Smokey

Tot nu te potolesti? Daca mai continui cu instigarea la flame voi lua masuri administrative. Ti-am inteles punctul de vedere si gata, nu trebuie sa pui aceeasi placa la nesfarsit. Pentru tine si toti ceilalti din "presa", cateva lamuriri: - nu a fost nici raliu nici parada a fost un concurs organizat - motociclistul care a provocat accidentul nu a incercat sa faca "parada", nu a incercat sa "impresioneze", nu a incercat sa "mearga pe o roata", pur si simplu a accelerat brusc si a pierdut controlul - nu a fost drum public (el fiind inchis) deci participantii se supuneau regulilor organizatorilor, deci daca motociclistul avea sau nu carnet, daca motocicleta era sau nu inmatriculata conteaza in masura in care aceste aspecte erau specificate in regulamentul concursului. Cei din presa daca mai au chef de senzational, tocmai a fost un accident cu mai multe victime, pot abera acolo. Daca au nevoie de informatii in legatura cu accidentul sa-l contateze pe Toni - presedintele MC Dunarea Galati si nu orice gura casca de pe strada care are impresia ca motociclism = renegade. Cei care acuza motociclistii ca un tot unitar, au un ton jugnitor si nu analizeaza fiecare caz in parte nu vor fi tolerati pe forum. Sunt invitati sa-si mute conturile pe alte forumuri cu membri cu acelasi nivel de intelegere. Iar aici cine isi mai da cu parerea despre cauzele accidentului si posibilii vinovati va suporta masuri dictatoriale. Justitia isi va face (sper) treaba, fiind si un caz mediatizat (sa nu ne aducem aminte de cazurile de motociclisti accidentati la care s-au tergiversat cazurile - nu le reamintim).

Nu e suficient ca ne porcaie lumea peste tot in mass-media si pe forumurile ziarelor? Ne mai certam si intre noi aiurea si dam argument la contra argument. Calmati-va si veniti cu o propunere constructiva pe termen scurt pentru a ajuta inmormantarea fetitei.

Ura si la gara.

OK, e de inteles ca cei din club au probleme serioase pe cap acum si nu au timp de forum. Nici nu e cazul, e destul de clar ca au fost un complex de imprejurari nefericite si e greu de stabilit vinovatii. Decat sa discutam discutii haideti sa facem ceva concret: 1. Cum putem ajuta familia fetitei cu inmormantarea 2. Ce se stie de ceilalti accidentati si de motociclist 3. Cei care ati fost acolo cred ca ar fi bine sa va trimiteti datele de contact celor din clubul organizator sau politie in caz ca au nevoie de martori - desi exista inregistrari video - dar poate e nevoie. Discutiile nesfarsite in contradictoriu va rog sa le lasati specialistilor de pe alte forumuri ...

Am inteles ca fetita nu avea mama. Ar fi bine daca va puteti interesa careva daca putem ajuta intr-un fel ... sau macar o coroana de flori, chiar si anonima (sa nu trezim resentimente).

Ai grija ca unii dintre noi au camioane Va rog sa va linistiti si sa nu mai dat apa la moara provocarilor. Aveam si asa destule pe cap acum ... Si avem de plans o fetita ... Vinovatii ii va gasi justitia, daca nu .. mai sus. In nici un caz noi sau amaratii care-si dau cu parerea pe la televizoare si incerca sa faca din asta 0.1 puncte de audienta in plus. Din pacate nu am invatat nimic din experienta celor de dincolo si trebuie sa invatam totul "the hard way", pacat

Daca observi au schimbat roata fata .. au pus pe 21" Cand facem o excursie la ÂŞag sa vedem cum e cu treaba asta?

@andreipac -> hotaraste-te ce vrei si nu mai umple forumul de aceleasi intrebari. Intrebi aceleasi lucruri peste tot si deviezi topicele. Aici se discuta despre KTM/Husaberg, nu despre Dominator, 2T vs 4T.

Afara fara pasager 4.5, cu pasager 4.8 In oras 5 - 5.5 depinde de "mood".

