Penetru

Spunea cineva că dacă eÂşti claxonat frecvent Âşi prelung e semn că trebuie să renunți,din păcate mulți nu au bunul simț să recunoască.

Adevarul e ca m-am mai suit pe bmw k75 al unui prieten,am iesit prin trafic ca mi-e tare dor. Ai dreptate,frica e inca mare,merg incet si mi-e frica de masini. Imi permit sa glumesc despre lumina farului,la mine sezonul inca nu a inceput,a trecut un an de la ultima operatie si piciorul inca e umflat,glezna are mobilitate redusa.

Daca treceam de 40 ce? Warp? ÂŞi mie mi se întâmplă după o anumită viteză să mi se curbeze lumina farului Âşi să rămână în urmă.

Grea misiune,e nevoie de autogen pentru depresare,presă hidraulică Âşi un SDV pentru alinierea corectă.

I se iartă având în vedere că e cel mai avizat în domeniu....

E bună benzina pentru curățirea circuitului de ungere,eventual se poate adăuga nisip fin sau TIX pentru sablare Âşi lustruire.

Există o valvă care nu permite scurgerea uleiului în jos prin filtru Âşi pompă până în baie,mai e o supapă de siguranță care ocoleÂşte filtrul dacă acesta se înfundă ca să nu rupă pompa de ulei. Eu personal după ce am pus uleiul nou prefer să învârt motorul "la rece" fără aprindere,eventual cu bujiile scoase până se stinge becul de ulei,nu îmi place să văd că a pornit motorul iar becul de ulei aprins câteva secunde până se amorsează pompa,se umple filtrul Âşi toate canalele.

Cu diode un aparat monofazic va livra doar un curent pulsatoriu,polaritatea nu se inversează dar golurile dintre alternanțe deranjează, sudura "împroaÂşcă". Chestia asta cu diodele merge doar la aparate trifazice,mai bine dai banii pe inverterul de sudură.

Vei fi tentat să foloseÂşti flip-up ul deschis tot tipul,e motivul pentru care căutăm asemenea căÂşti. Multe flip-up-uri arată bine în magazin,problema e că bărbia nu rezistă la impact,eu propun să te uiți la mecanismul de închidere din bărbie.

Vorba rapsodului, "Jana nu e moartă,Jana se transformă...". AcelaÂşi IJ, altă viață.

Mi să întâmplat Âşi mie faza asta,mi-am adus aminte că mă spălasem în urechi între timp Âşi m-am liniÂştit. Mai repede tipul benzinei ar putea schimba sunetul motorului.

Fii serios băi Vasile,cum să te sinucizi tocmai de 1 martie,păi merită scorpia de soacră-ta aÂşa un mărțiÂşor ?

Mda,e adevarat că am pus Âşaibe măricele la interior,nu ar strica unele Âşi la interior ca să nu se smulgă Âşuruburile. Trebuie avut în vedere că suportul e solicitat Âşi în sus dar Âşi față-spate.

Am vorbit cu băiatul de la service "Rich". Spune că lanțul de distribuție e diferit ca lungime,nu-i o problemă,costă 10-15 lei Âşi e mai bine dacă-i nou. L-am întrebat Âşi de manoperă,e în jurul a 120 de lei deci dacă ai chef poți să-l dai jos de pe capră Âşi să-l trimiți pachet.

Vezi dacă nu umbli pe la biserică? "Cineva de sus se uită Âşi ne dă la fiecare..." Am citat din Pavel Stratan.

Probabil ai bobină de Dacie,merge Âşi aia foarte bine.

Ăine în primul rând de răbdare,trebuie să o ții la un regim lejer,dacă mergi cu ea "în blană" nu rezistă mult. Din cauza asta inamicul principal e autostrada,e monotonă Âşi te plictiseÂşti.

Dacă scoți fiÂşa tensiunea din circuitul primar creÂşte,se poate împuÂşca bobina sau condensatorul. Chiar Âşi când testezi dacă are scânteie cu fiÂşa la masă e bine ca distanța să fie mică,sub 5 mm. Din ce-mi aduc aminte (sunt 30 de ani de atunci) cel mai uÂşor lucru la Mobra era să opreÂşti motorul,pentru cei ce nu Âştiu spun aici,după debreiere trebuia să turezi motorul pentru că la cuplarea treptei 1 uleiul din ambreiaj frâna motorul Âşi-l oprea.

Erau motoare de ATV,normal să fie cu mers îndărăt,unul avea doar o vit inainte Âşi una înapoi,probabil pentru tuns iarba.. Am să-l sun Âşi pe băiatul de la service Rich să văd dacă nu am uitat ceva. Pentru setul de 107 trebuie dat jos motorul,setul de 70 se pune cu el pe capră,cum ar veni "câți bani atâta peÂşte".

Alexandru Dobre 0721605441 în complexul Axa,pe malul opus față de târgul auto Vitan. Probabil tot eu am să le iau de la el Âşi să le pun la poÂştă. AÂştept sa numeri dinții de la pinioanele de lanț.

Am vorbit cu omul de la magazin,setul de 70 cc (piston,segmenți,cilindru,chiulasă Âşi garniturile necesare) costă cam 200 de lei. Setul de 107 cc care conține în plus un ambielaj Âşi garniturile mari pentru cartere e 280 de lei,treaba se complică pentru că manopera implică demontarea completă a motorului dar rezultatele sunt pe măsură. Motoare complete erau anul trecut la 800 de lei,anul acesta s-ar putea să fie mai scumpe,au existat surprize neplăcute în sensul că vânzătorul chinez avea pe etichetă o schemă cu 4 viteze iar în realitate au fost motoare cu 3 viteze Âşi mers înapoi sau alte trăznăi.

Am reuÂşit să găsesc o poză...

Două mânere de mobilă de bucătărie cu condiția să fie metalice. Eu am găsit la Ikea unele mai lunguțe Âşi le-am vopsit negru mat.

Rămân la părerea mea,am avut Pegaso 650,următoarea va fi BMW K75 mai veche de 1991,cardan,injecție multipunct,ABS. E superbă,deja mă dau de probă de un an pe ea Âşi nu se compară cu nimic din ce am călărit până acum. Dacă ar fi făcut-o din lemn de balsa ca să iasă la 80 de kg era perfect.

MZ gât de lup. Clasică,cine avea era văzut ca mare boier,nu ca jerpeliții cu "iepuraÂşi". Acum am ajuns sa facem nazuri la BMW.