COObra

deci pe logica de mai sus, toate acele motociclete-s de (cuvant urat).

de la domnul troia se pot achizitiona amortizoare de ghidon si pentru alte motociclete? sau exclusiv bmw r1200gs?

dragilor, va doresc sarbatori fericite alaturi de cei dragi, km frumosi, asfalt uscat si cam tot ce imi doresc eu mie sa aveti parte si voi.

14.800 la tenere nu stiu exact ce contine, dar varianta cheala la 1200gs 2014, este 14.200 tva inclus. in banii astia gs-ul are abs, noul amortizor de ghidon , doua moduri de condus si parca si tc. dupa care in functie de dotari, ajunge pe la 17 mii si ceva. astea-s preturi cu tva inclus.

din ce film e secventa?

partea mai nasoala este ca totusi asa vor poza, cum ca nu vor. dar nah, vulpe, struguri, acreala....

eu din ce vad acolo, scrie ca BMW a raportat urmatorele vanzari..........iar la brandurile celelalte (din tabele), este vorba de ce au produs. produs vs. vandut....e o diferenta. cel putin asta am apucat eu sa citesc. ca Harli ma gandesc sa-mi iau cand oi avea barba complet alba nu-i bine....atunci tre' sa iti iei un costum rosu, sanie...etc. dupa aia canta astia despre tine la radio "senta claus is caming tu taun, na, na nanana"

vezi cum trollezi

tare ma mananca sa dau si eu niste comentarii pe restul topicelor. nu am mers cu mobrele respective (sau foarte putin), dar ce mai conteaza. oricum a mea e mai tare. (mobra adica)

te-am prins. ti s-a rupt cardanul. pui poze gasite pe net. hua.

frumos filmuletul, multumesc. doar ca inteleg din el ca angrenajul vietii de care discutam mai devreme nu are nici un merit im mersul lin, ci acele minunate piese de cauciuc, care de altfel le cam au majoritatea mobrelor pe lant. (sau toate)

cred ca se numeste ambreiaj antihopping ceea ce ai vazut. cum arata la yamaha cuplajul elastic? ca bucsa de la masina? (de la cardan)

vrei tu sa fie yamaha mai tare ca orice. daca yamaha face roti patrate si toate studiile zic ca rotile rotunde sunt mai bune, o sa zici ca yamaha le-a facut pe alea patrate mai bune. (doar yamaha) te rog argumenteaza-ti un pic afirmatia. nu doar ca asa a zis ala de la yamaha ca sa ti-o vanda. si am si o curiozitate personala: ori angreneaza 3 dinti....deci totul e mai fest acolo, ori se comporta ca un lant (elasticitate). te rog explica. sau poate ai vrut sa zici altceva si am inteles eu gresit.

pai pe cea din mijloc o cheama XT1200Z, deci deduc ca e de yamaha. am mai cercetat si eu aseara si ii dau dreptate lui domnului Bogdan. respectiv hipoidul, este o combinatie intre roata dintata (bevel gear), idiferent ca are dintii drepti sau nu si un ax melcat. (spyral bevel gear parca) acum, motivul pentru care nu se folosesc in anumite aplicatii, este ca hipoidul si melcatul sunt mai putin eficiente. in documentul gasit de mine (care nu l-am salvat, deci daca ma credeti bine, daca nu, nu) care era de la un producator de asa ceva, bevel-ul are 99% eficienta, hipoidul la vreo 90, iar melcatul in functie de executie intre 50 si 80%. productia e mai scumpa si se pare ca si rezistenta in timp. asta e data de faptul ca la angrenajul hipoid fortele de frecare sunt mult mai mari, pe cand la bevel gear sunt doar de alunecare. parerea mea proprie si personala este ca angrenajul asta despre care vorbim, este mult mai rezistent fata de ce poate mobra, problemele apar cand se neglijeaza rulmentii, iar rotile nu mai calca cum trebuie. iar aici cred ca e irelevant cum o cheama pe mobra ca rulmentii sunt fabricati cam de aceeasi oameni. si de fapt asta e cam ca la orice problema tehnica, intr-un angrenaj cu multe piese in miscare (si la viteze mari) - o neglijezi, dai in altele.

