Banzay
-
Număr conținut
8.038 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Banzay
-
In orasul nostru drag nu e prima oara cand s-ar musamaliza ceva, dar de unde are unchiul baiatului informatiile astea? Daca are martori, sa mearga unde trebuie, nu sa astepte decizia politailor. Iar cu ziarele de C-ta gen cuget si telegraf, mi-e si rusine in ce hal dezinformeaza publicul. Ce va ramane pt mult timp la noi, este nesimtirea din trafic, zi de zi nu mi se acorda prioritate in giratoriu, zi de zi imi intoarce cate un Q,X si altele in fata si alte faze.
-
Mersi frumos pt raspuns colegu'! Vad ca mi-ai raspuns si aici in legatura cu compresorul. Daca e de 100l cam cunosc, am si din asta unul la munca (V2 ), insa cred ca e cam mic pt. sablat serios. Chiar sunt curios ce randament ai la sablat si chiar te rog sa mai impartasesti cu noi si experientele tehnice, nu numai cele de surubarit la moto, daca ai timp bineinteles. Eu am vorbit cu cineva care se ocupa candva cu sablatul si mi-a zis ca un sablat serios se face cu compresor care baga in jur de 1mc/min. Si mi-a recomandat compresor cu surub, dar alea sunt cam scumpe Ce sa mai zic, spor la treaba si inca o data multumesc pt. timpul rapit sa imi raspunzi!
-
Vf1000F parca avea 16 fata si 17spatele original. Stiam asta pt. ca eu aveam roata spate de 1000, cea de 17". Fostul proprietar a avut tot un bol d'or care l-a facut praf fratisu si a trecut roata pe asta micu de 750. Bine, la mine in cartea motocicletei sunt si aiurea scrise, sunt trecute cele de pe sabre parca cu 18 fata si 16 spatele, deci cine stie cum mai e corect.
-
Cele de fireblade par cam butucanoase. Pe o motocicleta de talie medie/mica, nu stiu cat de bine da o astfel de furca. Dar usd-uri cam gasesti pe toate drumurile sigur gasesti ceva sa se potriveasca la fix. Bun gust este, deci te descurci. Partea a 2-a: ma cam faci si pe mine sa transform un VF750F in ceva gen cafe, ca si asa sunt cu el desfacut tot. Ar trebui cam multe piese totusi, ca in starea originala, nu prea are alura de cafe Dar... ma cam atrage si look-ul ala vechi de curse si deocamdata cred ca o las originala. Si inca ceva daca imi permiti, care e faza cu aparatul ala de sablat? M-ar interesa si pe mine o chestie de genul, poti da cateva detalii? Ce compresor ai, ce volum baga, cu ce vrei sa sablezi? Eventual daca ai si vreun link, un pret, (chiar si pe pm) as fi recunoscator! PS: vad ca ziceai si de fibra; eu nu am avut probleme cand am folosit pensula. De fapt, un set de pensule, mai mici si mai mari, iti dai seama cand si cum sa le folosesti. Nu am incercat cu trafaletul, insa daca zice pisoiul, trebuie sa fie ceva bun, am vazut ca si lui ii cam place sa mestereasca si se pricepe.
-
Mie exact asa imi facea cand avea contact imperfect releul de la pornire, deci incearca si cu ala, poate ai noroc si iesi ieftin
-
O fi omul uituc si a zis sa isi puna bipaitoare sa ii mai atraga atentia. http://turnalarm.com/ ceva de genul cred eu, ca nu stiu sa abia vf asa ceva. Apropo, l-ai luat pe cel de la Dl. Corneliutecu? Eu sunt iarasi cu mobra dezmembrata, am dat jos si motorul de pe cadru si am zis sa inspectez treaba cu sudurile de pe cadru. Rele nu sunt, asa cum am banuit initial, insa as prefera un cadru intact, are cineva asa ceva? L-am curatat de vopsea si am dat pe el cu un fel de grund, care se intareste calumea si e f rezistent la zgarieturi si alt tip de stress fizic. Saptamana viitoare as da si o vopsea neagra pe el si as monta motorul Mai am de sudat o ureche la termostat, s-a crapat candva, de luat oringuri pt. carbelitoare si dupa o scot pe strazi. Cu cauciucurile e ceva mai greu pt. ca am montat rotile originale: 16 fata, 18 spatele, desi am si un 17", am preferat sa fie totul original.
