Nguyen

Le gasesti si la chinezi si pe ebay sau oldtimergarage ori ural-zentrale. Tu le vrei originale din alte motive... $

Mie imi place chestia asta cu schimbatul bateriilor, cum ramane unul fara current schimba bateria dar fara sa se intrebe de ce a ramas fara current. Si pe urma o ia de la capat...

Toate piesele astea le gasesti pe ebay, aliexpres sau magazine online dedicate. De ce le cauti pe forum unde nu le gasesti?

Dusa la un mechanic ca sa-ti verifice sistemul de alimentare: robinet benzina si carburatoare. In afara de pozitie trebuie verificat si daca robinetul mai inchide.

Corect, dar cat poti inseamna cat iti permite marimea piulitei si pasul filetului. Aici sfertul asta e relativ si trebuie sa ai simt, rulmentul nu trebuie sa fie strans ci liber dar fara joc. Daca slabesti un sfert de tura si el ramane tot strans nu va avea viata lunga.

Cine stie ce ai lins tu acolo si ai zis ca e miere...

E bine ca vrei sa inveti dar mecanica nu e ceva care se invata din prima si e bine sa ai pe cineva sa te indrume.

Asta trebuia sa faci de prima data.

Berea e un produs care se bea de sete, e un produs pentru pulimea larga. La fel ca fotbalul...

Imbogateste amestecul de aer-benzina cand e motorul rece dar nu are legatura cu inundarea carburatorului.

Niciunul din cele mentionate de tine. Cuiul pontou este o supapa care inchide atunci cand nivelul benzinei in camera de nivel constant a carburatorului ajunge la nivelul maxim stabilit. Daca cuiul pontou nu inchide pt ca este uzat sau s-a blocat pe deschis se inunda carburatorul. Cam asa arata un cui pontou dar poate avea si alte forme:

Probleme pe lantul de alimentare: cui pontou, robinet benzina.

Comunistii vedeau masinile si motocicletele ca pe o caracteristica a capitalismului, din acest motiv vehiculele produse din blocul Estic aveau caracteristici mai mult utilitare. Un motor de 1000cmc pe o motocicleta era considerat opulent in era comunista, astazi pana si pixdele vor Hayabusa.

La diesel asa se intampla, generatiile de motoare cu injectie directa sa incalzesc greu iarna. Din acest motiv unele masini (ex: audi/vw) aveau un calorifer electric in aeroterma pt a asigura degivrarea parbrizului si un pic de caldura pana se incalzea motorul. Alte generatii de diesel au schimbator de caldura cu gaze de esapament pt a asigura o incalzire rapida iarna. Mai multe informatii si aici: https://vwforum.ro/topic/9003-mod-functionare-preincalzitor-lichid-racire-motor/

Se prea poate, eu mi le centrez singur, nu stau sa le trimit prin tari straine.

Exista persoane care centreaza roti in Romania dar acestea de regula isi selecteaza clientii (clientii cu bmwuri nu prea sunt doriti) iar cei care lucreaza pt oricine nu prea sunt accesibili pt ca este coada la ei, iti vine randul dupa cateva luni. Nu exista destula piata pt asa ceva iar clientii moto sunt cei mai scartari din Romania.

Da. Daca termostatul ar fi deschis la temperature corecta ai fi observat ca motorul este cald in timp ce radiatorul este rece pana la momentul in care deschide circuitul. Ce ai descris tu este simptomul classic de thermostat defect sau lipsa.

Termostatul deschide prea devreme sau poate nici nu-l mai are si apa circula prin radiator desi motorul nu a ajuns la temperatura optima. Cand stai pe loc temperatura creste pe ceas in zona normala de lucru pt ca radiatorul nu se ventileaza si nu mai raceste sufficient. Oricum ar fi trebuie thermostat nou.

Ba tocmai ca asta e important, de unde vin banii. Daca VAG scotea miliardele din contul lui atunci am fi putut deduce logic ca electricele sunt viitorul dar uitandu-ma pe cifra de afaceri si mai ales pe profiturile lor din ultimii ani nu aveau de unde sa scoata 50mld de dolari numai pe cercetare in domeniul masinilor electrice. Eu inteleg ca esti pe topicul de F1 und fabulati in mod continuu si nu se supara nimeni dar incercati sa stati cu picioarele pe pamant si sa intelegeti unde va aflati, 5 mld sau 50 mld sunt sume fabuloase care nu cresc in copaci.

