Nguyen
-
Număr conținut
5.483 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Nguyen
-
Ai voie sa crezi dar asta nu inseamna ca ai dreptate. Punctul de fierbere al unui tine strict de atingerea acelei temperaturi si nu de calitatea lichidului. Eu nu am fiert lichidul la nici o mobra sau masina, cand apare fadingul incep sa menajez franele. Colegul a mentionat ca el cobora usurel dupa ce i-am spus ca poate sa ramana fara frane daca coboara fara frana de motor. Silvere, chiar daca te-ai facut de ras din nou trebuie sa privesti partea buna a lucrurilor: cu mine nu te plictisesti si inveti cate ceva in mod constant. -
Gigele, nu stiu daca frana din video s-a stricat dupa abuz, asta e mai putin relevant. Ideea e ca poti sa "fierbi" un etrier sau un cilindru spate daca tii neaparat si sa ramai fara frane. De regula chestia asta se intampla la coborare intensiva fara frana de motor dar tu refuzi sa crezi, mai bine zis sa asimilezi, aceasta informatie. Cand un disc se incalzeste la rosu sau aproape la rosu parte din caldura aia se transmite prin placute si pistonase catre lichidul din etrier. Primul semn ca se intampla ceva este efectul de fading, deja cand apare acest efect trebuie sa o lasi moale, daca nu tii cont de fading urmatorul pas este sa ramai fara frane.
-
Iata exemplu de abuz, discuri la rosu:
-
O parere gresita, orice sistem de pe un vehicul daca il abuzezi cedeaza: motor, cutie, ambreiaj, frane, etc.
-
Ce amuzant esti.
-
Elevă silitoare, tânară speranță a motociclismului,caut prietenii pe distanțe medii
topic a răspuns lui Nguyen în Flower-Powerul Incepatori
Aici sunt doua situatii, cea tragica in care familia e ingrijorata si pe urma cea comica in care madam a trebuit sa justifice familiei in ce context a ajuns rucsacul inaintea ei acasa. Seamana un pic cu scrisoarea (de amor) pierduta. -
Ai uitat sa adaugi consumul mare de benzina, consuma mai mult ca un Matiz.
-
Partea teoretica fara practica este aproape zero, crede-ma ca stiu ce vorbesc. Daca ai aplicat la Politehnica din pasiune pt tehnica iti recomand (pt ca nu pot sa-ti impun) sa faci practica cat mai multa la un service care chiar repara masini, nu schimburi de ulei samd. Chiar si un parc de dezmembrari ar fi bun desi acolo nu se fac reparatii. Experienta rezultata din teorie+practica face cat zece profesori de Politehnica. Sa facem o comparatie, un alternator produce 5-600 watt de regula, cand este excitat nu-l poti invarti cu mana. Per total cu rezistenta opusa de magnetism, frecarea curelei si a rulmentilor, pierderile de current prin redresare, nu cred ca consuma mai mult de doi cai putere. O transmisie in schimb o invarti cu mana lejer, pierderile sunt minime si ar trebuie sa se incadreze la cei 1-2% mentionati.
-
Din linkul tau am extras ceva: However, when dyno testing in the direct drive (1:1) gear, power is delivered directly through the mainshaft of the transmission, so the only loss sources are windage, friction and drag, resulting in total at-the-wheel losses as low as 1.5 to 2 percent, according to the published data.
-
stiintific nu avem de unde sa stim noi, stiu inginerii care au proiectat. dar gandeste-te ce effort faci cu mana ca sa invarti o roata cu lant sau cardan, efortul e neglijabil.
-
Care frecari? Un grup spate se invarte foarte usor cu mana, pana si un un copil de doi ani il poate invarti. Pierderile prin grup nu cred ca sunt mai mari de 1-2% din putere, altfel ar fi renuntat toti la el.
-
City Insurance, ce surpriză!
topic a răspuns lui Nguyen în l.u.vul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari, ITP si R.A.Rom
Pai inseamna ca abia astepta o patanie din care sa scapi cu bine dar ca sa aiba un motiv legitim sa te priponeasca acasa. -
Elevă silitoare, tânară speranță a motociclismului,caut prietenii pe distanțe medii
topic a răspuns lui Nguyen în Flower-Powerul Incepatori
Sa nu iasa la plimbare cu tot felul de bagabontzi?! -
Elevă silitoare, tânară speranță a motociclismului,caut prietenii pe distanțe medii
topic a răspuns lui Nguyen în Flower-Powerul Incepatori
-
Despre Transfagarasan, unde atrageam atentia unui coleg care sunt riscurile franarii la coborare fara frana de motor. Acest lucru este un sfat pretios pt cei ce nu cunosc problema.
-
Hai mai Sulica ca asta e o explicatie mizerabila chiar si din partea ta.
-
Ideea e ca in principiu nu se fac coborarile din frana, ai alte exemple concrete date de paulynos si de LimpTA iar chestia asta este valabila la orice vehicul: moto, auto, camion, samd. Nu-I asa @Silver Arrow?
-
Elevă silitoare, tânară speranță a motociclismului,caut prietenii pe distanțe medii
topic a răspuns lui Nguyen în Flower-Powerul Incepatori
Varza murata e mai incolo, mai spre iarna. -
Elevă silitoare, tânară speranță a motociclismului,caut prietenii pe distanțe medii
topic a răspuns lui Nguyen în Flower-Powerul Incepatori
Topicul asta a devenit un fel de Melrose Place... -
Trebuie sa fie aceeasi procedura ca la motocicleta. Lista de acte necesare o gasesti online la serviciul de inmatriculari din fiecare judet.
-
Mihai, un disc de frana abuzat poate ajunge si la incandescenta, poti sa ai ultima generatie de lichid de frana si sa fie pus de nou ca tot poate sa fiarba. Dot5 silicon are pct de fierbere la 265 de grade, daca insisti ajungi si la acest punct.
-
Mai nene, opriti-va cu povestile astea de pe goagal sau wiki ca inebuneste @Silver Arrow Mai nene, nu mai pot de ras, s-a facut aerisirea singura
-
Nu se poate, asta e poveste de pe goagal sau Wikipedia. Nu-i asa @Silver Arrow?
-
Pai de unde sa auzi daca tu sustii ca nu poti ramane fara frane de la supraincalzire? Nu vezi ca te contrazici singur? Vaporii de lichid de franda dupa racire revin in stare lichida, circuitul de franare fiind unul etans sistemul revine la starea initiala. Ti-am mai spus, cunosc cazuri concrete, oameni pe care-I cunosc care au patit asa ceva pt ca nu stiau de acest pericol la coborare. I-a salvat frana de motor si facand pedale repetate masina a mai franat un pic dar foarte slab. Au tras pe dreapta si cat s-au invartit pe langa masina franele s-au racit si si-au revenit. La vremea aia era DOT 4 dar asta mai putin conteaza, ce este important este pericolul de lasa un vehicul sa "curga la vale" bazandu-te pe franele pe care de fapt le abuzezi intr-o astfel de situatie. Vehiculele de astazi rezista mai mult timp la un astfel de abuz din cauza sistemelor de franare mai mari si ceva mai evoluate dar asta nu inseamna ca pericolul nu exista.
-
E vorba de faptul ca lichidul poate ajunge la temperatura de fierbere si formeaza vapori in sistemul de franare. Vaporii fiind compresibili ramai fara frana, cunosc personali oameni care au patit chestia iar frana si.a revenit dupa racire.