:cheers: :crack: :moto:

Exista o diferenta, si anume una mare - confortul la drum data de motorul V-Twin. De ex: esti pe drum virajat, cu pasager si bagaje. Cu Transalp mergi in aceeasi viteza, cursiv si elegant. In aceleasi conditii cu un F650 schimbi vitezele si urla motorul in draci - asta cu orice monocilindru. Parerea mea: daca faci drumuri lungi, eventual cu pasager si bagaje ia Transalp; daca mergi de unul singuri poti lua orice; daca vrei drumuri pietruite, de tara Transalp (F650 e prea fragil, eventual F650 Dakar); daca mai mult prin oras - F650, e mai usor; daca vrei mai mult decat un drum pietruit/forestier - Dominator, DR, sau KTM Adventure. Transalpul nu prea se strica daca ai grija de el. Modelele de la inceputul anilor '90 au avut ceva probleme cu CDI-ul, demostene a studiat mai in detaliu problema - in general sunt ok, iar AfricaTwin e buletproof. E un model raspandit, piese se gasesc peste tot daca ai ceva de reparat, la fel si accesorii aftermarket. F650 nu e nici asta mare branza de intretinut din cate stiu - cei care au pot spune mai multe. Consumul e o diferenta - asta daca te incanta aspectul, oricum conteaza si stilul de mers. Daca esti "vertically challanged" F650 e o alegere mai buna, transalpul e mai masiv. Transalpul merge singur pe curbe si viraje, e extra manevrabil. In oras ma descurc cu el excelent, filtrez fara probleme si cu pasager. Vezi ca trece sezonul pana te hotarasti

Ne oprim aici, e pacat de ceea ce s-a facut pentru a se ajunge aici.

Stai linistit ca tipa nu-i nici macar motociclista, nu inteleg ce rol joaca ea. Si intr-adevar, tipul putea sa aiba buletinul la el, putea sa aiba o carte de munca, cu asigurarile platite la zi, etc.

Asa e, pe undeva pe pagina scrie ca masuratorile sunt facute de MCM. Un test pe Dynojet cu un model din 98: (valorile sunt cele masurate la roata) Comparatie in tre modelul de 650 (>2000) si cel de 600: (cu linie punctata e modelul de 650) si astea (ceva comparatii cu tuning si fara)

True ... pe spate am E07, merg bine pe teren (teren pe care intra TA) si pe strada sunt OK. La curbe "avansate" am o senzatie de nesiguranta (fata de Bridegestone TrailWing).

suna la nomad si vezi unde au mutat magazinul http://www.nomadsport.ro/

... si va mai intrebati "de ce nu se face o asociatie moto?"

Graficul pt. transalp este in Lbf-ft, deci pt. Nm se inmulteste cu 1.355. Transalpul trage constant in toate turatiile, imediat cum iesi din relanti, un monocilindric trebuie tinut un pic mai turat.

Transalp: (graficul pt. cuplu este in Lbf-ft, pt Nm se inmulteste cu 1.355) BMW: (varianta Dakar)

Fara violenta!

Cred ca faci niste confuzii. Cross-urile nu se pot inmatricula - toate. Nu exista "de competitie" si "de serie", toate sunt facute pt. concursurile de motocross. Binenteles, la niveluri diferite de performanta in functie de model si producator. Majoritatea au motoare in 2 timpi si nu au sistem de lumini (deci nu pot circula pe drumuri publice). Modelele care se pot inmatricula sunt enduro (sau off-road in unele cataloage). Aici caracteristicile sunt asemanatoare cu crossul, un pic mai grele, majoritatea motoare in 4 timpi, unele au demaror electric si au sistem de lumini. Astea sunt omologate si poti circula cu ele pe drumuri publice. Daca vrei mers prin padure problema e de transport pana la padure. Cu un enduro poti iesi teoretic pe sosea, dar nu prea mult (anvelope cramponate, confort). Cu crossul nu poti deloc, deci tot la remorca ajungi (sau ai cabana la fata locului). In general pentru incepatori se recomanda ceva usor in 4 timpi, cele in 2 timpi fiind mai brutale.

Valeu.... Asadar si prin urmare: - motorul e ok, respecta-l si te vei bucura de el - du-te la un alt mecanic sa-i faca o diagnoza completa (asta daca intr-adevar are probleme mecanice) si rezolva problemele in ordinea importantei - cauta un manual de service al motorului, imprima-l sa-l ai ca referinta pt. orice probleme - daca nu ai doua maini stangi, cumpara-ti o trusa de scule si incearca sa-ti faci singur treaba, folosind manualul - eventual chema un prieten sa te asiste - inainte de a face orice modificare fata de stoc, informeaza-te pe net si nu fa improvizatii - te poate costa mult mai mult si vei regreta - inainte de a face o modificare (gen pinion) intreaba-te daca merita si daca ai intr-adevar nevoie de ea (si nu e doar un moft auzit aiurea) - nu dispera, la urma urmei e un motor nu racheta succes!

Tu te referi la 250 exc-f modelul 2007? Sau la 250 exc racing 2006? In fine, oricare dintre ele nu prea merg la touring, e un motor de 250 turat. Daca vrei sa faci rally-raid poti sa-i pui rezervor de 13l, dar trebuie sa-i schimbi si saua si ceva bucse la radiator. enduro

http://evz.ro/article.php?artid=270464

laser frate