mettal86

Bateria sau incarcarea.

Pai un kit de reparatie e vreo 25 lei la louis, dar iti recomand sa iei cablu nou cu tot cu camasa, costa in jur de 75 de lei. Eu am luat de aici http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=226_227&products_id=1311

Bine, si sa nu uitam de categoria care te depaseste cu 2km/h diferenta, si merg deserviciu pe banda 2 indiferent de viteza.

situatia asta cum ti se pare, a franat brusc? cine era de vina in caz de buba? Surprinzator, dar asta care a depasit, desi aparent vinovat, in caz de ceva, nu prea este. Cel mai dureros la o cazatura, e sa recunosti cat de mult e greseala proprie. Eu am cazut prima data din lipsa de experienta, nu sunt mandru, dar nici nu am initiat campanii, desi pe moment am gasit o gramada de alti vinovati. Spor la drum, si sper sa o iei ca pe o critica constructiva. Asfalt uscat!

Nu ii iau apararea soferului, dar cat de brusc sa franeze nene de te-a surprins, ca inainte sa ajunga in fata ta, trebuia sa treaca pe langa tine, moment in care deja trebuia sa reduci viteza. Tu daca intr-o zi o sa mergi cu masina, o sa faci o depasire aproximativ normala, si unul cade in spatele tau, fara sa intre in tine (sau chiar daca intra pe centrul portbagajului), ce o sa faci, o sa te duci la politie si o sa te declari vinovat ca ala din spate nu a stiut sa franeze? Daca el depasea din scurt si frana, trebuia sa te ia cu lateralul, si sa intri tu in lateral-dreapta-spate. Daca el a avut timp sa se incadreze complet pe banda de circulatie, inseamna ca ai avut si tu timp sa iei mana din gaz si eventual sa franezi ca sa reasiguri spatiul din fata, pentru siguranta ta. Imi pare rau pentru intamplarea ta, dar campaniile pe langa faptul ca nu prea ajuta, trebuie sa aiba si un mesaj serios. In Bucuresti daca toti ar merge cu 30 de metri fata de masina din fata, nu ar mai incapea masinile pe drum la ora de varf, cand te depaseste cineva, pur si simplu iti reasiguri cei 20 de metri, sau cat ai tu nevoie sa te simti in siguranta.

Sa stiti ca in R. Moldova se dau sentinte de puscarie cu executare daca omori pe cineva in accident rutier si esti vinovat. Chestia cu "DE LA 3 ani la x", e valabila, daca o calca pe trecere, facea puscarie, daca era beat, facea puscarie, etc. Bine, asta nu inseamna ca smecherii nu au portite de scapare si la acolo, dar mai greu. Cateva articole in legatura cu asta: link1, link2, link3

Pai afla ce vopsea e, si cauta una neagra, dupa care revoseste saua cu negru

Nu e full options, nu era si beat. Poate data viitoare.

Esti sigur ca nu mai aveai benzina in rezervor? daca moare pe "ON", dupa ce comuti pe rezerva trebuie sa dai putin la automat ca sa se umple carburatoarele cu benzina din nou. Asta daca a fost oprita motocicleta, din mers intr-o viteza superiora motorul inca merge, incat sa umple carburatoarele. Testul cel mai simplu in cazurile asta este sa scoti busonul si sa agiti putin rezervorul, sa asculti daca misca ceva lichid pe acolo. E posibil sa ai si robinetul defect, dar nu prea am auzit.

Pe la 16:30, 28 iunie, a fost un accident langa Tisita (Vrancea), motocicleta verde (cel mai probabil kawasaki) cu o duba. Motociclistul era resuscitat pe iarba de catre un echipaj medical. Nu cunosc mai multe detalii.

Si eu am rupt un exctractor de ala mic in surubul de la etrier, ala de tine placutele, tot din hornbach, cred ca cele mai scumpe de la ei. Cu alea mai mari nu am avut nici eu probleme.

opresc in trei feluri diferite in funtie de chef: 1. Din cric cand e in viteza (cel mai des) 2. cheie (mai rar) 3. kill switch (cel mai rar) Iarna vara, nu conteaza, si nu am simtit nici o diferenta in pornirea de dupa, si imi pornesc motorul cam zilnic, deci probabil e autosugestie, in fond toate opririle taie curentul la scanteie.

Pai nu te-ai adresat cui trebuie la hornbach. Eu de acolo le-am cumparat. La cel din militari este in zona din extrema dreapta cum intri, pe langa masinile de polishat, de gaurit, burghie, si alte chestii.

5mm la sa nu conteaza, dar conteaza centrul de greutate si distributia masei pe roata fata/spate. Din punctul asta de vedere mi s-a parut mai ok hornetul, SV-ul pare mai greu pe fata (le-am calarit pe ambele). Hornetul are cam cu 20 de cai mai multi, dar disponibili mai sus. SV-ul trage mai bine de jos, dar si vibreaza mai tare. Consumul este comparabil (0.5 litri chiar nu ar trebui sa conteze cand iti cumperi un motor). Franele sunt comparabile, din ce imi amintesc. Ca si fiabilitate, un prieten care a avut un sv a avut mai multe probleme decat mine cu hornetul, dar asta nu inseamna neaparat ca sunt mai fiaile horneturile. Hornetul are probleme cu lantul si intinzatorul de distributie la motoare care au real peste 80k km (sau in romania clasicul 30k cum are toata lumea), unora le mai arde releul de incarcare, si ... cam atat. SV-urile avand doua cilindre sunt mai pretentioase la carburatie, care trebuie facuta regulat (o data pe an, sau la x km). Ambreiajul e mai slab (adica mai putin rezistent in timp, avantd si cuplul mai mare la turatii mici). Cel mai bine e sa pui mana pe ambele si macar sa stai in sa, daca nu ai posibilitate sa le conduci. Ia-l pe cel care iti place mai mult ca altfel, tot timpul o sa stai cu gandul la "celalat".

