alex_dr

m-am gandit si eu ca trage aer fals pe la semeringurile de la ambielaj,insa tot ar trebui sa porneasca,mai greu da porneste.

1) primul scuter e un piaggio scaraebo cu motorizare minareli racire pe aer.la inceput pornea foarte foarte greu si mergea cateva secunde,asa ca am verificat scanteia-are,am curatat carbauratorul,verificat tobaba sa nu fie infundata,toate sunt ok asa ca mi-a ramsa sa verific starea cilindrului,avand in vedere ca scuterul avea 17500 km asa ca am desfacut motorul.prezenta urme ded uzura,fanta segmentilor era deja mare si cilindrul avea zgarieturi pe el.de mentionat ca in motor nu s-a umblat niciodata,cota standard.am dus cilindrul la rectificat si schimbat piston cu unul nou.insa problema e ca tot nu porneste. vreo idee ce ar putea sa aiba? PS daca vrea cineva pistonul vechi,e minareli si nu prezinta uzuri,cota standard. 2)este vorba de un peugeot elystar pe injectie,care porneste greu si sta numai in relantiu cand se accelereaza moare.este a unui prieten si ar dori sa il treaca pe carburatie insa trebuie schimbata toata aprinderea.ar avea cineva de vanzare stator magnetou si cdi? multumesc

nustiu ce vrei sa faci tu.daca cilindrul e ok cumperi un piston cu 70-90 euro,garnitura de chiulasa,garnitura aceea care e ciupita se rezolva cu putin silicon si gata ce atatea batai de cap cu strungari si alte cele.cilindrul de nicasil nu se fac aceleasi procedee ca la cele din fonta.nu merge cu segmenti facuti la strung.artificiile astea se faceau pe vremuri cand nu se gaseau piese,acuma gasesti pe tot locul si sti ca ai facut o treba buna nu improvizatii care o sa te tina garanat 10000km.

eu din cate stiu motorul pe planet e identic cu cel de mitto si cu alte modele si sar putea sa ai surpriza sa observi ca cilindrul nu are camasa fiindca e cu nicasil cea ce inseamna ca nu se poate aleza.daca cilindrul nu prezinta zgarieturi tot ce ai de facut e sa vezi ce cota are si sa comanzi unul sant meteor undeva pe la 70-90 euro cu tot cu segmenti bolt sigurante si tot ce ai de facut e ssa le montezi pe motor.daca cilindrul prezinta zgarieturi,o sa ai o problema si ai 2 variante: I cumperi unul second sau daca ai bani pe la 250 300 euro poti sa ei set complet (cilindru plus piston) sau II sant firme care le renicasilizeaz si daca imi aduc aminte e unddeva la 150 euro si daca au pe stoc unul gata reconditionat til trimit mai repede plus un piston. si ar mai fi inca o smecherie, se duce cilindrul la un strungar care sa faca o camasa din fonta,insa e proces destul e lung si trebuie sa stie bine meserie.

si cat crezi ca o sa reziste motorul?ambielajul are primul de suferit nefiind proiectat sa reziste la o forta asa mare,plus ca iti trebuie alta chiulasa.nu se merita investitia mai bine iti iei un motor de 125.

eu zic ca 400 de roni e un pret bun.interesant e ca este destul de completa avand in vedere ca e primul model.

daca scot bujia am scanteie insa nu am reusit sa o pornesc primavara asta sa vad dupa ce se opreste daca mai are scanteie. oricum multumesc de ajutor dar pana la urma m-am hotarat sa o vand, deja e pierdere de timp si mai ales de bani nu mi se merita sa o fac, asa daca e cineva interesat o vand la pretul de 550 euro, are schimbat uleiul si bujiile plus oringul de la scunul cuiului ponto, mai vine cu inca un carburator de rezerva care e incomple si doua plastice laterele, cel de pe partea dreapta s-a totpit in zona tobei, credca din cauza ca nu are acea aparatoare de tabla pe ea.fostul proprietar zice ca a schimbat pinioanele de la lant.ca aspect are notaa 8 din partea mea, prezinta unele urme de folosire.poze nu am momentat doar saptamana viitoare po sa ii fac cand ajung la cluj, actele sunt in regula i-am scos doar un numar provizoriu.mai multe informatii la telefon:0744781453.

mege si silicon insa e mai sigur cu snur de azbest cum zicea colegul mai sus.la tractoare se punea la injectoare ca sa nu sufle pe langa ele cu putina vazelina.

