xt600

In aparenta si teorie, poate parea logic ceea ce a decis, in practica insa, ma tem ca omul este intr-o ceata totala. Pai cum sa revii la set up-ul de acum doi ani, cu un motor diferit, cu putere mai mare, mai agresiv in livrarea puterii, care necesita o alta configurare a electronicii, elementelor aero, etc. Eu raman la parerea ca baiatul asta devine, incet dar sigur, un nou Vinales. Omul nu intelege, nu simte, pentru el nimic din ceea ce aduce uzina nu este util. Chiar nimic, nimic?? Pai motoreta se "dezvolta" pe baza datelor si feedback-ului dat de el. El e centrul de gravitatie al echipei Yamaha. Uzina ii trimite componente puse la punct pe baza informatiilor pe care le ofera el. Si, sa vezi ce! Amu se intoarce la set up-ul din 2021. Adica la ala la care lucrase fraierul ala de dinaintea lui. Raman la parerea ferma ca atata vreme cat Yamaha va face dezvoltarea pe mana lui Q, se vor afunda din ce in ce mai rau. Prin comparatie, a se vedea ce progrese a facut KTM, in materie de comportament si performante, de cand testeaza pentru ei Pedrosa.

As usual, ca sa te citez, nu citesti cu atentie ceea ce spun, nu esti atent la planul/directia discutiei si te arunci in tirade kilometrice. Unde draku am spus eu ca Yamaha a fost vioara 1 in ultimii ani si ca nu a avut probleme??? Unde??? De fapt ar trebui sa te intreb despre ce discutam??? Am spus doar ca pana in 2021, motocicleta Yamaha a fost rezultatul unei evolutii, cu o anumita directie si filosofie, care facea din ea o motocicleta user friendly, o motocicleta de care trebuia sa se tina seama in campionat. Cum spui, din 2016 nu a mai fost cea mai buna, dar era o motocicleta de podium si care se clasa constant in top trei la constructori. Ca iti place sau nu, este o realitate faptul ca acea motocicleta, cu bunele si relele ei, este rezultatul feedback-ului, datelor culese si implicarii lui Rossi. Este un fapt!! Nu este gandire giallo si altele pe care le debitezi din cauza oboselii. Daca ai procesat ceea ce am spus pana acum, compara situatia de pana in 2021 cu ceea ce se intampla acum. Nu din ochi, o spune chiar Quart, intr-un interviu de zilele acestea... Vezi aici: https://www.gpone.com/it/2023/04/29/motogp/rabbia-quartararo-yamaha-sta-dormendo-e-nessuno-si-incazza.html Acum probabil ca a inteles. Ca tot vorbeam de directii de dezvoltare la Yamaha in era Quartararo: https://www.crash.net/motogp/news/1026418/1/quartararo-no-more-changes-we-ll-stick-2021-yamaha-settings

Discutia era despre cauzele lipsei de performante de care sufera Morbido. Ceea ce spui, nu contrazice ceea ce am afirmat mai sus: evident ca ceilalti au facut pasi inainte, ceea ce, coroborat cu stagnarea si lipsa de directie de la Yamaha, a dus la situatia existenta. Pana la urma, si in MotoGP, ca in orice alt sport, joci atat de bine pe cat iti permite adversarul.

https://www.gpone.com/it/2023/05/16/motogp/poncharal-limitare-le-moto-clienti-bagnaia-ha-detto-una-cazzata.html Bagnaia nu face prostii doar pe circuit, le spune si in presa.

Foarte corect, dar cu ce contrazice detaliile furnizate de tine, ceea ce am spus eu?

