Nocturnus85

Am fost insa surprinzator, nu fac ei operatiunea de reglaj supape ci o dau mai departe la altcineva despre care nu stiu nimic...Cel putin asta mi-au spus.

Doar pentru piese /accesorii/consumabile Bepa Moto sau Bepa Group langa Timpuri Noi. Au preturi foarte bune iar baietii sunt de nota 10.

Salut, am incercat sa-ti dau un PM insa aparent nu poti primi mesaje. Imi poti lasa un PM cu numarul tau de telefon te rog frumos? Multumesc!

Unele operatiuni am inceput sa le fac si eu insa pentru lucruri mai complicate de genul reglajelor de supape, teste de compresie chiar aas avea nevoie de un om priceput. Multumesc de raspunsuri!

Nul il stiu pe tip. Multumesc. O sa-i dau un telefon sa vad ce si cum.

Dap, am fost la ambii in trecut unde am avut atat experiente ok cat si mai putin ok.

Este forum asa ca deschid topic pe ce tema vreau! Mai ales ca e o intrebare pertinenta. Nu-ti place? Ghinion... Daca faceam antireclama , dadeam nume de service-uri...smart ass...

Am tot fost la multi mecanici prin Bucuresti. Majoritatea nu-si merita titulatura. Am plecat cu motoare zgariate, m-am dus cu o problema si m-am intors cu 7, m-am trezit cu furtune si piese montate gresit, am plecat cu mai putina benzina in rezervor, am fost jegmanit pe banii si timpul meu. Cel mai grav este ca multi NU sunt in stare sa puna un diagnostic corect. Momentan vreau sa efectuez o operatiune de intretinere(reglat joc supape) plus o revizie pentru un Kawa unicat deci nu-mi permit zgarieturi sau alte probleme specifice serviceurilor mioritice.Am nevoie de un profesionist, nu de un simplu schimbator de ulei. Exista vreo sansa sa gasesc in Bucuresti asa nestemata rara care sa-si faca treaba eficient? Singurul om care a lucrat exemplar a fost TNG insa am impresia ca este destul de ocupat. Ultima oara cand am incercat sa duc o motocicleta la el era destul de busy.

)))

Deci, e vreun sunet specific pentru problema de mai sus? Al meu nu stiu daca a suferit vreo interventie de genul. Nu in ultimul rand. Cat cost o astfel de operatiune?

Am avut dragstar de 650. Desi este extrem de aratoasa si spatioasa, este puturosenia intruchipata. Acum am un VN-800 si este extrem de agil pentru clasa lui. Dragstar -40 cai shadow 750 - 45 cai Vn800 - 50-54 parca. VN-ul este insa cel mai pretentios la intretinere din ce am auzit. Daca ai filtru sport si tobe stock iti dai foc la valiza. sau mai bine spus la carbelitor... Trebuie reglat perfect pt a te bucura de ea la maxim.

Iar facem pe mironositele? Daca nu intervine nimeni o bagam pe aia cu ,,Asa e Romania domle. Te taie in plina strada si nu se baga nimeni'' Cand se implica trecatorii...hop, nu violenta este raspunsul...

Cred ca vroiai sa-i raspunzi lui Gabriel Alexandru Cojocaru. Cat despre Dynamite, am auzit lucruri bune, intradevar.

Asta parca are cadrul tubular. Depinde unde si cat de rupt e insa daca un gasesti un meserias bun, teoretic se poate repara. Mai ales ca e un motor micut si usor care nu va suporta stiu eu ce forte G. Desigur varianta unui cadru fara defectiuni e de preferat.

Salutare, va prezint bobberul meu: Este vorba despre un VN800 din 96. L-am achizitionat de-a gata deci nu ma pot lauda cu nimic din procesul de transformare. Rusinica mie! Ca si accesorii, dupa ce am studiat un pic piesele, pare a fi facut cu ajutorul kit-urilor oferite de catre Blue Collar Bobbers. Sea pe arcuri, Kit aripa scurta spate cu placa Aripa fata scurta Stop Ford 32 parca Ghidon custom drag Oglinzi moto detail mansoane old school tobele sunt originale,sablate taiate si invelite. mini parbrizul nu stiu ce hram poarta jentile sablate juguri carcasa far sablata Paintul facut la Zoli Vreau sa multumesc pe aceasta cale vanzatorului care a fost un baiat de nota 10.

Tot a zornait de lant de distributie imi suna si mie.Insa suna al dracului de urat.

Nu sunt chiar asa sensibile insa sunt foarte proaste. Pe mine m-a tinut un blocator Xena fix doua saptamani. Mai bine optezi pentru unul fara alarma. Mai simplu si mai ieftin.

Multam de raspuns!

Interesanta discutie. Vad ca se tot aduce in dialog ,,old school'' si ,,manivela''. Mai, parerea mea este urmatoarea: Psionat de old school cu buget marisor? Iti iei un Pan Head sau un Knuckle si dai la manivele pana te saturi. Ai motorizarea, ai pedala, ai look-ul, ai sound-ul, ai ,,performantele'', ai tot. Cel putin e autentic. Dar sa iti cumperi un Evo si sa platesti 1000 de galbeni ca sa-i pui pedala sa te chinui la pornit mi se pare...cum sa zic...lame. Imi plac si mie americancele, insa cum au mai zis niste baieti. Tre sa bagi niste banuti in ele ca sa le faci sa crape babele de ciuda. Aici ma refer la mai mult la modelele low end stock. Ca o comparatie, cat de cat ok hai sa comparam Boltul de la Yumi si 883-ul de la Harli. Yumi-ul e mult mai zvelt si mai tavnos fata de 883 stock(m-am dat cu ambele). Ai putea economisi niste banuti daca te-ai apuca sa-l ciopartesti si sa-l faci mai mai. Hope this makes sense. Sunt cu vinul in nas ) P.S. Am o intrebare. Stiti ce semnifica pantalonii dungati ai baietilor din Japan? Ma refer la cei care isi fac motoarele dupa stilul lui Indian Larry, David Mann samd. Am vazut ca e un trend. » Post actualizat in 30 Dec 2014 19:23

Da-o naibii de Norvegie, (nu ca nu ar fi faina). Dar cand vorbesti deja de buget asa baban, te poit intinde catre Iran, sau Africa. Mult mai fain si mai ,,adventure'', zic eu. Pomenesc de Iran pentru ca facusem anul trecut un itinerariu de genul. Din pacate, pentru multi, ramane inca un vis frumos. SI nu ma refer neaaparat la timp.

Bai, ce trupe! Foarte faina drumetia.

Doar Pegaso Cube are upside down. Restul modelelor Pegaso sunt pe suspensii conventionale. » Post actualizat in 05 Nov 2014 15:34 Alege ce-ti place! La GS ai consum mult mai mic fata de Transalp. In rest, capre bune.

Cred ca au deja pe stoc )

Presupun ca vine in doua variante?