Nocturnus85

In primul rand da-mi voie sa spun ca mananci...Am 40 de mii pe doua triumph-uri diferite(un T120 si un Tiger 900 ) si au fost cele mai fiabile motociclete detinute (14 la numar). Nu am schimbat nici macar un bec. Niciun pic de rugina. Au vazut Turcia si Europa si au stat in fata blocului. Dar romanul neaoș in afara de yamasuki nu stie nimic. Dar sa nu o mai lungim. Spune-mi experienta ta cu Triumph. Cate ai avut? Cum ti-au ruginit? Pe unde le-ai plimbat?

Ce circ prost a ajuns forumul asta...

Personal as alege Tiger-ul de 850 pentru franele Brembo Stylema, motorul in 3 cilindri si frumusetea brandului Triumph. Are review-uri bune din ce vad. M-am urcat atat pe 850 cat si pe 900 si se simte facuta bine cu materiale calitative. Transalp-ul mi se pare extrem de anost iar Vstrom-ul urat cu craci (deh, gusturi) :)) Ca fiabilitate, eu nu am avut nici cea mai mica problema la Triumph in 27k de km deci e acolo sus cu restul turmei. Fata de 900, este mai joasa putin iar ghidonul o idee mai ingust. Desi orientata pentru strada, pare ca s-ar descurca mai mult decat decent si pe drumuri de pamant, no crazy stuff.

Am fost in toamna. Poti sa te bagi in fata fara nicio problema. 2 zile nu merita pentru ca le pierzi pe drum. Incercati macar 4-5. Eu am facut Bucuresti-Edirne-Çanakkale-Istanbul-Bucuresti. Pentru Istanbul ai nevoie de minim 2 zile ca sa zici ca ai vazut macar o particica(indicat de la 4 in sus). Partea Europeana unde sunt multe obiective turistice e si cea mai islamizata si e tourist trap. De vazut neaaparat palatul Topkapi pe langa moschei. De Grand Bazar poti sa te feresti. E haos si e ultra scump. Din Eminomu aveti fairy catre partea asiatica, spre Kadikoi. Acolo aveti night life, baruri(mai ales daca esti pe jazz, blues, rock sau metal) si restaurante. Fairy e foarte ieftin si e cel mai indicat. Traficul in Istanbul e extrem de aglomerat si se circula fara reguli. Te poti baga pe banda de urgente fara nicio problema. Nu scoateti cash! Se devalorizeaza Lira pe zice trece. Platiti cu cardul! Pastrati niste euro pentru tips. Se bucura si te tin pe palme. Cat despre cazari, ai de unde alege. Cautati cat mai spre centru. Istanbul este foarte mare si orice distanta aparent banala pe harta se transforma in ore de de mers cu tramvaiul sau pe jos, mai ales daca stati spre periferie. Gasiti cazari si in Kadikoi. Enjoy!

Noi am luat-o pe Novi Pazar. Acolo ne-a scos drumul dupa ce am facut Canionul Tara din Muntenegru. Pe Novi Pazar e nasol drumul iar locurile nu par a fi din cele mai primitoare. Comunitate mare de musulmani, saracie lucie. Kosovo peste deal :))

Eu pe 8 zile, am spart putin peste 1000 cu tot cu cadouri, suveniruri, cazare, masa si benzina. Mi s-a parut mega decent. La cazari am optat pentru camere de 3 persoane. Grija la drumurile din sudul Serbiei spre Muntenegru. Lipseste asfaltul pe portiuni bune iar unde este asfalt, e vai de mama lui. Have fun!

Starea drumului mi s-a parut foarte buna pe coasta. Intradevar, si mie mi s-a intamplat o singura data sa imi fuga motocicleta pe serpisorii aia de smoala cand eram inclinat in curba. Dar nu m-a facut sa nu ma mai bucur de drum Oricum, nu sunt eu cel mai rapid rider din lume. Nu stiu ce rol au, sincer. Acoperirea crapaturilor?

