile puse la dispozitie de Michelin. Ca strange date de la toti pilotii si ii mai intreaba si pe ei, una alta, este alta poveste. Ceilalti piloti conteaza in masura in care mai testeaza unele componente sau ca sa stranga date comparative intre GP23 vs GP24, GP25 vs GP24, cu pneuri diferite, etc. In rest, Jiji construieste motoreta pentru pilotul nr. 1 al echipei de uzina. In sensul asta, in presezonul 2023 chiar Pecco a scapat porumbelul, deci informatie de de prima mana, nu speculatii de presa. Faptul ca in testul de la Barcelona, ambii piloti Ducati au dat un feedback similar, este un lucru bun, pentru ca directia de dezvoltare, pe care o va lua motocicleta (sa nu uitam ca se va concura 2 ani cu ea), va fi una okeish si pentru MM.

Avand in vedere pe ce motociclete s-a dat Zarco, isi merita cu prisosinta locul in MotoGP. Raman la parerea ca daca ar fi ajuns la Yamaha de uzina, atunci cand Yamaha insemna ceva, altul ar fi fost destinul lui in aceasta competitie. In WSBK, nu cred nici eu, dar ar fi bun intr-o echipa de EWC. Are o calitate: nu prea cade, ceea ce in anduranta este esential. A confirmat Jiji: https://www.gpone.com/en/2024/11/18/motogp/dalligna-what-marquez-did-with-the-ducati-gp23-is-inexplicable.html

Cred ca s-a creat multa mitlologie in jurul lui Vinales cel Rapid. Toti pilotii astia sunt super rapizi, Vinales are cel mult unele straluciri, pe anumite circuite si in functie de dispozitia de moment. In cariera lui a avut acces la motociclete bune si foarte bune, de uzina. Nu a facut mare lucru cu niciuna. Poate nu este, dar eu zic ca este foarte aproape. In mana unui pilot de top, poate termina constant pe podium. Se pare ca pachetul lor aero este cel mai evoluat. Vestea proasta pentru JM este ca a plecat Albesiano si asta va avea unele consecinte... Ceea ce stiu, este ca la anul vor fi 3 GP25 pe grila. Al treilea va fi dat echipei VR46. ... Stiu ca este prematur de tras concluzii, dar mi se pare ca Yamaha a inceput sa miste putin... Inclusiv in ultimele curse a avut niste prestatii ceva mai bune. BTW, stie cineva, au testat acum motorul V4, de care se tot vorbeste? Cat despre Honda... conform declaratiilor lui Mir, porcul e mort in păpușoi....

Vorbeste si el din auzite... cand Rossi facea istorie, Fermin nu era nici in stadiul de proiect..

Dauna totala! Marquez revealed he had effectively skipped the GP24 and gone straight from the year-old GP23 to next season's 2025 machine. “I tried the GP25 most of the day, 90% of the time I was riding with the 25,” Marquez confirmed. “So I was working a lot for the engineers." Nu prea s-a dat cu GP24, a sarit direct pe GP25... https://www.crash.net/motogp/news/1060421/1/marc-marquezs-first-feedback-after-testing-factory-ducati Sistem radio testat astazi la Barcelona: https://www.crash.net/motogp/news/1060419/1/two-way-f1-style-radios-tested-motogp-tuesday-barcelona

Acum Aprilia are pilot/piloti. Vom vedea cum sta cu adevarat, ca nivel de performanta. Raman la parerea ca motocicleta aia poate mai mult decat lasa sa se inteleaga din rezultatele din a doua jumatate a sezonului.

