ZLI

pe dreapta ma inclin cu 1-2 mm mai putin

pe amck. ma mai dadusem in ziua aia mai incet si nu era nimic pe ele. cand se lipesc de la altii arata ca niste taietei - stiu ce zici. Daca mergi incet dupa aia se curata. Poza e facuta in fata blocului, se vede cat de putin ma inclin pe strada. Daca s-a lipit ceva s-a lipit de la alte moto. Carturi nu se mai dadusera demult. S-au curatat abea pe circuitul de la Bacau unde plouase si mergeam safe. Pana atunci m-am bucurat de bad boy rear tyre look . Oricum crestea inima cand se holba cate-un terasist cu R1 Katerinca Heftina

Ce poate sa faca un GS500 din anvelopele lui. Bineinteles ca le-am facut asa pe Kartodrom. Nu incercati asa ceva pe strada.

Cu conditia sa fie curba cu vizibilitate, si sa nu ai pe nimeni in jur. Ai sa ajungi la cel putin dublul vitezei, dar nu merita sa incerci pe strada. Poate fi fatal. Citeste niste carti despre pilotaj. Te vor ajuta foarte mult. Unii poate zic ca exagerez, dar o carte iti poate salva viata.

pfoaaa! acum am vazut unde a ajuns discutia! acum fara cea mai mica urma de gluma. dati voi 2 d-alea si dupa aia intrati pe un circuit Fara sex inainte, esti putin mai activ @jagi

Se numesc roti jumelate in alta tara cred ca aveau direct dosar penal aia care administrau drumul

bai! fara sex inainte de ture pe circuit! te dai in doru lenii. Stai tu o saptamana fara sex, sa vezi ce rupi asfaltu' m-am dat de 8 ori a cate 15 min sambata dupa amiaza plus 8 ori a cate 15 min duminica de la 10 la 15 in astea m-am dat intre 50% si 80% din cat as putea sa ma dau eu maxim. Azi am inceput sa urc si eu scarile

CASCA SE LEAGA IMEDIAT DUPA CE A FOST PUSA PE CAP. DACA PUI CASCA, MAI FACI CEVA, DUPA CARE O LEGI, S-AR PUTEA SA UITI...

daca ai abees, trebuie neaparat si cruz control Sau te ia sinner pe locul din spate mai simplu. Am vazut si eu cum e la oameni seriosi 15 min motoarele 15 min carturile, plus preturi corecte. Cinste moldovenilor.

desi discutia este interesanta pentru mine, e ultimul post pe tema asta pt ca suntem off. Depinde pentru cine scoti secundele alea. Tu ai facut imbunatatiri la motor si crezi ca te dai 5 secunde mai bine. Problemele pe care nu le rezolvi acum pe Amckart, le vei avea la alt nivel pe circuite mari, cand deja esti "avansat" (defapt ai motoru' avansat). In loc sa faca motorul ca naiba cand bagi mana in frane (la 50kmh), gresesti pe un circuit mare la 200kmh. (Dar decat sa ne dam noi incepatorii cu parerea mai bine, ne dam si vedem dupa aia)

Sau moduleaza frana. Uite ce am facut eu: in loc sa intaresc suspensia fata (ceea ce ar costa mult la mine) am inceput sa fiu mai progresiv cu frana. Suspensia nu trebuie sa te ingrijoreze prea tare daca nu dai de capat (zic eu). Cred ca pe un motor rigid nu invatam atat. Cu exercitiu', nici mama abs-ului si controlului tractiunii nu face ce face mana ta dreapta (zic eu). Daca intaresti suspensia si ai castigat 2 secunde, castigi ceva la skill? daca pui cauciucuri mai aderente si iei 3 secunde, castigi ceva la skill? daca mergi cu tramvaiu' 5 poti supune ca iei curbele cu precizie milimetrica la fiecare tura? (parerea mea de novice - nu sunt sigur de ceea ce zic... incerc si eu)

Cumpar semighidon stanga pt gs500. E teava pe care se monteaza mansonul, ambreiajul si comenzile pt lumini. Foarte misto facut tot ansamblul, sau am eu noroc. S-a indoit numai teava

Cumpar semighidon stanga pt gs500. E teava pe care se monteaza mansonul, ambreiajul si comenzile pt lumini. Foarte misto facut tot ansamblul, sau am eu noroc. S-a indoit numai teava

cisma=cizma regret gresala ideea e ca 10 minute pe circuit fac cat 12luni pe sosea la capitolul mers sportiv. Initial am crezut ca e prea mic, dar aici inveti foarte mult. Cazi la maxim 130kmh pe linia dreapta... in majoritatea curbelor 30 - 50 kmh, nu te lovesti de nimic, sansele sa te ranesti sunt minime, fun factor maxim. Cred ca suntem tara cea mai dezinteresata de sportul cu motor. Am vazut o petitie pe net impotriva circuitului din jurul palatului parlamentului. Dupa ce ca avem un circuit 3 zile pe an, mai suntem si impotriva lui. Asta in contrast cu Brno 1972 (search pe youtube pt cine nu stie despre ce e vorba).

am inteles multumesc, scuze de offtopic.

