m72story

Salutare, Se cauta roata Ural, stare decentă, ofer la schimb o roată de Jawa pe 19/ roata DNEPR pe 18.

Felicitări pentru Jawa, Ultima dată când am văzut un Ogar 350 a fost în 2000 la Vitan la târg. Disperat că nimeni nu întreba de motocicleta cu ataș în stare impecabilă, domnul respectiv a avut realmente dorința de a o arunca în Dâmbovița. Motocicleta avea numere vechi și îi era teamă că nu numai că nu scăpase de ea ci era în pericol să și plătească vreo amendă pentru potaie. Erau anii când mireasma mărcilor capitaliste îi îmbia pe romăni iar motocicletele anilor 50-60 erau realmente detestate. Mai rar o comunistă în starea care reiese din poze, pe semne că Ogarul a fost plimbat pe la oraș.

Salut, am o roata cu saboti si taler pentru o astfel de frana daca te intereseaza

OOfer o barca atas Nipru, starea este cea din pozele atasate, pretul este de 600 ron. Exista si cadrul, pretul pentru barca+cadru este de 300 euro Atasul se vinde fara telescoapele de legatura , nucile de cuplare si roata.

Nici clubul la care facem referire nu e o institutie in sensul la care ne referim, doar ca ei au incredere in aceste asociatii, sau oricum inteleg altfel relatia asta. Iulian o putea inmatricula cu acte de Urale, Nipre etc, nu avea actul de la BMW, statul roman iti cere titluri, mosteniri, succesiuni sau mai stiu eu ce. Daca ar fi avut posibilitatea sa o inmatriculeze aici ar fi facut asta.

Pentru certificatul retromibil este necesara CI a automobilului. Practic la noi e invers, te duci la retro cand ai toate actele gata. Ei nu te pot ajuta cu inscrierea in circulatie.

Bun, Si pentru ca avem atat de multi poligloti poate se indura cineva sa traduca in limba bastinasilor acea harta. Multumiri si toate bune de Craciun!

BMW-ul lui Iulian dus in Anglia pentru ca in tarisoara noastra draga nu i se puteau face actele. Craciun fericit si sanatos! Inmatricularea a durat 60 de zile. Presupune o certificare pe care o emite un club de clasice, cu care te prezinti la autoritate si ti se elibereaza actele. Sistemul are la baza declaratia si increderea in contribuabil. In 200 de ani poate ajunge si "organul" romanesc la intelepciunea cea de pe urma

Dupa indelungi cautari se pare ca totusi sunt unii care au desenat niste harti ale distributiei la M 72 si K750. Daca as intelege aceata limba in acest moment mi-ar prinde bine:

Sunt doua axe care ar trebui sa fie de la acelasi model, cu toate astea deschiderea maxima a uneia este de 37 iar a alteia de 36, in conditiile in care cota minima a lobului (supapa inchisa) ezte de 30 la ambele. Intentia nu este de a fugi cu 120 ci doar de a cunoaste atelajul si modele/ diferente, in conditiile in care informatiile tehnice sunt foarte putine. Viteza de drum este 70, peste aceasta viteza drumul devine nesigur, frana este slaba si pe o parte, fortele inertiale sunt mari si te arunca in primul sant. Pentru veleitati sportive avem alte utilaje.

Multumesc pentru raspuns Ubord. Diferenta dintre puterea dezvoltata de un motor de M72 si versiunea fabricata la Kiev (MB750, etc.) este de 4 cai Eram curios de unde au scos ei aceast artificiu, in conditiile in care singurele informatii duc la doua modificari: compresie si harta distributiei.

Salutare, Are cineva datele referitoare la diferentele dintre axa cu came de M 72 si cea de , K750 M, MT 12 sau MT 10-36 ....sau com l-or mai fi botezat. Multumesc anticipat.

Multumesc frumos, Mă bucur sa întâlnesc oameni documentați. Cu considerație,

Salutare, Cunoaste cineva seriile rulmentilor dntr-o cutie de Nipru? Multumesc anticipat.

Daca nu gasesc piesele cautate le voi vinde

Salutare, Caut o aripă Ural spate și un portbagaj de M. Ofer un set biele BMW R12 cred (gaură de 18 la bolțul pistonulu) , set telescoape Ural stare impecabilă. Sa auzim de bine!

Toata stima pentru lucrare! Adanca plecaciune! Nu pot sa nu imi aduc aminte, acum doi ani la o intalnire Oktoberfest marca retromobil, un vizitator si aspirant probabil, zice pe sub mustata de Teleorman tunsa in Bucuresti, in timp ce se uita admirativ la IJul lui Lupu Dan: "Domn`le astea sunt ca alea de la tara."

O drumetie pana la munte sambata trecuta, doua Ijuri, doua Nipre si un catar

Vor fi prezenți Dan Lupu cu ijul 56, Vlad cu Niprul MT10, Nelu Obârșanu cu un IZH model nedefinit, Dan cu Niprul MT 10, toate cu atas. Cu parere de rau eu voi fi la mare. Inca traesc speranta sa facem si o deschidere de sezon primavara. Toate bune! » Post actualizat in 04 Sep 2018 08:41 traiesc

Se doneaza toate trei cercuri pe 18, de Simson, starea este lamentabilă însă pentru cine nu are deloc..... Dacă nu își vor găsi un stăpân săptămâna asta soarta le este pecetluită.