Ma bucur ca ti-a placut.

Pentru ca am renuntat la Turcia, m-am inhaitat cu alti doi prieteni si am plecat sa facem Coasta Dalmata si Parcul National Durmitor. Asadar 3 motociclete( Al meu 1200 GS LC, un Tiger de 900 si un Tracer de 900), 8 zile si in jur de 3700 de km. Am plecat cu inima stransa intrucat GS-ul il am din Mai doar si motocicleta SH fiind, imi era teama sa nu am surprize dar totul a fost ok(In ciuda faptului ca motorul se aude ca o masina de cusut la relanti). Pe Bonneville ar fi fost chinul mult mai mare. Ziua 1 am terminat-o in Croatia cu iesire pe la Cazane spre Serbia. In mare, drum de autostrada plictisitoare. Ziua 2 - Zagreb -Rjeka - (Poula) (unul din cele mai faine drumuri de motocicleta din Croatia). Ziua 3 - (Poula) - Rjeka - Novi Vinodolski - Coasta Dalmata, here we go! Ziua 4 - Balaceala in Adriatica. Mancat portii de zmei. Baut bere pana la 2 dimineata Ziua 5 - Novi Vinodolski - Split - Dubrovnik - Kotor. Tot drumul de coasta este o splendoare. Pacat ca am prins un vant de te darama de pe motocicleta plus ceva ploaie. Ziua 6 - Urcat la cetate cu cele 1350 de trepte. Cascat gura prin magazine, baut cel mau scump Guiness ever. Kotor zici ca e sculptat de zei. Felul in care muntele pica in golf iti da o senzatie aparte. Ziua 7 - Kotor - Parcul National Durmitor - Canionul Tara - ajuns in Serbia pe seara. Drumul prin Durmitor este foarte fain si liber, desi ingust iar asfaltul lasa de dorit. Mi-a placut salbaticia locului in comparatie cu TF, TA sau Alpii Austrieci. Ziua 8 - Serbia - Bucuresti

In primul rand, vezi ca asta e forum de maici si de taici deci nu te astepta la incurajari :)) In al doilea rand un hardtail, dupa cum a mai spus un coleg, va fi mult mai inconfortabil decat un softail. Acum vreo 6 ani am avut un VN 800 convertit in bobber. Cadrul si suspensia erau stock. Dar chiar si cu saua pe arcuri care era o tabla imbracata in vinilin,tot era senzatie. SI un drum pana la mare devenea greu. Arata fain. Ma dadeam cu el insa simeam nevoia si de o motocicleta mai confortabila. In alta ordine de idei, ia ce iti place! Sunt kit-uri bolt-on cam pentru orice drujba pe care poti sa le montezi fara sa tai lucruri. Sau poti gasi baieti destul de priceputi care te pot ajuta. Trebuie doar sa fii constient de limitarile pe care ti le ofera un astfel de custom. Daca esti ok cu ele, altceva nu mai conteaza. Daca vrei sa faci si lucruri mai complexe cu motocicleta, poate un bobber nu e chiar ceea ce cauti. Spor!

Cred ca e redundant sa vorbim despre unde se fac motocicletele intr-o piata globala. BMW foloseste motoare chinezesti pe seria F. Harley Davidson are fabrici in Tailanda, Brazilia si Mexic. Pana si ,,Honda-i Honda'' a avut fabrici prin Spania, State si UK. SI toate folosesc anumite componente chinezesti ca sa fie treaba buna :)) R&D-ul Triumph este britanic si din ce stiu, inca se fac anumite modele din seriile limitate in Hinkley. Nu neg faptul ca unii posesori au avut probleme. Eu vorbesc din experienta personala cand spun ca motocicleta s-a comportat impecabil in 19.000 de km. Stiu canalul. Si ai dreptate, nu exista perfectiune. Conteaza sa-ti placa tie si sa te unga pe suflet. Ce zice X si Y este egal cu zero.