Aici te inseli, de exemplu majoritatea corporatistilor sunt hipsteri, niste oameni fara personalitate care cumpara anumite chestii (ex: motociclete, maisni electrice) ca sa para cool. Foarte rau ca nu te intereseaza, asa ai intelege cat de mult (sau nu) electricele reprezinta viitorul. VAG poate cheltui o suma pe cercetare pe care e posibil sa nu o recupereze dar asta nu poate fi de ordinul miliardelor si aici intervine statul german care are bani cu nemiluita dar nu are specialisti in curtea proprie ci in cadrul unor companii private: VAG, Mercedes, BMW, Porsche. Pt ca un om care sustine ca se documenteaza trebuie sa fie interesat de asa ceva, altfel inseamna ca doar te bagi in seama in chestiuni care te depasesc.

Pai tocmai asta fac, ma documentez. Segmentul asta e atractiv pt hipster dar mai ales pt mocangii care au gasit oportunitatea de a merge ieftin cu masina pe carca altora care le platesc lor subventiile la achizitie. Normal ca le place: subventii mari la achizitie, parcare gratuita, acces gratuit in centru, scutiri de impozite. Dar uite ca se schimba foaia si cu electricele: https://norwaytoday.info/finance/electric-cars-can-no-longer-park-for-free-in-oslo/ . Asta e una, citisem zilele trecute ca cea mai mare retea de statii de incarcare din Europa a marit pretul per kw considerabil starnind nemultumirea mocangiilor cu masini electrice: http://0-100.ro/2020/01/17/ionity-baga-spaima-in-fanii-masinilor-electrice-cu-noile-tarife-079-euro-1-kwh/ IONITY, una dintre marile rețele pan-europene de încărcare rapidă pentru mașini electrice, a anunțat un nou plan tarifar, cu costuri care merg până la 0,79 Euro/1 kWh (adică 3,76 Lei/1 kWh). Anunțul a stârnit un val de critici și nemulțumiri, utilizatorii postând sute de mesaje critice în prima oră de la publicarea noii politici privind tarifele. La un consum mediu extraurban de 20 kWh/100 km pentru o mașină electrică obișnuită, parcurgerea unei distanțe de 100 km ar costa 15,8 Euro (75,3 Lei), echivalentul unui consum de circa 10-12 litri de benzină sau motorină la o mașină pe combustie. Cand curentul va costa cat benzina si vor disparea facilitatile pt masini electrice se duce pe penis masina electrica. Deocamdata e tinuta in viata artificial prin subventii. Tu chiar crezi ca banii aia sunt din profitul facut de VW? Te asigur ca grosul sumei e asigurat de statul german si face parte din strategia impusa de Partidul Verzilor (Die Grunne), aia care au impus si inchiderea centralelor nucleare din Germania pe motiv ca sunt poluante dar in schimb au trecut masiv pe carbune si gaz rusesc. In acelasi timp China deschide nucleare pe banda. Da, ai dreptate, e bine sa te documentezi!

E VX800 original, carena de far nu cred ca este originala dar este frumoasa.

Nu-I bai, are cumatrul la bitcoini de nu le stie numarul... le-a mai scazut valoarea si a pierdut ceva bani dar tot bitcoin e. A schimbat-o el sau mecanicul? Ca atunci exista sansa ca mecanicul sa-l fi pacalit, o distributie montata correct nu are cum sa pice la 10.000. Doar daca exista un viciu de fabricatie si tu ai ghinionul sa-l nimeresti.

Mda, la Giurgiu nu au ajuns astea... adica pardon dar pana si banalul Golf 1 din 1976 (1100 si 1300cmc) avea pompa de apa pe curea de distributie si avea rol de intinzator. Nu era ceva obisnuit in acei ani dar solutia asta era deja folosita. Asta e cea mai sfanta solutie. Acest sfat te coasta doar 1 bitcoin.

In Europa daca se intampla ceva cam stii din start cum se rezolva si cat costa. In Est nu stii care e treaba, s-ar putea sa rezolvi si repede si ieftin in comparatie cu Europa de Vest dar in acelasi timp poti oricand sa intri intr-o situatie in care numai banii te salveaza. De asta spun, fara 10000 de euro nu as pleca intr-o astfel de calatorie spre Est, ce nu cheltui te intorci cu ei inapoi ca banii nu expira. Ala era bugetul alocat, cine stie cati bani aveau acasa in conturi...