Smokey

Transalp: (graficul pt. cuplu este in Lbf-ft, pt Nm se inmulteste cu 1.355) BMW: (varianta Dakar)

Fara violenta!

Cred ca faci niste confuzii. Cross-urile nu se pot inmatricula - toate. Nu exista "de competitie" si "de serie", toate sunt facute pt. concursurile de motocross. Binenteles, la niveluri diferite de performanta in functie de model si producator. Majoritatea au motoare in 2 timpi si nu au sistem de lumini (deci nu pot circula pe drumuri publice). Modelele care se pot inmatricula sunt enduro (sau off-road in unele cataloage). Aici caracteristicile sunt asemanatoare cu crossul, un pic mai grele, majoritatea motoare in 4 timpi, unele au demaror electric si au sistem de lumini. Astea sunt omologate si poti circula cu ele pe drumuri publice. Daca vrei mers prin padure problema e de transport pana la padure. Cu un enduro poti iesi teoretic pe sosea, dar nu prea mult (anvelope cramponate, confort). Cu crossul nu poti deloc, deci tot la remorca ajungi (sau ai cabana la fata locului). In general pentru incepatori se recomanda ceva usor in 4 timpi, cele in 2 timpi fiind mai brutale.

Valeu.... Asadar si prin urmare: - motorul e ok, respecta-l si te vei bucura de el - du-te la un alt mecanic sa-i faca o diagnoza completa (asta daca intr-adevar are probleme mecanice) si rezolva problemele in ordinea importantei - cauta un manual de service al motorului, imprima-l sa-l ai ca referinta pt. orice probleme - daca nu ai doua maini stangi, cumpara-ti o trusa de scule si incearca sa-ti faci singur treaba, folosind manualul - eventual chema un prieten sa te asiste - inainte de a face orice modificare fata de stoc, informeaza-te pe net si nu fa improvizatii - te poate costa mult mai mult si vei regreta - inainte de a face o modificare (gen pinion) intreaba-te daca merita si daca ai intr-adevar nevoie de ea (si nu e doar un moft auzit aiurea) - nu dispera, la urma urmei e un motor nu racheta succes!

Tu te referi la 250 exc-f modelul 2007? Sau la 250 exc racing 2006? In fine, oricare dintre ele nu prea merg la touring, e un motor de 250 turat. Daca vrei sa faci rally-raid poti sa-i pui rezervor de 13l, dar trebuie sa-i schimbi si saua si ceva bucse la radiator. enduro

http://evz.ro/article.php?artid=270464

laser frate

Am unit topicurile. Da, sunt convins ca scapa ieftin daca nu era vorba de persoane cunoscute....

Recunosc ca pana la accidentul stupid n-am auzit de el ... e pacat ce s-a intamplat. Poveste de la scara C Dumnezeu sa-i ierte pe toti trei.

Bine ca sateliții sunt bine Felicitari participantilor

Yo! A venit iarna si noi nu stim? http://faq.f650.com/FAQs/faq-tires.htm - vezi sectiunea "Studding Motorcycle tires"

Bine ai venit. Daca te-ai hotarat deja sa-l iei, inseamna ca deja stii totul despre ele Parerea mea: sunt motoare practice pentru oras: usoare, manevrabile, pozitie inalta de condus. La o plimbare inafara orasului esti orecum limitat. De ales ai intre principalii producatori de enduro. Yamaha: model derivat din XT-ul enduro Honda FMX - model de conceptie noua, scos anul trecut cred Aprilia Pegaso Strada - derivat din Pegaso Husaberg FS450/650 - scula hardcore, derivata din modelul enduro de competitie KTM Duke II - model stradal La KTM ai o gama mai mare de modele pt. strada, inclusiv modele derivate din motoarele de competitie ( http://www.ktm.ro/stradal ). Ai si SuperDuke 990 - scos anul trecut, dar nerecomandat incepatorilor Sa derivezi din cross e mai greu, crossul nu e inmatriculeaza si trebuie omologare & shit. Poti deriva din enduro, in functie de model poti cumpara un kit de conversie (roti, frane, furtune, aripa, etc).

La Red Bull Romaniacs am povestit un pic cu Herwig Peuker - unul dintre fotografii oficiali de la KTM. E la randul lui motociclist si a mers pe acelasi traseu cu concurentii. El foloseste un backpack cu intaritura de aluminiu, cu diverse posibilitati de modulare. A povestiti cum a cazut in rau cu motorul si a aruncat geanta pe mal - fara daune la scule (Canon EOS 1Ds Mark II + obiective ).

