m72story

S-a rezolvat, vă mulțumesc pentru sugestii.

Volantul a fost centrat in universal la 2 sutimi cu comparatorul. Strungul este aproape nou, are doi ani vechime. Mi-am instalat pe telefon o aplicatie care masoara vibratiile, eu crezand ca e lucru de finete...n-a fost sa fie. Pe volant sunt doua gauri nepatrunse care par a fi date de uzina, tocmai in sensul de a-l echilibra...probabil ca stasul lor era acesta.

Salutare, Am montat pe un universal volantul si l-am invartit cu 1500 de ture. Am avut surprinderea sa constat ca strungul incepuse sa salte de pe banc,,, Cunoaste cineva pe cineva care poate echilibra un volant de M(5kg)? Va puteti imagina cum violeaza palierii motorului un astfel de volant, ce sa mai vorbim de rulmenti. Toate Bune!

am avut in 2007 un Nipru luat de la Iula . Disperati ca becul de la martorul ulei era aprins permanent, i-am montat o pompa de GPZ, la ralanti dupa prima pornire a explodat filtrul centrifugal. I-am facut o centrifuga din otel, din acel moment cuzinetii "pluteau" pe manton, Niprul a devenit motor. Motocicleta asta sufera de presiune, motor subturat fata de capacitatea pompei de a genera presiune la acea turatie,iar calitatea materialelor infecta.

https://www.moto-world.com.ua/ Mi-am facut cont (pe google chrome e siteul tradus), aveti nevoie de o adresa din Ucraina. Am cumparat piese im valoare de 200 euro, ambielaj, pistoane, segmwnti etc, baietii foarte seriosi, plata ramburs. Nu i-am intrebat daca trimit si in afara . Succes

Un Bing pentru interesati....

Salutare tuturor, Ca proiect de iarna mi-am propus să refac motorul de M, De mers mergea, însa dupa ce am desfăcut în spatele volantei să îi schimb simeringul și am deprasat capacul din spatele volantei, am constatat cu stupoare că după 4000 de km făcuti cu acest motor, am găsit captatorul din spatele volantei plin de reziduri, iar acestea înfundaseră inclusiv găurile de ungere. Menționez că uleiul s-a schimbat odata pe an, s-a pus de fiecare data ulei de clasa medie și motocicleta nu a mers în condiții de offroad. Am căutat să schimb pompa orignală cu una mai mare, deoarece am mărit aducțiunile către ambielaj și implicit debitul pe bielă, instalând totodată in circuitul dintre pompă și rampă un filtru de ulei. A fost necesară rectificarea palierului din față al motorului, deoarece datorită amarului de ani și calitații materialului se ovalizase, desigur în plan orizontal, fiind un motor boxer. Sa refăcut caseta intermediară dintre rulment si blocul motor in palierul față, iar pe spate s-a bucșat cota de presare a rulmentului cu oțel.. Având patru supape din titan, am bucșat ghidurile cu bronz si le-am montat pe acestea, au coada de 7 mm si palaria de 42mm. Pistoanele sunt de Mazda, au diametrul de 78,5. Celor interesați de modificarea pompei de ulei le sugerez să citească acest site: http://dnepr.ural.free.fr/refab_pompe_a_huile.html Să auzim de bine! » Post actualizat in 01 Feb 2018 11:38 s-a » Post actualizat in 01 Feb 2018 12:43 M72 » Post actualizat in 01 Feb 2018 12:53 Pipa care are rolul de a lubrifiia pinioanele a fost restricționată la 1 mm, în acest fel debitul va fi redirecționat către biele și cilindrul care se unge forțat.

Ofer un ambielaj folosibil, o biela e perfecta, cealalta are o mica tacaneala , pretul este de 150 euro. Mai exista si o axa cu came de R2 (cred) pentru cei interesati » Post actualizat in 30 Jan 2018 20:02 Ambielajul e de R71

Ofer un ceas kilometraj Smith pentru englezoaice. Pretul este de 100 euro. » Post actualizat in 23 Jan 2018 13:47 k

Salutare, are cineva restul pieselor de la acest taler pentru Nipru. Sa auzim de bine!

Se ofera un ETZ 150 motor cota 1, fara rodaj facut , ambielaj nou de pe ebay.dw. Mai e de lucru la electrica. Pret 500 euro, acte la zi. Sa auzim dw bine. 0741265450

salut, daca te ajuta cu ceva un bord de gs din 79 cred

salutare, cunoaste cineva de cat trebui sa fie bilele dw la rulmentii se jug la Dnepr?

Nea Dane am facut 1000 km impreuna in 2017 fara dezamagiri tehnice. Pentru 2018 planificam o Transalpina, cu retur pe Transfagarasani. Pentru cincinal vrem sa ne facem poze la poarta Brandwmburg, sa ducem proiectelw astea acolo de undw au plecat. Pana acum te prezinti binw,cu exceptia lacului dw pe atas, de care a avut grija Iulian.

