Penetru

E consecința globalizării,multe componente fabricate în China. ÂŞtiu că motorul vopsit negru nu mai provine de la Rotax,e asiatic,probabil Kymco. La furca asta se observă multe goluri de turnare în material,probabil la prepararea aluminiului au folosit sifon,probabil au confundat cu rețeta de la pufuleți... Adevărat,dacă nu are cardan nu e BMW.

Daca vrei să-l faci de 70 e simplu,merge făcut în parcare. Ca să-l modifici la 107 motorul trebuie dat jos de pe mobră,desfăcut complet ca să-i pui ambielajul de la 107 deci mergi la un mecanic adevărat. Eu aÂşa am făcut,am dus-o la un chinez care importa ATV-uri Âşi repara diverse scutere,am luat-o în ziua următoare. Chinezul a pus ambielaj,cilindru,piston,chiulasă,lanț de distribuție de la un ATV accidentat,eu am pus carburatorul Âşi galeria,i-am dat chinezului 700 de lei Âşi am scăpat de grija actelor.

Nope,singura diferență e când schimbi cilindreea,de exemplu cilindrul de 107 e mai scurt cu 7 mm deci dacă nu schimbi ambielajul pistonul va lovi în chiulasă. Diferențe sunt la piziționare carburatorului Âşi electromotorului,există cutii manuale,automate,semiautomate,punctul mort poate fi intre 1 Âşi 2 sau sub treapta 1,am văzut Âşi fără demaror electric dar în rest se potrivesc de toate. E licența Honda care echipa printre altele Monkey Bike. De remarcat în poza ceva ce eu am văzut practic: nu utilizează toată benzina din rezervor pentru că robinetul e sub nivelul carburatorului.

Se găsesc de toate,motorul echipează multe chinezării în diverse variante. Cei mai avizați ar fi cei de la service First Bike Âşi Rich Bike.

Nici una nici alta. Cilindrul de 107 diferă la lungime,trebuie schimbat Âşi ambielajul. Diferența de cilindree nu e dată doar de diametru,cursa e Âşi ea mai mare la 107cc. Pe ambielajul tău poți pune set de 70cc Âşi eventual chiulasa de 70 sau 107 pentru că au supape mai mari.

Rectificarea se face asupra ambelor suprafețe,supapa Âşi chiulasa apoi se face Âşi o rodare cu material abraziv.

Oricum nu-s eu ăla priceputu`,Âştiu Âşi eu câte ceva dar nu suficient ca sa mă contrazic serios,nu am studii în domeniu. Mai demult pe forum am afirmat că un motor pe benzină s-ar putea să nu pornească daca are compresia foarte scăzută din cauza uzurii Âşi un "mare meÂşter" m-a contrazis,a zis că doar dieselul face nazuri pe motiv de compresie,din cauza asta mi-a trecut cheful de contrazis.

Cu copy-paste de la o postare a mea anterioară aici : "Supapa de admisie se răceÂşte în timpul admisiei pentru ca lucreaza cu gaze reci,cu toate că gazele din admisie au un volum mai mic decât cele din evacuare supapa trebuie sa fie mare din cauza diferenței mici de presiune dintre galerie Âşi cilindru". @Bigfoot,se pare că am atins subiectul,nu neg că s-ar putea să fi greÂşit undeva,nu mă supar dacă-s contrazis,cred că ai citit pe fast-forward Âşi de acolo e nelămurirea.

În proiectare se acordă mare importanță si timpului cât supapa stă închisă pentru că atunci îÂşi face răcirea. În practică supapa de evacuare se arde după ce capătă niÂşte uzuri care nu-i mai dau voie să aibă contact bun cu chiulasa,e un alt motiv pe lângă etanÂşare pentru care se face rectificarea supapelor.

Supapa de evacuare e mai fierbinte,ea se raceste prin contactul cu buza chiulasei Âşi prin coada Âşi ghid. E motivul pentru care la motoarele performante în locul măririi supapei se preferă dublarea numărului de supape. Supapa de admisie se răceÂşte în timpul admisiei pentru ca lucreaza cu gaze reci,cu toate că gazele din admisie au un volum mai mic decât cele din evacuare supapa trebuie sa fie mare din cauza diferenței mici de presiune dintre galerie Âşi cilindru.

