Banzay

Sau Luxemburg!

Schimbi singur placutele si caucioacele. Ei nu stiu ca tu mergi cu a1a intre 2 semafoare, dar le zici ca ai doar km extraurbani: 'm.am dus la tara la bunici, nu am mers tare, placutele rezista!' ca sa fie deceptia 100% reusita, bagi acelasi tip de placute, nu de honda modificate, ca.s mai ieftine, cum am auzit pe aici la unul (acu ceva ani). Intre 2 schimburi se ulei l reprezentanta, faci si tu unul acasa, ca sa ai grija de motoreta. Ce interval de service ai? Pe mine ma uimesc astia cu 30 de mii la tractoare...

Il mai stii pe idio.tul ala de avocat de pe la iasi, beat turta, de a omorat vreo 2 tineri cand a intrat in masina lor, din spate? Te rog frumos, du.te si ia.l de ureche si pe el si fa.l insensibil si inuman.

Da, corect, asa facusem pe 'vapor', dar era piesa pe stoc tot timpul. Baiatul nostru statea cu motorul desfacut -> alergat dupa strungar, explicat, depinde de ce strungar dadea, poate nu iesea bine din prima... Fata de astia pana si ala era un finut. Pe bune, ca iesise ok treaba, cred ca si acum inca merge compresorul ala, desi tembelul daduse la rectificat boltul pistonului Si dupa ce a terminat operatiunea a dat intamplator peste ambalajul kitului de reparatiei si a verificat instructiunile de pe pachet, a vazut ca a ocolit el vreo 2 pasi. Unul cu o racire si unul cu o incalzire

Haide bre, am vazut un indian care a bagat un piston intr-un compresor cu un cutit si o surubelnita Un pic de imginatie trebuie!

Inca nu am decat permisul de 'incepator'(nu am voie pe autostrada) asa ca autonomia nu e problema prea mare. Rezervorul e ala nitel mai mare, dar nu e mare diferenta. Plus zona de rahat, zeci de km (mai degraba vreo suta) pana dai de ceva drum decent si nu mexicani tembeli si autostrada plictisitoare. Mai e varianta sa o incarc in masina si sa o descarc pa destinatie, trag vreo tura si dupa vin in comfort pana acasa. Dar nici timp nu prea e, asa ca o invart local

Spalata e ca noua. Nu am schimbat subiectul, tot despre masini vorbesc.

Raspuns: 530-102 zale.

De la burgheji, minim un MOL.

Intrebare, pana nu ma apuc sa dau jos lantul si sa iau zalele la numarat. In manual se dau 2 tipuri de lanturi: did 50zvm si rk 50lfoz2. Pe unele siteuri de vanzari gasesc ca DID ar avea 102 zale. Pe altele-120. Pe louis.de la bike specs, cica lantul ar avea 102 zale. Culmea ca pe alte siteuri de 'specialitate', ar zice ca de fapt ar fi 120 de zale. Ceva impresii legate de lanturile care se potrivesc? Am incercat cu search si 99% dintre rezultate erau legate de curatarea lantului

Mhm. Strict legat de comentariul tau discutam acu. Pana mea se prind vitezele astea pe mobre din '90 de 400, dapai pe un bembe care se stie ca sunt mobre facute de zei.

Curatat fierul. Lipit si carena dreapta si dat un gri (ce aveam prin casa - nu am avut chef sa mai caut culoare si nici sa dau banii pe asa ceva), rezolvat si oglinda din dreapta (deabia se mai tinea intr-un surubel, unul era rupt deja - rupt si surubelul crapat <de fapt astea erau turnate si filetate>, taiat la fata - gaurit si filetat si ... am si oglinda acum.

Aici au obiceiul sa ceara mult pe ce e 'custom'. Eu nu am dat in trecut o carca de bani pe niste tuburi de aluminiu de la carburiciuri? Am dat, ca honda cerea tot atat si le facea din plastic

Sa zic asa, arata la fel de bine ca plasticul dupe cioappere.