Salutare, Am initiat acest topic pentru a impartasi din experientele tehnico-mecanice ale unor drumetii cu Batranele Doamne. Prin urmare, nu pot decat sa ma bucur ca discutia a capatat aceasta cromatica constructiva. Sper ca cei care se tem de a nu fi "lasati in drum", sa isi invinga teama, si sa nu ezite in a ne insotii in viitoarele noastre peripetii, Cele mai bune reglaje si constatari tehnice ale motoarelor se fac la drum cu motorul cald. Personal am optat in cazul M-ului pentru o aprindere de boxere ruseasca cu senzori, si sfatuiesc pe oricine are boxere sa o testeze, rezultatele sunt peste asteptari (ale mele cel putin). Corectia de avans a modulului face toti banii, iar in cazul M-ului avansul manual era un punct nevralgic, in sensul ca niciodata nu puteai avea avansul optim. In locul bobinii de inductie rusesti am montat una de japoneza, pentru cama mecanica, sunt mai rezistente pentru ca au o expunere mai mare la timpul furnizat de cama. In privinta carburatiei, dupa indelungi teste cu vreo cinci modele de carburatoare, mi-am facut o galerie, si am montat un carburator vertical, pierd din sportivitate si rsspunsul la gaz, insa simplitatea reglajelor si fiabilitatea era ceea ce ma interesa. Sa auzim de bine!

Salut, Doresc sa rectific cota de asezare a volantei si as dori sa stiu cate grade are. Multumesc anticipat.

Poze » Post actualizat in 27 Aug 2017 19:32 P

Ofer doua pistoane BMW, au diametrul de 72,5 si gaura pentru bolt de 20. Pretul este de 250 lei.

Ofer un bord fuctional de Suzuki GS, pretul este de 200 lei

Salutare, Caut sa aflu daca kitul de reparatie pentru un TS 250 merge montat intr-un ambielaj de ES 250 . Multumesc anticipat

Pai ce-i in mana nu-i minciuna.... Sau, nu in fiecare zi e sambata.... Am zis sa profitam de zilele bune. Cate or mai fi. Drumul dintre lac si Dunare este pe un dig lung de 15 km parca, un drum anevoios de pamant, nu recomand japonezelor indragostite de asfalt. » Post actualizat in 15 Aug 2017 14:49 https://goo.gl/maps/5dGJX73couv » Post actualizat in 16 Aug 2017 10:19 Inteleg ca La intalnire Bunu va reprezenta fortele navale, fiind prezent cu salupa.

De teama de-a nu ne prinde cojocul nedusi la Dunare, vineri 25 si sambata 26, vom face o deplasare la Manastirea, pe malul Dunarii. La eveniment vom fi insotiti de Ij-ul lui Dan Lupu, DNPR-ul lui Vlad si M-ul subsemnatului. Este binevenit oricine doreste sa ne acompanieze in simfonia unor clasice.

Salutam initiativa. Am vorbit cu doi tovarasi atasisti sa punem mana de la mana si poate reusim sa ajungem cu o comunista macar. Distanta este intradevar mare si pentru a parcurge cu atasele, cu o medie de 50-60km/ora necesita timp si energie greu de gasit.

Nu pot sa imi dau seama cum se face ca organizatorii acestor intalniri nu isi dau seama ca a anunta o intalnire cu cateva saptamani inainte nu e un lucru cosstructiv. Traim vremuri cand biletele de vacanta se iau cu 6 luni inainte pentru a beneficia de reduceri, Pentru mine si alti doi atasisti prezenta la Sadu a fost imposibila datorita reprogramarii, Iata ca si Siriul este o cauza pierduta. Atata timp cat nu avem o predictibilitate a intalnirilor, cel putin din punct de vedere al datei, si prezenta va fi sub potentialul pe care l-ar fi putut avea.

Ca urmare a dorintei de a scoate la plimbare suratele IJ 56, Dnepr MT 10 si M72, pe un traseu care sa le faca demne de a mai fi reparate, s-a convenit a se ataca Transfagarasanul. In dimineata de Joi 20.07 s-a purces pe traseul Bucuresti-Sinaia, Paraul Rece, Fagaras, Cartisoara cu plecare matinala pentru a facilita buna racire a cilindrilor. Prima zi a decurs fara mari probleme, cu exceptia supraincalzirii M-ului, datorata segmentilor montati cu o saptamana inainte, cu o toleranta de 5 sutimi. Datorita situatiei aparute, s-a decis a se pune in practica metoda rodajului brevetata de Iulian Casalean (nu pot da detalii despre metoda fara acordul celui care a patentat-o). Cea de-a doua zi s-a desfasurat pe traseul Cartisoara-Balea Lac- Cabana Capra. S-a dorit asadar ca aceasta zi sa fie dedicata exclusiv urcarii, fiind convinsi ca dificultatea acesteia va avea un efect direct asupra mecanicii utilajelor. Contrar asteptarilor totul a decurs fara probleme, s-au facut opriri strict pentru imortalizarea momentelor. Desigur ca la fiecare oprire spectatorii (unii dintre ei motociclisti cu staif, care mergeau catre MAN), aveau bunici care au avut Zundapp cu afet de mitraliera, sau Saharian, desi il numeau pe M ca fiind Simson, sau DNEPR fiind BMW. Cea de-a treia zi si ultima, a insemnat coborarea prin Curtea de Arges-Pitesti-Bucuresti, si s-a soldat cu o brida de claxon rupta la IZH, si o brida de toba finala care a cedat la DNEPR. Media vitezei de deplasare a fost de 60 km/h Datorita simeringului din spatele aprinderii obosit, cat si a unei garnituri de baie plictisita, la M a fost necesara permanenta verificare a niveluilui uleiului si completarea cu 1 litru de ulei. Pentru la anul ii asteptam si pe altii sa ni se alature pe traseul Transalpina cu intoarcere pe Transfagarasan. » Post actualizat in 24 Jul 2017 12:33 Au fost 600km facuti cu batranele doamne. » Post actualizat in 24 Jul 2017 12:48 Izh a mers cu un cocktail format din benzina, motoriba, ulei. Reteta mixului apartine lui Dan, Va pot marturisi ca face minuni atat in privinta ungerii, cat si a vizibilitatii,