alex_dr

masoara incarcarea si daca e veche bateria se poate mai mult ca sigur sa se fi terminat viata ei asa am patit si eu cu o baterie avea curent slab si dupa doua ore de mers nu m-ai avea deloc(aveam pedala de pornire) la pompa daca curge poti schimba colierul si nu o sa mai curga sau strans depinde ce care e. si bine ai venit!

cornelilinca 84 scuze de intarziere dar am fost prins cu tot felu.asata ar fi piesa daca crezi ca este ceva recuperbil ma duc sa ti-o ridic.

am blocat cum ziceam cu o coada de matura drepte este ca conul era facut din topor nu perfect conic si am folosit si pistol de impact dar avea compresor destul de slab o sa mai incerc.mersi de sfat.

si-a servisat cineva furca fata la xt 660 x? cum ati blocat acea "teava" interioara ce tine cuzinetul si e prins cu surub cu cap imbus de 12 sa nu se invarta, am incervat cu o coada de matura ascutita si tot se invarte in manual zice de o scula numita T handle care are u varf ascutit si care preseaza in interior sa nu se m-ai invarta.are cineva macar date tehnice cotari sa fac si eu scula aceasta.

cornelica maine ma duc la fier vechi si daca mai exista ti-l trimit

daca intereseaza pe cineva am gasit la fier vechi comenzi de manet sau partea jugului superior cu manetele de acceleratie si ambreaj, ma duc sa le i-au daca le doreste cineva.

se vede ca are pete de rugina nu e din aluminiu ca stoye, o itrebare incapi in el?

eu as veni insa cu yamaha nu cred ca ij meu ar rezista pana acolo plus ca trebuie pus la punct sa o trec pe mine si timpul nu imi permite.

yuk ce masina ai?vad ca ai ceva de 1.9 tdi grup vw ma gandesc care garantez ca are bloc motor de fonta monobloc deci nu s-a renuntat asa usor la fonta de obicei motoarele de turatii sportive care vor sa aiba greutate redusa sau isi permit sa foloseasca nicasil nu zic ca yamaha ar fi mai buna cu cilindrii de fonta dar e fierul omului si face ce vrea cu el poate asa omul o sa se foloseasca mult si bine poate a avut ghinion cu motorele astea si eu de exemplu urasc motoarele de oltci chiar daca stiu ca pentru vremea lor au fost motoare foarte bune cu tehnologie si chiar am ramas surprins sa vad cum sant construite dar tot le urasc prefer motoare simple usor de reparat ce permit uzuri mari si uleiuri de toata jena insa care continua sa merga deaceea imi place dacia nu e ea o masina frumoasa sau performanta da care o repari cu un patent si sarma dintr-un gard.

motorul nu are cumba greutati de balansare a motorului pentru vibratii? daca are sar putea sa nu fie puse corect si atunci vibreaza mai tare decat un motor fara, suzuki dr avea 2 contragreutati

am fost in vara anului trecut la satu mare cu o chiuloasa de vw pasat 2.0 primul model alea pacatoase, cei de acolo erau foarte meseriasi si tin minte ca din constanta au primit un bloc motor la reparat si mai aveau si un motor de subaru destul de praf la reparat care avea cilindrii nicalisati vorbesti cu cei de acolo cred ca gasesti numarul de telefon pe net.doar ci asa ceva se ocupa sudat hiuloase rectificat scaun supape ghiduri alezaje camasi motore cuzineti rectificari de arbori, insa scorurile erau pe masura.

vezi ca sant firme care renicaliseasa cilindrii,sincer nu cred ca exista asa buni mesteri in romania care sa sa frezeze bocul motor sa il buccese tolerantele sant destul de mici avand in vedere ca e un motor de turatie nu e un tractor care are maxim 2000 ture si tolerante mari,poat ma insel insa mesterii adevarati in au cam disparut si ma refer la strungari pompagii si alti.eu zic ca e mai bine sa iti cauti alt bloc motor si ca posesor de yamaha (xtx660)pot zice ca e un brand care se respecta si care are motoare foare fiabile.

motorul e de lc4 insa pretu e enorm deja au explodat preturile in tara si economia tot praf e de 5 ani.

la motor nici o problema dupa 2 luni de stat in garaj a pornit la primul buton vorba aia la sfert.duminica am facut o tura de 150 km fara oprire nici macar un semn sa nu ii convina ceva motorlui, si au si un consum foarte mic.

Eu am yamaha xtx 660 care acelasi motor si schimb uleiul la 5000 km iar fiabilitate din cate am citit si am tras concluzii e un motor destul de fiabil si rezistent, cu el s-a echipat 3 tipuri de xt mt -03 cei de la jawa au si ei un model cu acest motor.vreo 7 motociclete au acest motor.ca si putere aici nustiu ce sa zic fiecare dupa cum crede poate pentru uni e un motor mai linistit eu zic ca are frana de motor foarte puternica

un honda gx de 200 e?crecd ca sant cele mai copiate motoare pentru motocultoare motopompe genertoare si altele.

cristi ph am gasit piesa dar e de pe partea stanga sper sa o gasesc si pe cealalta.

acolo vine parca un tampon de cauciuc daca nu ma insel, sar putea sa am acasa insa nu stiu daca le am pe ambele abia vineri ajung.

Donez un cadru de moto morini camel 501 are furca completa cu juguri tot bascula spate cu telescop butuc spate si cred ca si spitele le mi am saua tobee finale (au ceva suduri) si alte maruntisuri.am si rezervorul insa ramane de vazut daca se da sau nu si cine doreste o placa de top case givi cred ceva model mai vechi o sa ii fac o poza.

mai era si motofierastraul electron cu o capacitate cilindrica de 100cc parca, am avut si ural montata pe un cart si avea foarte multa putere.

monteaza si o aprindere cu bobina dubla asa elimini problema cu reglatul platinilor si altele,la mine jupiterul 5 a mers perfect cu aprindere cu bobina dubla pana cand a incceput sa traga aer fals la primul cilindru si au sarit bolturle de la segmenti, poti folosi bobine de fiat punto model mai vechi(eu aveam de ford escort de 1.8) si cdi de ceva chinezarie acuma am de daewo.Ij-ul jupiter 2 al lui dracones dupa doua luni a pornit la prima pedala.Problema la ij-uri in general e ca nu se gasesc piese de calitate, rusi mai toti folosesc jupiter 5.

cel mai usor e sa il dai jossi cu ajutorul unei seringi cu ac bagi intre manta si cablu benzina sa cureti tot ce este in el si misti cablul in manta pana vezi ca curge prin partea opusa benzina curata sau poti folosi si wd-40 care are si rol de lubrifiant sau exista sprei de ungere special care nu isi schimba vascozitatea la schimbari de temperatura, insa cum zicea colegul mai sus ungerea cablului poate duce la adunarea de praf in manta si blocarea ruginirea lui in timp dar tu din cate vad ai la capat o protectie de cauciuc asa ca poti sa il gresezi.asa procedez si eu.

Cum au zis colegii cel mai usor e cu sudura, sudezi o piulita si de la temperatura mare ar trebui sa se dilate materialul, o sa se rupa sudura de 2-3 ori dar o sa se desfaca, asa am scos zeci de suruburi. Tu mai ai o optiune din cate vad, ai alte doua gauri, le filetezi pe acelea daca prinderea galeriei pe motor se face cu colier si nu cu flansa sudata. spor

suzuki van van de 125 sunt mortale, am vazut foarte multe in spania, royal enfield nou este 5000 si ceva de euro.

nu ai cumva axele cu came?