M-am uitat atent,foaia originală de 50 cc e asta,scrie pe ea nr de dinți, Z 53 : Am găsit galeria originală,foarte subțire,nu încape degetul mic în ea. Am un carburator nou de la ATV-ul de 107cc care stă degeaba,mai greu va fi de dus la PoÂştă,mai aÂştept să văd dacă mai trebuie pus ceva în pachetul ăla.

Nimic,am vândut-o pe a mea Âşi acum sufăr....

Modelul reuÂşeÂşte să respecte specificațiile ,nu depăÂşeÂşte 45 km/h. Pe mine m-a atras în asemenea hal designul încât l-am cumpărat scumpuț Âşi de foarte departe,am bătut în total 950 de km ca să-l aduc acasa. Satisfacția a fost pe măsură,tocmai aveam chef de bricolat Âşi am experimentat de toate pe el. Ultima configurație cu 107cc Âşi topspeed 95-100 km/h face wheelie cănd schimbi treapta 2 mai vioi,asta Âşi pentru că-s lungan...

Vechiul model 50cc nu avea apărătoare de lanț pentru că nu avea nevoie,când a început să circule cu mai mult de 50 km/h s-a simțit nevoia unei apărători,am rezolvat-o repede cu un jgeab "U" din plastic (canal de cablu) vopsit negru. @Louis Cyphre, e nevoie să desfaci Âşi să vezi ce piston Âşi chiulasă ai acolo pentru că pare că s-a umblat pe acolo. Încerc să fac niÂşte măsuratori dacă gasesc chiulasa de 50 prin garaj.

Pare că are foaia schimbată,cea originală la 50cc era mult mai mare decât butucul,am remarcat Âşi galeria de admisie ce provine de la 107,cea originală ținea carburatorul în lungul motocicletei. Uite foaia originală.

Încet-încet încep milițienii să-Âşi dea seama că nu mai merge cu măsluitul probelor,există camere de supraveghere,există un tribunal european... nu mai e ca pe vremuri.

Eu nu reuÂşesc să înțeleg de ce Europa le-a deschis uÂşa ăstora. Cineva spunea ca e o problemă de genetică,europenii-s degenerați Âşi trebuie amestecat sângele.. În ritmul ăsta vor dispărea rapid diferențele dintre Asia,Africa Âşi Europa,va fi o țigănie peste tot.

Problema e cum faci la RAR,schimbarea motorului se poate accepta cu o taxă de omologare,mărirea cilindreei pe motorul existent... nu mai Âştiu. Cred că ar trebui să întrebi la RAR înainte de a lua o hotărâre.

Eu mă refeream la acte de 49 dar cu numere albe. Dacă vrei mă interesez cât costă aici la BucureÂşti un motor de 107cc nou cu acte. Pe mine m-a surprins că la 2,7 cp nu se miÂşca asemănător cu Mobra care avea 4 cp ci muuuult mai leÂşinată. Treapta 1 era cam degeaba,plecam cu a doua apoi în a patra se tura rău la 50 km/h ,cerea o a cincea,e clar că au limitat-o Âşi din pinioane ca să se încadreze. În general jafonezele la 125cc au 4 supape Âşi dezvoltă 12 cp, varianta asta de pe Madass e o licență Honda mai veche cu doar două supape,scoate 8-9 cp iar chinezul 107cc cam 6-7. Din ce Âştiu Madassul din primii ani,cel produs în Germania era cu motoare de la Lifan.

România 2015 ? Europa 2015 .

Dacă figurează ca 50cc înmatriculată la poliție cu nr alb mai e problemă cu radarul ? A mea era 2006 cu frâna spate mecanică cu tijă Âşi disc.

Din păcate de tradiția aia s-a ales praful. Pâna Âşi BMW lucrează cu motoare fabricate de Kymco.

@Louis Cyphre ,sper că nu eÂşti lungan ca mine,mie mi-era cam mică la 185 cm ai mei. Aripile-s foarte aproape de anvelope,pe noroi pietricelele freacă de aripi,doar greutatea de 85 de kg o recomandă pentru enduro. Dacă o faci de 107 cc e ideală pe post de scuter,pentru fâțâială în oraÂş iar actele pot ramâne aÂşa,nu se schimbă blocul.

@tzakedotnet,depinde unde te afli... Detaliază cu ambreiajul.