stimate domn....eu sunt dispus sa invat. va rog exemplificati. eu am dat un citat dintr-un dex. daca aia au gresit, asta am facut si eu, desi pentru mine dex-ul a fost mereu o sursa de invatat pe care am luat-o de buna. vad ca si domnul Ianachim sustine cam ce sustin si eu.

desi pe dexonline zice asa deci ....e hipoid. cred ca domnul harea face o confuzie intre angrenaj cu roata dintata si cel cu roata melcata. (zic cred ca nu am vazut cum arata angrenajul la care se refera dumnealui) si iarasi mia cred ca, arunca in discutie si rotile cu dinti drepti si cele cu dinti inclinati, afirmand ca unele ar fi hipoide si altele nu (iarasi cred, ca nu mai am rabdare sa citesc tot), desi diferenta intre ele este un pic de marimea suprafetei de contact, descopunerea fortelor si la sfarsit si un pic de zgomot. dar noi sa fim sanatosi ca sunt sigur ca un inginer ne poate deslusi mai bine secretele angrenajelor.

si-ti mai zic un secret (da nu spui la nimeni).....nu are nici hipoid.

nu esti sanatos. )))

cred ca "scarba" e cuvantul pe care-l cauti. acu'.....care ai pus citatul cu accidentul lui Kevin.....iti dai seama ca o sa reiasa ca de fapt gs-ul nu a avut frane.

nu asta era subiectul, ci domnul harea a speculat ca modificarea s-a facut ca urmare a decesului lui Kevin Ash, iar eu i-am recomandat sa se uite la unul care nu are si o sa observe ca exista prevazuta prinderea pe bascula. trebuie doar data gaura si facut filetul. ma rog, nu stiu cum sa ma exprim din punct de vedere tehnic, dar cine se uita, intelege. asta evident daca se doreste.

citeste ce am scris mai sus. ca a aparut pentru 2014 e una. ca anul 2014 in sine a aparut dupa ce a murit un nene e alta. acum sa speculezi si tot ce se pune ulterior pe gs e din cauza ca a murit kevin ash? mai citeste si tu cam ce s-a intamplat pe acolo. baietii se dadeau ci viteza la schimbari de suprafata (de pe asfalt pe off), s-au mai si lovit intre ei si alte cele. ca nu au aparut toate detaliile pe toate canalele (despre morti numai de bine), nu inseamna ca a murit din cauza mobrei. ca sa rezum, amortizorul era pregatit dinainte. (evident ca poti sa speculezi ca nu l-au pus in 2013 ca sa premediteze decesul lui Kevin Ash, a fost o conspiratie bine pusa la punct)

ia sa te apleci matale un pic sub o bascula, sa vezi ca e locul de prindere acolo. dar e mai usor de aruncat cu praf si dat cu presupusul de ce a murit unul sau altul. bine ca ai lamurit misterul ca ma racaia de mult.

pai sa scrie doar aia care le-au rupt. eventual sa zica si daca a fost exploatarea corespunzatoare. si dupa aia vedem ce si cum. dar ma indoiesc ca o sa apara vreunul care sa recunoasca ca a mers fara ulei sau cu rulmetul praf, sau montat necorespunzator. toti or sa zica ca a fost impecabila. producatorul e de vina. mie oricum mi se rupe........cardanul. PS - adevarat ca am facut remarca la filmulet unde nu trebuie. vroiam de fapt pe topicul unde se spune ca 1200gs-ul nu stie dastea.

pai ce faceti domnu' Dan? ne aruncati un filmulet dasta paciulea, in care fac baietii aia de toate cu mobra (cel putin nenea ala trecut de prima tinerete, m-a dat pe spate cum merge in enduro) si ne lasati fara subecte de barfa? si cine naiba mai e si troy corser ala? ce se pricepe ala la motociclete? pai ce stiuca mea domne'!. si nici nu s-a rupt cardanu'.

bine ca se uita toata lumea la mobra, dar duba in care a intrat, cea din spatele mobrei, nu o vede nimeni.