Nu se poate exclude faptul ca accidentarea aia ar fi putut avea un rol in rezultatele slabe ale lui Morbi, insa nu explica suficient aceasta lipsa de rezultate. Raspunsul trebuie cautat in evolutia motocicletei din 2020 si pana in prezent. Cand FM a venit la Yamaha, a concurat pe o motocicleta rezultat al unei evolutii de ani de zile, sub mana cuplului Rossi-JLo si apoi Rossi-Vin. De fapt, ca sa o spunem pe cea dreapta, Rossi a fost cel care a avut cuvantul principal in dezvoltarea acelei motociclete. Era o motocicleta user friendly, pe care se puteau obtine rezultate, indiferent de pilot. Morbi a fost vicecampion in 2020, cu ea, Q ia primele victorii si podiumuri in 2020, iar in 2021 devine campion. Din 2022 M1 se dezvolta exclusiv in jurul lui Q si nu a mai ramas nimic din motoreta prietenoasa din sezoanele precedente, poate fi pilotata doar de pilotul cu dinti rari si, ceea ce este si mai rau, in loc sa evolueze, pare ca se afunda din ce in ce mai rau. In ceea ce ma priveste, am mari rezerve in ceea ce priveste rolul frantuzului in dezvoltarea motoretei si in capacitatea lui de da un feedback corespunzator pentru iesirea din cacao. Concluzie: rezultatele lui Morbi sunt in directa legatura cu turnura pe care a luat-o dezvoltarea (a se citi regresul mobrei), dupa sosirea lui Q la echipa de uzina, in calitate de prim pilot. Din acel moment nimeni (in afara de Q) nu a mai facut performanta pe M1, iar evolutia ei a luat-o la vale. Anul asta, nici macar Q nu mai este in stare sa obtina o clasare decenta cu ea, ceea ce ar trebui sa iti dea de gandit.

Daca ar intra CFMoto in competitie (cu motocicleta proprie, nu cu un KTM coafat), ar primi electronica unificata de la organizatorul competitiei, problema este, ca de acolo trebuie sa inceapa sa o adapteze/dezvolte pentru prototipul lor. De aici incep complicatiile, pt ca experienta sub 0. Corect!

Nu sunt chiar sub umbrela KTM. Din cate stiu este vorba de un parteneriat.. un joint venture, cum s-ar zice in termeni corporatisti. KTM foloseste capacitatile de productie CFMoto, pentru productia de motociclete, motoare, etc, iar ei promoveaza agresiv brandul chinezesc in Europa si pe unde mai au ei piata + motorizarea unor modele CF. Faptul ca la Moto3 sunt KTM-uri pictate CFMoto face parte din aceasta intelegere.

Macar de ar fi asa, insa realitatea trista este ca, daca ar intra in MotoGP, ar face-o tot cu motociclete KkTM, colantate CFMoto. Vezi Gas Gas... Si uite asa se umple grila si de KTM...

Cu alte cuvinte ar fi 6 motociclete KTM in competitie. Daca se retrage Yamaha, poate fac si una CFMoto..

4 saptamani = 1 luna de miere/1 luna de concediu cu sotia. Unii au sotii..

Lucrurile sunt simple si trebuie luate ca atare: Vin avea interiorul, iar in momentul impactului inclina deja motocicleta pentru urmatorul viraj. Peco s-a izbit (culcat) in el, nu invers. Nu avea cum sa se loveasca Vin in Bagnaia, cand el era la interior si se inscria pe virajul de stanga.

Da!

Rareori mi-a parut atat de rau pentru o cazatura a lui MM. Pana la momentul trantei, a facut o cursa excelenta. Si curata! Merita podiumul astazi. Pacat... Cu Bagnaia ce se intampla? Nu vrea titlul anul asta?

Asadar, este vorba despre comparatia Ducati vs KTM.

Foarte adevarat, insa se pot gasi solutii mai elegante. Nu vor mai lua. Curand, vor interveni ordinele de echipa. O minune de cursa la Moto3... Ce asteptari sa mai am de la clasa mare? Dar, nah.. nu se stie... clasa MotoGP il are pe MM...