Data plecării va fi pe 26 iulie, astfel vom trece și pe la Transaplina Rockfest: https://ro-ro.facebook.com/rockfest.transalpina/ Inițial doream să fim acolo în acest sfârșit de săptămână, însă condițiile meteo sunt nefavorabile unui drum atît de lung. La alai s-a mai înscris un IJ 56 a lui Nea Nelu din Colentina. » Post actualizat in 15 Jul 2018 12:23 La incalzire in Calugareni. AMR 11 » Post actualizat in 31 Jul 2018 07:22 Protagoniștii hoinărelii au fot un Jupiter cu motor de 56 al lui Nelu Obârșanu, Ijul 56 al lui Dan Lupu, Niprul lui Vlad, și subsemnatul cu corcitura de M. Datorita situației meteo am refăcut traseul, practic Transalpina s-a transformat in TransBucegi. S-a plecat joi dimineață și s-a ajuns la Cabana Cuibul Dorului la ora 3. Datorită faptului că drumul dintre Cabana Cuibul Dorului si Padina era surpat, a trebuit sa ne intoarcem puțin mai jos de cota 1000 , unde am campat în prima noapte. A doua zi am plecat spre Padina pe drum de la sanatoriu, cei 20 de kilometri de macadam ne-au îndesat vertebrele, iar ploaia care s-a abatut la un moment dat, ne-a cam inghesuit in haine. La barajul Bolboci ne aștepta un cer limpede și o temperatură dobrogeană. A treia zi am plecat spre casă, iar tot drumul am căutat cu disperare un loc unde să înfulecăm o ciorbă, Probabil că mirosul de doi timpi și aspectul de trubaduri nomazi, i-au făcut circumspecți pe admiratorii PSD Dîmbovița. Din punct de vedere tehnic, drumul a fîcut doua victime: - Rotorul alternatorului de Nipru, care a suferit un AVC în Târgoviște, la drumul de dus. Și pentru că șansa ține cu cei îndrăzneți, aveam un alternator de Ural de la Cicloburu (Domnul să-i dea sănătate!), din care am prelevat una bucată rotor. -Orgoliul lui Nea Dan, practic Ijul supraalimentat cu carburatorul de Javra TS, model Jikov, l-a fâcut groggy, cu un consum de10 la sută, Subliniem faptul cî Ijul nu a mers pe piese, ci pe benzină, Se întrevede în septembrie o drumeție pe Dunăre. Trăiască revoluția! » Post actualizat in 31 Jul 2018 07:28 si

Finalul » Post actualizat in 28 Jun 2018 08:57 Final

Salut, Am la munca sablare atât prin vibratii, cât și cu aer. Sablarea cu aer este impracticabilă în cazul interiorului rezervorului, în cazul general al incinetelor închise mici. Datorita formei, accesului restrâns, se produc turbionari, practic se introduce o cantitate mare de aer care nu are pe unde ieși, ceea ce face ca jetul de sablare să fie inutil. În cazul sablării cu vibrație, am încercat cu carbură din siliciu. Mașina de sablat este o cuvă vibrantă, pentru a obține efectul dorit, trebuie transmisă oscilația și frecvența rezervorului, pentru a mișca balastrul de sablare. Aici intervin problemele, pentru că nu se poate fixa rezervorul în cuva vibrantă, l-ar dezintegra. Ambele soluții funcționează la sablarea exterioară, nu și la cea interioară. Aspectul rezervorului la interior este după încercări de sablare cu ambele metode, imaginile sunt elocvente pentru a vedea eșecul intervențiilor. În legătură cu tratarea chimică nu cunosc. Să auzim de bine!

Salut. Ma interesează un model de cama pentru spate, modelul cu centrare saboți independent.. Nu am găsit poze. Mulțumesc anticipat

Am un rezervor de M care în ultimii doi ani începuse să piardă benzina grav, și asta nu prin jiglerele carburatorului. Am încercat cu tradiționalul cositor, însă vârsta făcea ca ceea ce cositoream azi, mâine să se străpungă lângă. În ultima perioadă scoteam benzina din el atât cât nu mergeam.. Într-un final am găsit un atelier specializat în rășini de fibră de sticlă din Craiova, care se pare ca au experienta de a se ocupa de un astfel de proiect. Inițial l-am trimis pentru o izolare interioară cu rășină rezistentă la benzină, o îmbrăcare care ar fi făcut în rezervor, un alt rezervor din rășină. Dumnealor mi-au propus sa il taie și să il curețe mecanic, pentru ca stratul de rasina sa aibe o aderenta perfecta, curatarea chimica nefiind suficienta. Voi reveni cu poze pe masura ce proiectul inainteaza. Toate bune! » Post actualizat in 22 Jun 2018 10:25 Pentru lamuriri tehnice puteti apela persoana la 0771 139 550- Materiale Compozite