N-am idee, sincer. Ar trebui sa fie ok ambele. Mai ales ca esti acoperit de garantie daca optezi pentru motocicleta noua. Nu stiu de Aprilia dar la BMW ora de service e cam jaf la drumul mare :))

Triumph este unul din cei mai vechi constructori moto din lume. Fac motoare fiabile, stai linistit. Experienta mea cu Triumph e una pozitiva. Eu am un Bonneville 1200 luat de nou anul trecut si in 19.000 km n-am avut nici cea mai mica problema. Britanicii fac motorul triplu de zeci de ani. Nu m-am dat cu Trident insa nu am auzit de probleme grave la Street triple( motor inrudit cu Trident). M-am urcat in schimb pe unul in showroom si pare construita bine insa e cam micuta, mai ales daca ai peste 1.80.

Cata frustrare :)) Eu cred ca lucrurile sunt simple de ambele parti. Avem ,,Strugurii sunt acri'' Vs. ,,M-am ajuns'' . Mai e si a 3-a categorie, acea pe care o doare in 14 de ce motoreta ai intre craci pt. ca lucruri mai importante in viata.

Eu vin de pe Harley si am zis sa trec la ceva mai light dar pastrand tot liniile clasice. M-am oprit la Bonneville T120 cu motorul de 1200cc. SI eu am 11 ani de carnet si T100 mi se pare orientat mai mult catre oras sau catre incepatori. Scrambler-ul era si el pe lista insa evacuarea limiteaza mult optiunile de bagaje in caz ca vrei sa faci o tura lunga. Guzzi e fain dar fiabilitatea italiana m-a facut sa dau in spate. Plus ca e si destul de mic. W800 e frumoasa foc dar motorul mi se pare cam lesinat. Prietena e super fan w800 din cauza greutatii scazute si motorului mai smooth. R nine T e bestial la cum se misca si cum se aude dar pt mine e inghesuit(1.77 si 93 kg). Mai mult de o naveta scurta, nu ma vad pe motocicleta asta. E si cel mai scump, varianta Pure incepand de pe la 13 mii.

Uncle Tom e pe val!

Amuzant si trist in acelasi timp, topicul asta...trist e ca paul_biker e omniprezent in societatea romaneasca. El este intruchiparea primarului , al popii care nu-ti primeste mortu', a politaiului care iti da amenda ca n-ai sapca, al profesorului care iti tranteste nota 3 pentru ca ai avut nesimtirea sa-l contrazici, al vecinului care iti zice ca te iubeste iar apoi iti sparge capul cu scandura ca i-ai furat doua mere. Paul_biker intruchipeaza perfect modelul ignorantului care se crede superior pentru ca a citit si el o carte si vorba aia, ,,Daca scrie aici, inseamna ca e adevarat''. Si ca orice religios care se respecta, paul_biker este si nationalist convins. El isi iubeste patria si iti arunca nume precum Stefan sau Mihai desi nu prea le are cu intamplarile reale. paul_biker nu vrea sa auda de stiinta. El nu realizeaza vastitatea cosmosului. In fond inaintasii lui sustineau ca pamantul este plat. Tot inaintasii lui l-au ars pe Galileo din dragoste pentru Dumnezeu cel milostiv. paul_biker prefera sa creada in serpi vorbitori decat in E=MC2. Morala: Nu fi ca paul_biker!

La cat de stângaci se mișca atotputernicul, ar trebui voi sa-l judecați voi pe el, nu el pe voi! :)) Ma, da de curiozitate. ca tot o dati cu biblia si cu pildele vietii in sus sis in jos. Voi luati de acolo doar ce va convine? Faceti voi o analiza si selectati lucrurile misto? Sau luati ad literam? Nu de alta, dar sunt fan Vechiul Testament. Ai nevoie de ceva imaginatie sa scrii asa ceva.

