Nocturnus85

Daca tot auziti zgomote prin motoare intreb si eu. Cat de normal si/sau cat de tare ar trebui sa fie asa numitul tapping-noise sau knocking noise din motor? Din ce am vazut, doate cloncane, unele mai tare , altele mai incet,inclusiv SV-uri. De la ce e acel zgomot irritant la relanti? Am citit pe un alt forum ca unui tip ii batea atat de tare incat vibrochenul(parca) a facut vraiste prin motor. Am cautat si pe youtube si aceeasi poveste. Deci? care-I Solutia sa-l fac mai silentios?

Fain..Va tineti de chiduseli. . Urmaream postarile de pe youtube ale userului RMickey cu Mulholland.

Harley-ul e o motocicleta grea iar daca nu ai cat de cat habar cu serpentinele te poate fura zdravan. Daca mai esti si nou in saua lui si nu ii stii limitele, e si mai nasol. Pacat de el!

Baga o bucata de material sau o banda adeziva mai zgumturoasa la textura. Nu baga lipici sau alte balarii!

Pegaso ar fi alegerea logica pentru ce vrei tu... Cuplu mai bun, (trage mai bine la deal cu pasager) Carena te protejeaza de vant si vei sta mai confortabil Suspensii mai bune cu o cursa mai lunga. Merge si in oras fara probleme. Minusul e ca vibreaza mai tare monocilindrul. ER5-ul ala nu-mi inspira absolut nimic...

Cel mai probabil, eu plec sambata dimineata, in jur de 10.

Bai baieti, cu pasionatii/posesorii de Harley si de BMW nu te pui ca ti-ai dat foc la valiza. You will not win! In alta ordine de idei, nu mi se pare deplasata idea topicului. E si normal ca atunci cand iti iei un lucru de nou, pe care mai dai si o galagie de galbeni, sa nu intalnesti probleme cel putin cateva zeci de mii de km.Fie ca vorbim de Harley, Honda, BMW sau KTM.

Cadru Rigid?

Multumesc mult, tuturor, pentru raspunsuri! Cheers!

Salutare, Am si eu trei intrebari: 1. Are cineva un cuisor clip-on pentru prinderea plasticelor interioare? AM pierdut unul care tine bucata din capatul rezervorului. 2. Unde pot gasi protectii de cauciuc pentru partea de jos a cadrului din vecinatatea scaritelor? Vopseaua vad ca se duce din cauza frecarii cu cizma... 3. Ma intreseaza cam cat m-ar duce un set de stickere aftermarket, identic cu cele de fabrica. A mai comandat cineva pana acum? Daca de de unde si cum este calitatea? Multam!

Deci, cand vad discutii despre toale asociate cu motociclismul imi vine sa borasc...Imi pare rau ca impart acceeasi pasiune cu asemenea personaje. Da. Nu e normal ca vizitatorii sa zgarie exponatele cum nu e normal ca un binjnitar sa nu respecte clientii. Daca duminale, domnule vanzator/patron faci figuri si analizezi oamenii pe baza statutului social, considerandu-i sarantoci, eu zic sa te muti sa vinzi DUCATI in Dubai. La urmatorul SMAEB, eu zic sa le puneti in vitrina sa nu se aseze musca pe ele ca, cine stie, poate zgarie vopseaua de pe Panigale ) Pana atunci, fiti fericiti ca va mai cumpara cate un pui de Tiriac bine imbracat cate un DIAEVEL si il plimba prin Dorobanti City...

Am vazut la stiri acum cateva minute un accident ce s-a petrecut pe DN19A in apropierea aeroportului din Satu Mare. Motociclistul, un ofiter de politie, a taiat o curba si a intrat pe contrasens, izbind o masina ce circula regulamentar. Din pacate a decedat pe loc... Aparent era prima lui iesire cu motorul. Permisul era obtinut cu o saptamana in urma. Ocupantii masinii, mama si fica, sunt la spital, cea mica fiind in stare grava. Poate exista colegi care ne pot da mai multe detalii.. RIP motociclistului si multa sanatate fetelor!!

