Banzay

Scrie in manual cat si cum trebuie sa incarce. Eu am vazut mobre cu incarcare in jur de 12.50 la relanti si maxim-maxim 14 turata si de atata timp inca merg fara nici o problema (vreo 2 ani mers si in oras si in afara). Cand nu pornea nu ai incercat sa vezi cat avea bateria? (scrie tot in manual ce valoare e indicata pt. pornire) Eu am reusit sa pornesc o vechitura de mobra cu bateria in jur de 12v (o mai pornisem de cateva ori in aceeasi zi), deci eu personal ma indoiesc sa iti fi facut doar releul probleme asa de mari (e posibil sa gresesc cu afirmatia asta totusi, nu zic nu). Acum, totusi ca ai releu de rezerva, pastreaza-l sub sa daca ai loc, cine stie cand iti poate fi folositor, ori tie, ori altor colegi de drum.

Eu am avut un telefon in buzunar la pantaloni, finut, subtirel si tot mi-a lasat o vanataie imensa pe picior cand am picat fix pe el. Si nici viteza cine stie ce nu am avut... de atunci, nu prea mai tin nimic in buzunarele. Doar portofelul in buzunar la piept la geaca...

Da bai si eu gandesc la fel, de multa vreme nici nu am mai luat-o ca m-am dat mai mult in oras. Dar faza e ca cele mai calumea plimbari le-am facut cu prietena in spate. Care o fi calea de mijloc? Masina...ar fi nasol Plm, ma apuca frustarea pe mine cu fazele astea. Strangi bani sa iti iei 2 roti (poate unii ii primesc si nu isi pretuiesc fierul), ai grija de fier mai ceva ca de ochii din cap, mai bagi bani in el si vine unu de zici ca te vaneaza si ti-l face praf: asta e caz cat de cat fericit, unde tu scapi intreg, iar mobra nu. Iar cazurile unde scapi si tu si fierul, deja le numeri pe degetele unei maini daca analizezi toata rubrica asta. PS: la mobra de 'joaca' am taiat cu totul cadrul din dreptul pasagerului, nici sa vreau nu pot sa iau pasager

Da si la mine mergea ok cu filtru pus. Mi s-a mai intamplat si mie sa mi se opreasca asa le semafor, dar 1 data la nu stiu cat timp, nimic notabil, dar nu asa de des... Se pot deregla carburatoarele de la cazatura oare, e posibil?

Wohooo hai ca arata bine

Un prieten era sa o pateasca asa - cu uleiul, nu cu drobu'. Imi tot zicea ca ii curge ulei si nu stia unde sa se uite - lene probabil (se prelingea pe buson, baie, venea pe carena si lasa urma in stanga). Cand am ajuns si eu si m-am uitat la mobra si am observat busonul pe jumatate desfacut, mi-am facut cruce (si nu sunt credincios) in conditiile in care el imi povestea mandru ca 'i-a dat 180'. Deci, poate cade si drobul.

Mai clar decat in manual si exemplificat si cu ilustratii nu cred ca gasesti. Daca totusi nu intelegi de acolo, inseamna ca nu e cazul sa te obosesti sa faci lucrarea si dai 20-50 de lei unui mecanic in care ai incredere, musai. Altfel, ajungi la vreunul care strange ca ghiolbanul, f>te filetul, incepe sa curga cate un pic, nu stii de unde picura, in mers se desfileteaza busonul, sare, curge uleiul pe jos in fata rotii si apoi d-zeu cu mila

Bai baiatule zici ca e nou Felicitari, o alegere foarte buna ca prim moto. Sa il stapanesti sanatos si drum intins!

Ce cafe ar iesi din katana aia

Vezi data copilu'!

Stiu ca erau niste V4-uri de la Honda mai vechi despre care se facea misto ceva in genul 'chocolate cams' ca le cam rontaia prin motor pe acolo. La interceptorul meu stiu ca era povestea asta. Ei bine, de aici si glumele mai mult sau mai putin...serioase Iar chestia cu 'onda-i cea mai tare, a ajuns tot subiect de mistocareala asa ca nu pune la suflet. Orice mobra care nu a fost intretinuta calumea scuipa piulite si suruburi pe toba. ALt mit ca se zicea de kawasaki ca au probleme la cutie: eu am zxr400 din '92 cu o cutie f precisa. Mobra e cum o intretii. PS: honda mea chiar ca e harb, sa o fac de rusine de un pic. Si asta doar din cauza unui mesterel printre fostii proprietari...s i cand te gandesti ca a mai avut una de piese si ea era plina de improvizatii http://www.visordown.com/motorcycle-top-10s/the-10-biggest-biking-blunders/15731-9.html

ITP-ul ramane valabil. In noul talon va fi doar scris Statia X, data Y, ceva in genul. (ITP sau Autenticitatea aia cum ii zice, facuta la RAR?) Nu am itneles cine e vanzator? Tu? In cazul asta, scoate-i omului TU talon, ca el nu poate. La politie asa zice (sau zicea) pe lista cu acte de inmatriculare: act de identitate proprietar in original.

