Banzay

Title = cartea si registrationul e ca talonul. Nici eu nu aveam dimensiunile caucioacelor. Tin minte odata pe la RAR ca era unul in aproximativ aceeasi situatie, cu alte caucioace fata de carte, insa dupa ce i-a aratat ceva (cartea de intretinere zic eu? Sau manualul de utilizare a mobrei) i-au trecut dimensiunile de acolo. Cred ca nu strica sa faci si un 'bill of sale' intre tine si vanzator. In rest, nu stiu procedurile ce trebuie facute aici pt. export (nu exportul in sine, ci daca trebuie luate ceva stampile pe titlu/bill of sale).

Mix de sentimente.

M-am plictisit si de asta si am vandut-o.

Sau Luxemburg!

Schimbi singur placutele si caucioacele. Ei nu stiu ca tu mergi cu a1a intre 2 semafoare, dar le zici ca ai doar km extraurbani: 'm.am dus la tara la bunici, nu am mers tare, placutele rezista!' ca sa fie deceptia 100% reusita, bagi acelasi tip de placute, nu de honda modificate, ca.s mai ieftine, cum am auzit pe aici la unul (acu ceva ani). Intre 2 schimburi se ulei l reprezentanta, faci si tu unul acasa, ca sa ai grija de motoreta. Ce interval de service ai? Pe mine ma uimesc astia cu 30 de mii la tractoare...

Il mai stii pe idio.tul ala de avocat de pe la iasi, beat turta, de a omorat vreo 2 tineri cand a intrat in masina lor, din spate? Te rog frumos, du.te si ia.l de ureche si pe el si fa.l insensibil si inuman.

Da, corect, asa facusem pe 'vapor', dar era piesa pe stoc tot timpul. Baiatul nostru statea cu motorul desfacut -> alergat dupa strungar, explicat, depinde de ce strungar dadea, poate nu iesea bine din prima... Fata de astia pana si ala era un finut. Pe bune, ca iesise ok treaba, cred ca si acum inca merge compresorul ala, desi tembelul daduse la rectificat boltul pistonului Si dupa ce a terminat operatiunea a dat intamplator peste ambalajul kitului de reparatiei si a verificat instructiunile de pe pachet, a vazut ca a ocolit el vreo 2 pasi. Unul cu o racire si unul cu o incalzire

Haide bre, am vazut un indian care a bagat un piston intr-un compresor cu un cutit si o surubelnita Un pic de imginatie trebuie!

Pe 14 au astea rotile?

Inca nu am decat permisul de 'incepator'(nu am voie pe autostrada) asa ca autonomia nu e problema prea mare. Rezervorul e ala nitel mai mare, dar nu e mare diferenta. Plus zona de rahat, zeci de km (mai degraba vreo suta) pana dai de ceva drum decent si nu mexicani tembeli si autostrada plictisitoare. Mai e varianta sa o incarc in masina si sa o descarc pa destinatie, trag vreo tura si dupa vin in comfort pana acasa. Dar nici timp nu prea e, asa ca o invart local

Spalata e ca noua. Nu am schimbat subiectul, tot despre masini vorbesc.

Raspuns: 530-102 zale.

De la burgheji, minim un MOL.

Intrebare, pana nu ma apuc sa dau jos lantul si sa iau zalele la numarat. In manual se dau 2 tipuri de lanturi: did 50zvm si rk 50lfoz2. Pe unele siteuri de vanzari gasesc ca DID ar avea 102 zale. Pe altele-120. Pe louis.de la bike specs, cica lantul ar avea 102 zale. Culmea ca pe alte siteuri de 'specialitate', ar zice ca de fapt ar fi 120 de zale. Ceva impresii legate de lanturile care se potrivesc? Am incercat cu search si 99% dintre rezultate erau legate de curatarea lantului

Mhm. Strict legat de comentariul tau discutam acu. Pana mea se prind vitezele astea pe mobre din '90 de 400, dapai pe un bembe care se stie ca sunt mobre facute de zei.

Curatat fierul. Lipit si carena dreapta si dat un gri (ce aveam prin casa - nu am avut chef sa mai caut culoare si nici sa dau banii pe asa ceva), rezolvat si oglinda din dreapta (deabia se mai tinea intr-un surubel, unul era rupt deja - rupt si surubelul crapat <de fapt astea erau turnate si filetate>, taiat la fata - gaurit si filetat si ... am si oglinda acum.

Aici au obiceiul sa ceara mult pe ce e 'custom'. Eu nu am dat in trecut o carca de bani pe niste tuburi de aluminiu de la carburiciuri? Am dat, ca honda cerea tot atat si le facea din plastic

Sa zic asa, arata la fel de bine ca plasticul dupe cioappere.

Luate piesele separat, arata de nota 10. Puse la gramada... parca nu mai e aceeasi impresie. Si nu imi plac nici semnalizarile alea de pe aliexpress Apreciez insa efortul depus, nu multa lume face asa ceva si nu multa lume are cunostintele si priceperea sa conceapa lucru manual de genul asta.

Doar ce m-am pricopsit si eu cu chestia asta. Naspa e ca nu am inca permis.

Nea, nu ma incred in ce zici.

Stie el ce stie. Sunt manuale de motoare care recomanda pornirea si accelerarea in gol (fara sarcina) pana la un punct si alternarea cum zice Jagi. E drept ca am vazut asta la motoare navale cu ochii mei si nu motorete, insa sunt o gramada de videouri pe net cu tipi care au motorete/masini pregatite de curse si fac pornirea astfel, deci or sti si aia ceva ceva. Dar parca nici eu nu as face asa ceva.

O iei la plimbare de la 10 grade? Daca da merge 5w30-5w40. Daca nu si astepti macar un 15-18 grade, baga 10w40. Daca te prinde mijlocul verii cu schimbul de ulei sau iesi de la sfarsitul lui august si bagi si drumuri lungi la campie, 15w50 face treaba buna. Pareri personale. Graficele din manuale sunt orientative. Mie de exemplu imi zice sa bag 5w20. Vara la 50 de grade e fix pipi. Dar astia-s nebuni cu emisiile si alte balarii. Asa ca bag 10w40 si n-am probleme. La toate troacele.

Ai avut ceva masini. Galanturile vad nu prea sunt cautate, valoare de revanzare mica din ce pricep eu, insa sunt niste masini foarte marfa. Lincolnul ala...hm... interesant. Am mers cu unul mai nou, town car. Confortabila dar consuma benzina aproape asa de repede cum o bagi. Am avut ocazia sa ma joc la un mustang fox body cu 5.0 Legat de fiabilitate si intretinere, nu am criticat asiaticele (la intretinere chiar am dat o bila alba). Dar mi se par masini fara personalitate (majoritate, nu generalizez). Gen dodge stratus, malibu si impala mai vechi (nu vorbim de SS) sau altele. Cum ziceam, nu exista jucarie care sa fie dpdv ingineresc perfecta (sau estetic, sa placa tuturor), indiferent ca e asiatica sau europeana sau made in usa lui sTrump.