Posibil sa fi fost ea. Era tot bruneta si nu era imbracata in culorile echipei, avea o rochita pe ea. Asa este, nu ar fi permis, dar nu prin ordine de echipa, ca la Ducati. Japonezii au avut o alta politica: furnizau motociclete vechi, echipelor de client. Plus ca era o diferenta de clasa intre pilotii echipelor de client si cei de uzina. Echipele de uzina, Honda si Yamaha au avut grija mereu sa isi asigure serviciile unor piloti de top. In alta ordine de idei, sa fii sigur ca si Ducati ar fi facut pe dracu' in patru sa ia Bagnaia campionatul. Nu din spirit de fairplay (oamenii nu au asa ceva) nu l-au carotat pe JM, sau nu i-au dat ultima dezvoltare a sasiului lui Bagnaia, sunt sigur ca acolo au interferat promotorii competitiei si le-au pus in vedere sa nu strice finalul de campionat cu porcarii de ale lor. Nu este teoria conspiratiei, ci o actiune logica a oricaruia care vrea sa isi protejeze afacerea, iar MotoGP este o afacere de sute de milioane. Nu o lasi sa ti-o strice basinosii din boxa rosie. Iti dai seama ce lovitura de imagine, pentru competitie, a fost castigarea titlului de care un pilot de la o echipa satelit, dupa 23 de ani de la ultima performanta de acest fel? Mai ales ca winner-ul a fost baiatul ala sarac, ejectat fara explicatii de Jiji &Co. Tot Pecco detine si recordul de victorii cu care a pierdut titlul: 11 victorii in GP + 7 victorii sprint. Va fi greu de egalat. Au fost piloti, in istoria MotoGP care au castigat 2-3 titluri cu nr. asta de victorii. De asta spun, nu il poti pune pe Pecco alaturi de Lorenzo, Stoner,... despre Rossi si MM nici nu mai vorbesc.

De aceea si sunt niste monumente de fiabilitate... Da, sunt in buda si poate asta explica si performantele de pe circuit din a doua jumatate a sezonului.

Da! Da! Cu Maria!!! Simpatica botoasa... Btw... nu stiu daca ai observat, pe grila, inainte de start, pe tipa care ii tinea umbrela lui Cabroncito... o fi fost iubita?? Superba! He, he... cand spuneam eu ca asa se fac lucrurile la Ducati, ma faceau "espertii" conspirationist. Da, bonusul de 1 milion era pentru locul 3, dar sunt convins ca i s-a mai promis cate ceva, daca ii tinea spatele lui Pecco si il ajuta... cumva... sa ia titlul.

Nesimtitul! Tocmai el vorbeste... uita ca sambata a facut exact acelasi lucru pentru Bagnaia. Frustrat, omul... a pierdut buluionul de dolari si cine stie ce alte "bonusuri" si "comisioane" promise, daca lua Pecco titlul.

Pecco este acelasi, pe care il stim de patru ani, de cand a trecut la echipa de uzina. Anul asta si-a atins potentialul maxim, asta a fost cam tot ce se poate cere de la el. In sezonul 2024 a reusit sa piarda titlul cu 11 victorii in cursele de GP si 7 victorii in cursele de sprint. Incredibil! Ceva ma face sa cred ca circul mult asteptat de media, in boxa Ducati, in sezonul 2025, nu va avea loc. Jiji nu imi pare omul care sa scape lucrurile din mana. Nu este Lin Jarvis. Cred ca relatiile dintre cei doi vor fi in limitele normalului, poate mai reci, poate cu unele frictiuni, in urma unor evenimente de pe pista ( pentru ca vor fi, cu siguranta), dar nu vom asista la magariile intamplate in boxa Yamaha, intre Rossi si Lorenzo.

Am mai spus cu alta ocazie... titlul de anul asta ar fi fost cel mai meritat de Bagnaia, dintre toate castigate pana acum, insa Martin l-a meritat mai mult. S-a facut putina dreptate. Marti teste? Banuiesc ca se tin pe circuitul asta, nu?

Jorge Martin face istorie!!! Primul titlu mondial castigat de un pilot privat dupa cel castigat de Rossi cu Nastro Azzuro - Honda! Felicitari Martin!!! MM a terminat pe podium si in cursa si in campionat. Bastianini teapa! Bagnaia reuseste un mare paradox: are 11 curse castigate intr-un sezon si nu ia titlul mondial.