Lantul se intinde dupa manual. Acolo verifici. Eu am observat rezultate f bune cand am intins lantul conform manualului. Simpomele erau aproximative cu ale tale. Senzorul de neutral: verifica tot in manual locatia lui si vezi ce fir ajunge la el si verifica sa fie strans pe senzor.

Offf mai baiete... imi pare rau sa aud... Tu esti nasol lovit sau mai mult moralul? cum ai reusit? blocat frana fata? O sa se repare, eu am scapat-o pe jos intr-o benzinarie, exact in ziua cand am luat-o, eu am ramas in picioare ea a picat si nici eu nu sunt chiar mic Stii povestea... Hai multa bafta si sa nu fii demoralizat din cauza asta... asa e motociclismul, cu suisuri si coborasuri. Pana si asii asilor mai pica... Sanatate! PS: legat de ghidon incearca ce am zis eu cu suportii aia care tin ghidonul prins de jug.

Âşi miroase că dracu când o bagi dar Âşi când iese arsă :-P

1. Sa nu fie prins bine furtunul pe filtru? Incearca cum a zis si colegul cristi, fara filtrul, eu cel putin, nu am gasit benzina proasta de multa vreme. 2. Uita-te si pe la carburator, dinspre furtunul ce duce de la rezervor spre carburator, dar ma indoiesc. E posibil sa fi avut benzina mai multa, s-a agitat la mers, ies vaporii un pic pe la buson, cel putin la mobra actuala, trotineta de 125cc asa se intampla, cu toate garniturile ei de pe buson. 3. Puff sau tzac? Decompresorul sau ceva de genul asta auzisem eu o explicatie vis-a-vis de tzac-ul care se aude imediat dupa ce opresti motorul. 4. Nu cred ca e problema. Si mie mi se mai parea, dar ma obisnuiam cu mersul, cu vibratiile si cateodata aveam impresia ca suna altfel. 5. Este posibil sa fie un pic (ghidonul din prinderi, nu telescoapele), ti-am zis ca a fost daramata de pe cric pe dreapta. Vezi ca sub jug are 2 piulite mai mari. Slabesti si ghidonul sa il poti inclina spre fata si sa tii contra cu imbusul la piulitele alea si il mai indrepti, cum ti se pare tie ca e drept. 6. Nu iti face probleme, nu scapa atat de mult. Ii pusesem si eu niste calti, fata de cei care erau initial, dar nu am facut mare branza, doar se umezea un pic pe langa dop. 7. E o problema noua sau asa era de la inceput? La mine nu se manifestase treaba asta si eu frana spate o folosesc destul de mult... Eu lichidul de frana nu l-am schimbat, nici pe spate nici pe fata. 8. Cat sa iti pice pe 3000-3500. Cam pe acolo parca nu tremura. Deci am impresia ca in jur de 4000? Prea iti faci probleme din toate treburile minore, dar eu cel putin te inteleg. Primul kawasaki care l-am avut, nu a vrut sa porneasca intr-o iarna: bujii proaste. Ei bine, am ajuns sa desfac jumatate din moto ca aveam impresia ca nimic nu mergea cum trebuie. Acum am luat-o inapoi de ceva vreme, lovita si e in lucru, sa fie facuta street-fighter, dar merge super (asta la 2 ani de la intamplarea mentionata) Drumuri frumoase iti urez! Pegaso poate sa te poarte in niste calatorii interesante, cel putin pe mine m-a purtat in cateva locuri care nu le voi uita, m-a iertat de multe ori, m-a impresionat, m-a dezamagit, dar per total din punctul meu de vedere a fost o motocicleta buna.

Ca sa dormi linistit noaptea, Casco e doar una dintre masurile care trebuiesc luate. Prelata+Lant+alarma stau puse la mine in fiecare noapte, fara exceptie.

Sfat: ia si o prelata, nu atrage atentia atat de mult o moto cu prelata decat una carenata care bate la ochi ca a ta. Un oxford e 75-85 ron, are loc si sa bagi lantul in fata la roata sa nu ti-o salte asa usor, decat daca o taie. Eu o tin mai dosita un pic, in spatele blocului, si o vad din casa tot timpul (bine, tu e posibil sa ai vedere la strada).