eu senzorul l-am masurat el avand cel putin la dr 600 mufa separata.ce e ciudat ca dupa vreo 5 luni de stat nu a vrut sa porneasc, inainte pornea relativ usor, ii dadeam o pedala cu contactul luat, iar dupa aceea pornea la prima pedala si dupa aceea povestea cu mersul 5 minute si murea.

daca te uiti pe garnitura o sa vezi ca are 3 gauri si una care e patrunde doar jumatate care e pe post de fixare ca sa nu permita garniturii sa se miste un timp ce actionezi levierul.dupa aia pui levierul care are doua gauri unite intre ele si la final se pune acea piesa metalica sa zic asa cu doua gauri unde se prinde cu suruburi de corp si cu ajutorul carora tensionezi levierul pana in momentul in care nu curge benzina si merge putin ingreunat vezi sa strangi surubirile egal ca sa nu it tina levierul sucit si sa permita curgerea benzinei pe langa el.

daca te referi la acea garnitura de caiciuc, se pune in interior.

exact aceiasi problema o am ca si tine chrystopher dupa ce s-a schimbat semmeringul de la scaunul cuiului ponto am reusit sa pornesc bestia si dupa vreo 5 minute de mers se opreste.am verificat CDI si bobina insa tot asa face,am mai verificat si jocul la supape si e ok, schimbat buji, lafel, am avut un prieten cu un atv chinezec de 300 cu copie a motorului dupa suzuki gn si patea lafe a descoperit ca era senzorul de aprindere,asa ca am dat jos statorul sa il masor. la rece avea o rezistenta daca zic bine de 210 ohmi la cald urca la 250 ohmi insa daca treceaam un obiect metalic aparea 0.din cate am inteles ar fi in parametri normali. dupa ce am pus statorul am incerat sa o pornesc insa douar doua rateuri si doua ambalari scurte. de 6 luni sa pe dreata si nu pot sa imi dau seama ce are pana la urma credca o sa o duc la service.

are cineva un manual de reparatii pentru dr 600 in limba engleza?gasesc doar in germana si doresc sa il imprim.

prietene sar putea sa te pot ajuta eu.am un ax in stare buna,nu-mi trebuie nici un ban numai ca trebuie sa astepti pana vineri ce ajung acasa.momentan sunt la facultate.singura problema e ca filetul trebuie sa il cureti sa zic asa,nu e srticat,cu o filiera de 6 ai rezolvat treaba,l-am scos din cilindru cu patentu.

mobra este intr-o stare destul de buna si merita sa isi gaseasca un camin,si cu putina munca se poate face ceva frumos,jentile sunt in stare buna trebuie doar centrate,iar piese se gasesc destule si rezervorul il poti curata.daca are ceva acte o poti inmatricula si la primarie,deobicei numerele galbene se emit destul de usor si cu un act de vanzare cumparare.

gasesti la magazine de piese pentru masini furtun cu insertie de panza,care sunt si m-ai groase si rezistente,insa metrul de furtun este destul de scump,peste 13 lei metrul.

desfa chiulasa si uitate,din moment ce sa topit bujia mai mult ca sigur ca s-a intamplat si altceva.

burduf poti folosi unul de la caseta de directie de dacie 1310 robinet o sa gaseti aici pe forum,cu cheia e mai complicat. felicitari de achizitie

acea rotita este este tinuta fix de acele sigurante.acolo se pune cat de multa vazelina dupa care acel capac pe vare vine montat statorul.magnetoul are o pozitie fixa pe ambielaj care este fixata cu ajutorul unei pene.

oare cu marmelada nu este?

stopurile acestea le mai ai ivan pedala?as fi interesat.

eu zic sa schimbi motorizarea.cumpara un motor de maxiscuter de 250-300cc carburatie si sti ca ai scapat de o grija.motorasulde scuter de 50cc e prea mic si o sa fie fortat,o sa se duca repede setul si nu o sa fi deloc multumit de performantele lui,in maxim o saptama te si plictisesti de el.motor mai maricel,viteza putere.la puntea spate te sfatuiesc sa iei una de pe ceva cart.

muti seria mai intr-o parte.vad ca e prinsa in nituri,dai alte doua gauri si o prinzi

pistonul acela are 6 segmenti?unde sun bolturile de centrare care tin segmenti?daca un segment dinacela ajunge in dreptul unei lumini rupe tot acolo.

ma intereseaza pe mine,daca o poti si trimite,platesc eu taxele de expediere.