-
zxr-ul e o motocicleta beton. L-am avut pe ala micu' de 400 (multe parti se potrivesc apropo) si doar am stat langa un 750 din asta, dar mi-a lasat o impresie foarte frumoasa Ceea ce e acolo, din pacate e o improvizatie nereusita. Zxr-ul arata cel mai calumea original. Toba zici ca e lansator de rachete, codita arata nasol si fata si mai si, desi nu se vede bine, am impresia ca nici ea nu a scapat de modifcari. Problema nu ar fi doar de estetica, dar la o motocicleta care prinde lejer 200 din scurt asa, sa te trezesti ca iei o denivelare, lovesti cu roata in carene si dupa iti iei zborul... Deci mare grija la improvizatii. Acum nu zic asta ca sa te dezamagesc, dar daca vrei sa o aduci la starea originala, vei baga ceva bani in ea si cred ca iesi mai scump decat daca luai una ok. Asa eu am fost 'profesionist' (a se citi fraier) odata, am comis-o si m-a costat...
-
Trebuie ceva de genul: presa pt volanta: - -
Peste 175 Pe bikez dadea gen 200kg chiar... PS1: la mine parca era in jur de 180+ in carte. PS2: la modelul 1996, vad ca pe bikez.com scrie asa: Dry weight157.0 kg; Power/weight ratio: 0.3185 HP/kg Dar la cum sunt de tembeli pe la rar... cred ca totul depinde de cum au primit 'savarina' cu o seara inainte...
-
Nitrochit/spritchit. si luat la 'pilit' cu multa apa. Eu cu ala de la kober parca am facut treaba destul de buna. poza aici PS: ca fapt divers, cat cantareste coada? PS2: eu am observat ca se lucreaza usor in ordinea asta: 1) dat fibra si o iei cu un smirghel 60-80-100 2) dat chit de fibra si nu il lasi sa se usuce bine ca freci o gramada la el, ci il iei la finisat cu smirghel cu multa apa 3) dai cu chit de finisaje, mai freci, mai vezi unde mai e de dat 4) spritchit si luat la finisat cu ud de 600-800-1000, cum crezi ca e mai bine. 5) unii mai dau un negru la spray sau pistol, asa in 'fum' doar cica ar vedea mai bine defectele, dar eu nu prea am procedat asa. 6) vopsea 2 straturi 7) lac 2 straturi, astepti sa se usuce, smirghel 1500 sa scoti 'coaja de portocala', dupa un ultim strat de lac. Asa iese binisor, chiar si cu echipamente hobby.
-
Pai cam asa stiam si eu, parca are in plus senzorul de presiune ulei, plus alt CDI, dar nu eram sigur, asa ca as fi preferat ori originali, ori de 4tx, impreuna cu pistoane de 4tx. Insa am gasit la un pret bun undeva de 3VD, impreuna cu pistoane si...vom vedea ce ajunge Oricum, la cum merg treburile, la primavara o sa le am gata pe amandoua, adica si Honda si o sa stau sa ma decid cu care ma plimb VF-ul l-am dezmembrat iar complet, macar nu mai umblu la instalatia electrica ca am facut-o data trecuta, o sa am doar 2 suduri la cadrul coditei sa le intaresc ca nu am incredere in treaba facuta de fostul proprietar, tuburile de la carburator sa incerc sa le rezolv, sa ii iau baterie, ulei si cam atat...