Era un baiat pe aici CMD parca ce zicea in felul urmator: investeste prima oara in tine decat in mobra. Se referea la faptul ca poti sa iti platesti niste cursuri de pilotaj decat sa pui rizoame & stuff. Si are dreptate, ai inceput direct pe mobra mare, nu strica deloc pt. ca iti protejezi si pielea si investitia. Eu am inceput pe 400, am trecut pe 650, putin la 750 iar acum... 125cc (pt. oras). Si pot sa spun ca fata de 250kg cat avea 750-ul, asta de 125 are fix jumate si deabia acum am inteles cat de mult conteaza manevrabilitatea si asa nu am mai avut incidente atat de importante in trafic, frana spate chiar o blochez intentionat si nu am nici o emotie... Asta nu inseamna sa iti iei 125cc, doar ca pe 1000 trebuie avut mare grija ca incepator. Trage plimbari serioase in weekend, cat de dimineata (cand se lumineaza, eu asa faceam cand eram incepator), cand e mai liber, pe drumuri stiute de preferat sa capeti experienta si incredere in tine, dar nu prea mare sa nu dai cu fundul de asfalt

Filtrele alea din rezervor 'on' si 'res' sunt curatate de mine, nu e nevoie si cand le-am dat jos eu nu era nevoie, erau curate. Daca totusi te decizi sa le desfaci, vezi ca unul dintre suruburi nu trebuie strans maxim, il strangi responsabil: unul dintre fostii proprietari a cam bulit filetul in plastic, ca l-a strans ca ghiolbanu' . Acum, eu parca am pus un pic de pasta blocatoare medie de surburi, ca sa nu se desfileteze, dar nu ar trebui sa opuna mare rezistenta. De furtunul de legatura de la rezervor, nu mai tin minte, dar e posibil sa il fi curatat si pe ala: cand am dat jos rezervorul sa schimb frai-ul, am zis sa il curat de benzina veche, resturi, etc., dar se pare ca era curat. Cristi, dar de ce ii zici sa dea jos filtrul ala extern, de pe furtun? Mie imi mergea bine cu el. Intreb doar, de curiozitate, sa nu crezi ca as fi carcotas. (Eu sunt Andrei apropo) @Bigfoot: Imi e dor de pegaso, si il cam regret pe al meu... Mi-au trebuit mie electrocasnice Daca dau 125-u' in timp util cred ca iti fac o vizita

Vezi ca era un baiat la bursa (nu mai reusesc sa gasesc topicul acum) care avea oglinzi noi de f650, la preturi mai bune ca pe romi-moto, ceva gen 120-130 perechea parca. Chiar ma gandeam sa le schimb si eu, fiindca stii si tu, una patrata-una rotunda Asa in configuratia asta cu oglinzile si parbrizul original, eu nu prea am fost multumit pt ca imi batea vantul fix in cap, si cele de f650 pareau un pic mai departate si ma gandeam ca nu directioneaza vantul la fel.

vezi în primul rând să fie firul prins pe senzor. mi s.a întâmplat Âşi mie să fie firul sărit.

M-ati corupt si pe mine (o motocicleta facuta cu minimum de efort financiar, pana acum...vreo 120 de ron cred ca am bagat, restul piese de prin 'casa'). Mai am o gramada de lucru, dar am intrat in pana de idei povestea pe scurt: am avut-o candva cu carene & stuff. Vanduta unui prieten, recuperata accidentata cu vreo 10 milioane, dupa 1 an si fara un fiscal de la unul dintre fostii proprietari, si acum cand mai am timp, mai surubaresc pe la ea. M-a cam enervat instalatia electrica ca erau multe fire care atarnau, diverse alte chestii, am dat tot jos, am pus alta banda, tub electric, tub uri termocontractile si alte balarii, doar ca la final sa nu mai ajunga in locurile originale, cu 2-3 cm, CDI-ul si cutia de sigurante asa ca le-am pus in alte parti 08.08.'12. Si continuam cu motorul facut din fiare vechi. Am mai dat un pic cu flexul in cadru pt. sa, am scurtat semnalizarile, am montat un stop, mai ramane sa le leg la instalatie. Acum, am nevoie de idei: Cum astup eu spatiul din spate? Am taiat o carena originala din spate cu gandul sa fac niste modificari cu fibra, rezultand o carena model original, dar mult mai scurta. Sau...cum am vazut un street, spatiul ala era 'astupat' cu o plasa metalica. Problema este ca, nu mai stiu unde mama naibii am pus poza respectiva. Ma ajutati cu o idee? Si din ce sa imi fac si eu un colier pt. toba strutocamila rezultata din imbinarea unei yoshi turtit cu un sebring lovit?

Pai si eu, tot 90% oras si cred ca daca pastrez moto si la anul, maresc foaia un pic. Dar mi-a mai venit si mie sa ies din oras ca restul parcului moto e desfacut prin garaj si doar cu mine era ok, dar si cu prietena (ea e slabuta, dar eu reprezint cam 3/4 din limita maxima a greutatii ) a fost cam crima un drum de 300km/zi cu 125-u'. Oricum in curand imi termin totusi si una dintre rable si cred ca ramane doar de oras asta... Mersi frumos pt. raspuns! Macar la cultura mea generala si tot ajuta!

Si viteza maxima cu cat a crescut? Sunt curios, tot ca posesor de 125cc Dar deocamdata sunt in dubii, nu stiu ce sa aleg, ori viteza ori demaraj.