alex_dr

eu zic ca nu conteaza varsta ci indemanarea,adica nu iti ei un motor fie el si de 125 si incepi sa mergi cu el pe drum.eu de la 13 ani am avut scuter dupa care un moped mobra 50 si la 16 ani mi-am luat primul motor de 125,deja stiam cat de cat sa merg,aidica aveam habar sa schimb vitezele frana fata si altele,insa au fost si mici incidente.am vazut si cazuri cand la 22 de ani si-a luat cineva deodata cu mine suzuki gsx-r 750 motor mare puternic frumos etc.insa a fost "motociclist" timp de doua luni si doua accidente el trecand de la bicileta la super sport sa zic asa.poti sa incepi si de la 16 insa da dai dovada de responsabilitate.si la treaba cu schimbatul actelor stai linistit ca nu is asa prosti politisti,daca ceva nu li se pare in neregula or sa faca ei anchete si o sa iasa la iveala ca ai motor de 250.am vazut aprilia rs de 250 si este destul de mare,slabe sanse sa ii prostesti,plus ca pentru 2 ani de A1 nu se merita riscu,mai bine incet si sigur.e doar un sfat decizia e a ta.

am reusit sa gasesc doar o poze maine incer sa fac si la mortor.

eu am doar motorul complet,sau aproape ii lipseste aprinderea si s-a dus un rulment de la ambielaj sau daca imi amintesc bine era un fel de bucsa cuzinet.trebuie sa ma uit la el maine il scot din cutie si ii fac niste poze.la partea cu vandutul e cu semnul intrebarii.as prefera sa il schimb cu ceva motor de 175 250 de ceva comunista,care vreau sa il pun pe un cadru complet preferabil cz.

rezervorul acela de ulei are rol doar decorativ?sau chiar are ulei in el,intreb asta deoarece si eu am un motor de moto morini tot de 500 si are baie serioasa de ulei.aprinderea este cea originala,la almeu am avut probleme si am inlocuit cu una gotronic insa fara succes neavand avans nu se tura cum trebuie si o ultima intrebare sa zic asa ai cumparat motorul doar cu un singur carburator?eu pe al meu am doua PHB28.in rest este foarte frumos proiectul.tin minte ca un user deaicea mi-a zis ca ar da bine motorul pe un custom se pare ca a reusit altcineva sa il faca. spor la munca si mai pune poze cu proiectul!

aceeasi problema am avut si eu la dr.am schimbt acel oring si nu mai face problee.trebuie sa fie firme care se ocupa cu garnituri si alte elemente de etansare.o sa iti faca ei si nu te costa mai mult de 2-3 lei.numa sa specifici sa fie rezistent la benzina.

cum imi face cu ochiul motorul acela de jawa!

nustiu cum o sa adaptezi tu aprinderea,aia e cea mai grea parte in rest sa legi trei fire e usor,cred ca mai am eu schema facuta la aprindere de minarelii.

eu sunt curios cum adaptezi statorul de minarelii pe motorul de mobra.

as avea nevoie de un stator la dr 600 merg si de pe alte modele de dr? nu are cineva un stator vechi care s-a ars,insa sa aiba bun senzorul ce da comanda la cdi?al meu dupa ce se incalzeste motorul nu mai da comanda si imi moare brusc motorul,si nu as vrea sa cumpar un stator intreg pentru un amarat de senzor.platesc desigur!

un video interesant despre upgrade dnepr mt 11.

ebay.de

verifica sa fie bn reglat carburatorul.langa surubul de erlanti mai este unul mic.il strangi de tot dupa care il desfaci 2 ture si jumatate.verifica si bujia sa vezi cum este.stai linistit ca m-ai mult de 140 nu merge.nu are rost sa o fortezi,delimitata parca prindea 160-170 insa o faci praf.nu are rost sa mergi mai tare de 110 numa chinui motorul.

si eu am cam aceasi problema.dupa ca am refacut carburatorul care pierdea benzina pe langa oringul de la cuiul ponto am dat cateva pedale sa il pornesc.de pornit porneste foarte usor la a doua pedala o si ea insa buba e dupa ce se incalzeste bine moare motorul dintrodata indiferent daca e in relantiu sau turat.pana acuma am verificat cdi si bobina insa tot asa merge.care ar putea fi cauza?

http://www.subito.it/moto-e-scooter/mobra-del-78-treviso-71890474.htm?last=1 poate intereseaza pe cineva

de 2 saptamani sunt si eu posesor de dr 600 insa am o mica problema cu carburatorul si as vrea sa il schimb,stie cineva daca merge de pe dr650?

mirciulik sar putea sa te ajut eu cu etrierul.am ceva piese din dezmembrarea unui nsr al unui prieten.pompa si furtunul stiu sigur ca il am in garaj insa etrierul creca e la proprietar insa pot face rost de el.

iti iei piston la cota m-ai mare dupa care alezezi cilindru dupa el.norocul tau ca nu e cu camasa de nicasil,altfel trebuia sa iei set nou.un piston trebuie sa gasesti pana maxim 100 de euro.si ma refer la ceva marca buna gen meteor.

credca te referi la semeringuri.gasesti la orice magazin de rulmenti.

adybai un pret pentru casca rosie cu cozoroc si doua dungi albe?

sa dai si un strat de lac fiindca vopseaua spray nu e chiar asa rezistenta la zgarieturi.in rest a iesit bn.

sa nu ai surpriza sa se prezinte si la interior cum e la exterior.nustiu pe mana cui dement a cazut.spor la mesterit si sa vedem cum baraie!

interesant proiectul.fostu proprietar a facut acolo niste tiganii,asta e a doua motocicleta intr-o stare asa de deplorabila.ma tot gandesc oare ce pot gandi cand le "repara"cu asa maiestrie.sfatul meu este sa iti cauti furca fata originala.nici cum nu merg rotile alea de doua feluri.mito e frumoasa cu jantele in 3 spite.ai desfcut motorul?

putere are destula insa chinezariile is niste jafuri.degeaba au la baza motoarele un concept bun daca materialele din ele is de proasta calitate.si iti zic asta dinproprie experienta,am avut deface cu cateva motoare,am rupt bucati din carter cu mana.m-ai mult o sa repari la ea decat o sa mergi,iati ceva second-hand si sti ca e marca renumita.

iti cauti alte semighidoane,orginale care se strang cat trebuie fara a pune tot felu de table,gume si plasticuri.vezi ca masticu se punea pe vremuri la dacie la imbinarea dintre aripi sub ele ca sa nu intre apa.

cb-ul s-a vandut!