-
Ia uitati ce zice soran mai sus, nu reusiti sa gasiti ceva din lista? Ca noi...cunoastem discuri de frana fata compatibile: HONDA CBR 125 R (JC39 / JC34), HONDA CBR 600 F (PC19 / PC23 / PC25), HONDA VFR 750 F (RC24), HONDA XLV 750 R (RD01), HONDA VF 1000 F SC15 sau R SC16
-
Motorul...a mers intotdeauna in 2 Nu am avut probleme cu el decat cand am schimbat uleiul si filtrul. Am zis sa mai incerc un motorex 15w50, a mers foarte ok, nivelul ok, nu bolborosea nici in vasul de expansiune, uleiul curat, nu batea, nu dadea nici un semn. L-am lasat o saptamana, iar cand l-am pornit, a pornit imediat si a inceput sa bata la scurt timp. L-am oprit, am verificat uleiul, era cafeniu, plin de apa. Am mai avut mobre, tatal prietenei la fel (fost motociclist), si nu am intalnit asa ceva. Daca as fi lasat motorul cuiva as fi zis, insa a stat toata saptamana in curte la tatal prietenei, in care am incredere 100%. PS: asta e unul dintre link-uri, mai caut si mai postez daca e http://www.super-ten...n-in-3vd-engine Pana la urma as cauta pe e-bay cilindrii, probabil ies pana in 100$ iar dupa imi iau pistoanele si segmentii noi... Si intradevar, cei de la yamaha c-ta, aceleasi scoruri mi le-au la pistoane si segmenti ca si Dvs. pe tdmromania. PS2: Multumesc pt. sfaturi si idei! PS3: Am vorbit cu cineva pt. un motor de 4tx, insa cum se pupa cu electrica? Ca daca e cazul sa il schimb cu totul, parca as prefera ceva plug&play
-
Din pacate, treaba e cam t(i)rista si aici ma refer si la faptul ca VF-ul sta in garaj dezmembrat pana la cel mai mic surubel cu ideea de a reconditiona odata pt. totdeauna si astfel am o cheltuiala in plus. Cilindru dreapta fisurat 1cm in cap, piston dreapta pleznit. Cum mama naibii, se mirau si baietii aia. Si ma cam mir si eu, antigelul statea in vas, uleiul nu l-a consumat in mica mea aventura de max 2000km pe TDM, de incalzit nu se incalzea, batai in nici un caz si mergea cam bine. Ei mi-au recomandat sa imi iau un motor cu totul...dar... as face si eu o incercare sa caut doar cilindrii si sa imi iau pistoanele noi si cu ocazia asta poate nu mai umblu o vreme in el... Ce ma sfatuiti, cei mai experimentati cu acest tip de moto? PS: accept cu sufletul deschis si linkuri si alte informatii vis-a-vis de tdm-uri 3vd de dezmembrat (motorul ca altele nu imi fac trebuinta) PS2: tot vedeam pe net o struto-camila: motor 3vd, cilindrii si pistoane 4tx? Cica avea ceva viata mai multa motorul, dar vibra mai tare si nu ar fi recomandat sa treci de 9000 rpm... din asta am inteles totusi ca ar merge si cilindrii de 4tx...oare se merita?
-
S-a rezolvat cu inboxul Pai in cazul in care ai facut si la motor ce ai zis...chiar ca e cum a zis colegul de mai sus: ai o mobra langa care sa imbatranesti! Numai stima si acum drumetii lungi si frumoase!
-
Stiu modelul, am cochetat si eu cu ideea de a avea unul, insa am ajuns la un TDM. Legat de vopsitorie, poti sa imi lasi un nr. de tel, e bine de stiut (sau sunt cei de la elspa?pe ei ii stiu si ma gandesc sa apelez, insa mai intai vreau sa intaresc 1 sudura, care e data de un cap cam...sec Deh, la o mobra de vreo 27 de ani, era inevitabila si o situatie de genul, rare sunt alea care scapa de proprietari batuti in cap) Oricum, imi place la nebunie cum a iesit galbenul ala cu negrul. Desi nu prea ma incantau mobrele galbene, mi-ai schimbat parerea! Nota 10. In alta ordine de idei, la motor ai avut ceva de facut? Sau modificarile au fost strict dpdv estetic?