Ai vreo sursa care publica datele? Intreb pentru ca am unele rezerve in ceea ce priveste chestiunea asta. Intr-adevar, pe anumite viraje pare mai rapid (decat Honda, KTM, Aprilia.... pentru Yamaha nu avem o comparatie), dar trasele Ducati sunt intotdeauna mai largi, tocmai ca sa poata mentine o viteza ridicata pe virare. Motocicletele care intr-adevar sunt capabile de viteza mare in viraj, fac chestia asta pe trase muuult mai stranse. Vezi Suzuki anul trecut, Yamaha, chiar si Aprilia. Apoi imi vine in minte si declaratia lui Miller, cand s-a urcat pe KTM... printre altele a spus ca a gasit motocicleta mult mai nimble, mai manevrabila pe viraj, mai putin solicitanta. Asta imi spune mie ca KTM vireaza mai eficient decat Ducati, in acest moment. De asta ma tem si eu. Nu ar fi exclus sa fie Suzuki way... Idee de prost gust, sa urci pilotii intr-o remorca si sa ii plimbi pe circuit... parca sunt vite scoase la licitatie.

Sunt de aceeasi parere. Sunt intr-o groapa mare, din care nu stiu cum vor iesi. Ceea ce este este surprinzator, este faptul ca nici nu par prea preocupati de ceea ce se intampla... La Honda lucrurile se misca, se cauta solutii, in schimb Yamaha este Zen...

Diferentele dintre motociclete sunt incredibil de mici. Cele mai mici din istoria competitiei... are Oxley un articol bun, in sensul asta. Daca imi aduc aminte, am postat linkul la Discutii generale. Nu a fost un contact care sa merite sa fie discutat. Marcel a facut o cursa buna, cu manevre curate, dar nah... Bag este mai fecioara, de felul lui... Il papa Biaggi pe paine. Alta clasa de pilot. Cand am spus ca a fost subtirel, nu m-am referit la faptul ca nu a castigat cursa, ci la prestatia lui generala. Azi nu a convins, desi a luat un podium. Paradoxal, a facut curse mai bune si mai convingatoare, cand a cazut.. Nu au motoarele alea de 500/2T nimic in comun cu supermoto si nici cu căldările de la Moto2.

Q are ritm bun de cursa atunci cand are liber in fata. Atunci recupereaza bine, ori asta nu o poate face numai din franari, ma indoiesc ca nu are si viteza buna in viraj. Din pacate, evoluand la coada plutonului, nu putem vedea cum sta la capitolul asta, fata de cei de la varful competitiei. Ma tem ca problemele la Yamaha sunt mult mai complexe, dar in timpul sezonului electronica si sasiul sunt cam singurele componente pe care pot lucra fara restrictii. Si mai au dreptul la un fairing. Sa vedem cu ce vor veni de la jumatate incolo, dar ma tem ca anul asta vor fi candidati siguri la lingura de lemn.

Frumoasa cursa, no comment! Bagnaia insa subtirel tare! Azi a fost ziua lui JM, dar cei care mi se par demni de remarcat sunt Binder si MM. Ambii duc fierul de sub ei mult peste ce poate el in acest moment. Dar daca in cazul lui MM stiu ce s-ar intampla daca ar fi fit si pe o motoreta mai apropiata de performantele celei Ducati, in cazul lui Binder nu pot sa nu ma intreb, ce cariera ar fi avut pe motocicleta altui constructor...

Bine ar fi sa isi caute un alt constructor, altfel va ramane vesnica speranta. Nu erai si tu printre cei care anul trecut erai entuziasmat de felul in care "topea" Peco , cel cu stofa de campion, diferenta de puncte dintre el si Q, fara sa (vrei) sa vezi cum reusea sa o faca? Acum ne plangem de calitatea campionului. Pai nu poate iesi un "true champion" dintr-un campionat in care cursele se castiga cu strategii si ordine intre echipe. la ce te asteptai?

O analiza interesanta: https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/how-close-is-motogp-the-worst-motorcycle-on-the-grid-is-just-0-4-slower-than-the-best/

Ce intelegi prin "era moderna"? Colegul a pus intrebarea cu referire la istoria competitiei. INTREAGA istorie a competitiei.

Mai ai putin si il pui alaturi de Einstein.