dmikel

Toti lauda acuma suspensiile cu cartus inchis care le regasim pe husaberg sau 6 days. Sunt mai tari asta nu inseamna ca nu sunt bune. Ce, husa n-o fi buna la hard ? In schimb la rapoarte vad ca sta mai prost xc-ul, vitezele 1 si 2, tocmai alea care-ti trebuie

Pt. Incepator e bine sa ai niste genunchere mai solide (evs rs8 de ex) pt. Ca altfel risti sa-ti termini rapid cariera de endurist. Dupa un sezon-doua poti renunta la orteze in favoarea a unor protectii mai comode si usoare gen dainesse . » Post actualizat in 16 Jun 2014 21:12 ca sa se plieze si sa dea drumul la craci spre moaca )

e de enduro motorul identic cu cel de pe exc, suspensia este identica cu ce vine acuma husqwarna te, nu cred ca e necesar revalving. Si rapoartele sunt ok, chiar mai bune pt. Hard decat exc-ul(a 2-a mai scurta la xc).

. japonezii au un pic de minte si fac invers

ti-ai luat furaciune ?

O lista mai lunga (prod. se pot vedea in Brasov) - tel. 0727707888 inaltatoare ghidon 28 (1'1/8) - 3 cm universale - 100 RON arc original KTM stare foarte buna (codul se vede in poza) - 250 RON sa originala ktm 2008-20011 - 200 RON pantaloni cross noi nouti (modelul si marimea in poze) - 150 RON plastice cycra noi negre - 60 RON Pinioane fata 13 KTM mai rezistente fata de ce se gaseste la noi pe piata la scorul acesta - 50 RON

Regleaza carburatia pt. mediul tau, dupa manual. Du-te pe un forestier sa-l duci prin toate vitezele, gaz cam max. 2/3 din plaja vreo 3-4 ore. Pune ulei un pic mai mult in amestec. A doua tura poti sa mergi in padure, nu-i da blana mai mult de 4-5sec. Schimba uleiul la cutie. Dupa inca 5 ore schimba iar uleiul la cutie. Gata, intri in regim normal.

Diferenta intre ele nu e asa cum zici tu , daca sunt reglate bine toate trag liniar si asemanator pe toata plaja si toate au o gramada de cuplu peste tot. Un 200 iti permite sa tragi mai mult de gaz decat un 300, fara se te pedepseasca si fara sa-ti rupa mainile, ceea ce dupa mine e un avantaj sa mergi un pic mai turat. 300 nu e pentru lenesi ci doar pentru aia buni, Jarvis, Birch pe la cursurile lor toti spun la fel: incepi cu 125 , cand simti ca-l duci in capat treci la 200, la fel cand simti cu 200-tele ca i-ai dat de fund treci la 250 si doar in final la 300. E mai fun si mai recomandat sa ti gazul la 1/2 pe un 200 decat sa ai 300 si sa ti gazul abia la 1/4. E ca si cum ai lua o masina cu 200 cp si mergi doar prin oras cu 50-60, nu e mai buna una de 90 cp (sau mai putin) pt. acest scop ? 200-te mai are avantaj si bicicleta care te oboseste mai putin. Daca iei 200 sa te feresti de 125 transformate in 200 pt. ca au altfel cutia (aia nu se schimba). Cauta doar KTM 200 de la mama lui. Peste 125 zic ca poti sa sari ca nu esti la prima iesire. Daca te hotarasti la 200 (desi sunt cam rare) , are un prieten un 2010 bun , da-mi pm. daca te intereseaza. Daca nu gasesti cauta 250, din astea sunt o gramada. Doar ca ultima varianta te opresti la 300. Daca-ti permiti ar fi bun si un freeride 250 2T (2014), scoate motorul acesta tot ce e mai bun din asa zisii vesnic incepatori. Si apropo de schimarea bujiilor sa sti ca nu e deloc usor sa schimbi bujia la KTM 2T pt. ca e inghesuita rau de tot (la modelele mai noi), deci preferabil sa n-ai nevoie de asa ceva pe traseu.

Si cand e dus agata foarte bine, si nu se toceste chiar asa repede.

ovi, toata gasca din rasnov ne dam cu ef07 verde, THE BEST. Cat despre mousse daca nu gasesti ceva ieftin, deca sa dai 500 pe el nou mai bine iei tubliss

asta-i poveste cu prieteni care stau dupa tine sa-ti ridice mobra. In scurt timp nu te mai ia nimeni la tura daca vi cu astfel de solicitari. Iti angajezi servitor sa o scoata din garaj,sa o bage, sa o mute dintr-un loc in altul ? Daca nu poti ridica/impinge cred ca e timpul sa te lasi.

n-are nici o treaba ktm-ul. problema este ca unii isi imagineaza ca fac enduro cu 100 eur / an. Preferabil si benzina inclusa.

Pinioane fata 13 KTM mai rezistente fata de ce se gaseste la noi pe piata la scorul acesta - 50 RON

Chris Birch poarta asa ceva (LS2), nu neaparat modelul specificat de tine.

Piata din RO sau Europa nu este asa de inapoiata. Deci orice produs disponibil pe piata din state il vei gasii (sau il poti aduce) si in Romania. Volumul de vanzari insa este mai mic in Europa de aici si preturile mai mari. Produsele de top se vand in general bine desi nu provin neaparat din SUA, vezi Airoh, Gaerne, Kenny etc. in ciuda pretului piperat. Piata moto s-a dezvoltat foarte mult in ultimii 5 ani in Romania, cand gaseai foarte greu orice si la pret de mare specula. Ce lipseste cu adevarat aici nu este pe partea de echipamente ci parcurile de dezmembrari moto care sunt practic inexistente in RO. Tu ce vrei sa ne vinzi ?