Fost...probat ...plecat! Ma asteptam ca la 200 Ron sa fie ceva inferior calitativ insa chiar nu merita debandada. Castile cu Flip-Up se destramau in maini vazand cu ochii... La una mi-a sarit viziera, la alta nu stateau ochelarii ridicati iar cea de-a 3-a nu corespunea numarul.(era L insa ca si dimensiune, era mai decraba S). Exteriorul parea din plastic casant de cea mai joasa speta... Castile Open Face erau mai bine inchegate..probabil; si din lipsa partilor mobile. Cele Open Face erau la 100 Ron si sa zicem ca pentru oras ar fi fost ok-ish. Manusile....horror...extrem de groase, cu ranforsarea pozitionata gresit. Cusaturile sunt asa de bine facute incat fiecare pereche era cusuta usor difert...Nu mai zic de faptul ca nu simteam nimic cand interactionam cu ,,elementele''... .Pe bune, Crivit ii fac pe cei de la Probiker sa para Alpinestars sau Dainese. Si nu sunt o persoana foarte exigenta cand vine vorba de calitatea echipamentelor moto. Sfatul meu: Pas. Mai bine va orientati spre ceva SH in stare cat de cat bunicica.

Te simti atins? Nici macar nu ma gandeam la tine dar apreciez grija pentru persoana mea! Cred ca ai halucinatii crunte avand in vedere ca abia am atins 700 si ceva de posturi in aproape patru ani...

Comunitatea exista dar nu online. Majoritatea cunoscutilor nici nu au cont aici iar cei care au, posteaza din an in paste. Sa fim seriosi, motociclismul romanesc nu se oglindeste prin acest forum! Aici se strang babele cu frica de dumnezeu, cocalareii de duminica,bogatanii cu pretentii de baieti rai, racerii de tastatura, barfitoarele si lupii moralisti. Chiar ma minunez cand mai vad un om intreg la minte care posteaza ceva bine gandit. Sanatate tipesei! Mare atentie tuturor!

Sunt oameni care sunt extrem de lucizi si energici si la 80+ ani. Insa marea majoritate sunt din pacate cu un picior in groapa... De aceea e buna o testare o data la un an pentru cei ce au atins un anumit prag in viata.

Sunt destul de asemanatoare ca performante. Hornetul cica ar fi o firmitura mai bunicel ca agilitate. FZ-ul consuma cel mai putin iar GSR-ul arata cel mai bine. Alege cu sufletul sau orienteaza-te spre cea mai ieftina si intretinuta!

Ce fain! Au cantat piesa ,,Destin'';! http://www.youtube.com/watch?v=tQl6QAiD4YM

Sa ma bag in polemici si sa-ti dau argumente de ce pe o sportiva sau pe un motor mare poti sa faci buba mai repede ca pe un 250 daca nu ai un minim de experienta? Vad ca toti va ganditi la acceleratie si toti sunteti cumpatati insa de frane, cuplu, frana de motor, unghi de bracaj, pozitie nu zice nimeni nimic...SI apai, daca toti incepatorii sunt cumpatati si merg incet, de ce naiba mai vor vitezoaice??

Cunosc pe cineva care a fost in Afganistan si n-a murit. Inseamna ca in Afganistan e pace, intelegere si poti sa tragi talibanii de barbison? Misto gandire mai aveti! Propun sa-si ia RC8 daca are sange-n instalatie

Cross veritabil n-o sa-ti iasa in veci dinr-o mobra de strada...Pe de alta parte poti face ceva Flat Track sau Scrambler. Exista si tentative de enduro facute si din Sportster 883 cu suspensii si tot ce trebuie insa e cam chin sa te lupti cu 200 de Kg pe hartoape serioase. Merg, insa cele gandite pt asa ceva vor merge muuuult mai bine. Ca si proiect personal...Vei avea de investit bani si timp.

Potoleste-te cu chinezariile! Iti torni cenusa in cap degeaba... Avand in vedere ca nu esti tocmai usurel, iar consumul mic iti este prioritar, te sfatuiesc sa te uiti la Bmw f650 GS/Scarver sau la o Yamaha XT 660X/R..Se gasesc la preturi mici in perioada asta. Consumuri mai mici de 3.5%... cam greu la motociclete totusi.(BMW-ul din cate am inteles e pe acolo)

La faza cu greutate/consum nu stiu ce sa zic. Eu 90 kg plus prietena 50 + 70kg bagaj am scos 4.7 @ 120km/h. La faza cu macinatul cutiei, e normal ca la 650 se schimbi mai des in depasiri sau in urcari virajate, gen Transalpina/Transfagarasan. Una peste alta,personal, ma incanta puterea dl-ului de 1000 insa inca nu m-am convins daca merita consumul si greutatea. Cat iti papa? L-ai bagat pana acum pe off-road (light)?

Am gasit o comparatie interesanta referitor la acceleratie/putere intre dl650 si dl1000. Multi isi puneau intrebarea intre diferenta dintre cele doua (pe langa greutate). Fara nicio surpriza DL1000 e mai potent. Ce parere aveti? Merita sacrificiul facut in gerutate si consum de catre DL1000 in detrimentul puterii?

Mea culpa. Nu am observat excluderea motocilindrelor.