Luate piesele separat, arata de nota 10. Puse la gramada... parca nu mai e aceeasi impresie. Si nu imi plac nici semnalizarile alea de pe aliexpress Apreciez insa efortul depus, nu multa lume face asa ceva si nu multa lume are cunostintele si priceperea sa conceapa lucru manual de genul asta.

Doar ce m-am pricopsit si eu cu chestia asta. Naspa e ca nu am inca permis.

Nea, nu ma incred in ce zici.

Stie el ce stie. Sunt manuale de motoare care recomanda pornirea si accelerarea in gol (fara sarcina) pana la un punct si alternarea cum zice Jagi. E drept ca am vazut asta la motoare navale cu ochii mei si nu motorete, insa sunt o gramada de videouri pe net cu tipi care au motorete/masini pregatite de curse si fac pornirea astfel, deci or sti si aia ceva ceva. Dar parca nici eu nu as face asa ceva.

O iei la plimbare de la 10 grade? Daca da merge 5w30-5w40. Daca nu si astepti macar un 15-18 grade, baga 10w40. Daca te prinde mijlocul verii cu schimbul de ulei sau iesi de la sfarsitul lui august si bagi si drumuri lungi la campie, 15w50 face treaba buna. Pareri personale. Graficele din manuale sunt orientative. Mie de exemplu imi zice sa bag 5w20. Vara la 50 de grade e fix pipi. Dar astia-s nebuni cu emisiile si alte balarii. Asa ca bag 10w40 si n-am probleme. La toate troacele.

Ai avut ceva masini. Galanturile vad nu prea sunt cautate, valoare de revanzare mica din ce pricep eu, insa sunt niste masini foarte marfa. Lincolnul ala...hm... interesant. Am mers cu unul mai nou, town car. Confortabila dar consuma benzina aproape asa de repede cum o bagi. Am avut ocazia sa ma joc la un mustang fox body cu 5.0 Legat de fiabilitate si intretinere, nu am criticat asiaticele (la intretinere chiar am dat o bila alba). Dar mi se par masini fara personalitate (majoritate, nu generalizez). Gen dodge stratus, malibu si impala mai vechi (nu vorbim de SS) sau altele. Cum ziceam, nu exista jucarie care sa fie dpdv ingineresc perfecta (sau estetic, sa placa tuturor), indiferent ca e asiatica sau europeana sau made in usa lui sTrump.

Nu vorbeam de nevoie, era doar o discutie libera legata de 'ce stiam si ce e', impresii doar MEXIC!!! :crack:Cum ziceam, fiecare are defectele ei. Japoneze sau nu Daca ar fi sa imi iau una noua, as merge pe Kia. Au inceput incet incet sa apara transit-uri din astea mici (sau Turneo nu stiu cum le zice) si am inceput sa vad si de la concurenta, micutele Ram-uri, car par a semana cu citroenuri sincer sa fiu. Astea mari, Jumperele, le-am reperat din prima, ca doar am avut prin tara, difera doar sigla. Si culmea e ca, decat dube, sunt mai multe camioane de tonaj mic, multe Isuzu.

Ba da, in unele state. Vreo 2 parca. NY si Ca. Restul intra la emisii federale si ii cam doare la basca. Intra intradevar la 'commercial', insa cam asa e si pe la noi cu autoutilitarele. Oricum ar fi, ei asa s-au nascut cu mizeriile astea de pick-up-uri, asa vor muri. Si nostalgie la unii cum ziceau, insa si lipsa unor vehicule calumea sa le inlocuiasca. Am cautat o duba de am inebunit. Pana la urma am gasit un supercab din asta si am iesit cam cu 2000$ mai ieftin. Bani pe care ii bag in scule de exemplu.

