Nguyen
-
Număr conținut
5.382 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Nguyen
-
In mod obisnuit se spune ca scoti biela sau arborele din motor sau din carter, nu din cutie. Sa scoti din cutie ar implica ca arborele sau biela ar fi montate in cutia de viteze, cam asta ar fi interpretarea.
-
Cred ca iti dai seama ca eram ironic. Aia din clipuri le repara pe genunchi, fara comparator nu poti centra corect un ambielaj.
-
Nu te bagi sa.i repari mobretul asta? S.ar zice ca ai suficienta experienta.
-
Ba exact asta asteapta. Sau poti sa ti-l repari tu daca ai cateva scule:
-
Ti-a luat pretul asta doar pentru montare si centrare, acum pt aceeasi operatie cred ca e 200-250 lei. Daca mai apar si alte ghidusii (rectificari) urci la 3-400 lei. Iar Ursuleac nu stiu daca mai lucreaza...
-
Piesele care se monteaza in fabrica sunt cea mai buna calitate disponibila in baza unui raport calitate/pret negociat intre fabrica si furnizor. Piesele de schimb OEM desi sunt vandute ca piese originale nu au aceeasi calitate ca cele montate din fabrica. Indiscutabil au o calitate foarte buna dar nu aceeasi cu cele din fabrica. Piesele aftermarket ale marcilor consacrate (TRW, Bilstein, Monroe, Bosch, etc) au o calitate destul de buna dar nu se compara cu fabrica sau OEM-ul. Piesele no name... cat dai atat face desi foarte rar poti avea surprize placute. Chestiile astea sunt in general stiute, primele doua variante le-am aflat de la o persoana care lucreaza in domeniu si mi-am dat seama ca asa este, mai ales in cazul pieselor de schimb pentru masinile care nu se mai fabrica dar care inca exista pe piata. -
Varta, si nu numai, cred ca baga rebuturile pe Europa de Est. Asa s-ar explica ca firme consacrate ca Varta sau Bosch dau tot felul de rateuri.
-
Si mai grav e faptul ca are destui prosti care se uita la ea ca la Dumnezeu, @Starcream de exemplu dar nu e singurul babalau care a pus botul la vrajeala cu Greta. Pe alte forumuri e jale...
-
Corect, am avut o Yuasa aurie 7 ani si am vandut mobra cu bateria buna.
-
De Exide sunt cel mai multumit, bun si Poweroad daca e sa cauti ceva ieftin. Varta si Bosch... nici nu vreau sa aud.
-
Biata fata? Daca-i iese figura va avea o cariera politica si nu va munci nici macar o zi in viata, va fi un soi de Mogherini varianta suedeza.
-
Imi place mie sa ma plang de consumul lor, sau sustii ca Vulcanurile nu consuma mult?
-
Vine foarte simplu Silvere, totul tine de atingerea temperaturii de fierbere al lichidului respectiv. Ca e de calitate sau nu e mai putin relevant, in ambele situatii apare mai intai fadingul care te atentioneaza ca trebuie sa menajezi franele. Dupa mintea ta si a alora cu care ai dat BAC-ul trebuie sa dai maxim in frane pt ca ele nu au voie sa fiarba.
-
Ai voie sa crezi dar asta nu inseamna ca ai dreptate. Punctul de fierbere al unui tine strict de atingerea acelei temperaturi si nu de calitatea lichidului. Eu nu am fiert lichidul la nici o mobra sau masina, cand apare fadingul incep sa menajez franele. Colegul a mentionat ca el cobora usurel dupa ce i-am spus ca poate sa ramana fara frane daca coboara fara frana de motor. Silvere, chiar daca te-ai facut de ras din nou trebuie sa privesti partea buna a lucrurilor: cu mine nu te plictisesti si inveti cate ceva in mod constant.
-
Gigele, nu stiu daca frana din video s-a stricat dupa abuz, asta e mai putin relevant. Ideea e ca poti sa "fierbi" un etrier sau un cilindru spate daca tii neaparat si sa ramai fara frane. De regula chestia asta se intampla la coborare intensiva fara frana de motor dar tu refuzi sa crezi, mai bine zis sa asimilezi, aceasta informatie. Cand un disc se incalzeste la rosu sau aproape la rosu parte din caldura aia se transmite prin placute si pistonase catre lichidul din etrier. Primul semn ca se intampla ceva este efectul de fading, deja cand apare acest efect trebuie sa o lasi moale, daca nu tii cont de fading urmatorul pas este sa ramai fara frane.
-
Iata exemplu de abuz, discuri la rosu:
-
O parere gresita, orice sistem de pe un vehicul daca il abuzezi cedeaza: motor, cutie, ambreiaj, frane, etc.
-
Ce amuzant esti.
-
Elevă silitoare, tânară speranță a motociclismului,caut prietenii pe distanțe medii
topic a răspuns lui Nguyen în Flower-Powerul Incepatori
Aici sunt doua situatii, cea tragica in care familia e ingrijorata si pe urma cea comica in care madam a trebuit sa justifice familiei in ce context a ajuns rucsacul inaintea ei acasa. Seamana un pic cu scrisoarea (de amor) pierduta. -
Ai uitat sa adaugi consumul mare de benzina, consuma mai mult ca un Matiz.
-
Partea teoretica fara practica este aproape zero, crede-ma ca stiu ce vorbesc. Daca ai aplicat la Politehnica din pasiune pt tehnica iti recomand (pt ca nu pot sa-ti impun) sa faci practica cat mai multa la un service care chiar repara masini, nu schimburi de ulei samd. Chiar si un parc de dezmembrari ar fi bun desi acolo nu se fac reparatii. Experienta rezultata din teorie+practica face cat zece profesori de Politehnica. Sa facem o comparatie, un alternator produce 5-600 watt de regula, cand este excitat nu-l poti invarti cu mana. Per total cu rezistenta opusa de magnetism, frecarea curelei si a rulmentilor, pierderile de current prin redresare, nu cred ca consuma mai mult de doi cai putere. O transmisie in schimb o invarti cu mana lejer, pierderile sunt minime si ar trebuie sa se incadreze la cei 1-2% mentionati.
-
Din linkul tau am extras ceva: However, when dyno testing in the direct drive (1:1) gear, power is delivered directly through the mainshaft of the transmission, so the only loss sources are windage, friction and drag, resulting in total at-the-wheel losses as low as 1.5 to 2 percent, according to the published data.
-
stiintific nu avem de unde sa stim noi, stiu inginerii care au proiectat. dar gandeste-te ce effort faci cu mana ca sa invarti o roata cu lant sau cardan, efortul e neglijabil.
-
Care frecari? Un grup spate se invarte foarte usor cu mana, pana si un un copil de doi ani il poate invarti. Pierderile prin grup nu cred ca sunt mai mari de 1-2% din putere, altfel ar fi renuntat toti la el.
-
Pai inseamna ca abia astepta o patanie din care sa scapi cu bine dar ca sa aiba un motiv legitim sa te priponeasca acasa.