Cum de ce e nevoie sa intri pe circuit? Pentru 10 minute de viata. E pasiune veche. Nu ma dau pentru timp, nu ma dau pentru a ajunge locul 1, ma dau pentru mine. As vrea sa simtiti si voi 10% din fericirea mea, atunci cand ma dau. Nu prea am cu ce, dar ma dau. Adidasi (sau orice in afara de cisme) pe circuit sunt fix ca pantofii cu toc pe munte. Ps: pe circuit te dai pe poponeata pe iarba. Pe strada te dai pe sub rotile camioanelor. THINK!

subscriu. mie mi-a trecut in 2 zile. Am protectie de spate care nu ajunge si sub fund. Am cazut usor, dar am luat vibratoarele. Am dat doar cu nada, restul era acoperit cu protectii. Dupa ce am luat prima oara cunostinta cu asfaltul, pot spune si eu ca protectiile sunt imperios necesar. N-as vrea sa cad in blugi si cu adidasi in picioare. Motorul a cazut pe picior si nu mi-am rupt nimic.. Nici nu ma doare. PURTATI ECHIPAMENTUL

eu, dar pe seara

Da. Eu nu am aflat. Vroiam sa vin si eu. Zli, astazi 19.08.2010

Eu n-am sa dau de beleaua asta. I-am dat cu spray cu vaselina cand am cumparat motoru. Cand fac revizia, mai dau si pe acolo cu ceva spray Aveam probleme cu contactu'. L-am gresat, se invarte ca nou.

Trebuia sa faci poze cu aia care parcasera acolo, dupa care te intindeai lat pe jos si asteptai salvarea. Dureri mari

Va rog opriti-va! Duceti-va pe mirc sau in alt topic sa discutati despre frustrari sau fotbal. Pentru toti incepatorii pe 2 roti e greu sa citeasca mii de pagini offtopic. Aici trebuie sa ramana subiectul cat mai aproape de accident, pentru ca cei din urma noastra sa nu calce exact pe pasii nostri gresiti. Faceti un exercitiu: CITITI TOT CE ATI SCRIS DE CAND SUNTETI PE FORUM! VEDETI CE MIZERIE AVETI IN CAP SI CORECTATI CE AVETI DE CORECTAT! eu il asteptam pe omu' ala care a scris ca suntem dovleci, poate ne mai da informatii, si dau peste multe randuri offtopic. numa' bine

la motoarele cu doi cilindri ai ceva cuplu si pe frana de motor. intinde lantul. cel mai important, invata sa inchizi gazu'. Joaca-te cu ea in a 6a cand mergi intins, pana nu se mai simte soc intre frana de motor si tractiune. It's a must pt un motociclist bun. pt cei care baga greu in viteza, trebuie verificat nivelul uleiului exact cum scrie la carte (sa nu fie prea mult) pt cei care baga putin greu in viteza cand e f cald motoru', au gs500

am avut si cu motoru' meu probleme (pe curbe) nu avea ulei in furca - s-a rezolvat cea mai buna cale de a scapa de fenomenul asta e sa maresti unghiul axei de virare a rotii. tine si la masini si la moto si la bicle si la caruturi de supermarket aia la motogp or avea amortizor pe ghidon?

cred ca depinde mult si de motocicleta. Mi-au dat niste colegi o porcarie veche turbo sa merg cu ei la o plimbare. Mi-au zis clar cand dai de damburi la viteza vibreaza ghidonu' NU PUNE FRANA, NU STRANGE GHIDOANELE, i-si revine singura. Zambeau. Ei aveau numai sportane. Am plecat pe niste drumuri superbe, nici o problema - motoru' se conducea incredibil de usor. Cand ne-am intors, am luat-o pe autostrazi si bulangii dadaeau goarna. La denivelari se intampla ce ziceau ei. Eu repetam in minte NU PUNE FRANA, NU STRANGE GHIDOANELE. Am ajuns intreg. Motocicleta avea furca foarte verticala - foarte manevrabila la viteze mici - mai ales pe curbe, dar la viteze mari vibra ghidonu' si 300 m dupa un hop (fara sa se miste simtitor restul motorului Una din cele mai tampite experiente. Ieri am pus pe mosilor o frana cu scart (numai cu fata), in timp ce scartaia usor roata, am dat de un damb. S-a blocat roata si s-a dus brutal ghidonu' maxim stanga - motorul mergea drept. Am dat drumu' la frana imediat, si s-a indreptat singura roata. A scuturat putin tot motoru', si nu s-a intamplat nimic. Motoru' a facut ce a vrut el, dar a facut bine.