In manualul ala din link, ai pagini jos, uita-te la fueling sistem, in special paginile 5-9, 5-20, 5-23, asa din vorbe nu o sa stea nimeni sa isi chinuie creierul sa inteleaga la ce furtune te referi, si chiar daca ti-ar explica ar fi confuzii (de exemplu o explicati de genul "conecteaza cablul ala gros la canalul din stanga carburatorului 3", nu te-ar ajuta cu nimic). Daca nu reusesti sa il strangi, apeleaza la un mecanic, sunt unii care stiu carburatia asta de hornet, de ti-o fac cu ochii inchisi.

Cauta pe net manualul (la partea care iti trebuie e ok ala din 1998), si acolo ai poze, mai explicit decat acolo nu gasesti. Sper ca scuza pentru scris e telefonul, altfel pe langa manualul de repratie, cauta si unul de romana. LE: Si ca sa nu zici ca sunt naspa, uite aici manualul pentru descarcat. E mai usor sa il descarci pe PC si sa il consulti de acolo decat direct de pe web (are 185 de mega). Ceea ce iti trebuie gasesti la "Fuel system" pe la pagina 90

Fiind frana fata, incearca sa gasesti un etrier SH sau unul compatibil, caci daca ramai fara frana fata la 60km/h+ nu prea faci mare branza cu spatele. Cauta la dezmembrari, eu am dat pe unul de hornet vreo 120 de lei, deci tot prin zona asta de pret ar trebui sa fie. S-ar putea sa fie compatibil cu mai multe modele care au acelasi diametru la roata si acelasi diametru al discului de frana.

https://maps.google.ro/maps?saddr=Bulevardul+Theodor+Pallady&daddr=Strada+Lunca+Corbului&hl=en&sll=44.408102,26.179819&sspn=0.006308,0.016512&geocode=FXqjpQIdIHiPAQ%3BFSZ-pQIdh5yPAQ&t=h&mra=me&mrsp=0,1&sz=17&z=17

Hai ma serios? Chiar an de an, pe fiecare topic tre sa zica cineva "ca anul asta niciodata?", uitati-va anul tercut pe vremea asta erau mult mai multe accidente, o parte dintre ele mortale, anul asta e chiar mai "subtirel", cel putin pana acum, cred ca inclusiv si datorita legii cu 24 de ani.

Baietii conduceau super bine si invarteau casca multora de aici. Probabil ca unul a vrut sa ii invarta casca celuilalt si asa s-a intamplat nenorocirea. Oricum sezonul asta deja am vazut cativa premianti (maieu, pantaloni scurti, slalom 100km/h+ printre masini in oras), toti cu SS-uri, asa ca rubrica accidente nu o sa duca lipsa de subiecte nici anul asta, ar trebui luat un sever mai bun cand or trece ploilea astea, ca deh motociclistii adevarati se dau doar cand are asfaltul peste 25 de grade.

Totusi marii acuzatori nu mi-au raspuns, cine era vinovat daca in locul masinii era o alta motocicleta, care facea stanga (eventual tot prieten de al vostru)?

Hai sa facem un exercitiu, daca in locul "criminalei" gravide era un motociclist care facea stanga, cine era de vina? Nu fiti ipocriti, viteza era, nu stiu cat, dar era, semnalul nu il vede nici pwlea la 200 de metri in spate in oglinda retrovizare. Cu tot respectu, multi o cauta, dar unii o si gasesc...

eu am hornet de 95 de cai, si un prieten avea ktm 640 de 50 de cai, care tragea grav in primele doua trepte, se ridica din gaz pe o roata, lucru imposibil de facut cu hornetul (doar din gaz). In oras, trage oricand mai tare un 690 decat un SS600. Chiar trag monocilindrele astea mari de la KTM.

1. Regleaza cablul de ambreiaj, 90% din probleme sunt de acolo. 2. pornitul carburatiei este specifica cam fiecarei moto. Cat imp porneste, e in regula. Depinde cat de jos/sus ai relantiul. Cat de rece e afara, etc. Si la mine cateodata nu vrea sa porneasca daca nu ii dau putin gaz.

Pai dupa ce muti pe RES, mai da putin la electromotor ca sa pompeze benzina in carburatoare. Poate e defect robinetul (slabe sanse), deschide rezervorul, apasa frana fata si infunda de cateva ori furca, auzi benzina acolo? Daca da, pune pe RES (spre fata motocicletei) si da la automat in reprize de 2 secunde si 2secunde pauza (daca tii mai mult timp electromoturl, exista riscul sa arda, caci nu e motor de regim permanent). Functionarea este cum am discutat in 2010 , adica pe ON ia benzina de la un nivel mai sus decat pe RES. RES este spre fata motocicletei, ON este spre coada motocicletei, OFF in jos. La alimentare sa nu uiti sa comuti robinetul spre coada motocicletei