O lista mai lunga (prod. se pot vedea in Brasov) - tel. 0727707888 2 ghidoane originale KTM (magura , neken) ambele in stare buna : drepte si fara fisuri 150 RON/ buc . Difera insa forma (bend-ul) lor. Bonus burete protectie. inaltatoare ghidon 28 (1'1/8) - 3 cm universale - 100 RON arc original KTM stare foarte buna (codul se vede in poza) - 250 RON sa originala ktm 2008-20011 - 200 RON pantaloni cross noi nouti (modelul si marimea in poze) - 150 RON plastice cycra noi negre - 60 RON

E vreo 35 eur tot kitul de la domino compus din 2 mansoane, tub acceleratie, piesa 10 si 12.

WR-ul are ambreajul de kakao si nu te ajuta deloc la hard. Si fata de KTM, WR250 are janta spate mai ingusta 1.85 fata de 2.15 la KTM. Nu sta foarte bine o guma 130-140, asta nu e un capat de tara ca sunt ok si 110-120. Pt. plimbari mai lejere e ok WR-ul.

Sa (seat) completa pt. EXC la jum'a de pret - 200 RON fix. Tel. 0730642752 77307040000 Merge pe : 2007-2010 KTM 125-505 SX/SXF 2008-2011 KTM 200-530 EXC, XC, XC-W etc. 2011-2012 Husaberg 250-300

Un KTM EXC 250 2T model 2007 avea trecut in talon 6 KW, deci se incadreaza si 250 si 300. La masa proprie 119 kg , nu inteleg de ce asa mult in realitate se invarte intre 100-110 kg

S-a vandut !

Mousse Michelin 120/90-18 in stare foarte buna (fara crapaturi sau alte probleme). Are vreo 30 ore si a fost montat o singura data. Nu a participat la curse. Pret 150 RON

Vand tripmeter/SPEEDOMETER + accesorii KTM/HUSABERG in stare foarte buna (ca nou) provine de pe exc 250/ 2010. Pret nou SPEEDOMETER KM/H F. 21" 2005 1145.37 SPEEDOMETER BRACKET 05 18.21 CABLE FOR DIGITAL SPEEDOM. 06 204.25 CLAMP D=6/8MM, BLACK 5.04 CABLE SUPPORT 10/6MM 06 2x 4.20 H.BEAM INDICATOR LIGHT BLUE'98 10.93 FLASHER INDICAT.LIGHT GREEN'98 10.93 Pretul meu (jumate) 700 RON sau 160 EUR Tel.0727707888

profilul e identic la Mitas EF in toate cele 3 variante de culori; deci raspunzatoare pt. tare,uscat.piatra,noroi etc. va fi compozitia. Vara pe uscat se preteaza un cauciuc moale. Primavara/toamna pe noroaie , daca nu sunt multe radacini si bolovani e bun cel tare/intermediar; daca avem radacini/bolovani/lemne din belsug va castiga tot unul moale. EF (profil enduro FIM clasic) vine in toate cele 3 variante de culori, deci rosu si galben tot de enduro sunt. rosu (tare) - bun pt. etape gen FIM ENDURO World Championship galben (intermediar) - un fel de all around verde (moale) - hard enduro Sunt si variantele cu profil de cross C-xx care vin tot in cele 3 (4?-parca e si alb) culori in functie de compozitie.

http://www.thumperta...duro-good-idea/ nu va mai luati dupa povestile americanilor ca aia n-au idee de hard. Se dau pe trasee poteca-viteza (amenajate) de aceea zic ca YZ250 e o alegere buna. YZ250 nu e deloc mai usor decat un 300exc >2008 fara starter, greutatea de 96kg e doar pe hartie pe cantar e mai grea (105 cu 1.5 l benzina + 1l antigel + 0.7 ulei + handguard al.), iar in teren se simte si mai grea (ma refer ca cadrul de al. 2005->). - geometrie diferita (yz mai stabila la viteze mari, coborari; la ktm ridici mai usor fata - e mai manevrabila la hard si se simte mult mai usoara cand tragi de ea sau o ridici de jos. - cea mai mare problema la YZ este ambreajul care nu are nici o treaba cu hard vs. ktm care e un vis (nu intru in detalii....prea multe neajunsuri la yz) - roata pe 19' pt. care nu gasesti cauciucuri de enduro si aluneci in draci pe radacini si bolovani. - cutia stoc de la yz e ok pt. hard (schimbi doar raportul din 14:50 in 13:51) si mai buna e o cutie de wr400/426 - motorul fierbe mult mai greu la yz vs. ktm insa la yz nu ai posibilitatea sa pui ventilator ca n-ai curent - un ktm/husa de 250 poti sa-l faci la fel ca un yz d.p.d.v. al motorului, invers mai greu. Si cu cea mai grea volanta+avans aprindere modificat pe soft yz-ul isi ia mult mai repede ture fata de exc => mai putin control Nu inteleg ce probleme avea la 90kg cu te250-ul. Nea Eric Brandauer depaseste bine de tot 100 si face fata cu brio la hard pe Freeride, care e o lesinatura vs. 2T. Sunt rideri mai grei de 90 kg (vezi Knight) care au castigat multe curse de hard cu 250/300.