Am ford, chevy si jeep. Ford ca trebe, chevy ca am vrut una mai noua pt sotie si mi-a placut si Jeep ca am vrut un AMC de 242ci (aka 4L) si asta s-a nimerit in stare ok in perioada cand aveam nevoie de masina, ca altfel luam tot o ieftinatura. Eu nu cumpar o buda japoneza, unele chiar mi se par infecte si banale Ca sa nu mai zic ca sunt o gramada de probleme si la ele, iar mexicanii au ramas cu impresia de acu 20 de ani ca ar fi bune, asadar au si niste preturi nesimtite toate cotoarbele vechi de cand lumea. Nu ca astea americane ar fi prea stralucite. Exemplu: 2.7 V6 de la merc/dodge/chry se umplea de depuneri. Asa era el gandit si cand foloseai ulei mizerabil si ieftin schimbat la 15000km acolo ajungeai. Si nu doar la ala. Aici sunt schimburi de ulei si filtru la 19.99. Iti dai seama ce mizerii baga in motoare? 2.4 de la chevy au tot avut probleme cu lanturile de distributie. La 2.4 asta lantul e cam acelasi ca la Corsa de 1.2. Probabil ca lumea nu le schimba. Eu am pus piese noi, cica 'redesigned'. Si lista problemelor poate continua si merge pana la punctul in care lipsesc si busoanele de golire a uleiului de pe transmisii. Pe cand majoritatea japonezelor aveau motoare micute, 4 in linie, simple (OHC unele), distributie pe curea (care nici pe asta nu o schimba lumea decat cand pica motorul sau face zgomot ca naiba si din vreun noroc nu s-a rupt inca), ceva mai simple de umblat cu programatoare OBD (gen toyota - 17$ scula). Acordurile mai vechi aveau probleme cu ECU. Toyota Rav4 la fel. CRV-urile si alea aveau ceva. Pana la urma tine de noroc si de felul in care a fost intretinuta masina. Acum vad ca a aparut Kia cu preturi foarte bune si cele mai bune garantii de pe piata.

Nop, sunt si toyota iq si smarturi, mai nou de cand s-a dus dodgeu' la fiat (sau invers) s-a populat intens zona cu mizerii de fiat 500. Sunt priusuri si alte rahaturi. Civicuri in prostie. Si dupa vin acord-uri, camry etc. Si deabia dupa clasa 'mare' de sedanuri. Fiabilitate... greu de spus. 95% din oameni nu le intretin cum trebuie. Silverado are cel mai bun sasiu. Si motoare decente. Cutii nu prea stiu. Si par a avea si electricul decent. Dodgeul la electric e varza. Pline de probleme, majoritatea pe care le-am vazut. Motoare fiabile cam la fel ca GM. Erau odata ceva probleme le cutii, insa ce am condus eu m-a surprins placut (vorbind de fiabilitate - motoare cu ceva sute de mii de mile si intretinere la cutii spre 0). Fordul cred ca e cel mai varza. Sasiu prost (se tot rupeau candva - cred ca e chiar din generatia asta de il am si eu), se indoaie pana la punctul in care iti indoaie si tailgateul. Motoare cu o gramada de probleme. Pica in draci chiulasele. Totusi al meu nu are bataia aia clasica de V8 vechi. Mai aveau la astea mai vechi probleme cu bujiile de se rupeau cand le scoteai. Electricul...dubios insa te ajuta faptul ca o interfata elm327+forscan de ajungea ieftinut, fata de concurenta (la dodge/chry/jeep - cea mai ieftina interfata de programare ~450$; la chevy parca dublu). Si cutiile chiar de am auzit vorbindu-se de rau despre ele, ca slabe, ca nu sunt fiabile, tot ce am condus de la ford, schimba foarte lin, nici nu simteai, fata de astealalte unde mai simteai cand schimba. Si ar mai fi si Tundrele de 5.7 care nu sunt asa raspandite, sunt cam scumpe, dar au si ele priza la cei care considera ca asiaticele=fiabilitate.