-
Nice one! Weekendul asta am 'dezgolit' si eu o honda, doar ca ceva mai veche, '85 unde ai dus cadrul si restul la vopsit?
-
Ce-ti vibreaza-ntre picioare de la munte pan* la mare?
topic a răspuns lui Banzay în ozzyul Coltul "comunistelor"
"Pe timpuri, părinţii noştri plecau spre mare pentru că de la Iaşi pîn la Constanţa întîlneai două Dacii proprietate (şi alea numai duminica!), vreun Trabant sau o Skodă, şi trei IMS-uri şi Bugeacuri de C A P." - Eu cu asta sunt de acord. Am mai facut eu o incercare cu 125cc la drum lung, putin de Ro si putin de Bg si nu prea mi-a placut, si puteam sa tin macar un 80km/h lejer. Dar chiar daca il faci si te duci duminica la terasa cu mobra, tot e de...fun. In rest, ce sa zic, spor la treaba. E interesant un proiect de genul cu toate urcusurile si coborasurile. Eu acum mi-am dezmembrat (iar) honda-ul din 85 si sunt hotarat mai mult ca niciodata sa o aduc la starea originala. -
Cat se poate de corect! Scrie si pe el. Dar, sa nu se faca confuzie, ca ce munca de lamurire am mai dus cu 2 colegi de la munca, cand a trebuit sa vindem o masina... - pt vanzator, fiscalul 'e bun' doar pana la sfarsitul lunii - pt cumparator e faza aia cu 30 de zile de la data contractului, deci nu pana la sfarsitul lunii. Cazul nostru: - a scos firma fiscalul pe 24 (valabil pana pe 30 ale lunii); - contractul pe 26. - cumparatorul a inmatriculat-o pe 6, luna urmatoare.
-
Fiscalul e valabil o luna doar ca sa o bagi la impozit, dupa iei 30 de lei amenda. Dupa, cu fisa aia de inmatriculare, vizata si la fostul proprietar la fisc si la tine, si fiscalul le predai la politie. Eu am depasit o luna cu vreo 2 saptamani cu o mobra si nu a zis nimeni nimic de la drpciv.
-
Nu platesti amenda la drpciv.
-
In manual daca imi aduc aminte corect, 12V 14Ah. Dar eu am luat-o cu baterie de 12Ah si era destul de ok.
-
La banii astia, merita, daca zici ca e cum e. Alegere gresita nu ar fi... Pana acum, ce ai facut cu touringul, ai capatat experienta si ai invatat ce poti si ce nu poti sa faci si ai prins anumite miscari, deci stii cam la ce sa te astepti de la o mobra, cum reactioneaza etc. Dar, esti cam micut, parerea mea pt asa mobra. Are peste 210 kg parca. Eu la 185 si 95kg si ma chinui cu un TDM uneori, mai ales cand il mut cu motorul oprit In mers sunt sigur ca nu o sa ai probleme, insa gandeste-te ca trebuie sa o manevrezi bine si la viteze mici, mai pui o frana mai brusca, mai opresti intr-un loc denivelat, nu vrei sa te pomenesti cu vaca peste picior. Parerea mea e ca un SS mai nou, R6, zxr, cbr sunt ceva mai mici si te-ai simti mai in siguranta pe ele. Dar nimic nu e imposibil si daca iti doresti probabil ca se poate
-
Se intampla, ce sa ii faci, nu ai control deplin in conditiile astea nici daca mergi normal, dar sa mai si mergi agresiv, asta voiam sa subliniez... Cum ziceam, sa fie sanatate la toata lumea PS: Tu cum o mai duci, ti-ai refacut moralul, te vedem la anul tot pe 2 roti?
-
E f bun 7100. Am tot incercat la motociclete si 300v si 5100 si Repsol si Motorex. Motorex in viata mea nu mai folosesc, nici un tip.