Saracii masoni...De secole se chinuie sa conduca lumea din umbra, sa indraceasca oamenii si sa distruga biserica dar ce sa vezi , ghinion cu toti Terchea Berchea din tari cu WC-ul in fundul curtii care tot ii deconspira.

ATENTIE: Topic pentru tractoristi!!! Nu am scris niciodata la rubrica asta desi am avut multe tractoare pe mana. Defapt pe forum in general nu mai sunt activ de ceva vreme, mai putin pe topicul de metale(si acolo din an in paste) Asadar, ce m-a facut sa incep un topic nou? Pai de cateva zile am intrat in posesia unei motociclete speciale, si anume un Harley Davidson Road King din 2005. De ce special? Pai in loc de motorul de 88 C.I.(1340cc pntru anul respectiv) vine cu un motor Screaming Eagle 103(aproape 1700cc). Pe langa bijuteria de motor, a venit si cu o cutie tot S.E in 6 trepte spre deosebire de cutia de serie in 5 trepte pentru modelul 2005. Filtrul este tot Screaming Eagle iar ca evacuarea venit cu o pereche de Rheinhart True Dual. Atelajul mai are accesorii mai putin importante pentru a fi mentionate. A umblat circa 41k de mile. Dupa cum spuneam mai sus, am trecut prin multe mobre, de la Honde de 125cc la V-strom si la alte H.D-uri. Unele m-au satisfacut mai mult decat altele. Road King-ul asta, asa cum a fost preparat, este the ultimate motorcycle! Cel putin din punctul meu de vedere, pe categoria asta. Mobretul se misca efectiv precum un Cadilac, Desi masiva, avand undeva la 390kg, trece peste denivelari mai bine ca unele mobre cu pretentii de pseudo-adventure. Atentie, ma refer strict la gropanele din asfalt. Fiind o motocicleta lunga, pozitia este exceptionala pentru touring. De multe ori ai impresia ca mergi cu un Steam roller dotat cu fotoliu. Apoi intervine frumusetea. Stiu ca frumusetea e in ochii privitorului insa, Road King-ul este fix genul ala de motocicleta la care te gandeai atunci cand inchideai ochii pe la 12 ani si visai. Fiind Harley,executia fabricatiei este exemplara. Fier Fier Fier! Desi motoreta are 41k de mile, cromul e impecabil iar vopseaua e perfecta(mai putin micile semne unde a fost atinsa de fostii detinatori). Cati cai are? Fuck knows. In varianta 88 C.I. avea pe la 70 de cai si 100 Nm. Acum are ceva mai mult si se tureaza un pic mai sus fata de motorizarea originala.(estimez pe la 120-130 Nm dupa dyno-ul dinte craci) La relanti, motorul vibreaza ca unltimul drac(ca orice Harley cu motor montat pe tamburi de cauciuc) insa vibratiile trec dupa ce depasesti 1200-1400 de turatii. In croaziera e super linistit.Nici macar in acceleratii puternice nu deranjeaza. Din contra! Deasemenea , tobele asigura o coloana sonora de ti se ridica parul pe maini. Per total e poezia mecanica perfecta. Nu sunt fixist si sunt destul de polivalent la motociclete, Ducati si Moto Guzzi ambele facandu-mi cu ochiul in stilul lor. Road King-ul efectiv m-a coplesit. Fara sa va mai plictisesc, atasez niste poze cu animalul.

Doritori pentru Faak 2019?

Fine, Fine and Fine!

1. Pai vinde-ti SV-ul si ia-ti un Rebel de 300 daca more is not better! 2. Esti observator de corporatisti? Asta e un fel de bird-watcher? Stai cu binoclul in Pipera si ii analizezi?Ai un loc anume? :)) 3. Si on topic. E doar un concept. Motocicleta de serie nu va arata asa. E lesne de inteles de ce are motor de 1800. Nu-ti place? Nu-i bai! Nu crapa nimeni daca iti place sau nu! :)))

Mai conduci si W800. Clar esti si hipster! :))