Fa un test: roaga un prieten sa vina cu o viteza x km/h, noaptea, cu farurile aprinse si incearca sa estimezi viteza. Poti face acelasi test si ziua, rezultatele vor vi asemanatoare. Unii afla "the hard way" ca in oras nu se merge cu viteza. Soferita are partea ei de vina, dar nu traim intr-o lume perfecta si trebuie sa ne adaptam realitatilor de pe strada. O viteza mica si mersul preventiv te apara de belele. In locul ei putea fi oricine dintre noi. Partea cu doctorul e o alta poveste.

Depinde ce vrei. In sectorul "enduro-touring mare" se bat la ora actuala KTM 990, BMW 1200 GS, Honda Varadero, avand KTM la partea sportiva "ready to race" si Honda la partea "touring". BMW pe undeva la mijloc. E si Tiger intr-adevar, dar ar insemna sa innoti impotriva curentului (reprezentanta in Romania, piese, etc). Daca le iei la puricat elimini Honda - e prea mare si grea pt. "enduro", iar pentru touring exista alte modele specializate. Intre KTM si BMW e alegerea ta, de obicei tineretul alege KTM iar cei mai asezati BMW. Amandoua sunt ok, alegerea e a ta.

Transalp e o alegere OK. O alegere si mai OK ar putea fi Africa Twin, asta daca esti dispus sa accepti dezavantajul major - greutatea mai mare cu aprox 25 kg. Si Transalp care bine orice, Africa Twin cu atat mai mult (este si mai robusta). In functie de necesitati: pentru oras, plimbari solo, plimbari scurte, fara bagaje merge si F650. Daca vrei mai mult Transalp. F650 e monocilindru, Transalp e V-twin. Modelul cu 650 (dupa 2000) e mai "plasticat", e conform Euro1, nimic important. Al meu ('97) consuma 4.5 singur afara, 4.8 afara cu pasager + bagaj, oras 5.5 in sus depinde de mers.

Scurteaza timpul ala ... Terminator is back!

Vara asta am nimerit pe acolo martea, era mai liber parca, dar maneaua si atunci la datorie. foto&text, sa va mai plimbati

Condoleante. Dumnezeu sa-l ierte.

Sa fiti fericiti si casa de piatra !

Poze de pe Culmea Orlatel - langa Orlat, penultima zi Poze de la epilogul din Sibiu Poze cu gagici si elicoptere Pana atunci: Giovanni Sala: Laci (si Mani in spate) de la KTM Romania - echipa castigatoare la clasa Experti Mani .. si Nitescu in spate Tot Mani: Omiprezentul Zsolt: pentru a identifica concurentii folositi lista aceasta. Impresii personale: fain spectacolul, pe deal unde nu era nimeni s-a vazut cine are spirit combatant si cine nu (sau doar chef de plimbare). In Sibiu a fost excelent spectacolul de la profesionisti si experti, felicitari celor de la hobby care au rezistat. Pacat de introducerea blocului in traseu - spectaculos ca idee, dar a introdus multi timpi morti, si neinteresant pentru public (poate daca era un TV mare sa transmita din cladire). Despre ATV-uri ... mi-e clar ca nu au ce cauta impreuna cu motoarele. No offence. Pot sa aiba tractiune 16x16 si 10 sateliti pe roata ... Concluzia generala pe care am tras-o: nu conteaza motorul, conteaza omul. Adica s-a participat cu 2 timpi, 4 timpi, KTM, Husaberg, Gas-Gas, Yamaha, etc. Cine are tehnica ... merge, cine nu ... nu. Felicitari tuturor si sa ne vedem la anul

De la Paclele Mici te uiti spre Sud si vezi un deal. Acolo sunt Paclele Mari. Ca sa ajungi trebuie sa urci pe versantul estic al dealului. Lasi masina langa deal (langa sonde) si urci aprox 5 min

Multumesc pentru aprecieri Cetatea Poenari:

Afara 4.5 fara pasager si 4.8 cu pasager In oras depinde cum merg, de la 5.5 la 6.

Mersul cu viteza pe langa masinile parcate e nasol, hai ca la o masina vezi luminile albe aprinse, dar daca sare un copil?